五菱B12电控发动机电

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1、 SGMW售后服务培训开发组售后服务培训开发组2007年年11月月 发动机管理系统篇发动机管理系统篇概述概述燃油供给系统燃油供给系统空气供给系统空气供给系统电子控制系统电子控制系统排放控制系统排放控制系统1.1 B121.1 B12发动机管理系统应用发动机管理系统应用一、一、B12 SIEMENS系统系统1、车型：、车型：LZW6381C3(N200) LZW6376C(N1)2、发动机型号：、发动机型号：LAQ*73050036* 排量排量1.2L (LAQ:B12; LAX:B11)3、发动机怠速设定转速：、发动机怠速设定转速： 750 50 r/min4、排放标准：、排放标准：普通：普通

2、： 欧欧 带带EOBD：欧：欧5、采用霍尔式车速传感器；霍尔式凸轮轴位置传感器；霍尔式曲、采用霍尔式车速传感器；霍尔式凸轮轴位置传感器；霍尔式曲轴位置传感器；装备轴位置传感器；装备EGR废气再循环阀；爆震传感器废气再循环阀；爆震传感器可变进气道可变进气道控制阀。控制阀。6、带、带EOBD系统加装：后氧传感器，轮速传感器系统加装：后氧传感器，轮速传感器1.21.2电喷系统检修注意事项电喷系统检修注意事项 1、不要在打开电门时，接插电控元件、传感器、执行器接头。、不要在打开电门时，接插电控元件、传感器、执行器接头。 2、安装蓄电池时正、负极切不可接反。、安装蓄电池时正、负极切不可接反。 3、如果仅

3、检查电子控制系统，那么只需关闭点开关即可。、如果仅检查电子控制系统，那么只需关闭点开关即可。 4、如拆下蓄电池，应先读取故障代码；带安全气囊系统的车，应在、如拆下蓄电池，应先读取故障代码；带安全气囊系统的车，应在拆下负极线拆下负极线120秒后进行检修工作。秒后进行检修工作。 5、车上不宜安装功率超过、车上不宜安装功率超过8W的无线电台，如必须安装应尽量远离的无线电台，如必须安装应尽量远离ECU，否则会对，否则会对ECU工作造成影响。工作造成影响。 6、不能用指针式万用表测试发动机、不能用指针式万用表测试发动机ECU及传感器，应用高阻抗数字及传感器，应用高阻抗数字式万用表进行检测。式万用表进行检

4、测。1.31.3电喷系统检修注意事项电喷系统检修注意事项 7、发动机装配时必须保证正时的正确。、发动机装配时必须保证正时的正确。 8、使用试灯进行操作时，试灯的阻值不能过低。、使用试灯进行操作时，试灯的阻值不能过低。 9、拆卸油管时，应首先进行泄压。（可拔下油泵继电器或油泵的线、拆卸油管时，应首先进行泄压。（可拔下油泵继电器或油泵的线插头。插头。 10、避免、避免ECU及传感器受到高压、高温、强磁、潮湿的影响。及传感器受到高压、高温、强磁、潮湿的影响。1.4.1 B12发动机外形图11.4.2 B12发动机外形图21.4.2 B12发动机外形图32 2 燃油供给系统燃油供给系统 燃油分配管燃油

5、分配管（油轨）（油轨） 喷油器喷油器 燃油箱燃油箱 电动汽油泵电动汽油泵 燃油滤清器燃油滤清器 进气歧管进气歧管汽油压力汽油压力调调 节器节器内调节器式燃油供给系统组成框图内调节器式燃油供给系统组成框图:2.1 2.1 电动汽油泵作用与安装电动汽油泵作用与安装1）作用：）作用： 抽油抽油 排气排气 升压升压 便于喷油雾化便于喷油雾化2）安装位置：）安装位置： 安装在燃安装在燃 油箱中油箱中,目的：目的：冷却及润滑电机冷却及润滑电机2.1.1电动汽油泵的主要技术参数量量值值单位单位最小最小典型典型最大最大工作电压工作电压814V系统压力系统压力380Kpa出口压力出口压力450650Kpa环境温

6、度环境温度-40+80许可燃油温度许可燃油温度-30+70许可的振动加速许可的振动加速度度20m/s2 1、 常见故障：常见故障： 滤网堵、严重磨损、发卡、燃油连接管破裂、单向阀关闭不严、滤网堵、严重磨损、发卡、燃油连接管破裂、单向阀关闭不严、线圈烧断线圈烧断 ；造成泵油量降低，泵油能力衰退或失效。；造成泵油量降低，泵油能力衰退或失效。 2、故障现象：、故障现象： 汽油泵故障的主要征状是：汽油泵故障的主要征状是： 起动困难、起动困难、 怠速不稳、怠速不稳、 加速不良、加速不良、行驶无力。行驶无力。2.1.2 2.1.2 电动汽油泵故障电动汽油泵故障检测方法：检测方法：1、检查燃油泵最大压力（就

7、车检查）检查燃油泵最大压力（就车检查）标准：标准：500650KPa2、检查燃油泵的保持压力（就车检查）、检查燃油泵的保持压力（就车检查）标准：不低于标准：不低于500KPa 3、检查燃油泵线圈电阻：、检查燃油泵线圈电阻：约为12 应特别强调的是操作时一定要做好安全工作，严禁烟火及电路短路。应特别强调的是操作时一定要做好安全工作，严禁烟火及电路短路。2.1.3 电动汽油泵检测电动汽油泵检测方法：方法： 释放燃油系统的油压；释放燃油系统的油压；关闭点火开关，拆下蓄电池负极；拆下滤清器进油管；关闭点火开关，拆下蓄电池负极；拆下滤清器进油管；将油压表接在燃油管路上；将油压表接在燃油管路上；接上蓄电池

8、负极；接上蓄电池负极；用一根跨线将燃油泵继电器用一根跨线将燃油泵继电器3087脚短接，脚短接，打开点火开关，使电动汽油泵工作，同时读出油压表的压力，该压力即为汽打开点火开关，使电动汽油泵工作，同时读出油压表的压力，该压力即为汽油泵的最大压力。它比发动机运转时的燃油压力高油泵的最大压力。它比发动机运转时的燃油压力高200kPa300kPa，通常可以，通常可以达到达到500650kPa。2.1.4 检查燃油泵最大压力检查燃油泵最大压力2.1.5 电动汽油泵控制过程电动汽油泵控制过程一、电动油泵基本控制过程一、电动油泵基本控制过程1、每次打开点火开关，、每次打开点火开关，ECU控制电动汽油泵通电控制

9、电动汽油泵通电23秒；秒；2、此时，有持续转速信号时，电动汽油泵连续工、此时，有持续转速信号时，电动汽油泵连续工作；作； 3、 因此，电动汽油泵有因此，电动汽油泵有23秒的工作；则有转秒的工作；则有转速信号时必连续工作。否则速信号时必连续工作。否则ECU有故障。有故障。2.1.6电动汽油泵控制电路电动汽油泵控制电路E C UB29F10点火开关点火开关黄黄/蓝蓝黑黑/白白黑黑/红红黑黑/紫紫F12黄黄/红红黄黄/兰兰A6M黑黑油泵继电器油泵继电器棕棕B24B28A32A67黑黑白白黑黑/绿绿2.1.7电动汽油泵不工作的故障诊断与排除电动汽油泵不工作的故障诊断与排除1 1用跨线将油泵继电器插座上

10、用跨线将油泵继电器插座上3087脚，打开点开关，脚，打开点开关，观察油泵工作情况观察油泵工作情况正常正常检查检查继电器继电器85脚脚正常正常不正常不正常更换继电器更换继电器检查检查继电器继电器85脚至脚至ECUA6脚线路脚线路正常正常进一步检查进一步检查ECU2.1.82.1.8电动汽油泵不工作的故障诊断与排除电动汽油泵不工作的故障诊断与排除2 2正常正常用跨线将油泵继电器插座上用跨线将油泵继电器插座上3087脚，打开点开关，脚，打开点开关，观察油泵工作情况观察油泵工作情况检查检查继电器继电器30 脚脚不正常不正常检查检查F12保险保险正常正常检查检查F12保险至保险至继电器继电器30 脚线脚

11、线路路不正常不正常正常正常不正常不正常更换更换检查油泵接头检查油泵接头正常正常检查油泵接头搭检查油泵接头搭铁线铁线不正常不正常检查油泵接头至检查油泵接头至继电器继电器 30脚线路脚线路更换油更换油泵泵不正常不正常排除排除P0628油泵继电器线路断路或接地短路油泵继电器线路断路或接地短路工作原理：工作原理：只要发动机启动或运行，发动机控制模块（只要发动机启动或运行，发动机控制模块（ECM）就向燃油泵继电）就向燃油泵继电器线圈侧提供工作电压。只要发动机启动或运行，控制模块就启用燃器线圈侧提供工作电压。只要发动机启动或运行，控制模块就启用燃油泵继电器，并接收油泵继电器，并接收点火系统参考脉冲点火系统

12、参考脉冲。如果没有收到点火系统参考。如果没有收到点火系统参考脉冲，控制模块关闭燃油泵。脉冲，控制模块关闭燃油泵。燃油泵继电器控制电路配有一条至发动机控制模块内燃油泵继电器控制电路配有一条至发动机控制模块内2.5伏电压的反伏电压的反馈电路。发动机控制模块（馈电路。发动机控制模块（ECM）通过监测电压来确定控制电路是否）通过监测电压来确定控制电路是否开路，对搭铁电路或对电压短路。当指令接通时，如果发动机控制模开路，对搭铁电路或对电压短路。当指令接通时，如果发动机控制模块检测到控制电路电压小于预设电压，则设置故障诊断码。块检测到控制电路电压小于预设电压，则设置故障诊断码。运行故障诊断码的条件运行故障

13、诊断码的条件 发动机转速大于发动机转速大于80转转/分。分。 点火点火1电压介于电压介于10-18伏。伏。 在点火循环中，发动机控制模块已指令燃油泵继电器接通和断开至在点火循环中，发动机控制模块已指令燃油泵继电器接通和断开至少一次。少一次。 一旦达到上述条件，一旦达到上述条件，DTC P0628就连续运行。就连续运行。P0628油泵继电器线路断路或接地短路油泵继电器线路断路或接地短路设置故障诊断码的条件设置故障诊断码的条件 发动机控制模块检测到燃油泵继电器控制电路电压信号低于发动机控制模块检测到燃油泵继电器控制电路电压信号低于2.21伏。伏。 此状况持续时间累计此状况持续时间累计50秒。秒。设

14、置故障诊断码时采取的操作设置故障诊断码时采取的操作 在第二个连续点火循环中，若诊断运行但未通过，则控制模块启亮故障在第二个连续点火循环中，若诊断运行但未通过，则控制模块启亮故障指示灯（指示灯（MIL）。）。 控制模块记录诊断未通过时的运行状态。第一次诊断失败时，控制模块控制模块记录诊断未通过时的运行状态。第一次诊断失败时，控制模块将此信息保存在将此信息保存在“Failure Records（故障记录）（故障记录）”中。如果在第二个连续中。如果在第二个连续点火循环中，诊断报告失败，则控制模块记录诊断未通过时的运行状态。点火循环中，诊断报告失败，则控制模块记录诊断未通过时的运行状态。控制模块将运行

15、状态写进控制模块将运行状态写进“冻结故障状态冻结故障状态”中并更新中并更新“故障记录故障记录”。P0628油泵继电器线路断路或接地短路油泵继电器线路断路或接地短路熄灭故障指示灯熄灭故障指示灯/清除故障诊断代码的条件清除故障诊断代码的条件 在在4个连续点火循环诊断中诊断运行并成功通过后，控制模块将熄灭个连续点火循环诊断中诊断运行并成功通过后，控制模块将熄灭故障指示灯（故障指示灯（MIL）。）。 当诊断运行并通过时，则清除当前故障诊断码（即上次测试未通过当诊断运行并通过时，则清除当前故障诊断码（即上次测试未通过的故障诊断码）。的故障诊断码）。 如果该诊断或其他和排放有关的诊断未报告诊断失败，在如果

16、该诊断或其他和排放有关的诊断未报告诊断失败，在40个连续个连续预热循环后，将清除历史记录故障诊断码。预热循环后，将清除历史记录故障诊断码。 用故障诊断码熄灭故障指示灯并清除故障诊断码。用故障诊断码熄灭故障指示灯并清除故障诊断码。诊断帮助诊断帮助 如果测试时需要探测发动机控制模块线束连接或部件线束连接器，如果测试时需要探测发动机控制模块线束连接或部件线束连接器，应使用连接器测试适配器组件。应使用连接器测试适配器组件。 如果故障是间歇性的，用故障诊断仪监视输出驱动器模块（如果故障是间歇性的，用故障诊断仪监视输出驱动器模块（ODM）数据表中部件的电路状态的同时，移动相关的线束和连接器。如果电数据表中

17、部件的电路状态的同时，移动相关的线束和连接器。如果电路或连接有问题，则电路状态参数将从路或连接有问题，则电路状态参数将从“OK（正常）（正常）”变成变成“Fault（故障）（故障）”。 关于间歇性故障，参见关于间歇性故障，参见“间歇性故障间歇性故障”。P0629 油泵继电器对电源短路油泵继电器对电源短路工作原理与工作原理与P0628相同相同 当控制电路受指令断开时，如果发动机控制模块当控制电路受指令断开时，如果发动机控制模块检测到控制电路电压大于预设电压，则设置该故障诊断码。检测到控制电路电压大于预设电压，则设置该故障诊断码。故障诊断码说明故障诊断码说明 本诊断程序支持以下故障诊断码：本诊断程

18、序支持以下故障诊断码：l DTCP0629燃油泵继电器控制电路电压过高燃油泵继电器控制电路电压过高运行故障诊断码的条件运行故障诊断码的条件l发动机转速大于发动机转速大于80转转/分。分。l点火点火1电压介于电压介于10-18伏。伏。l在点火循环中，发动机控制模块已指令燃油泵继电器接通和断开至少一次。在点火循环中，发动机控制模块已指令燃油泵继电器接通和断开至少一次。l一旦达到上述条件，一旦达到上述条件，DTCP0629就连续运行。就连续运行。设置故障诊断码的条件设置故障诊断码的条件l发动机控制模块检测到燃油泵继电器控制电路电压信号高于发动机控制模块检测到燃油泵继电器控制电路电压信号高于2.74伏

19、。伏。l此状况持续时间累计此状况持续时间累计50秒。秒。P0629 油泵继电器对电源短路油泵继电器对电源短路设置故障诊断码时采取的操作设置故障诊断码时采取的操作l在第二个连续点火循环中，若诊断运行但未通过，则控制模块启亮故障在第二个连续点火循环中，若诊断运行但未通过，则控制模块启亮故障指示灯（指示灯（MIL）。）。l控制模块记录诊断未通过时的运行状态。第一次诊断失败时，控制模块控制模块记录诊断未通过时的运行状态。第一次诊断失败时，控制模块将此信息保存在将此信息保存在“Failure Records（故障记录）（故障记录）”中。如果在第二个中。如果在第二个连续点火循环中，诊断报告失败，则控制模块

20、记录诊断未通过时的运行连续点火循环中，诊断报告失败，则控制模块记录诊断未通过时的运行状态。控制模块将运行状态写进状态。控制模块将运行状态写进“冻结故障状态冻结故障状态”中并更新中并更新“故障记故障记录录”。熄灭故障指示灯熄灭故障指示灯 / 清除故障诊断码的条件清除故障诊断码的条件l在在4个连续点火循环中诊断运行并成功通过后，控制模块将熄灭故障指个连续点火循环中诊断运行并成功通过后，控制模块将熄灭故障指示灯（示灯（MIL）。）。l当诊断运行并且通过时，则清除当前故障诊断码（即上次测试未通过的当诊断运行并且通过时，则清除当前故障诊断码（即上次测试未通过的故障诊断码）。故障诊断码）。l如果该诊断或其

21、它和排放有关的诊断未报告诊断失败，在如果该诊断或其它和排放有关的诊断未报告诊断失败，在40个连续预热个连续预热循环后，将清除历史记录故障诊断码。循环后，将清除历史记录故障诊断码。l用故障诊断仪熄灭故障指示灯并清除故障诊断码。用故障诊断仪熄灭故障指示灯并清除故障诊断码。1、作用：滤去汽油中的杂质，防止污物堵塞喷油、作用：滤去汽油中的杂质，防止污物堵塞喷油器针阀等精密机件。器针阀等精密机件。2、安装位置：在电动汽油泵之后的输油管路上。、安装位置：在电动汽油泵之后的输油管路上。3、结构：内部由纸质滤芯再串联一个棉纤维过滤、结构：内部由纸质滤芯再串联一个棉纤维过滤网制成。外壳为密封式铁壳，有一定的耐压

22、能力。网制成。外壳为密封式铁壳，有一定的耐压能力。4、功能：能滤去直径大于、功能：能滤去直径大于0.01mm的杂质。的杂质。5、维护：正常使用，、维护：正常使用， 每行驶每行驶40000km更换新件。更换新件。常见故障：脏堵2.2 汽汽 油油 滤滤 清清 器器 结结 构构 原原 理理2.3汽汽 油油 压压 调调 节节 器器 安安 装装 位位 置置油压调节器油压调节器出油管出油管1）、作用：调节油轨上中汽）、作用：调节油轨上中汽油的压力。可使汽油压力调油的压力。可使汽油压力调节在节在380kPa， 此时油轨中的油压恒定，此时油轨中的油压恒定，ECM根据发动机转速；负荷；根据发动机转速；负荷；节气

23、门位置；进气、冷却温节气门位置；进气、冷却温度及氧传感器等信号，确定度及氧传感器等信号，确定喷油器开启的时间长短，从喷油器开启的时间长短，从而确定燃油供给量。而确定燃油供给量。2.3 汽汽 油油 压压 力力 调调 节节 器器2.3.1 汽汽 油油 压压 力力 调调 节节 器器 结结 构构2）、结构：）、结构：外壳外壳b、膜片、膜片C、调压、调压弹簧弹簧d、止流阀、止流阀e等组等组成。成。3）、工作过程：）、工作过程： 当油轨中的压力低当油轨中的压力低于于380kpa时，不回油；时，不回油； 当油轨中的压力大当油轨中的压力大于于380kpa时，回油；时，回油； 当油轨中的压力等当油轨中的压力等于

24、于380kpa时，维持一时，维持一定开度。定开度。 汽油压力调节器常见故障：膜片弹簧疲劳、膜片破裂、膜片弹簧发卡。汽油压力调节器常见故障：膜片弹簧疲劳、膜片破裂、膜片弹簧发卡。 主要造成：主要造成：发动机起动困难或不能起动、怠速不良、加速不良，冒黑烟等故障。发动机起动困难或不能起动、怠速不良、加速不良，冒黑烟等故障。检测方法：检测方法：1、检查系统静态油压（检查系统静态油压（标准：标准：380KPa左右左右）2、检查系统保持压力（检查系统保持压力（标准：标准： 350KPa）2.3.2汽汽 油油 压压 力力 调调 节节 器器3、检、检 查查 运运 转转 时时 燃燃 油油 压压 力力（标准：（标

25、准：380KPa左右）左右）方法步骤：方法步骤：1）、检查系统静态油压：）、检查系统静态油压： 在燃油管路上装上油压表，用跨接线短接油泵在燃油管路上装上油压表，用跨接线短接油泵继电器，继电器，打开点火关，让电动汽油泵运转；打开点火关，让电动汽油泵运转；观察油压表指示压力，其正常油压为观察油压表指示压力，其正常油压为380kPa左左右，若油压过高，则为油压调节器故障。此时回右，若油压过高，则为油压调节器故障。此时回油管回油量过小或无回油；应检修或更换调节器。油管回油量过小或无回油；应检修或更换调节器。若油压过低，则应检查电动汽油泵、汽油滤清若油压过低，则应检查电动汽油泵、汽油滤清器和油压调节器。

26、器和油压调节器。2.3.3 检检 查查 系系 统统 静静 态态 油油 压压方法步骤：方法步骤：2）、检查系统保持压力：）、检查系统保持压力： 在静态油压结束后，过在静态油压结束后，过5min再观察油压表指示的油压，应不低于再观察油压表指示的油压，应不低于350kPa。若油压过低或下降很快，则要分清是油压调节器还是油泵及管路上有泄漏，若油压过低或下降很快，则要分清是油压调节器还是油泵及管路上有泄漏，可单独检查油泵的保持压力看是否正常。可单独检查油泵的保持压力看是否正常。若正常而油压仍过低或下降很快，则故障不在电动汽油泵，应检查油压调若正常而油压仍过低或下降很快，则故障不在电动汽油泵，应检查油压调

27、节器、管路有无泄漏。节器、管路有无泄漏。2.3.4检检 查查 系系 统统 保保 持持 压压 力力DTC P0132 上游氧传感器上游氧传感器1对电源短路对电源短路工作原理工作原理 ECU 监视氧传感器信号，并根据该信号反馈的混合气稀监视氧传感器信号，并根据该信号反馈的混合气稀 浓情况来浓情况来调节喷油量。若氧传感器信号电压过高并保持调节喷油量。若氧传感器信号电压过高并保持 相当长一段时间，将设相当长一段时间，将设置置 DTC P0132。故障运行条件故障运行条件蓄电池电压蓄电池电压 11V且发动机达到正常工作温度且发动机达到正常工作温度2000rpm 发动机转速发动机转速 1.5V，并保持，并

28、保持 20S 设置诊断故障码时采取的行动：设置诊断故障码时采取的行动：故障一经产生便进入故障内存。故障一经产生便进入故障内存。起动起动 3 次后（每次起动后发动机工作大于次后（每次起动后发动机工作大于 5秒），秒）， 故障指示故障指示灯亮，诊断仪可读。灯亮，诊断仪可读。DTC P0132 上游氧传感器上游氧传感器1对电源短路对电源短路关闭故障指示灯关闭故障指示灯 / 清除故障码的条件清除故障码的条件故障出现又消失后经故障出现又消失后经 1 次起动暖机后，故障指示次起动暖机后，故障指示 灯灭。灯灭。在在 40 个连续无故障预热循环后，故障码即被清个连续无故障预热循环后，故障码即被清 除。除。故障

29、代码可用故障诊断仪清除。故障代码可用故障诊断仪清除。诊断帮助诊断帮助检查下列项目：检查下列项目：燃油压力如果压力太高，系统将变浓。燃油压力如果压力太高，系统将变浓。ECU 能能 补偿一些增加。然补偿一些增加。然而，如果燃油压力太高，则设置而，如果燃油压力太高，则设置 DTC P0132。检查蒸发排放碳罐燃油饱和。若充满燃油，检查检查蒸发排放碳罐燃油饱和。若充满燃油，检查 碳罐控制和软管。碳罐控制和软管。节气门位置节气门位置 （TP）传感器输出间断，可导致因）传感器输出间断，可导致因 发动机加速的错误发动机加速的错误指示而使系统加浓。指示而使系统加浓。通过查看调节器真空管路是否出现燃油，检查燃通

30、过查看调节器真空管路是否出现燃油，检查燃 油压力调节器膜片油压力调节器膜片是否泄漏。是否泄漏。( 删除删除)喷油嘴泄漏，应更换油嘴。喷油嘴泄漏，应更换油嘴。DTC P0171 燃油系统诊断过稀燃油系统诊断过稀工作原理：工作原理： 发动机控制模块发动机控制模块 (ECM) 控制闭环空燃比测量系统，使控制闭环空燃比测量系统，使 操纵性能、燃油操纵性能、燃油经济性和排放控制达到最佳配合。在闭经济性和排放控制达到最佳配合。在闭 环模式下，发动机控制模块监测环模式下，发动机控制模块监测加热型氧传感器加热型氧传感器(HO2S) 信号电压并根据信号电压调节燃油供给。燃油供信号电压并根据信号电压调节燃油供给。

31、燃油供给的变化将改变长期和短期燃油调节值。短期燃油调节值将响应加热型氧给的变化将改变长期和短期燃油调节值。短期燃油调节值将响应加热型氧传感器的信号电压而快速变化。这些变化将对发动机供油进行细调。传感器的信号电压而快速变化。这些变化将对发动机供油进行细调。长期燃油调节值响应长期燃油调节值响应 短期燃油调节趋势而变化。长期燃油调节对供油短期燃油调节趋势而变化。长期燃油调节对供油进行粗调，以重新回到短期燃油调节的中心值并恢复对短期燃油调节的控进行粗调，以重新回到短期燃油调节的中心值并恢复对短期燃油调节的控制。理想的燃油调节值为制。理想的燃油调节值为 0% 左右。左右。正的燃油调节值表示发动机控制模块

32、正在增加燃油以补偿混合气过稀的正的燃油调节值表示发动机控制模块正在增加燃油以补偿混合气过稀的状况。负的燃油调节值表示发动机控制模块正在减少燃油量以补偿混合气状况。负的燃油调节值表示发动机控制模块正在减少燃油量以补偿混合气过浓的状况。过浓的状况。燃油调节单元基于发动机转速和负荷进行调节。如果发动机控制模块燃油调节单元基于发动机转速和负荷进行调节。如果发动机控制模块 检测到混合气过稀状况，将设置检测到混合气过稀状况，将设置 DTC P0171。DTC P0171 燃油系统诊断过稀燃油系统诊断过稀运行故障诊断码的条件运行故障诊断码的条件发动机冷却液温度发动机冷却液温度(ECT)在在70C (158F

33、)与与115C(239F) 之间。之间。大气压力大于大气压力大于 72 千帕。千帕。空气流量计算值在空气流量计算值在 1.5-45 克克 / 秒之间。秒之间。进气歧管绝对压力进气歧管绝对压力 (MAP) 传感器在传感器在 25 千帕和千帕和 99.7千帕之间。千帕之间。进气温度进气温度 (IAT) 在在40C (. 40F) 和和 120C(248F) 之间。之间。发动机转速在发动机转速在 700 6,000 转转 / 分之间。分之间。节气门位置节气门位置 (TP) 传感器开度小于传感器开度小于 95%。车速低于车速低于 140 公里公里 / 小时小时 （87 英里英里 / 小时）。小时）。燃

34、油系统运行在闭环模式燃油系统运行在闭环模式。 点火点火 1 电压高于电压高于 11 伏。伏。 一旦满足上述条件，一旦满足上述条件，DTC P0171 将持续运行。将持续运行。 设置故障诊断码的条件设置故障诊断码的条件 长期燃油调节单元平均值超过长期燃油调节单元平均值超过 30% 达达 10 秒。秒。 DTC P0171 燃油系统诊断过稀燃油系统诊断过稀设置故障诊断码时所采取的操作设置故障诊断码时所采取的操作在连续两个点火循环中 , 若诊断运行但都未通过， 则控制模块启亮故障指示灯。控制模块记录诊断未通过时的运行状态。诊断第 一次未通过时，控制模块将此信息保存 Failure Records （

35、故障记录） 中。如果在紧接的点火 循环中，诊断又未通过，则控制模块记录未通过 时的运行状况。控制模块将运行状况写进Freeze Frame （冻结故障状态） 中并更新Failure Records （故障记录） 。熄灭故障指示灯熄灭故障指示灯 / 清除故障诊断码的条件清除故障诊断码的条件如果在连续 3 个点火循环中诊断运行并且都成功 通过，则控制模块熄灭故障指示灯。当诊断运行并且通过时，则清除当前故障诊断码（即未通过上次测试的故障诊断码）。如果在连 续 40 个预热循环中，该诊断以及其它和排放有的诊断都成功通过了测试，则清除历史故障诊断码。用故障诊断仪关闭故障指示灯和清除故障诊断 码。DTC

36、P0172燃油系统诊断过浓燃油系统诊断过浓工作原理：工作原理：l 与检测混合气过稀相同，如果发动机控制模块 检测到混合气过浓状况，将设置 DTC P0172。运行故障诊断码的条件运行故障诊断码的条件l发动机冷却液温度 (ECT) 在 70C (158F) 与115C(239F) 之间。l大气压力大于 72 千帕。l空气流量计算值在 1.5 45 克 / 秒之间。l进气歧管绝对压力 (MAP) 传感器在 25 千帕和 99.7千帕之间。l进气温度 (IAT) 在 -40C (-40F) 和 120C(248F)之间。l发动机转速在 700 6,000 转 / 分之间。l节气门位置 (TP) 传感

37、器开度小于 95%。l车速低于 140 公里 / 小时 （87 英里 / 小时） 燃油系统运行在闭环模式燃油系统运行在闭环模式。l 点火 1 电压高于 11 伏。l一旦满足上述条件，DTC P0172 将持续运行。 DTC P01712燃油系统诊断过浓燃油系统诊断过浓设置故障诊断码的条件设置故障诊断码的条件l长期燃油调节单元平均值低于30% 达 10 秒设置故障诊断码时所采取的操作设置故障诊断码时所采取的操作l在连续两个点火循环中 , 若诊断运行但都未通过， 则控制模块启亮故障指示灯。l控制模块记录诊断未通过时的运行状态。诊断第 一次未通过时，控制模块将此信息保存在“Failure Recor

38、ds （故障记录） ” 中。如果在紧 接的点火循环中，诊断又未通过，则控制模块记 录未通过时的运行状况。控制模块将运行状况写 进 “Freeze Frame （冻结故障状态） ” 中并更新“Failure Records （故障记录） ”。DTC P01712燃油系统诊断过浓燃油系统诊断过浓熄灭故障指示灯熄灭故障指示灯 / 清除故障诊断码的条件清除故障诊断码的条件l 如果在连续 3 个点火循环中诊断运行并且都成功 通过，则控制模块熄灭故障指示灯。l当诊断运行并且通过时，则清除当前故障诊断码l（即未通过上次测试的故障诊断码）。l如果在连续 40 个预热循环中，该诊断以及其它和 排放有关的诊断都成

39、功通过了测试，则清除历史 故障诊断码。l用故障诊断仪关闭故障指示灯和清除故障诊断 码。诊断帮助诊断帮助l如果喷油器提供了太多燃油，燃油系统将变得过 浓。l测试燃油是否有污染。水或乙醇可影响燃油调 节。l 用故障诊断仪查阅 Failure Records （故障记 录） 。如果怀疑有间歇性故障，参见 间歇性故 障 1、作用：接受由电控单元发出的脉冲式信号、作用：接受由电控单元发出的脉冲式信号控制，把一定压力的汽油以雾状喷入进气管。控制，把一定压力的汽油以雾状喷入进气管。2、喷油器的安装；如图示、喷油器的安装；如图示1卡环，卡环，2喷油器，喷油器，3密封圈密封圈2.4喷喷 油油 器器 作作 用用

40、与与 安安 装装123 2、结构：、结构： 由喷油器体、电磁线由喷油器体、电磁线圈、针阀、衔铁、回位圈、针阀、衔铁、回位弹簧等组成。弹簧等组成。本发动机本发动机采用了采用了4孔喷油器，改孔喷油器，改善了喷油雾化质量。善了喷油雾化质量。 3、工作原理：、工作原理： 当当ECU接通电路时喷接通电路时喷油，断开电路时断油。油，断开电路时断油。2.4.1 喷喷 油油 器器 结结 构构 原原 理理2.4.2 喷喷 油油 器器 常常 见见 故故 障障1、脏堵、脏堵2、绕组烧毁、绕组烧毁3、针阀故障：不喷油、常喷油、滴漏、雾化不良、针阀故障：不喷油、常喷油、滴漏、雾化不良4、升程扩大、升程扩大5、密封圈失效

41、，漏油、漏气、密封圈失效，漏油、漏气主要造成：主要造成：发动机运转不平稳、怠速不良、加速不畅，高速不良等故障发动机运转不平稳、怠速不良、加速不畅，高速不良等故障检测维修方法：检测维修方法：1、喷油器工作声音的测听、喷油器工作声音的测听2、喷油器的断缸试验、喷油器的断缸试验3、喷油器电阻检查、喷油器电阻检查5、喷油器滴漏的测试、喷油器滴漏的测试6、喷油器喷油量的测试、喷油器喷油量的测试4、喷油器清洗、喷油器清洗2.4.3喷油器工作声音的测听喷油器工作声音的测听操作方法操作方法 ：发动机热车后使其怠速运转；发动机热车后使其怠速运转；用听诊器听各缸工作的声音。在发动机运转时，应能听到喷油器用听诊器听

42、各缸工作的声音。在发动机运转时，应能听到喷油器有节奏的有节奏的“嗒嗒嗒嗒”声。若各缸喷油器工作声音清脆均匀，则说明喷声。若各缸喷油器工作声音清脆均匀，则说明喷油器工作正常。油器工作正常。若某缸喷油器的工作声音很小，则说明该喷油器工作不正常，可若某缸喷油器的工作声音很小，则说明该喷油器工作不正常，可能是针阀卡滞，应作进一步检查；能是针阀卡滞，应作进一步检查；若听不到某缸喷油器声音，说明该喷油器不工作。对此应检查喷若听不到某缸喷油器声音，说明该喷油器不工作。对此应检查喷油器控制线路或测量喷油器电磁线图电阻。若二者都有正常，则说油器控制线路或测量喷油器电磁线图电阻。若二者都有正常，则说明喷油顺针阀完

43、全卡死，应更换喷油器。明喷油顺针阀完全卡死，应更换喷油器。2.4.4喷喷 油油 器器 断断 缸缸 检检 查查操作方法操作方法 ：发动机热车后使用怠速运转；发动机热车后使用怠速运转；在关闭点火开关下，依次拔下各缸喷油器的线束插头，使喷油器停止喷油，在关闭点火开关下，依次拔下各缸喷油器的线束插头，使喷油器停止喷油，进行断缸检查。进行断缸检查。 若拔下某缸喷油器线束插头后，发动机瞬间转速明显下降，则说明喷油器工若拔下某缸喷油器线束插头后，发动机瞬间转速明显下降，则说明喷油器工作正常；反之，若拔下发动机转速无明显下降，则说明该缸喷油器不工作或工作正常；反之，若拔下发动机转速无明显下降，则说明该缸喷油器

44、不工作或工作不良，应作进一步检查。作不良，应作进一步检查。2.4.5喷油器电磁线圈电阻的测量喷油器电磁线圈电阻的测量操作方法操作方法 ：拔下喷油器线束插头；拔下喷油器线束插头；用万用表欧姆档测量喷油器两接线柱，其正常阻值为：用万用表欧姆档测量喷油器两接线柱，其正常阻值为：12 14左右若电阻左右若电阻不符合要求，则应更换喷油器；不符合要求，则应更换喷油器；测量结束后，插好喷油器线束插头。测量结束后，插好喷油器线束插头。2.4.6喷喷 油油 器器 清清 洗洗喷油器应定期清洗维护方法如下：喷油器应定期清洗维护方法如下：1、就车免拆清洗机清洗：、就车免拆清洗机清洗：（具体操作方法按操作规程进行）（具

45、体操作方法按操作规程进行）2、拆下采用超声波清洗机清洗：、拆下采用超声波清洗机清洗：（具体操作方法按操作规程进行）（具体操作方法按操作规程进行）3、拆下采用化油器清洗剂清洗：、拆下采用化油器清洗剂清洗：（具体操作时应注意配合，反复多次清洗）（具体操作时应注意配合，反复多次清洗）安全事项：在清洗喷油器一定要注意防火，应拆下蓄电池负极，禁止明火安全事项：在清洗喷油器一定要注意防火，应拆下蓄电池负极，禁止明火等。等。操作方法操作方法 一：一：将喷油器装入油轨，用绳索将喷油器绑牢在油轨上；将喷油器装入油轨，用绳索将喷油器绑牢在油轨上；将进油管接好；将进油管接好；用一根跨接线将油泵继电器短接，打开点火开

46、关，但不起动发动机，让用一根跨接线将油泵继电器短接，打开点火开关，但不起动发动机，让电动汽油泵运转；电动汽油泵运转；观察喷油器喷口有无漏油。要求喷油器观察喷油器喷口有无漏油。要求喷油器1min内的漏油量不大于内的漏油量不大于1滴。若滴。若漏油量超过标准则应更换喷油器。漏油量超过标准则应更换喷油器。操作方法操作方法 二：二：在喷油器清洗机上进行检验。在喷油器清洗机上进行检验。2.4.7喷喷 油油 器器 泄泄 漏漏 情情 况况 的的 测测 试试2.4.8喷油器喷油量的测试喷油器喷油量的测试操作方法操作方法 ：（清洗机上操作）：（清洗机上操作）进行泄漏测试之后，继续让电动汽油泵运转；进行泄漏测试之后

47、，继续让电动汽油泵运转；用专用连接线依次连接各喷油器和蓄电池，使喷油器喷油。用专用连接线依次连接各喷油器和蓄电池，使喷油器喷油。用量杯测量一定时间内（用量杯测量一定时间内（15s)的喷油量一般为的喷油量一般为2530mL。每个喷油。每个喷油器应测试器应测试23次，如喷油量不符合标准值，应清洗或更换喷油器次，如喷油量不符合标准值，应清洗或更换喷油器同一台发动机各缸喷油器的喷油量之差应小于总喷油量的同一台发动机各缸喷油器的喷油量之差应小于总喷油量的10%，否则，否则应清洗或更换喷油器。应清洗或更换喷油器。测试结束后，关闭点火开关，拔掉短接线。测试结束后，关闭点火开关，拔掉短接线。2.4.9 喷油器

48、控制电路喷油器控制电路喷油器控制电路喷油器控制电路2134B59B90B60B89主继电器输出主继电器输出蓝蓝/白白棕棕/红红紫紫/红红蓝蓝/红红ECU2.4.10 喷油器及控制电路的检修喷油器及控制电路的检修1）、喷油器控制电路的检查）、喷油器控制电路的检查 方法一：方法一：关闭点火开关，拔下喷油器的插头，找一只试灯，其阻值应与喷油关闭点火开关，拔下喷油器的插头，找一只试灯，其阻值应与喷油器阻值相近，两端连到喷油器线插上，启动发动机，试灯应闪烁。否则说明控器阻值相近，两端连到喷油器线插上，启动发动机，试灯应闪烁。否则说明控制线路或制线路或ECM有故障。有故障。 方法二：方法二：关闭点火开关，

49、用示波器检测控制线；起动发动机，观察示波器有关闭点火开关，用示波器检测控制线；起动发动机，观察示波器有无喷油脉宽波形。若正常应有脉宽波形显示。否则说明控制线路或无喷油脉宽波形。若正常应有脉宽波形显示。否则说明控制线路或ECM有故障。有故障。 若某缸不正常则可能是该路控制线路有接触不良或若某缸不正常则可能是该路控制线路有接触不良或ECM内部三极管损坏。内部三极管损坏。DTC P0261, P0264, P0267,P0270电路说明电路说明 l 发动机控制模块 (ECM) 控制各缸喷油器脉冲数。点火 电压供至喷油器。发动机控制模块通过使控制电路经由 一个称为驱动器的固态设备搭铁，来控制各喷油器。

50、发 动机控制模块监视每个驱动器的状态。如果发动机控制 模块 (ECM) 检测到驱动器在指令状态下的电压过低， 将设置 DTC P0261、 P0264、 P0267、 P0270。运行故障诊断码的条件运行故障诊断码的条件l发动机转速超过 40 转 / 分。l系统电压介于 9-16 伏。设置故障诊断码的条件设置故障诊断码的条件l控制模块检测到喷油器控制电路电压过低状况。l上述状况持续 30 秒钟。DTC P0261, P0264, P0267,P0270设置故障诊断码时发生的操作设置故障诊断码时发生的操作l在连续两个点火循环中，若诊断运行且都未通 过，则控制模块启亮故障指示灯。l控制模块记录诊断

51、未通过时的运行情况。第一次 未能通过诊断时，控制模块将此信息保存在 故 障记录 中。如果连续两个点火循环中，诊断都 未通过，控制模块将记录失败时的运行情况。控 制模块将运行情况写入 冻结故障状态 中并更新 故障记录 。清除故障指示灯清除故障指示灯 / 故障诊断码的条件故障诊断码的条件l在连续 3 个点火循环中诊断运行并成功通过后， 控制模块将熄灭故障指示灯。l当诊断测试运行并且通过时，则清除当前故障诊 断码 （即未通过上次测试的故障诊断码）。l如果在连续 40 个预热循环中，都成功通过了该诊 断以及其它和排放相关的诊断，则清除以往故障 诊断码。l用故障诊断仪关闭故障指示灯和清除故障诊断 码。D

52、TC P0262, P0265, P0268,P0271,工作原理工作原理:如果发动机控制如果发动机控制 模块检测发现驱动器在指令状态下电压过高，将设置模块检测发现驱动器在指令状态下电压过高，将设置 DTC P0262、 P0265、 P0268、 P0271。运行故障诊断码的条件运行故障诊断码的条件发动机转速超过发动机转速超过 40 转转 / 分。分。系统电压介于系统电压介于 9 16 伏。伏。设置故障诊断码的条件设置故障诊断码的条件发动机控制模块检测到喷油器控制电路电压过高发动机控制模块检测到喷油器控制电路电压过高 状况。状况。上述状况持续上述状况持续 30 秒钟。秒钟。设置故障诊断码时发

53、生的操作设置故障诊断码时发生的操作在连续两个点火循环中，若诊断运行且都未通在连续两个点火循环中，若诊断运行且都未通 过，则控制模块启过，则控制模块启亮故障指示灯。亮故障指示灯。DTC P0262, P0265, P0268,P0271,控制模块记录诊断未通过时的运行情况。第一次控制模块记录诊断未通过时的运行情况。第一次 未能通过诊断时，控制模未能通过诊断时，控制模块将此信息保存在块将此信息保存在 “ 故故 障记录障记录 ” 中。如果连续两个点火循环中，诊断都中。如果连续两个点火循环中，诊断都 未通过，控制模块将记录失败时的运行情况。控未通过，控制模块将记录失败时的运行情况。控 制模块将运行情况

54、写入制模块将运行情况写入 “ 冻结故障状态冻结故障状态 ” 中并更新中并更新 “ 故障记录故障记录 ”。清除故障指示灯清除故障指示灯 / 故障诊断码的条件故障诊断码的条件在连续在连续 3 个点火循环中诊断运行并成功通过后，个点火循环中诊断运行并成功通过后， 控制模块将熄灭故障控制模块将熄灭故障指示灯。指示灯。当诊断测试运行并且通过时，则清除当前故障诊当诊断测试运行并且通过时，则清除当前故障诊 断码断码 （即未通过上次（即未通过上次测试的故障诊断码）。测试的故障诊断码）。如果在连续如果在连续 40 个预热循环中，都成功通过了该诊个预热循环中，都成功通过了该诊 断以及其它和排放相断以及其它和排放相

55、关的诊断，则清除以往故障关的诊断，则清除以往故障 诊断码。诊断码。用故障诊断仪关闭故障指示灯和清除故障诊断用故障诊断仪关闭故障指示灯和清除故障诊断 码。码。3.1 空空 气气 供供 给给 系系 统统 概概 述述一、作用：一、作用：测量和控制发动机燃烧时的所需要的空气量。测量和控制发动机燃烧时的所需要的空气量。二、组成框图：二、组成框图： 进气总管进气总管气气 缸缸 大大 气气空气滤清器空气滤清器 节气门体节气门体 进气歧管进气歧管怠速控制阀怠速控制阀3.2 进气压力传感器作用与安装进气压力传感器作用与安装1）作用：根据进气歧管压力来）作用：根据进气歧管压力来间接地测量发动机吸入的空气量。间接地

56、测量发动机吸入的空气量。2）安装位置：如图示）安装位置：如图示E C M1350灰灰/绿绿蓝蓝/黄黄绿绿/黄黄进气压力传感器进气压力传感器ACB进气压力传感器电路图进气压力传感器电路图5V 基准基准PIM地线地线75ABC3.2.1进进 气气 压压 力力 传传 感感 器器 结结 构构 原原 理理3）、电路及结构原理分析）、电路及结构原理分析 结构原理：进气压力传感器主要由硅片、真空室和电路组成，硅片由于受结构原理：进气压力传感器主要由硅片、真空室和电路组成，硅片由于受到进气压力作用而变形，引起电阻值的变化，从而导致其输出的电压发生到进气压力作用而变形，引起电阻值的变化，从而导致其输出的电压发生

57、变化。变化。Px 、Px 、 电压电压 、喷油量、喷油量 ；Px 、Px 、电压、电压 、喷油量、喷油量 ；3.3.2进气压力值与电压值对应关系3.2.3进进 气气 压压 力力 传传 感感 器器 检检 修修4）、常见故障）、常见故障 MAP故障常引起发动机熄火，怠速不良。但故障常引起发动机熄火，怠速不良。但MAP本身故障率较少，它最本身故障率较少，它最怕漏气和怕漏气和Px不正常，不正常， Px直接受发动机密封性能、点火性能、空燃比方直接受发动机密封性能、点火性能、空燃比方面的影响，故面的影响，故MAP报警往往是假性故障，应从其他方面排除影响报警往往是假性故障，应从其他方面排除影响MAP的因素。

58、的因素。5）、诊断与维修方法）、诊断与维修方法 当怀疑进气压力传感器有故障时，应首先检查传感器与当怀疑进气压力传感器有故障时，应首先检查传感器与ECM的连接情况的连接情况1、诊断仪：、诊断仪：A）读取故障代码，检查有无进气压力传感器故障记录。）读取故障代码，检查有无进气压力传感器故障记录。3.2.3进气压力传感器检修进气压力传感器检修B）读取数据流，变化油门观察仪器显示的进气压力是否变化正常，若不正常则）读取数据流，变化油门观察仪器显示的进气压力是否变化正常，若不正常则说明传感器可能有故障。说明传感器可能有故障。2、传感器、传感器5V基准电压的检测基准电压的检测 若检查传感器端不正常则应进一步

59、检查若检查传感器端不正常则应进一步检查ECM端的端的5V输出是否正常，若仍正常输出是否正常，若仍正常则检测或更换则检测或更换ECM。3、传感器信号电压的检测、传感器信号电压的检测 接上传感器连接头，接通点火开关，接上传感器连接头，接通点火开关，A、在静态下测量信号线与地线之间的电压应为：、在静态下测量信号线与地线之间的电压应为：4V 左右左右B、怠速时的电压应为：、怠速时的电压应为：1.01.5V左右左右C、大负荷时的电压应为：、大负荷时的电压应为：4.55.0V左右左右3.2.4进气压力传感器参数表进气压力传感器进气压力传感器传感器接口外形线 号线 色功 能 定 义检 测 参 数线路状态运行

60、状态A灰绿5V传感器参考电源5.0V5.0VB绿黄传感器搭铁0V0VC蓝黄进气压力信号0V静态：4.0V怠速时:1.01.5VABCP0106 进气总管空气压力传感器信号失真进气总管空气压力传感器信号失真工作原理工作原理 在一定测量范围内，传感在一定测量范围内，传感 器受到的压力作用和测量信号器受到的压力作用和测量信号 （电压信号）（电压信号）成线性关成线性关 系，此即压力传感器特性曲线。根据此特性曲线，系，此即压力传感器特性曲线。根据此特性曲线， ECU 将接将接收到的电压信号换算成进气压力。传感器正常工作收到的电压信号换算成进气压力。传感器正常工作 时，其管脚时，其管脚 A75输出输出电压

61、应在电压应在 0.195V 4.883V （对应（对应 进气压力为进气压力为 15kpa 120kpa）之）之间。在故障诊断测试间。在故障诊断测试 中，中，ECU 将进气压力传感器输出电压信号处理成将进气压力传感器输出电压信号处理成以曲轴以曲轴 每转每转 180 度为周期的平均输出电压，作为诊断模块的输入来判度为周期的平均输出电压，作为诊断模块的输入来判断故障。断故障。故障运行条件故障运行条件点火开关打开点火开关打开P0106 进气总管空气压力传感器信号失真进气总管空气压力传感器信号失真故障产生条件故障产生条件l 发动机正在运转。发动机正在运转。l大气压力大气压力 (BARO) 进行了有效更新

62、。进行了有效更新。l牵引力控制系统未启动。牵引力控制系统未启动。l空调压缩机离合器稳定。空调压缩机离合器稳定。l冷却液温度高于冷却液温度高于 -10C(14F)。l发动机转速在发动机转速在 1,300 4,500 转转 / 分之间。分之间。l发动机转速变化小于发动机转速变化小于 200 转转 / 分。分。l怠速空气变化小于怠速空气变化小于 5%。l节气门位置节气门位置 (TP) 变化小于变化小于 3%, 或者进气歧管绝对或者进气歧管绝对 压力变化小于压力变化小于 5%。l排气再循环排气再循环 (EGR) 阀位置变化小于阀位置变化小于 6%。P0106 进气总管空气压力传感器信号失真进气总管空气

63、压力传感器信号失真l以上条件稳定达以上条件稳定达 1.5 秒钟。发动机未检测到期望的进其气歧管绝对压力秒钟。发动机未检测到期望的进其气歧管绝对压力变化，则设置变化，则设置 DTC P0106设置诊断故障码时采取的行动设置诊断故障码时采取的行动l故障一经产生便进入故障内存。故障一经产生便进入故障内存。l起动起动 3 次后（每次起动后发动机工作大于次后（每次起动后发动机工作大于 5 秒），秒）， 故障指示灯亮，诊故障指示灯亮，诊断仪可读。断仪可读。关闭故障指示灯关闭故障指示灯 / 清除故障码的条件清除故障码的条件l 故障出现又消失后经故障出现又消失后经 1 次起动暖机后，故障指示灯灭。次起动暖机后

64、，故障指示灯灭。l 如果该诊断或其他和排放有关的诊断未报告诊断失败，在如果该诊断或其他和排放有关的诊断未报告诊断失败，在40个连续预个连续预热循环后，将清除历史故障诊断码。热循环后，将清除历史故障诊断码。l 用故障诊断仪熄灭故障指示灯并清除故障诊断码。用故障诊断仪熄灭故障指示灯并清除故障诊断码。P0106 进气总管空气压力传感器信号失真进气总管空气压力传感器信号失真诊断帮助诊断帮助检查下列状况：检查下列状况：ECU和进气压力传感器的接触不良检查和进气压力传感器的接触不良检查ECU线束接头：线束接头：-端子松脱端子松脱-匹配接合不良匹配接合不良-锁片断裂锁片断裂-端子变形或损坏端子变形或损坏-端

65、子与导线接触不良端子与导线接触不良线束损坏线束损坏 - 检查线束是否损坏。若线束看似正常检查线束是否损坏。若线束看似正常 , 在移动与传感器相关的在移动与传感器相关的接头和线束的同时，观察故障诊断仪上的进气压力显示。如果显示出现变接头和线束的同时，观察故障诊断仪上的进气压力显示。如果显示出现变 化，化，表明该部位有故障。如果诊断故障代码不能再现并确定为间断症状，查看故表明该部位有故障。如果诊断故障代码不能再现并确定为间断症状，查看故 障记录有助于确定诊断故障代码最后设置的时间。障记录有助于确定诊断故障代码最后设置的时间。P0107 进气总管空气压力传感器接地短路或线路断路进气总管空气压力传感器

66、接地短路或线路断路工作原理工作原理:l 在故障诊断测试在故障诊断测试 中，中，ECU 将进气压力传感器输出电压信号处理成以曲将进气压力传感器输出电压信号处理成以曲轴轴 每转每转 180 度为周期的平均输出电压，作为诊断模块的输度为周期的平均输出电压，作为诊断模块的输 入来判断故障。入来判断故障。如果发动机控制模块检测到进气歧管绝如果发动机控制模块检测到进气歧管绝 对压力传感器的压力对压力传感器的压力 / 电压太低，电压太低，则设置则设置 DTC P0107。故障运行条件故障运行条件l点火开关打开。点火开关打开。l当发动机转速不超过当发动机转速不超过 1,000 转转 / 分时，节气门位分时，节气门位 置传感器大于或等于置传感器大于或等于 0%。l当发动机转速超过当发动机转速超过 1,000 转转 / 分时，节气门位置分时，节气门位置 传感器大于传感器大于 5%。l点火点火 1 电压高于电压高于 11.5 伏。伏。P0107 进气总管空气压力传感器接地短路或线路断路进气总管空气压力传感器接地短路或线路断路故障产生条件故障产生条件l进气压力传感器平均输出电压进气压力传感器平均输出电压 4.