洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案

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1、I合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案目目 录录1 编制依据及编制原则 .11.1 编制依据.11.2 编制原则.12 工程概况 .32.1 工程简介 .32.1 现浇梁工程量 .32.2 主要技术标准.32.3 气象特征及地震动参数.42.4 箱梁设计原则及设计技术参数.42.5 箱梁施工材料设计要求.53 施工组织 .73.1 总体施工组织.73.2 组织机构设置.73.3 施工队伍安排.83.4 施工进度安排.83.5 主要施工机械设备配置.93.6 主要材料供应计划.104 施工方案概述 .125 脚手架地基处理 .145.1 原地面处理.

2、145.2 回填.145.3 地面硬化处理.145.4 排水系统.145.5 回填土清理.146 碗扣式满堂钢管支架施工 .166.1 地基处理.166.2 测量放样.16II合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案6.3 布设立杆可调底座.166.4 碗扣支架安装.166.5 可调托撑安装.166.6 纵横梁及外模安装.176.7 满堂支架预压.176.8 满堂支架底模预拱度设置与调整 .216.9 满堂支架构配件检查与验收 .227 现浇简支箱梁施工 .247.1 支架法制梁施工流程图 .247.2 TJQZ 支座安装 .247.3 模板工程.25

3、7.4 钢筋工程.267.5 混凝土工程.307.6 预应力工程.408 现浇梁常见质量通病的预防和处理 .458.1 梁体混凝土的空洞的预防.458.2 输送泵堵管的预防.468.3 混凝土表面裂缝.468.4 张拉过程中的滑丝、断丝.478.5 预应力管道堵塞.489 质量保证措施 .499.1 梁体混凝土保证措施.499.2 保证测量精度.499.3 提高质量意识，加强质量教育.499.4 加强技术培训和技术指导工作.509.5 健全完善各种工程质量检查验收签证制度.509.6 加强质量常规性的检查，建立质量检查程序.509.7 开展目标管理.509.8 积极开发科技新成果.50III合

4、福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案9.9 建立健全并严格执行各种质量管理制度.519.10 树立全优意识，实行样板先行，创建良好环境.529.11 保证工程质量的技术措施.529.12 材料采购的质量保证措施.539.13 夏期施工的质量保证措施.549.13.1 原材料储存、降温应符合下列规定 .549.13.2 优化配合比 .549.13.3 搅拌站降温措施 .549.13.4 混凝土的运输 .549.13.5 混凝土的浇筑施工 .559.14 冬季施工措施.559.14.1 冬季混凝土施工措施.559.14.2 冬季钢筋施工.5610 附图

5、.571合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案1 1 编制依据及编制原则编制依据及编制原则1.11.1 编制依据编制依据(1)招标文件、合同文件、施工图设计；(2)铁路混凝土结构耐久性设计规范(TB10005-2010)；(3)铁路混凝土工程施工技术指南(铁建设2010241 号)(4)客运专线铁路常用跨度简支梁桥球型支座安装图 （TGQZ） ；(5)高速铁路桥涵工程施工质量验收标准 （TB107522010） ；(6)高速铁路桥涵工程施工技术指南 （铁建设2010241 号） ；(

6、7)无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线） (通桥（2008）2322A-)；(8)无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线） (通桥（2008）2322A-)；（9） 铁路综合接地系统 （通号（2009）9301） ；（10） 客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施 （通桥（2008）8388A） ；（11） 建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范 （JGJ1662008） ； (12)桥上 CRTS I 型双块式无砟轨道预埋件设计图 （合福施图轨13） ；(13)无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）桥面排水布置图 （合福施桥（梁参）14） ；(14)我单位目前的劳动力、施工机械设备能力

7、、技术管理水平及长期从事铁路桥梁建设所积累的丰富的施工经验。1.21.2 编制原则编制原则注重学习和借鉴相关技术和施工经验，重视满堂支架制梁的技术准备和物资储备工作，确保首片梁灌注计划的实现。积极稳妥、合理安排后续梁片的施工，制梁工期保证合同文件规定的总体工期计划。在实事求是的基础上，力求技术先进，科学合理和经济适用。在确保工程质量标2合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料和新方法，作好劳力、物力、设备使用的总结和分析，探索制定满堂支架制梁的内部定额，尽快形成流水作业，均衡生产，以控制工程投资。坚决贯

8、彻“百年大计，质量第一”的质量方针，建立健全质量保证体系，贯彻多层次技术结构和技术政策，在施工中定人定岗，层层把关，确保本工程质量达到 100%合格，施工技术总结对全线满堂支架施工具有指导意义。贯彻“安全第一、预防为主”的原则，完善规章制度，强化安全教育和岗位培训，针对沿海的气候特征制定各类安全预案，狠抓现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。3合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案2 2 工程概况工程概况2.12.1 工程简介工程简介洪富中桥为谷架旱桥，为跨越山间谷地而设，桥址处植被茂密，无大型水沟，河流。洪富中桥起讫里程 DK261+9

9、95.730DK262+064.310，中心里程：DK262+030.02，桥全长 68.580m。孔跨布置为 1-24+1-32m 简支梁。根据设计要求，洪富中桥 1-24+1-32m简支梁采用支架法现浇。2.12.1 现浇梁工程量现浇梁工程量现浇简支箱梁孔跨布置统计表现浇简支箱梁孔跨布置统计表桥名墩台号墩台身高度（m）梁号支架搭设高度（m)跨度（m)直、曲线二期恒载（KN/m)声屏障0#台1.4681#墩19.51#3.032曲线140-160无洪富中桥2#台1.6382#3.024曲线140-160无2.22.2 主要技术标准主要技术标准主要技术标准如下表： 合福铁路安徽段主要技术标准合

10、福铁路安徽段主要技术标准序号序号项目项目技术标准技术标准1铁路等级客运专线2正线数目双线3速度目标值350km/h 4最小曲线半径4000m5限制坡度206线间距5.0m7牵引种类电力8机车类型电动车组9到发线有效长650m10列车运行方式自动控制11行车指挥方式调度集中12建筑限界新建时速300350公里客运专线建筑限界2.32.3 气象特征及地震动参数气象特征及地震动参数4合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案安徽省境内属北亚热带季风型大陆性半湿润气候，冬季受西北冷气团影响，夏季受东南、西南季风控制，具有冬冷夏热、冬干夏湿、温和多雨、无霜期长、光

11、照充足的特征。全年平均气温在 1618之间，最热月（七月）平均气温为 32.5，极端最高气温 43，最冷月（一月）平均气温为 6.8，最低气温零下 3左右。年平均降雨量为 1000 毫米左右。最大风速可达 20 米/秒。根据 1:400 万中国地震动参数区划图 （GB18306-2001)，本线地震动峰值加速度：0.05g。2.42.4 箱梁设计原则及设计技术参数箱梁设计原则及设计技术参数（1） 、结构形式32m 及 24m 箱梁截面类型均为单箱单室等高度简支箱梁，梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚。设计线间距为 5.0m，梁体中心梁高为 3.05m，防护墙内侧净宽 8.8m，箱梁顶桥宽为 1

12、2.0m，桥梁建筑总宽 12.28m。（2） 、设计荷载 设计恒重包括结构构件自重及附属设施重（二期恒载） ，列车竖向活载纵向计算采用 ZK 特种活载。 本分部现浇梁二期恒载均为 CRTS I 型双块式无碴轨道曲线、不设声屏障 140160kN/m。（3） 、主要设计指标 结构设计主要安全系数及各阶段应力均满足铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范 （TB10002.32005）的有关规定。其主要设计指标见下表。 各项主要设计指标各项主要设计指标顺号项目检算条件控制条件主力K2.2主力附加力K1.9801强度安全系数安装荷载K1.8主力K1.2主力附加力K1.202设计安全系数抗裂安全系

13、数安装荷载K1.103预加应力时锚下钢束控制应力con0.75fpk04钢筋应力 Mpa传力锚固时钢束控制应力p0.65fpk5合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案05运营荷载下钢束应力p0.60fpk06疲劳荷载作用下钢束应力幅p14007疲劳荷载作用下带肋钢筋应力幅s15008传力锚固时混凝土压应力c0.75fc09传力锚固时混凝土拉应力ct0.70fct10运营荷载下混凝土压应力c0.50fc11运营荷载下混凝土拉应力ct012运营荷载下混凝土最大剪应力c0.17 fc13抗裂荷载下混凝土主拉应力tpfct14混凝土应力 Mpa抗裂荷载下混凝

14、土主压应力cp0.60fc锚口及喇叭口损失按张拉控制应力的 6计算，管道摩擦阻力按波纹管成孔计算，管道摩擦系数取 0.26，管道偏差系数取 0.003，松弛、收缩徐变及其他各项损失均按铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范 （TB10002.32005）计算。2.52.5 箱梁施工材料设计要求箱梁施工材料设计要求（1） 、混凝土梁体混凝土 C50，封锚混凝土 C50 补偿收缩混凝土，防护墙、遮板及电缆槽竖墙为 C40 混凝土（2） 、预应力体系 预应力钢绞线采用 17-15.2-1860-GB/T 5224-2003。 后张梁锚固体系采用自锚式拉丝体系，管道形成采用波纹管成孔。 （3）

15、、钢筋 Q235 级钢筋应符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋 （GB13013） ，HRB335 级钢筋应符合钢筋混凝土用热轧带肋钢筋 （GB1499） 。 （4） 、防水层 通用参考图挡碴墙间桥面防水层为涂料+卷材，电缆槽内防水层可采用涂料，请详见通桥（2008）8388A客运专线铁路常用跨度桥梁桥面附属设施图 ，其技术指标及施工工艺应满足客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件 （修订版） 。 （5） 、泄水管 泄水管应采用 PVC 材料，其性能应符合 GB/T202212006 的要求。 6合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案（6） 、支座 采用客

16、运专线常用跨度简支梁桥球型支座(图号 TJQZ)，每孔双线梁采用固定支座（GD） 、纵向活动支座（ZX） 、横向活动支座(HX） 、多向活动支座（DX）各一个。7合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案3 3 施工组织施工组织3.13.1 总体施工总体施工组织组织我分部共有 7 片现浇梁采用满堂支架施工，拟定先现浇洪富中桥第一孔梁（1-32m） ，再施工洪富中桥第二孔梁（1-24m） ，支架转场至洪富大桥第一孔（1-32m）以及郎家溪大桥第一孔（1-24m） ，最后再现浇白川 1#中桥 1#、2#、3#梁（3-32m） 。根据全线现浇简支箱梁的施工生产

17、任务和总体工期的要求，拟上场 2 套碗扣式满堂模架（2 套底模，1 套外模） ，配置 1 个满堂支架制梁专业施工队进场。梁体钢筋在钢筋加工场弯制、单根入模绑扎成型；混凝土由拌合站集中拌合，混凝土罐车运输，泵车泵送入模；混凝土振捣以插入式振动棒振捣为主，辅以附着式振捣器；养护采用洒水覆盖养生；预应力张拉分预张拉、初张拉、终张拉三次进行。在初张拉过后，梁体混凝土脱落底板，模板及支架转入下一孔箱梁施工。3.23.2 组织机构设置组织机构设置为了确保工期、质量、安全，我分部成立了满堂支架攻关指导小组，成立了制梁专业队组织施工。满堂支架现浇箱梁施工组织机构祥见下图： 箱梁施工组织机构框图箱梁施工组织机构

18、框图张拉工班钢筋工班模板工班现场总指挥：李永金主管领导：曾令富、苏肖康施工技术赵跃计划管理杨梅安全质量刘峰工程试验陈 其 贤架子工班混凝土工班施工测量谭 庆 林设备管理付 建 平物资供应时铭杰8合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案3.33.3 施工队伍安排施工队伍安排每个作业工班设正副工班长各一名、专职安全员二名。技术干部 2 名、测量工 3名、试验工 2 名。作业工班设：架子工班、模板工班、钢筋工班、混凝土工班、预应力工班。各工班作业内容为：架子工班：碗扣式满堂支架的安装、拆卸、倒运等工作。模板工班：箱梁外模的整修、试拼、清扫、涂脱模剂；底模板预

19、拱度的设置；支座安装；墩顶底模、端头模的安拆与维修；锚垫板安装、锚头锚槽的预设；内模的安拆、维修、运输。钢筋工班：梁体钢筋及预埋件的制作、安装，预应力孔道波纹道的连结、安装、固定，钢铰线的下料、编束、穿束。梁体通风孔、泄水孔等各类孔洞的设置。混凝土工班：地面硬化，混凝土的入模、摊平、振捣。梁顶、底板的抹平收浆，顶板的拉毛。预应力工班：预应力张拉、孔道压浆、封锚。混凝土的养护。梁端混凝土浇筑。一个现浇梁专业施工队的人员配置约 103 人，其各类工程人员配置如下表：现浇梁施工队人员配置表现浇梁施工队人员配置表队伍名称工班工种人数工班工种人数后勤人员8钢筋工10技术人员2电焊工5测量工3氧焊工2管理

20、后勤班试验工2钢筋工班对焊工2起重工6木工6架子工10模板工班模板工12电工2混凝土工10架子工班修理工3混凝土班普工10满堂支架制梁专业队（设正副队长各一名）预应力班张拉工8合 计1033.43.4 施工进度安排施工进度安排9合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案满堂支架制梁单孔周期分析表（按满堂支架制梁单孔周期分析表（按 32m32m 考虑）考虑）序号施工工序施工时间（d）备注1地基处理7清表、回填碾压、硬化（提前施作，不占周期时间）2支架搭设73加载预压35施工放样、预拱度设置0.56绑扎底、腹板钢筋、预应力筋1.5钢筋数量约 30t7安装内模

21、、端模0.58绑扎顶板钢筋1钢筋数量约 24t9混凝土浇注0.5混凝土约 315m310养生等强5洒水覆盖养生11预应力初张拉0.512内模拆除0.5占用模板时间合计：20d13养生等强4不占用支架及模板14预应力终张拉、压浆、封锚1不占用支架及模板一孔现浇简支梁施工时间为 25 天，占用支架及模板 20 天，碗扣式满堂支架制梁进度指标为：20d/孔，全线满堂支架制梁工期计划 25 天/孔安排。现浇简支箱梁施工进度安排表现浇简支箱梁施工进度安排表桥名梁跨编号跨度（m)施工时间（不含地基处理）结束时间直、曲线浇注顺序说明1#322011-7-102011-8-3曲线1洪富中桥2#242011-8

22、-42011-8-28曲线23.53.5 主要施工机械设备配置主要施工机械设备配置现浇箱梁要求梁体混凝土（32m 梁共 330.74m3，24m 梁共 257.55 m3）砼浇注根据高速铁路桥涵工程施工技术指南要求，混凝土应在最先浇筑的混凝土初凝前一次性灌注完成，即控制在 8h 内浇筑完毕，洪富中桥采用 3#拌合站供给，具备制梁混凝土供应能力。汽车泵配备 2 台供调用。箱梁生产主要机械设备如表：10合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案主要机械设备配备表主要机械设备配备表序号设备名称规格型号数量拟用于何处序号设备名称规格型号数量拟用于何处1满堂支架碗

23、扣式2 套制梁现场14卷管机YJG110-3 型1 台制波纹管2整平振捣机1 台砼施工15千斤顶YDL350 型5 台张拉用3拌合站90m3/h2 套拌合站16电动油泵ZB4-500 型5 台张拉用4砼罐车10m38 台砼运输17真空压浆泵 1 台 注浆用5砼泵车SY5293THB2 台砼浇筑18拌浆机JS-1001 台 注浆用6卷扬机1t2 台砼浇筑19附着式振捣FZN7020 台 砼施工7吊车25T2 台制梁现场20插入式振捣ZN307018 台砼施工8装载机ZL502 台拌合站21平板式振捣PZN4 台砼施工9挖掘机PC2002 台平整场地22钢筋切割机5kw2 台钢筋加工10发电机40

24、0kw4 台拌合站、现场23钢筋弯曲机3kw2 台钢筋加工11鼓风机1000kw2 台梁内拆模24钢筋调直机5,5kw2 台钢筋加工12潜水泵5.5kw2 台养护用25钢筋对焊机2 台钢筋加工13电焊机 各类15 台钢筋加工263.63.6 主要材料供应计划主要材料供应计划32m 简支箱梁每片梁 C50 混凝土 330.74m3，钢筋 61.4t，钢铰线 9.946t，锚具OVM15-12 型 42 套，锚具 OVM15-13 型 4 套,纹管波（90mm）729m。24m 简支箱梁每片梁 C50 混凝土 257.55m3，钢筋 49.2 t，钢铰线 4.426t，锚具 OVM15-8 型 3

25、4 套，锚具OVM15-7 型 8 套,纹管波（80mm）402.7m，纹管波（70mm）95.3m。根据箱梁施工计划，材料逐季供应计划如表：主要材料逐季供应计划表主要材料逐季供应计划表2011 年材料名称单位三季度四季度水泥（P.O）42.5t335.45241.44矿粉t67.0948.29粉煤灰t45.0332.41碎石t953.95686.62中砂t662.62476.93减水剂t4.473.21钢筋t172122.8钢铰线t24.31819.892锚具 OVM15-12套8484锚具 OVM15-13套88锚具 OVM15-8套3411合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标

26、洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案锚具 OVM15-7套8TJQZ 支座个128纹管波 90mmm14581458纹管波 80mmm402.7纹管波 70mmm95.3注：以上材料均未计损耗。12合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案4 4 施工方案概述施工方案概述其现浇梁施工工艺流程详见下图:根据设计和现场勘探地质资料，现浇梁底部地质均较好，以岩层为主，清表后回填碎石平整，每层厚度 50cm,分层碾压密实，当纵向坡度变化较大时，采用台阶型式，同时避免墩受偏压，基底处理好后浇筑 30cm 厚 C20 混凝土基础。为避免处理好地基受水浸泡，在四周开挖

27、4030cm 的排水沟，排水沟分段开挖形成坡度。考虑到我分部现浇箱梁高度较低，均采用满堂碗扣式脚手架施工，最高高度按8m 控制，钢管外径为 48mm 的钢管，壁厚为 3.5mm。支架由可调底座、立杆、横杆、上下碗扣、限位销、可调托撑、I20a 型钢、方木及纵横向联接杆、斜杆等组成。支架立杆水平间距在顺桥向采用 0.6m，横向梁底中央正下方 2.4m 宽度范围内采用 0.6m，对应两侧腹板部分（1.8m+1.8m）为 0.3m，两边(4.2m+4.2m)为 0.6m，竖向步距为施工准备支架法制梁施工流程图基础施工支架架设安装支座、铺设底模侧模安装、钢筋绑扎、 预应力管道安装混凝土浇筑、养护预应力

28、筋安装及张拉、拆侧模孔道压浆支架卸落、底模拆除防水层、桥面工程施工13合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案1.2m。其搭设详细要求详见支架安装章节。箱梁梁体的模板由底模、侧模、端模、内模等组成，模板采用大块定型模板， 32m 和 24m 可通用。内外模板采用 25T 吊车配合人工安装。支架预压采用砂袋预压，预压荷载按不小于最大施工荷载的 1.1 倍。预压加载可按最大施工荷载的 60%，100%，110%分三次加载，以检验结构的承载能力和稳定性、消除非弹性变形、观测结构弹性变形及基础沉降。梁体钢筋在钢筋加工场弯制、单根入模绑扎成型，洪富中桥现浇梁钢筋

29、加工在洪富中桥钢筋加工场，洪富大桥在洪富大桥钢筋加工加工场、郎家溪大桥现浇梁钢筋加工在郎家溪大桥钢筋加工场；白川 1#中桥现浇梁钢筋加工在白川 1#中桥钢筋加工场；混凝土分别由 3#拌合站和 1#拌合站集中拌合，混凝土罐车运输，泵车泵送入模；混凝土振捣以插入式振动棒振捣为主，辅以附着式振捣器；养护采用洒水覆盖养生；预应力张拉分预张拉、初张拉、终张拉三次进行。在初张拉过后，梁体混凝土脱落底板，模板及支架转入下一孔箱梁施工。混凝土生产采用微电子自动计量强制式搅拌机拌合，混凝土分别由 3#拌合站和1#拌合站集中拌合，均具备制梁混凝土供应能力（3#拌合站和 1#拌合站每小时分部生产 120 m3和 9

30、0m3） 。汽车泵配备 2 台供调用。考虑到张拉作业空间要求，靠近桥台的现浇梁时，桥台台帽不得施做，待现浇梁张拉后方可施作台帽。14合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案5 5 脚手架地基处理脚手架地基处理5.15.1 原地面处理原地面处理根据设计提供地质资料结合我分部施工期间现场勘探，现浇梁地质无不良软弱地质，也无岩溶发育区段，在回填碎石土前需要采用挖机进行清除地表虚碴，清除墩或台间表层耕植土、有机土等杂物，当纵横向地面坡度变化时，做成高 1.2m，宽 2m 台阶，确保边坡稳定。5.25.2 回填回填地面处理完毕，报验合格后，采用碎石土回填，回填最

31、大粒径不宜超过 15cm，采用 YZ-20JC 压路机分层碾压，底层按厚度不大于 50cm 控制，压实系数不得小于 0.8,面层 1m 内深范围按虚铺厚度 35cm 控制，压实系数应大于 0.9。回填宽度顶部按不小于梁边线外 2m，其回填边坡比按 1：1.5m 坡比回填。在碾压过程中应严格控制分层厚度和最佳含水量，确保压实密度，每层必须进行检测压实度和地基承载力，如果压实度和地基承载力达不到 150Kpa 应多碾压，或减少虚铺厚度。回填实应从低处开始回填，当有台阶时应及时施作 C20 片石砼挡墙，其厚度详见附图“洪富中桥支架搭设设计图洪富中桥支架搭设设计图” 。在回填时要避免墩受偏压。5.35

32、.3 地面硬化处理地面硬化处理基底处理好后压实度和地基承载力检测合格后，浇筑 30cm 厚 C20 钢筋混凝土基础，钢筋网片采用 6 钢筋，网格为 20cm20cm。地面横向坡度按水平考虑，纵向坡度按线路坡度设置，以便于顶底托的调节。硬化宽度为梁边线外侧 1.5m。为避免处理好地基受水浸泡，在四周开挖 4030cm 的排水沟，排水沟分段开挖形成坡度。5.45.4 排水系统排水系统为了有效及时排出地表水，在硬化边纵向两侧开挖 4030cm 的排水沟，排水沟采用 M10 砂浆铺底，厚 10cm，排水沟分段开挖形成坡度，低点开挖集水坑以便排水。5.55.5 回填土清理回填土清理当现浇梁预制完毕后，及

33、时派机械设备对回填层进行清除，恢复至原地表，回填层运至指定的弃碴场。15合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案6 6 碗扣式满堂钢管支架施工碗扣式满堂钢管支架施工6.16.1 地基处理地基处理测量人员根据原地面标高及梁底标高计算满堂支架高度及硬化混凝土基础顶面标高，然后根据原地面地质情况确定换填碎石垫层厚度，换填并碾压密实，并对地基承载力及地基沉降进行检测和检算，确保地基具有良好的承载力，满足施工荷载下地基承载检算要求，通过检算地基承载力不得小于 150KPa；然后在经过处理压实平整的地基上浇筑 30cm 厚 C20 混凝土作为支架基础。为避免处理好

34、的地基受水浸泡，产生不均匀沉降，在基础四周开挖 4030cm 的排水沟，排水沟分段开挖形成坡度。对于软弱地基，基础施作时，宜考虑超出支架边缘 1.52.0m 的宽度，基础砼加设 6mm 钢筋网，防止基础开裂。6.26.2 测量放样测量放样测量人员用全站仪放样箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上四周轮廓标志线，现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的纵、横向中心线，同样用白灰线做上标记。再根据中心线分别向前后及左右对称布设碗扣支架立杆处可调底座坐标位置。6.36.3 布设立杆布设立杆可调底座可调底座根据立杆位置布设可调底座，挂线控制线形、标高，放置平整、牢固，底部无悬空现象。6.46.4 碗扣支架安

35、装碗扣支架安装根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆（先长后短） 、横杆。不同规格长度的立杆要交错布置，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装斜杆，保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。6.56.5 可调托撑安装可调托撑安装为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好可调托撑伸出量，再运至支架顶部安装。16合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案根据梁底高程变化决定顺桥向控制断面间距，横桥向设左、中、右三个控制点，精确调出可调托撑

36、标高。然后用明显的标记标明可调托撑伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个可调托撑的标高，可调托撑伸出量一般控制在 30cm 以内为宜。6.66.6 纵横梁及外模安装纵横梁及外模安装可调托撑标高调整完毕后，在其上安放 I20a 工字钢横梁，采用 9cm9cm 方木置于工字钢上作小楞，作为模板支撑。满堂支架布置详见后附图：洪富中桥现浇简支箱梁满堂支架平面布置图 、 洪富中桥现浇简支箱梁满堂支架立面布置图 。6.76.7 满堂支架预压满堂支架预压为了检验满堂支架碗扣支架支撑体系受力状况，各部位的强度与刚度和测量满堂支架在箱梁施工全过程的弹性变形与非弹性变形量，控制模板的预拱度，确保箱梁

37、浇筑过程安全与质量，满堂支架组装后应进行模拟箱梁施工过程的加载预压。（1） 、预压重量的计算预压重量按满堂支架在箱梁施工过程中最不利状况（现浇 32m 箱梁）进行考虑，其箱梁浇筑过程的荷载如下表：32m32m 箱梁浇筑过程中荷载重量估算表箱梁浇筑过程中荷载重量估算表第一次浇筑（32m 梁）荷载重量内模重量（T）钢筋、钢绞线重量（T）底板砼总重量（T）斜腹板砼重量（T）顶板翼缘板砼重量（T）施工附加荷载（T）合计（T）367122021033075942q1=3.44T/mq2=7.07T/mq3=6.75T/mq4=10.61T/m注：32m 箱梁支座中心间距为 31.1m；施工附加荷载按 2

38、.0KN/m2。预压荷载=（梁体重量+内模重量+ 施工附加荷载）1.1=1036.2T。24m24m 箱梁浇筑过程中荷载重量估算表箱梁浇筑过程中荷载重量估算表第一次浇筑（24m 梁）荷载重量内模重量（T）钢筋、钢绞线重量（T）底板砼总重量（T）斜腹板砼重量（T）顶板翼缘板砼重量（T）施工附加荷载（T）合计（T）26541631562455569917合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案q1=3.46T/mq2=7.07T/mq3=6.75T/mq4=10.61T/m注：24m 箱梁支座中心间距为 23.1m；施工附加荷载按 2.0KN/m2。预压荷

39、载=（梁体重量+内模重量+施工附加荷载）1.1=768.9T。（2） 、荷载预压满堂支架拼装完成后，首先根据计算书中提供的理论挠度值进行预拱度调整。调整工字钢下面支撑的可调撑杆。 模板预拱度调整完成后即可进行预压试验。荷载采用砂袋法预压方法，通过先底板，再腹板，最后堆载顶板和翼板的顺序进行，总荷载量控制在 32m 跨箱梁 1036.2T，在加载施工最大荷载的 60%和 100%、 110%时分别进行观测，在加预压之前测出各测量控制点标高，测量控制点按顺桥向模板分节位置布设，32m 箱梁分 9 个横断面，每个横断面布置 5 个点，具体见后文观测点布置。卸砂袋采用25t 汽车吊卸。卸完成后，要再次

40、复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸砂袋后标高减去持荷后所测标高） ，用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。预压卸载时间以支架地基沉降变形稳定为原则，即最后两次沉落观测平均之差不大于 2mm 时，即可卸载。（3） 、加载顺序满堂支架模拟箱梁施工过程加载与卸荷的顺序见“箱梁施工箱梁施工“预压预压- -卸载卸载”试验流程图试验流程图“。箱梁施工箱梁施工“预压预压- -卸载卸载”试验流程图试验流程图卸载成为“状态一”的受力状态卸载成为“加载初始状态”预压过程的总结、满堂支架局

41、部加固、抬高值的确定测量监控预压前准备工作完成“状态一”加载完成“状态二”加载完成“状态三”加载持荷观测卸载成为“状态二”的受力状态18合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案第一步：预压前准备工作预压前的准备工作：、支架的底模、侧模初始状态的设定（先按箱梁相应断面的设计标高暂定） 。、场地平整硬化，预压材料过磅装袋，堆放等工作。、场地照明设备的安装。、人员组织、机械设备与测量仪器的配备（需要水平仪 2 部，经纬仪 1 部） 。 、观测点的设置为避免在砼施工时，支架不均匀下沉，消除支架和地基的塑性变形，准确测出支架和地基的弹性变形量，为预留模板拱度提供

42、依据，保证施工安全、提高现浇梁质量。对模板接缝位置及跨中具有代表性点进行观测，观测布点如图所示：32 米梁纵向设置9 排观测点（24 米梁设置 7 排） 。凝1凝2凝3凝4凝5凝6凝7凝8凝91#2#3#4#5#1#2#3#4#5#1#2#3#4#5#1#2#3#4#5#1#2#3#4#5#1#2#3#4#5#1#2#3#4#5#1#2#3#4#5#1#2#3#4#5#凝1凝2凝4凝5凝61#2#3#4#5#1#2#3#4#5#1#2#3#4#5#1#2#3#4#5#1#2#3#4#5#1#2#3#4#5#1#2#3#4#5#1#2#3#4#5#1#2#3#4#5#凝7凝319合福铁路安徽段站

43、前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案横断面观测：32 米梁及 24 米梁布设相同，设置五个点，分别为翼缘板两个点，腹板两个点，底板一个点既线路中线位置。布置如图，根据高速铁路桥涵工程施工技术指南铁建设2010241 号文件要求，预压加载按最大施工荷载的 60%、100%、110%分三次加载，每级加载完毕 1h 后进行观测，加载完毕后宜每 6h 测量一次变形值，预压卸载时间以支架地基沉降变形稳定为原则，即最后两次沉落观测平均之差不大于 2mm 时，即可卸载，卸载时注意要按加载顺序反向行之，即先卸载到最大施工荷载的 100%，观测稳定后继续卸载到 60%、0%，分别记

44、录好观测数据以备后用。具体操作步骤：第一步：初始状态的观测：在完成观测点的布设后 进行各观测点初始读数的观测，并做好记录。第二步：“状态一”加载模式（60%）“状态一”的加载模式是加载配重至施工最大荷载的 60%，加载后 1h 进行观测，并记录好数值后，方可继续加载。加载过程中如发现异常应立即停止加载，查找原因处理后在进行。第三步：“状态二”加载模式（100%）“状态二”的加载模式是加载配重至施工最大荷载的 100%，加载后 1h 进行观测，并记录好数值后，方可持续加载。加载过程中如发现异常应立即停止加载，查找原因20合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专

45、项方案处理后在进行。第四步：“状态三”持续加载（110%）完成“状态二”观测后持续加载到施工最大荷载的 110%，加载完毕后 1 小时进行观测，并每隔 6 小时观测一次并做好记录，直至沉降稳定。沉降稳定时间以支架地基沉降变形稳定为原则，即最后两次沉落观测平均之差不大于 2mm 时，即可进行卸载。第五步：卸载卸载观测是“加载预压”的重要一环，通过各级荷载的卸载观测可推算出满堂支架在各级荷载作用下的弹性变形量与残余变形量，卸载观测过程与加载观测过程相反，其过程如下：状态（三）状态（二）状态（一）初始状态卸载时每完成一级卸载均待观察完成、做好记录再卸下一级荷载。预压卸载顺序具体示意见碗扣式满堂支架现

46、浇箱梁预压卸载示意图 。第六步：预压过程的总结， “预压卸载报告”的编写对满堂支架在使用过程中的安全性、可靠性进行评估，对各观测断面的观测点在各施工阶段的残余变形、弹性变形量的计算，对支撑点、跨中抬高值的确定，对局部刚度不足的部位提出加固方案。6.86.8 满堂支架底模预拱度设置与调整满堂支架底模预拱度设置与调整（1） 、梁底模板设置预（反）拱的计算：保证线路在运营状态下平顺，即梁体上下结构表面坡度与设计坡度一致。梁底模板跨中设置的拱度值L 如下式：L= L1+L2（mm）L1:张拉及混凝土收缩徐变引起的上拱值。为正值（+） ，设计埋论值为 22.5mm。L2:预应力 60 天后的残余徐变拱度

47、值。为正值（+） ，理论计算值为 7.76mm。根据上式计算，设反拱。跨中至支座顶，则按L 值到 0mm，按二次抛物线过渡。注意，各点要考虑弹性变形量 L1:支架堆载预压时底模的挠度值（弹性变形值） 。为负值（-） ，预拱度设置时各点均要上调一个 L1 值。21合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案（2） 、预拱度的设置根据计算所求得的反拱度值，以两支座处为“O” ，通过工字钢下方的可调撑杆来调节，以抛物线型逐步过渡到跨中最大。经标高复测无误后，应螺紧可调撑杆、锁定，防止载荷期间，丝杆回缩。（3） 、预拱度的调整以堆载预压的实测挠度值、张拉及混凝土收

48、缩徐变引起的理论上拱值、预应力60 天后的理论残余徐变拱度值计算而设定的第一片梁的预（反）拱值，可能在实际施工中达不到理想的效果。应根据第一片梁施工后的实测效果，进行修正后在第二片梁拱度设置上作一些调整，逐步修正调整，达到理相状态。调整过程中应综合考虑实际施工过程的沉降量与“预压卸载”弹性下沉量存在一定的偏差，分析其原因后进行及时调整，保证误差最小。主要原因分析：、预压过程是模拟施工过程，预压体全部是松散体，而实际钢筋混凝土骨架具有一定抗弯能力。 、部份荷载通过支座直接传递至墩台身，没有作用在支架上。、张拉时实际砼弹性模量值比估算设定值大。、支架外模的粘阻作用。理论计算跨中反拱值理论计算跨中反

49、拱值二期恒载140160KN/m理论计算跨中反拱值（mm）备注32m 梁18.1参见通桥（2008）2322A-设计说明24m 梁5.9参见通桥（2008）2322A-设计说明其它位置应按二次抛物线过渡，得出下表32m32m 梁施工理论反拱值梁施工理论反拱值编号纵 1纵 2纵 3纵 4纵 5纵 6纵 7纵 8纵 9反拱（mm）07.313.316.918.116.913.37.3024m24m 梁施工理论反拱值梁施工理论反拱值编号纵 1纵 2纵 3纵 4纵 5纵 6纵 7反拱（mm）03.15.25.95.23.1022合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工

50、专项方案6.96.9 满堂支架构配件检查与验收满堂支架构配件检查与验收脚手架构配件进场时应进行以下检查：主要构配件应有产品标识及产品质量合格证；供应商应配套提供钢管、零件、铸件、冲压件等材质、产品性能检验报告，钢管材质检验方法应符合现行国家标准金属拉伸试验方法 （GB/T228）的有关规定。钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、锈蚀、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道，不得采用横断面接长的钢管；铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇胃口、残余等缺陷，表面粘砂应清除干净；冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；各焊缝应饱满，焊药应清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷；构配件防锈

51、漆涂层应均匀，附着应牢固；主要构配件上的生产厂标识应清晰；钢管外径、壁厚、端面等偏差，应分别符合规定；表面锈蚀深度应符合规定。锈蚀检查应每换孔位应检查一次。检查时，应在锈蚀严重的钢管中抽取三根，在每根锈蚀严重的部位横向截断取样检查，当锈蚀深度超过规定值时不得使用。立杆的上碗口应能上下串动、转动灵活，不得有卡滞现象；脚手架使用中，应定其检查下列项目：杆件的设置和连接，支撑等的构造是否符合要求；地基地否积水，底座是否松动，立杆是否悬空；扣件是否松动；杆件架立完成后对立杆连接必须进行 100%检查。23合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案7 7 现浇简支

52、箱梁施工现浇简支箱梁施工7.17.1 支架法制梁施工流程图支架法制梁施工流程图支架法制梁施工流程图支架法制梁施工流程图施工准备基础施工支架搭设安装支座、铺设底模支架预压混凝土浇筑、养护预应力筋安装及张拉、拆侧模孔道压降支架卸落、底模拆除防水层、桥面工程施工侧模安装、钢筋绑扎、 、预应力管道安装7.27.2 TJQZTJQZ 支座安装支座安装 TJQZ 球型支座是专为客运专线研制生产的，按其工作特征分为固定支座：代号GD；横向活动支座：代号 HX；纵向活动支座：代号 ZX；多向活动支座：代号 DX。每孔梁按其设计的顺序四类支座各一块，共四块。桥梁施工图上固定支座安装端有说明的，按施工图作；施工图

53、上没有说明的，固定支座安装在下坡端。24合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案支座安装流程：垫石顶面凿毛 预留孔清洗 支座定位、吊装临时固定 支座调平 重力注浆 撤除临时固定、安装围板。支座安装前，将支撑垫石支座范围内混凝土凿毛，并凿至比设计标高低 2cm。然后用清水冲洗锚拴孔和凿毛面，风干后，在支撑垫石顶面用全站仪准确定位支座的四个角点，并用墨线弹出四个边线。将支座采用临时钢架固定在支座位置上，采用水平仪辅以水平尺调平支座至设计标高。计算浆体数量，拌制自流平型注浆料（比计算量多 10%左右） ，将料桶升高至距支垫石高度约 2 米，注浆管伸至支座中心

54、部位，浆体由重力作用，顺管而下，向四周漫流，漫流至支座底板四周都溢出浆料为至，支座砂浆施工时，混凝土表面温度和环境温度不得低于 5，砂浆入模温度不应低于 5。浆体初凝后洒水覆盖养生 28 天（其他早期龄期强度根据工程需要确定） ，拆除支座临时支撑，清洗支垫石面，安装支座围板。支座砂浆灌注时在现场浇筑地点随机抽样制作，其试件的取样与留置频率应为每一孔（梁）的支座砂浆取样不得少于一次，每次取样至少一组试件。试件尺寸为40mm*40mm*160mm,每组 3 块，测定同条件养护试件 28 天抗压强度及抗折强度，满足要求后，方可拆除满堂支架碗扣式支撑体系。待砂浆终凝后做揭支座板实验，观察砂浆表面质量，

55、不得有蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷，若有立即进行补浆，再安装支座。支座安装预偏量的设置：设计图上提供的梁体张拉、徐变产生的 16mm 收缩量，其收缩量通过支座安装预偏来消除。安装预偏量设在活动支座端，设置方式为支座下摆安装在设计点位，支座上摆向梁端缝方向预偏 16mm 安装。梁体施工多片后，其预偏量根据实际情况调整，以期达到理想效果。支座注浆要求采用无收缩高强度灌浆材料，其各项性能要求如下：无收缩高强度灌浆材料性能要求表无收缩高强度灌浆材料性能要求表抗压强度（Mpa）泌水性不泌水8h20流动度220 mm12h25温度范围+5350C24h40凝固时间初凝30min，终凝3h28h5

56、0收缩率2%56h强度不低于设计膨胀率0.1%25合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案7.37.3 模板工程模板工程箱梁梁体的模板由底模、侧模、端模、内模组成。（1） 、底模、侧模安装与定位底模、侧模为大面积钢模，模板面板厚 6mm，设置 10 加劲槽钢。底模安装在方木上，通过可调撑杆装置可调节底模高程。侧模框架底边坐在方木上，通过法兰与底模连接，支撑采用碗口、横杆联结成一整体，以增加体系的抗弯刚度，减少模板的变形，通可调撑杆可调节模板上口尺寸。按设计要求安装支座（支座可提前安装好） ，底模板在支座安装处设有预留窗，注意预留窗与支座之间的缝隙处理，

57、防止漏浆。为了保证梁体混凝土外露面光亮整洁，减少模板清洗、打磨次数，必须涂刷脱模剂（2） 、内模、端头模安装在底板、斜腹板钢筋预应力筋安装完毕并检查合格后可进行内模的安装。为方便模板拆除和安装，减轻模板重量，内模拟采用小块定型钢模和丝杆可调式支撑架。内模的顶部设置一定数量的混凝土输送窗口（大小根据输送管道的口径定） ，保证底板混凝土直接浇筑，确保梁体质量。内模设计为底部敞开式钢模板，在桥下平地上分节组拼后由 25T 汽车吊直接吊运安装，锁成一个整体。由于内模安装时只有下面倒角部分和周围骨架与底模骨架相连，且底部离底板钢筋间距小，为了保证施工过程中由于内模自重和其他荷载引起移位与变形，因此在底板

58、钢筋骨架内增加部分联结筋作为支撑架来固定内模，防止施工过程中内模移位与变形。内模与钢筋之间按设计要求垫上同强度的特制细石砼垫块，保证钢筋保护层满足设计要求。端头模采用定制钢模，分为四大块（顶板一块、底板一块，腹板两块）螺栓连接成整体。在端模上留（割）出内模、预应力筋锚孔孔位。端头模座在底模上，夹在两侧模之间。与两侧采用螺栓连接固定，端模下口利用钢支撑与横向工字钢，横向工字钢利用墩顶下一跨的两支垫石固定或利用已浇梁体固定。7.47.4 钢筋工程钢筋工程(1)、场地布置26合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案现浇铁路简支箱梁钢筋用量较大，每片梁的钢筋用

59、量约 61 吨。为了减少半成品的搬运，钢筋制作场地宜放在现浇成品梁上。浇第一、二片梁时可在桥下临时平整场地制作。钢筋制作场地的储料区、加分部、半成品存放区应布置紧凑、相互联系，又有较为清晰的区域划分。储料、加工、半成品都应设棚。严禁露存放钢筋和半成品。钢筋存放应设置垫木，离地 30cm 高。各类型号钢筋应在垫木上设栏分开存放，标识清楚（含检验状态的标识） 。半成品存放按半成品钢筋编号存放，并悬牌标识，如 N1、N2等。钢筋制作场地规范布置图：钢筋制作场地规范布置图：行 车 道钢铰线编束区螺纹造丝机钢 筋切断机钢 筋对焊机钢 筋弯曲机冷拉卷扬机半 成 品 存 放 区钢 筋 加 工 区线 材 储

60、存 区盘储 存元区钢储铰存线区 (2)、钢筋加工钢筋在加工前应调直，盘圆采用调直机调直。钢筋表面有油渍、漆污、水泥浆或铁锈时，都应用钢丝刷或水洗清除干净。调直或加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。钢筋下料依照设计长度准确下料，梁体长主筋配料时，在同一根钢筋上应少设接头，钢筋接头应设置在承受应力较小处。配置在“同一连接区段”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计末提出要求时，焊（连）接头在受弯构件的受拉区不得大于 50%，机械连接接头的受弯构件不应大于 50%。钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的 10 倍。当施工中分不清受拉

61、区或受压区时，接头设置应按受拉区的规定执行。两焊（连）结接头或机械连接接头在钢筋直径（d 为纵向受力钢筋的较大直径）的 35d 倍范围且不小于 500mm 以内者，视为“同一 连接区段” 。同一根钢筋在同一截面内接头不得超过 1 个。梁体主筋宜先配长度，再弯制，再连（焊）接。梁体箍筋、架立筋等宜整根弯制，27合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案总部份长度不够的余料利用时，先焊接，再弯制。钢筋预制时，应大致按其各编号钢筋的设计数量的比例加工存放。制作的 N1N60 号钢筋应分开存放，并悬牌标示，防止钢筋骨架绑扎时用错料，特别是各类箍筋、变截面使用的箍

62、筋等。钢筋的接头：直径 10 以下者，采用搭接焊焊接，直径 1022 的接头，采用闪光对焊焊接，直径 25，采用滚轧直螺纹机械连接。因梁体骨架钢筋较密，钢筋间距小，其主筋不容许采用电焊搭接接头和帮条焊接头。各类钢筋接头，都应按验标要求的频次，作拉伸、抗弯试验。每个焊工上岗前都应经过试焊，试焊件经试验质量合格和焊接工艺（参数）确定后，才可上岗成批焊接。(3)、钢筋绑扎梁体钢筋应单根制作，模内绑扎。先绑扎底板、腹板钢筋，安放固定预应力波纹管，预应力筋穿束，立端模固定锚头，安放底板、腹板各类预留孔洞；后安放内模，绑扎顶板翼板钢筋、预埋面板上各类预埋件。安放钢筋时，钢筋的位置和混凝土保护层厚度，应严格

63、执行设计文件的要求。钢筋的间距应先设置几根定位筋，在定位筋上标识间距，按标识线绑扎钢筋，用“梳尺”检查修正钢筋间距。 （梳尺：木板条上按钢筋间距在其一边锯上槽，槽宽等于钢筋直径，检查时用槽口卡钢筋位。 ）钢筋保护层用垫块在钢筋与模板之间设置，梁体侧面和底面保护层垫块数量不得少于 4 个/m2。绑扎垫块和钢筋的铁丝不得伸入保护层内。保护层垫块的尺寸应保证钢筋混凝土保护层厚度的准确性，其使用的材料应与梁体混凝土同强度、同寿命。不得使用砂浆垫块。所采用细石混凝土垫块，其抗腐蚀能力和抗压强度不得低于梁体本体混凝土。为了避免垫块影响混凝土表面外观，细石混凝土垫块设计成三足鼎形，由三点接触模板，垫块接触钢

64、筋的一面做出凹槽，将钢筋嵌固在凹槽内，防止钢筋滚动。底、腹、顶面板钢筋交叉点，应用直径 0.72.0mm 的铁丝，按梅花形交错绑扎，绑扎的铁丝头不得伸入混凝土的保护层内。骨架绑扎成型后，应保证其在模板的正确位置，不得倾斜、扭曲。施工中为确保底板、腹板、顶板钢筋的位置准确，应根据实际情况加强架立筋设置，可采用增加架立筋数量或增设“W”或“N”形架立筋等措施。为保证混凝土入槽顺利而临时移动的面板钢筋，在混凝土灌注到位前，应将钢筋恢复28合福铁路安徽段站前及相关工程 HFZQ-7 标 洪富中桥满堂支架现浇梁施工专项方案原位，因定牢固。当梁体钢筋与预应力筋位置相冲突时，应保证预应力筋的正确位置，将钢筋

65、作适当弯折通过或间距稍作调整；当梁体钢筋与预留孔洞相冲突时，可适当将孔洞位置挪移；当梁体钢筋与桥面预埋件相冲突时，挪移梁体钢筋保证预埋件位置。所有梁体预留孔洞处都应设置相应的螺旋钢筋，避免局部应力集中，造成裂纹。(4)、预应力筋的安装现浇简支梁采用螺旋波纹管造孔，预应力钢铰线预先穿在波纹管内，绑扎钢筋时，波纹管与钢铰线一同埋设在钢筋骨架内。螺旋钢带波纹管在现场采用卷管机分批加工制作，每节长 8m，连接采用大一号的波纹管连接，为了防止混凝土浇筑时接头漏浆，接头处必须用防水胶布进行缠裹紧密。每批钢铰线进入工地后，都应按规定常规性试验和测定其弹性模量。钢铰线下料采用砂轮切割机，严禁使用电焊、气割。钢

66、铰线按设计（含两端张拉工作长度）长度下料后，应先单根编号再集束成束。单根编号时每根钢铰线两端都应采用不同颜色或不同编号标识，编束用的铁丝间距应控制在 1m1.5m 之间，保证钢铰线顺直，以防穿顶张拉时错位，使钢铰线在孔道内缠绞，造成预加应力不准确。穿束时，应将钢束一头缠裹成鸡蛋头形，一头牵引，一头送进。预应力筋的定位施工时根据设计图纸提供的预应力筋定位网坐标表 ，将其坐标原点设在梁底板中心的坐标系统转换为坐标原点设在底板边的坐标系，便于沿模板底边缝量测预应力筋在垂直面的位置，预应力筋的水平面位置，则换算成距腹板外模的距离。总之，预应力筋的位置布控，把繁琐留在室内计算上，把方便留给现场施工量测。波纹管的线性控制，一般采用梁端、跨中、竖直起弯点（水平起弯点） 、等五个截面控制，其它位置采用圆顺过渡。控制截面点先采用 16 的螺纹钢焊在钢筋骨架上，然后穿上波纹管及塑料衬管，再在其它位置用定位筋加固。波纹管的定位筋间距不得大于 0.5m，且定位钢筋不得小 12 的螺纹钢，应与主体骨架钢筋焊接牢固。焊接作业时，应焊点以下的波纹管用木板遮盖，防止高温灼伤波纹管。定位筋加固波纹管宜采取如下形式：加固