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1、北交城市轨道交通系统运营管理复习题解析A一、名词解释1. 客流计划考核知识点解析：客流计划定义正确选项：客流计划是指计划期间城市轨道交通系统线路客流的规划，它也是其他计划的基 础和编制依据。2. 备用车辆考核知识点解析：备用车辆的定义正确选项：为城市轨道交通系统适应可能的临时或紧急运输任务、预防车辆故障而准备的技 术状态良好的车辆。3. 技术速度、旅行速度考核知识点解析：几种速度的区别及名次解释正确选项：技术速度指不包含停站时间在内的列车在站间平均运行速度；旅行速度是指列车 从始发站发出到到达折返站时的平均运行速度。4. 车辆定员数考核知识点解析：轨道交通载客量正确选项：城市轨道交通列车的额定
2、载客量，由车辆的座位人数和站位人数组成，为车厢座 位数和空余面积上站立的乘客数之和。5. 安全指令信息考核知识点解析：指令信息包含的内容正确选项：指各种运营安全法规和安全方针、政策、FI标、计划和措施等。6. 线路能力考核知识点解析：线路固定时间内通过列车数正确选项：指采用一定的车辆类型、信号设备和行车组织方法条件下，城市轨道交通系统线 路的各项固定设备在单位时间内所能通过的列车数。7. 车站间隔时间考核知识点解析：车站最小间隔时间正确选项：指在负荷最大车站一列车取代另一列车所需要的间隔时间。8. 列车交路计划考核知识点解析：列车运输能力合理分配正确选项：通过合理、可行的交路组合来安排列车输送
3、能力是一种充分利用有限资源、降低 运输成本的方法，这种规定列车交路的方法与过程就是编制列车交路计划9. 运输能力考核知识点解析：线路上运载旅客数正确选项：某线路上，某一方向lh内所能输送的总旅客数110. 全日行车计划考核知识点解析：全日分阶段开行列车对数计划正确选项：城市轨道交通系统全日分阶段开行的列车对数计划。其决定着城市轨道交通系统 的输送能力和设备（列车）使用计划，也是列车运行图编制的依据。二、论述题11. 列车运行图编制原则。考核知识点解析：列车运行图正确选项：在保证安全可靠的条件下，提高列车的运行速度，缩小列车的运行时分；尽 量方便乘客。充分利用线路的能力和车辆的能力；在保证运量需
4、求的条件下，运营车底组数达 到最少。12. 列车交路计划分为哪几种，分别有什么特点？考核知识点解析：列车交路计划类型及特点正确选项：首先，区段客流分析是列车交路计划确定的主要因素之一，也就是根据客流在时 间上，空间上所表现出的不均衡性加以研究分析，作为列车交路计划确定的依据。其次，行车条件决 定了列车交路计划实现的可能性，城市轨道交通的线路设置由于其运营特点，不可能在每个车站设置具备 调车作业功能的线路，交路的实现智能在两个设有调车或折返线路的车站之间进行，同时还必须注意列车 交路是否会影响到行车组织的其他环节。第三，客运组织是列车交路确定的必要客观条件，由于列车交路 计划的实现可能导致列车终
5、到站的变化，相关车站的乘客乘降作业、列车清客、客运服务工作都会随之不 断调整，对客运组织水平的要求比较高。13. 从时间阐述车站客流分布特征。考核知识点解析：车站客流分布特征总结正确选项：按时间分布可归纳出5种类型：（1）单向峰型：线路所处交通走廊有明显的潮汐 特征或车站周边地区用地功能性质单时，客流分布集中，有早晚错开的-个上车和下车高峰。（2） 双向峰型：车站位于综合功能用地区时，客流分布与其他交通方式一致，有两个配对的早晚上下车高峰。（3）全峰型：线路位于用地已高度开发的交通走廊或车站位于公共建筑和公用设施高度集中的CBD 地区时，客流无明显的低谷，双向上下车客流全天都很大。（4）无峰型
6、：当城市轨道交通本身运能较小或 位于用地还没有完全开发的地区时，客流无明显上下车高峰，双向上下车客流全天都较小。（5）突峰型： 线路处于体育场、影剧院等大型公共设施附近，演出节目或比赛结束时，会有一个持续时间较短的上 车高峰。14. 站前折返及站后折返优缺点。考核知识点解析：站前折返和站后折返的定义及对比正确选项：（1）站前折返方式：列车在中间站或终点站经由站前渡线进行折返作。站前折返 时，列车空走少，折返时间较短，上下车乘客能同时上下车，可缩短停站时间，减少费用。但列车 折返会占用区间线路，从而影响后续列车闭塞，对行车安全有一定的威胁，客流量大时，可能会引起站台 客流秩序的混乱。（2）站后折
7、返方式：站后折返避免了进路交又，安全性能良好，而且，站后列车进出站 速度较高，有利于提高旅行速度。一般来说。站后尽端折返线折返时国内外城市轨道交通最常见的方式, 站后渡线方法则可为短交路提供方便；环行线折返设备可保证最大的通过能力，但施工最大，钢轨在曲 线上的磨损也大。主要不足是列车折返时间较长。15. 影响运输能力的因素包括哪些？对运输能力有什么样的影响？2考核知识点解析：运输能力影响因素有哪些进行总结，以及分析对运输能力的影响正确选项：1、线路：2、车辆；3、车站；4、列车运行控制：5、运输组织；6其他交通。 在上述影响运输能力的变量中，最重要的是正线数目，追踪列车间隔时间，列车编组车辆数和车辆定员 数等。
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