第92届TRB会议美国之行的感与悟

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1、第92届TRB会议美国之行的感与悟第92届TRB会议美国之行的感与悟交通运输工程学院 交通信息工程及控制 2011级博士研究生 杨文臣一、前言受“同济大学国际会议奖励基金”的经费资助，在2013年01月12日至2013年01月19日期间，我到美国华盛顿哥伦比亚特区参加了美国科学院交通研究委员会组织的第92届美国交通研究年会（The Transportation Research Board (TRB) 92nd Annual Meeting）。TRB年会由美国运输研究委员会所主办，是交通研究领域内最具权威的顶级国际会议。TRB年会涵盖所有交通领域内所关注的问题，会议拥有超过4000场展示、75

2、0个分组会议和专题讨论会。与会者包括政策制定者、管理者、从业者、研究人员、政府、工业界和学术机构的代表。超过40个会议和研讨会讨论2013年交通发展研究的主题：部署交通运输的科学研究更聪明、更好、更快。从美国归来1月有余，闲时翻阅着在美期间的一张张精彩相片，嘴角是微笑的；脑海中浮现出一幅幅美丽的好人、好事和好景，时而让我迷恋忘返，忆起1月份7日在美的光景，心情是美丽的。会议直击、感知美国、归来感悟构筑了我在美国的美丽日记。二、会议直击1月15日下午2点至3点45，我被安排在华盛顿希尔顿酒店国际会议中心进行分区海报展示。此次会议张贴了标题为A Large-Scale Agent-Based Tr

3、ansport Simulation in Shanghai, China的海报，并回答了对此课题研究感兴趣的到场学者和工程师的有关问题，并就后绪的研究和合作做了较深入的交流。报告展示了同济大学交通运输工程学院交通信息系研究团队在大尺度城市交通宏观仿真研究方面的最新成果：采用多代理和大尺度仿真技术验证了基于活动交通需求预测方法在中国大城市的可行性和有效性，提出了一套基于活动交通需求预测方法及仿真的解决方案，尤其适用于基础数据可获得性受限制的应用环境下。图1 报告期间杨文臣同学与Zhou教授交谈中 图2业内同行在Hilton会场的交流现场在展示期间，来自犹他大学Zhou 教授和密歇根州东南部政府

4、委员会的Feng高级工程师与我进行了深入讨论，内容涉及从仿真规模、路网选取、仿真效率、仿真建模、公交建模等方面。两位教授的充分肯定了所开展的研究工作和初步取得的成果，对该论文的创新工作表达了赞扬。同时，课题的研究成果也受到来自德国、瑞士、加拿大等到国内外同行的关注和高度评价。在此，从如下四方面总结我参加第92届TRB国际会议在学术上的收获：（1）对大论文撰写的帮助作者博士论文开题题为“城市道路交通回馈自适应控制机制研究”，旨在立足当前主流交通信息感知采集检测手段，突破既有控制机制和方法的不足：前向控制，无回馈机制，绿信比、周期和相位差控制参数，研究在线自适应回馈协调控制机制。其以充分挖掘线圈检

5、测和在线实施回馈自适应控制的最大潜能，实现对整个路网的时间和空间资源进行全局科学系统的合理分配为目标。在大会14号15号期间，作者在Marriott会场，参加Current topics in traffic control devices、traffic safety culture、traffic simulation models等委会员的专题报告、海报张贴和企业展览等学术和企业活动，从中了解到面向交通安全的交通控制机理创新设计、回馈自适应控制建模、车路协同环境下信号控制测评交通仿真及建模理论与技术等国际前沿热点问题。从总体趋势来看，交通控制仍是城市交通管理与控制中关键的手段，面对多源异

6、构不断丰富的准完备交通信息环境，下一代交通控制系统的理论与控制方法是当前控制领域的学者和工程师们正在探索的课题。从科研方法来看，考虑驾驶员的微观出行特性和行驶环境的实时交通信息，采用多代理技术建立控制模型，采用回馈自适应控制理念设计交通控制机理，建立面向交通安全/环境排放的交通控制规则/知识，构建全息交通信息采集平台-信号控制策略平台-微观交通仿真平台集成的实时在线交通信号控制仿真决策支持系统是交通控制领域重点关注的理论与方法。为此，此次会议学习和体会到的知识，对大论文内容结构的重构，以及研究方法的选取具有直接的引导价值。（2）对小论文创作的帮助博士研究生理应从科研项目和理论研究两方面拓展自己

7、，并以理论研究的深度和系统化为主。为此，至少要求博士研究生对从事的课题须掌握国际研究现状与发展态势，做好做足文献知识积累，努力做到“精一门而活一盘”，为今后科研思路与领域的拓展奠定基石。这就要求博士研究生多写论文，培养科学素养，而且要紧跟国际研究热点，多发高质量论文，务实多看多学多问，致力于突破理论问题与关键技术，追求业内同行的认可。可以说，小论文是博士研究生日常科研工作阶段进展的最好的总结，系统性的归纳小论文的研究成果，正是对大论文重要基础。此次TRB会议，通过学习国际同行的会议论文以及在报告会场的国际交流，我认识到了自己论文仅达到国内论文发表的基本要求，与国际主流期刊会议论文的写作手法、内

8、容组织和要点提炼相距较远。在今后的学习中，一定要加强国际论文的写作理念与水平，从摘要提炼、英语写作、论文结构安排、论文内容完整性、实验结果分析的完备性等方面强化自身科研与写作水平，争取从“中国式英语论文写作”转为“国际化标准论文写作”，暂不求突破，但至少做到观察和模拟两个基本功作。一个好的研究主题，只有强化了英语写作功底和组织内容的逻辑，才能做到无歧义的知识交流，增加文章被收录的可能性。（3）学术交流TRB会议规模大，TRB会场分为三个，分别为Marriott、Hilton、Shoreham。在首日新会员的欢迎会议上，发现参会的人的确很多，一大个会议厅，坐着满满的，周围还站着不少慕名前来交流的

9、学者，2000多不同肤色、不同国家的人分主题聚在一起，畅谈交通研究问题、畅谈美国生活、畅谈TRB的故事。在这里，大会的主席会很耐心的回答每一个提问者的问题，并亲切的与您合影。这种包容的、自由的、互动的和非学术的交流让每一个参与的人都愿意参与其中，个人感觉是你要主动融入其中，这里收获的不仅仅是了为知识，更重要的是可能认识了一位志同道合的朋友。TRB每个分会场有许多专题会场，若是对某个专题会场感兴趣，就可以自由的去会场听报告，进出的过程应注意礼貌，不要影响报告人和会场的组织。我的论文发言的会场Hilton，在TRB会场上会遇见许多校友和故友，这些身在美国的故人相见便是亲人，我们要主动向他们问好，主

10、动与他们交流感兴趣的话题，关心他们在国外的生活，同时把国内重要的事情告诉他们，与自家人交流是最自然和最应该珍惜和把握的，这里会有很多机会，包括研究课题、访问申请以及国外生活的乐事等等。在会议期间，很多校友纷纷询问同济大学和我院的情况，言语之间流露出对母校的热爱，他们都在关注母校在国内和国外的发展，伴随着我校在美国知名度的增加，特别是交通运输专业，一提到中国，几乎都会提到同济大学，众多校友均表示要继承同济人乘风破浪，同舟共济的内涵，做足学术基本功的同时，乐与国际学术交流，本着“师夷长技以制夷”的理念，积极交流，学习理念与方法，分享成果，志在突破，绝不输在终点上，努力创造自己和母校多赢的新格局。同

11、时，在TRB会议上，要积极与其他国家学校的老师与同学进行交流，积极地宣传了同济大学以及交通运输工程学院，了解和学习国际同行研究机构的最新研究进展和发展动态。（4）科学研究视野在会议的其他时间，我还参加了多场由来自世界各地的学者们在交通安全、交通控制、公共交通等方面所做的报告和展览，这些报告和展览展示了近几年国内外交通研究领域内的最新研究成果。从总体上看，这次国际会议让我受益匪浅，不仅对自己研究领域的新动态有了更深的了解，对本领域的其他研究方向也有了一定的认识；同时，结识了世界各地进行交通控制领域研究的专家和学者，为以后更广泛的交流打下了基础；从个人研究视野提升来看，通过与专家学者的交流，发现了

12、自己科研中还存在的问题，以及改进和提高的方向；比如这次会议让我深深认识到自己在交通控制理论的积累沉淀不足，发现自身英语水平比较差，要更加努力提高英语的听说能力。科学研究走出去的第一步，是沟通，沟通首在听得懂他人的英语以及说出让他人听得懂的英语；沟通之后的第二步是懂行，科学研究，尤其是交通控制领域的研究要能落地，亦即解决实际的交通问题，如何在新的准完备的交通信息条件下，构筑下一代交通控制系统，开发面向信控路口交通问题的交通信号控制集成协调系统，将是我博士期间及至以后科研工作中要思考的问题。三、归来领悟有着92届悠久历史的TRB会议是交通运输领域的顶级国际会议，具有交通运输专业的各大高校都选择美国

13、TRB会议作为宣传自己研究成果、提升业内知名度的重要途径。这次TRB会议使我进一步掌握了国际交通届的学术前沿，拓展了视野，了解了国际新动向，并达到了与国际同行交流、宣传同济大学的目的，为以后的研究与国际交流打下了更坚实的基础，同时也充分认识到了当前高速发展中的中国城市交通，既面临着机遇，更面临着众多挑战：如何从中国实际交通问题入手，将交通研究落到实处，是我国在下一代智能交通运输系统中应当思考的首要问题，作为一名交通领域的博士研究生，我们应该认识到自己肩负的责任。结合自身专业，有如下三点感悟：（1）智能交通实施重在交通组织和交通理念先行在“十一五”期间，国内各大城市大兴智能交通体系框架及智能交通

14、管理系统建设。相比国外，国内智能交通的建设环境善不成熟或完备。纵观美国城市智能交通系统的建设和实施，一方面，我国在交叉口因交通组织混乱而引起交通效率和效能的损失，远远超过智能交通系统建设带来的效益；另一方面，智能交通系统建设带来的效益被中国城市的快速化和机动化带来的负面效益所掩盖，这体现出我国大城市智能交通系统战略规略和布局理念的落后。（2）交通工程回归在人文与环境关怀相比国内交通工程建设主要为了缓解城市机动化带来的日益恶化的交通问题。国内智能交通系统的建设首在回归人和环境。首先回归人首在交通安全，此次会议提出借鉴禁烟、兴奋剂等文化培植的理念，建立交通安全的文化意识，车过路口减速让人的行为让人

15、感触；回归环境重在人与环境的和谐相处，这要求从交通工程的元问题出发，解决交通问题，不单传统的追求效率和效能，认识人文关怀和低碳绿色环境是交通工程的基础科学问题；再者，交通工程的交通设施实用才是王道，交通工程设施的测评应本着务实不务虚的原则，应引入经济学的分析方法，评估工程改造或提升的经济效益，切记舍本逐末，中看而不中用。（3）智能交通百家争鸣，百花齐放，中国特色的文章录取率高纵观此次TRB大会，交通科学研究的领域之广阔，交通科学研究的学者之多，以及交通科学研究的问题之错综是我之前未曾感爱到的。从论文发表的角度来看，交通科学研究就是万花筒，很多科学研究者只负责织梦，却不造梦，造成很多研究只是空想主义者而未能落地。本着理念创新和实用创新的原则，踏踏实实的做论文，尤其是有中国特色解决发展中国家交通问题的论文录取率比较高。在此，我非常感谢同济大学以及同济大学国际会议奖励基金给予的资助，让我能够参加这么高水平的国际会议并且有机会向其他国家的专家学者展示同济学子的风采，我非常珍惜学校提供的科研机会和条件，在接下来的科研工作中，定当用成绩回报学校。图3 杨文臣同学与张贴海报的会场留影图4 杨文臣同学在Marriott会议展览现场