工作程序、工作要求及实际施工情况的调研报告

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1、关于某合同段施工工作程序、工作要求及实际施工情况的调研报告我是XXXX学院路桥工程系工程测量技术专业学生。自2021年7月到XXX工程参加顶岗实习。在我顶岗实习期间，参加的工程项目是某同段工程。下面将我在顶岗实习期间了解和体会到的关于此项工程的相关情况汇总报告如下： 一施工企业概况XXX是国有公路工程专业化施工企业，组建于19XX年XX月，历经XX年的风风雨雨，公司已经发展成为拥有大批国内先进筑路机械、公路工程总承包一级资质，“质量、环境、职业健康安全”认证资格，具有承担国内外大型桥梁和高等级公路建设施工能力的施工单位。公司XXXX路桥建设集团，现有职工1000余人，各类专业技术人员500余人

2、；公司下设五个分公司，四个子公司，一个国家乙级试验检测中心，年 施工能力12亿元以上。公司自成立以来先后参加了新绛南关汾河大桥、风陵渡黄河公路大桥、 太旧高速武宿立交枢纽和聂家庄特大桥、原太高速、太原南过境高架桥、晋焦高速、运三高速、夏汾高速、大运高速、长晋高速、太原西北环高速、汾柳高速、得大高速、太长高速、湖南湘耒高速、福建三福高速、云南高海高速、西石高速、山东荣乌高速等多条高等 级公路的施工建设，创造了武宿速度，弘扬了太旧精神。二工程概况王庄堡至繁峙高速公路路基第二合同段，起讫桩号K20+000K40+000，全长20公里。路线主要经过万民庄、东涧岔、安乐庄、银沟、中虎峪、宏道、东沿口、西

3、沿口、羊脑沟、泉沟十个行政村，在东沿口村南设五台山北互通1座。全线主要工程量有：土方工程：挖土方276万m3；挖石方54万m3，利用土方151万m3，利用石方56.7万m3；借土填方308万m3，弃土方65万m3；弃石方2万m3；强夯23万m2；重夯10万m2；台背填砂砾5.4万m3；台背填灰土16万m3；桥梁工程：全线共计3579.94米/24座，其中：27+40+27米现浇箱梁天桥408.64米/4座；30+42+30现浇箱梁桥218.8米/2座；25+35+25现浇箱梁桥92.4米/1座；1-60米箱拱天桥77.44米/1座；3-30、4-30、6-30、8-30、9-30、15-30米

4、预制箱梁桥1519.16米/7座；3-40、12-40米预制T梁616米/2座；5-20、6-20、11-20米预制箱梁桥584米/4座。涵洞工程：全线共计3050.96米/69道，其中1-1米圆管涵 148米/10道；其中1-1.5米圆管涵 362.64米/9道；钢波纹管涵171.84米/2道；盖板涵443.46米/10道；盖板通道743.03米/19道；箱形通道395.96米/10道；钢筋砼拱涵786.03米/9道。防护工程：全线7.5#浆砌片石 14.8万 m3。设计标准全线按高速公路标准设计，路基宽度33.5米，行车道宽度233.75米，中间带宽度3.5米；桥面宽度2净-15.5米，设

5、计行车速度100km/h。编制目标：质量目标：交工验收质量评定为合格；竣工验收质量评定为优良。工期目标：12个月。拟定2021年4月15日-2021年4月15日。安全目标：实现“四无”、“一控制”、“一达标”。“四无”：无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故及无机械事故。“一控制”：职工年负伤频率控制在规定的范围内。“一达标”：安全生产达国标。建设条件地形与地貌简况项目区位于山西省东北部，其东部和北部为恒山山脉，地势高峻，峰岭高耸，海拔一般在1400m以上，主要山峰为铁交岭和目泪坨等；西部为滹沱河上游阶地，地势较为平坦；路线范围内，地势呈现出东高西低，东边山区，岩性复杂，西边河

6、谷，地层简单的总体特征。其最高点位于AK13+100附近，高程1654m，最低点位于AK58+800附近，高程998m，相对高差为656m。根据地貌特征及成因类型将项目区划分为山前冲洪积倾斜平原区、山前冲洪积黄土丘陵区、基岩中低山区、构造侵蚀河谷区、河谷冲积平原区五个地貌单元。各地貌单元分布及特征如下：山前冲洪积倾斜平原区。由山区暂时性流水在山前堆积的洪积物和山坡表面紊流所挟带的坡积物汇合而成，岩性分布特征如洪积扇，其地形开阔较为平坦，地表冲沟一般发育至5-8%，海拔高程在1254-1360m之间。组成物质以第四系冲洪积物为主，岩性为粘性土、砂土及砾卵石，表层一般覆盖厚度不大的冲洪积黄土，具有

7、弱一中等湿陷性。地表组成物从山前向盆地中心颗粒逐渐变细，地面坡度也相对变缓，地下水位埋深普遍在30m以下。现大部分为耕地，植被不发育。该地貌单元分布段落如下：AK14+500-AK25+330。累计长度10742m，占路线总长的18.5%。山前冲洪积黄土丘陵区。多分布基岩中山区与大型河谷的山前坡麓地带，其地貌形态为黄土梁峁、冲沟。地表受雨水的冲蚀，地形较破碎，形态多呈鸡爪状或者树枝状，主要地层岩性为Q3黄土（粉土）及卵漂石，Q2洪积性粘性土及卵漂石，冲沟底部岩性为以Q42al+pi粉土和卵石为主，零星出露的恒山杂岩（Mh）和繁峙玄武岩（E3F）,丘陵区顶部Q3黄土普遍具有弱中等湿陷性。该段落位

8、于山前地带，海拔高程在998.5-1251m之间，拟设路线工程类型为路基和桥梁，冲沟方向多与路线垂直相交。该地貌单元分布段落如下AK25+330-AK31+800、AK36+770-AK46+800、AK47+710-AK55+000、AK55+320-AK58+279。累计长度26749m，占路线总长的46%。构造剥蚀基岩中山区。为滹沱河北侧恒山山系、地层古老，地质构造演化较为复杂，加之长期的外营力作用，使得山区内地形复杂，山峦叠嶂。出露的基岩以片麻岩、角闪岩类为主，并且其中夹有大量的基性酸性岩脉。区内冲沟沟底均为Q42al+p1砾卵石，沟边多出露有Q2P1砾卵石，海拔高程在1370-167

9、1m之间。拟设路线工程类型为隧道和桥梁。该地貌单元分布段落如下：AK11+430-AK14+500。累计长度3070m，占路线总长的5.3%。构造物侵蚀河谷区。该区可分为现代河床地貌单元亚区和蚂蚁河二级阶地亚区（AK0+730-AK9+310和AK10+950-AK11+360）。分布于山间盆地区和山前构造带附近，路线跨越的河流有唐河和蚂蚁河。河谷中央一般为现代河流相侵蚀堆积物，边缘为河流二级阶地冲洪积特，二级阶地上南北向小冲沟发育，冲沟内侧基岩零星出露。该地貌单元地层岩性为第四系上，中更新统粉土和漂卵石为主。拟设路线工程类型以深挖和桥梁为主。该地貌单元分布AK0+000-AK0+730、AK

10、9+310-AK9+380、AK10+790-AK10+950和AK11+360-AK11+430。累计长度11430m，占路线总长的19.6%。河谷冲积平原区。主要由滹沱河及其支流长期侵蚀堆积而成，表面为河床、河漫滩及河流阶地，地形开阔平坦，起伏小，海拔高度1097-1219m。该地貌单元分布段落如下：AK31+800-AK36+770、AK46+800-AK47+710、AK55+000-AK55+320。累计长度6200m，占路线总长的10.7%。气象、水文、地质情况气温。繁峙县历年平均气温6.3,最冷月平均气温-10；最热月平均气温23.5；极端气温39.0；-31.0。降水区内降水量

11、受地形地貌的控制，而出现差异性，随海拔标高的增高降水量增大，全年降水主要集中在7、8、9三个月，繁峙县年平均降水量400（mm），最大降水量691.8（mm）,最小降水量167.6。无霜期受地形影响，区内山岭与平微区无霜期长短不一，繁峙县初始10月1日，终止2月11日，无霜期130天。冻土深度由于项目区所处纬度、地势均较高，冬季极为寒冷，其冻土深度平微区一般在1100mm左右，山岭区冻土深度随高度升高而加深，最深达1420mm。 施工条件施工便道：本合同段内需新建施工主便道、支便道约35公里水资源：在东沿口预制场现场钻井一口，井深在120米左右，以满足砼搅拌及附近桥涵使用；另外，各施工点自建水

12、池，就近抽取或水车运送；土方施工用水可利用附近机井水来满足施工需要。电力供应：需架设临时输送电线路及安装变压器。工程用电与当地电力供应部门协商架设专线，再辅以自备电源，手续已审批完成，变压器已安装完成。通讯：宽带已接入项目部，现场以移动 配合对讲机。三工程目标质量目标达到国家质量验收规范合格标准。创部优工程。工期要求计划开工日期：2021年12月09日，计划竣工日期：2021年10月31日，施工总工期：494日历天。施工安全目标杜绝施工安全事故发生，工伤率控制为零，安全生产指标达国标。文明施工目标确保施工现场自然环境卫生，降低扬尘、减少噪声污染，创建市文明施工工地。四工程管理体系1 建设单位工

13、程组织管理机构及职责某合同段工程指挥部计划部质量技术监督组安全监督组廉政审计组资金保障组施工调度推动组建设单位工程组织管理机构 计划合同管理组岗位职责负责组织建设用地的预审、申请、正式报批等手续的办理工作，按规定向地方政府建设、土地、规划、环保、消防、文物、市政组织办理报批手续。负责签订相关协议等工作，并负责合同管理。负责审批施工单位的标段开工报告。负责概预算管理和验工计价工作，审核施工单位提报的用款计划和验工计价报表，复核工程量,向财务部门提供拨款计划。参与审核实施性施工组织设计，过渡方案及各种措施。加强与设计、监理、施工等有关部门的联系，协调处理施工中遇到的问题。按变更设计管理办法参加审核

14、提议单位提出的变更设计，履行变更设计手续。参与施工单位的设备、材料采购招标，按规定监督施工单位分包合同的签订。负责与地方政府商谈征地拆迁原则、标准，组织有关单位签订拆迁、动迁补偿协议。做好征地拆迁补偿资料的审核和付款手续的办理的工作。负责协调施工单位与地方政府及铁路各部门之间的关系。按规定参与对工程质量、人身伤亡和行车安全等事故的调查和处理。落实工程质量和安全控制制度，参与对监理、设计、施工单位进行的安全、质量大检查。参与工程竣工验收工作，参加建设项目后评估，配合财务部门办理固定资产交接手续。坚持公开、诚信、科学的原则开展工作，努力为施工一线提供优质服务。 质量技术监督组岗位职责贯彻执行国家、

15、部、集团公司有关铁路建设的方针、政策、法规和规定，制定“工程质量管理办法”，按建设程序办事。负责监理招标工作，向工程质量监督部门办理建设项目质量监督手续。负责督办“可研”审批、“初设”审查，催办设计图纸，及时向施工、监理单位发放设计文件，组织设计单位向施工、监理等有关单位进行技术交底和现场交桩工作。负责审核实施性施工组织设计，过渡方案及各种措施。参与审批施工单位的标段开工报告。加强与设计、监理、施工等有关部门的联系，协调处理施工中遇到的技术问题。按变更设计管理办法及时审核提议单位提出的变更设计。参与施工单位的设备、材料采购招标，掌握材料质量标准。按规定组织或参与对工程质量、人身伤亡和行车安全等

16、事故的调查和处理。定期和不定期深入工地检查工程技术质量，把握重点部位和关键工序的技术要求，确保工程质量达标，争创市优质工程。落实工程质量控制制度。定期组织监理、设计、施工单位进行质量大检查。组织开展建设项目“树样板、创优质”活动。工程竣工交接后，负责协调保修期和保修范围内工程质量问题的处理。负责工程竣工验收前期工作，组织编制工程竣工文件，组织编写工程总结，参加建设项目后评估，配合相关部门办理固定资产交接手续。坚持公开、城信、科学的原则开展工作，努力为施工一线提供优质服务。负责工程技术资料的管理和文件归档工作，按时完成领导交办的各项任务。安全监督检查组岗位职责根据国家、部、集团公司有关安全生产的

17、法律、法规，对工程建设项目实施全过程的安全生产实行监察、监督、管理。监督对象为施工单位、监理单位、其它有关单位的人员的不安全行为，现场的不安全状态、不安全的环境。根据工程项目和施工现场资料，对工程施工的所有危险源进行识别、评价，制定安全监察方案，确定重点控制部位，提出安全控制要求。检查施工单位与各有关单位签订的施工安全协议并监督执行。审查施工单位、分包单位资质和安全生产能力，审查施工单位提报的特种作业人员资格证书、上岗证书。检查施工承包单位、监理单位及其它有关单位施工现场安全生产保证体系。以施工单位项目部为对象，监督建立分层责任的安全管理网络。对危险源及安全施工的人的行为、不安全状态、不安全的

18、环境要素进行控制。审查施工组织设计中的强制性各分部分项工程的安全技术措施;审查要点施工或针对危险性较大的施工而编制的专项施工方案的安全技术措施和应急抢险预案。检查施工现场承包单位安全交底及记录及落实情况。检查施工设施、施工机具验收手续。检查防火、设备等安全隐患。对安全生产下达整改、停工令、复工令。主持事故调查和处理，负责安全资料管理。掌握安全生产法律法规，负责向项目管理人员传达贯彻，负责考核项目管理人员的安全责任制。定期编制安全生产分析报表。施工调度推动组岗位职责贯彻执行国家、部、集团公司有关铁路建设的方针、政策、法规和规定，强化项目管理，严格按工程建设程序办事。编制指导性施工组织设计，审核实

19、施性施工组织设计，过渡方案及各种措施。负责做好设计、监理、施工及有关部门的协调工作，推动征地、拆迁、切改工作落实。配合有关部门签订征地、拆迁、动迁等合同，做好征地拆迁补偿资料的审核和付款手续的办理的工作。负责协调施工单位与地方政府、行业管理部门及集团公司有关单位、部门之间的关系，确保工程顺利进行。负责办理工程施工招标等工作。负责督办“可研”审批、“初设”审查，催办设计图纸，及时向施工、监理单位发放设计文件，组织设计单位向施工、监理等有关单位进行技术交底和现场交桩工作。负责审批施工单位的标段开工报告。负责组织每周召开工程协调例会，积极推动施工进度按计划落实。控制工期，及时掌握施工进度，负责统计、

20、报告工程进度，定期和不定期深入工地检查工程施工进度，把握重点部位和关键工序的技术要求，确保工程质量达标。加强与设计、监理、施工等有关部门的联系，协调处理施工中遇到的问题。按变更设计管理办法及时审核提议单位提出的变更设计，履行变更设计手续。参与施工单位的设备、材料采购招标，掌握设备状况和材料标准。按规定组织或参与对工程质量、人身伤亡和行车安全等事故的调查和处理。控制工期，及时掌握施工进度，负责统计、报告工程进度，定期和不定期深入工地检查工程技术质量，把握重点部位和关键工序的技术要求，确保工程 质量达标。落实工程质量和安全控制制度。定期组织监理、设计、施工单位进行安全、质量大检查。组织开展建设项目

21、“树样板、创优质”活动。工程竣工交接后，负责协调保修期和保修范围内工程质量问题的处理。负责工程竣工验收前期工作，组织编制工程竣工文件，组织编写工程总结，参加建设项目后评估，督促并配合计划财务部办理固定资产交接手续。坚持公开、诚信、科学的原则开展工作，努力为施工一线提供优质服务。组织制定文明施工措施，开展文明工地创建活动。重点在建工程财务管理办法企业在购建固定资产或对固定资产进行改造时，对尚未完工或者虽已完工但尚未交付使用的建筑工程和安装工程称为在建工程。本制度依据企业会计制度、企业会计通则等有关法律法规制定。在建工程项目管理内容包括：总体规划和项目，预研究项目、建议书或立项报告，可行性研究报告

22、，初步设计和扩初设计和审批，施工准备，施工和生产设备，竣工验收和移交，投资审计和项目后评估。资产管理部门为在建工程项目的主管部门。在建工程按工程规模，投资金额等，划分为大、中型建设项目和小型建设项目。在建工程大、中型项目应按照国家对企业基本建设和技术改造工作要求规范操作。前期工作必须取得国家和上级主管部门对工程立项、可行性研究报告的批复。在建工程小型项目，主管部门应会同有关部门自行或委托有资格的咨询设计单位作出项目建议书或立项报告交董事会研究。主管部门将立项审批转发各职能部门，各职能部门依据工程立项审定批件行使其职能。在建工程按照下列方法计算工程成本。自营工程，按照直接材料、直接人工、直接机械

23、施工等计入工程成本。出包工程，按照应支付的工程价款等计入工程成本。安装工程，按照所安装设备的原价，工程安装费等计入工程成本。各类工程均按比例分摊管理费用，计入工程成本。与购建工程有关的长期借款应计利息支出和有关费用以及外币借款的汇总差额，筹建期间计入开办费，在建工程尚未交付使用或者已交付使用但尚未办理竣工决算前计入工程成本。在建工程发生报废或者毁损，扣除残料价值和过失人应承担的损失或者保险公司赔款后的净损失计入工程成本。工程交付使用前，因进行试运转发生的支付计入工程成本，试运转中形成可对外销售收入和扣除税金后冲减工程成本。在建工程核算应按工程项目和外购工程物资设置明细账，正确计算工程的实际成本

24、。工程竣工后，主管部门负责完成竣工报告，按照基建项目竣工验收的有关规定，组织有关人员进行工程验收。对大、中型项目经公司验收后，再正式向政府质监部门提出申请正式验收。工程验收合格后财务部门依据“竣工验收证书”和“固定资产交付生产验收清单”结转在建工程账，并增固定资产。对在建工程计划决策及准备阶段的监控。严格执行基建程序，为防止投资失误和造价失控，工程主管部门和有关部门在立项时负责做好可行性研究和技术评估，要求立项慎、计划实、决策准。在建工程必须履行公司内或者公司内外严格审批程序。出包工程、安装工程为降低工程造价，实行公开招标制，招标人员要严守机密，负责挑选信誉高、报价低、质量好、工期短的施工单位

25、。凡涉及对外的在建工程项目均要按合同法规范签订各类合同。对大、中型项目合同的签订应有财务人员参加。财务部门负责对合同的执行、终结实行全面监控。各类合同必须经公司主要负责人审批。对在建工程设计阶段的监控。设计概算不准突破投资估算，有关工程管理人员密切配合工程设计人员，利用技术与经济相结合的手段优化设计方案，保证设计概算不突破投资估算，施工预算不突破总概算。对组织施工阶段的监控。工程主管部门要注重图纸会审，按图施工，减少暂设工程和费用支出，建立健全隐蔽工程，临时用工，使用机械台班、材料代换及合同法的设计变更签证的内部约束机制，节约投资降低工程造价。财务部门应依据项目主管部门提供的总体网络计划，概算

26、投资汇总表，项目估（预）算工作中单位工程费用占用比例表等资料，实施动态监控。定期、不定期地进行工程费用超支分析，查出超支原因，提出防止工程超支意见，确保资产使用合理合法。对竣工验收阶段的监控。工程验收合格后，主管部门组织有关部门编制工程竣工决算，竣工决算是在建工程建设成果和货币资金投入总结性文件，必须如实反映。主管部门应会同财务部门严格审查决算，重点审查工程质量，定额套用，取费标准、材料用量和价格，核实工程成本。廉政审计组岗位位职责在集团纪委和工程领导小组的领导下开展工作。根据集团公司纪委赋予的监督职能，负责该项目廉政建设、工程质量、安全等效能监察选题立项、过程实施、问题整改全过程的监督检查。

27、负责该项目党风廉政建设责任落实情况的监督检查。负责该项目“阳光采购、阳光招标”制度落实情况的监督检查。参与各施工单位“施工队伍选择、重大铁路物资、设备采购”等事项的程序监督。定期对该项目采购部门提供的采购备案情况进行检查，提出建议。参与制定项目施工廉政办法。专项监察该项目的各种经营性行为，在专项监察中提出建设性建议，及今后预防管理失误的方法以及加强党风廉政建设方面的意见。认真完成集团领导临时交办的任务。施工单位组织机构及职责施工单位应采用项目法进行全面质量、安全、文明环保、工期等各个方面的管理，并严格遵循ISO9001质量标准、ISO14001（环境管理体系）和OHSAS18001（职业健康安

28、全管理体系）标准，建立一体化的管理体系。为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全目标的实现及保护生态环境，全面实现建设目标，应根据该工程特点组织参与过新建铁路，铁路桥梁、路基施工，专业技术能力强、综合素质高的工程技术和管理人员，按项目法施工成立由拟任项目经理等主要负责人组成的我单位工程指挥部并安排部署具有同类铁路工程施工能力、根据本工程需要，组织精明能干、经验丰富的技术和管理人员组建本工程的指挥部，作为施工的主体机构，全权负责本工程的施工组织与经营管理。王城高速设项目经理、项目安全副经理、项目总工程师下设工程部、物资部、技术部、质量部、安全部、财经部、办公

29、室配有以下施工单位：路基施工队、桥涵施工队、轨道施工队、站场施工队、特大桥施工队、制梁施工队、铺架施工队拟投入本工程的施工组织机构项目经理部项目经理部领导层由项目经理、项目副经理、项目总工程师等组成，下设工程部、物资部、技术部、质量部、安全部、财经部、办公室七个部门。主要管理人员及职责主要管理人员：项目经理。项目经理是施工单位法定代表人的授权委托人，在本标段工程的实施和完成中以施工单位名义执行一切与此有关的事务。在本项目中落实质量责任终身制。项目经理是本标段工程质量保证的第一责任人，严格遵循ISO9001质量标准负责组织开展质量体系活动，确立本项目质量目标；贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持实

30、行全面质量管理，推进各项活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足建设单位要求，争创名牌工程。组织向建设单位提供质量依据，处理监理工程师、建设单位提出的有关质量方面的要求。负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在本标段工程上的有效运行以及对人、财、物等资源的需要。项目经理是工程安全保证的第一责任人，负责 OHSAS18001（职业健康安全管理体系）标准的贯彻实施。负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。项目经理是本标段工程文明施工的直接责任人，负责施工现场全面的文明施工管理，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本标段工程特点，制定文明施工管理细则。

31、项目经理是本标段工程工期保证的第一责任人，负责按批准的施工计划，全面组织实施，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的实现。项目经理是本项目施工中环境保护、水土保持工作的第一责任人，负责ISO14001（环境管理体系）标准的贯彻实施，负责按“三同时”原则对施工过程中采取完善的环保、水保措施，完工后及时恢复植被，确保工程所处的环境及沿线水域不受污染和破坏，避免施工引起的污染、噪声和其它原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害或妨碍。主要管理人员：项目副经理。项目副经理一名，协助项目经理管理施工生产。主抓日常具体施工生产，是安全质量生产直接负责人，在施工生产中严把安全质量关，抓好施

32、工中安全质量工作，落实安全质量生产责任制；主抓施工生产计划的落实，处理施工出现的具体问题；并负责处理项目部中的一些日常工作。负责施工现场全面的文明施工管理，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本标段的工程特点，制定文明施工管理细则，确保做到安全生产、文明施工。主要管理人员：项目总工程师对本标段工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任，带领并指导本标段所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作，提出并贯彻改进工程质量的技术目标和措施。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本标段工程项目施工组织设计、质量计划进行编制及经批准后的实施。解决工程质量中的关键施工技

33、术和重大技术难题。负责本标段工程项目的验工计价。五桥梁工程主要施工方案：桩基础采用人工挖孔与冲击钻成孔，吊车安放钢筋笼与浇筑砼。墩柱、盖梁因高度不大，采用吊车支模、安装钢筋、浇筑砼。变矩形墩拟采用滑模法施工。梁板安装采用架桥机。 挖孔桩施工挖孔工艺K27+200人行天桥桩基桩长为10m，拟采用人工挖孔。挖孔前，要作好准备工作，准备平整场地，清除浮土，铲除松软土层，精确定位，设置护桩，提好排水沟，安装提升设备，布置好出渣道路。组织三班制连续作业，采用三脚架及卷扬机提升。工艺要求：挖掘时，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩阻力。对磨擦桩更应如此。在挖孔过程中，须经常检查桩孔尺寸

34、和平面位置；群桩桩位误差不得大于100mm，排架桩桩位误差不得大于50mm；直桩倾度不超过1%，斜桩倾度不超过2.5%；孔径、孔深必须符合设计要求。挖孔时如有水渗入，及时支护孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔。渗水设法排除（设井点排水或水泵集中排放）。桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。挖孔如遇到涌水量较大的潜水层承压水时，采用水泥砂浆压灌卵石环圈，或其它有效的措施。砼护壁施工及规定：采用1-2厚的钢板卷制，成桶形，一般高约1000-1500mm，直径按护壁内径（即砼桩外径）考虑，桶卷成活口，压边以100mm为宜，不固定；直径大于1米的护壁模板，如刚度不够时，可在护

35、壁模板上下、中焊加强圆环及加强筋；桩孔成型后，在顶口时，壁模直接用人力将孔芯对准，高出孔口（设计自然标高）200-300mm高就位固定（以防孔口周围脚踢杂物或流水进入孔内）；孔深时，先用钢支撑将上部护壁顶住，待护壁内钢筋绑好验收完毕，（封模、砼浇筑前去掉），用钢丝绳将壁模吊入支模位置，找正后，用定型钢支撑稳固；下段壁模支设必须待上段砼强度大于50%时进行，且应周圈留出灌注护壁砼的缝隙，一般以100mm高为宜；护壁砼灌满后，再将砼缝隙补平。挖孔过程中发现偏斜时，可加大孔径，用护壁厚度调整垂直度，逐步纠正；如偏斜砼厚度较大，可在偏斜一边紧靠空壁插入6-12mm钢筋浇固。人工挖孔桩的砼护壁厚度应按设

36、计要求施工但不得小于100mm，砼强度于桩身相同，上下护壁间宜用钢筋拉结。人工挖孔及砼护壁施工顺序：挖孔护壁内钢筋绑扎隐蔽验收支护壁模护壁砼浇灌砼凝固护壁模拆除。挖孔达到设计深度后，进行孔底处理。在多年冻土地区施工，当季节融化层处于冻结状态，不受土层和水文地质的影响时，可采用孔底热融法，以提高挖孔效率。在季节融化层融化的夏季，一般不宜采用挖孔桩。为确保施工安全，提高行产效率，孔内爆破施工注意以下事项：导火线起爆有工人迅速离孔的设备；导火线作燃烧速度试验，据以决定导火线所需长度；孔深超过10m时采用电雷管引爆。必须打眼放炮，严禁裸露药包。对于软岩石炮眼深度不超过0.8m，对于硬岩石炮眼深度不超过

37、0.5m。炮眼数目、位置和斜插方向，按岩层断面方向来定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。严格控制用药量，以松动为主。一般中间炮眼装硝铵炸药1/2节，边眼装药1/3节1/4节。有水眼孔要用防水炸药，尽量避免瞎炮。爆破采取措施防止飞石。炮眼附近的支撑加固或设防护措施，以免支撑炸坏引起坍孔。孔内放炮后须迅速排烟，采用铁桶生火放入孔底，促进空气对流；或用高压风管或电动鼓风机放入孔底吹风等措施。当孔深大于12m时，每次放炮后立即测定孔内有毒气体浓度；无仪表测定时，将敏感性强的小动物先吊入孔底考验，数分钟取出观察，如其活动正常，人员方可下孔施工。一个孔内进行爆破作业，其它孔内的施工人员也必须到地面安全躲避

38、。挖掘的安全技术措施：挖孔时，注意施工安全。挖孔工人必须配有安全帽、安全绳，必要时应搭设掩体。取出土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，必须经常检查。井口周围须用木料、型钢或混凝土制成框架或围圈予以围护，井口围护应高于地面2030cm，以防止土、石、杂物滚入孔内伤人。为防止井口坍塌，须在孔口用混凝土护壁，高约2.0m。挖孔时经常检查孔内的二氧化碳含量，如超过0.3%，或孔深超过10m时， 械通风。挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖。井孔安设牢固可靠的安全梯，以便于施工人员上下。安装钢筋笼 钢筋笼在料场统一加工，经监理工程师验收后，运到现场，用吊车提升下放钢筋笼。多节钢筋笼时，采用孔口搭接的方式。即

39、下第一节钢筋笼至孔口，临时支撑后，吊起第二节对准第一节挤压焊接，然后第三节，直至钢筋笼下放完毕。对吊车不能到达的桩孔，钢筋加工成半成品后，运到现场绑扎焊接成形，用拼装的门架式起吊设备下放钢筋笼及提升导管，钢筋笼按设计标高进行固定，固定吊环应牢固。桩长大于40m时，做好超声波检测用钢管的绑扎。桩的钢筋骨架，在混凝土灌注前整体放入孔内。如果混凝土不能紧接在钢筋骨架放入之后灌注，则钢筋骨架应从孔内移去。在钢筋骨架重放前，对钻孔的完整性，包括孔底松散物，重新进行检查。钢筋骨架有强劲的内撑架，防止钢筋骨架在运输和就位时变形，在顶面采取有效方法进行固定，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升。支承系统对准中线防

40、止钢筋骨架倾斜和移动。钢筋骨架上事先安设控制钢筋骨架与孔壁净距的混凝土垫块，这些垫块可靠地以等距离绑在钢筋骨架周径上，其沿桩长的间距不超过2m，横向圆周不得少于4处，或按图纸要求严格设置保护层。钢筋骨架底面高程允许偏差为50mm。灌注混凝土混凝土拌和物运至灌注地点时，就检查其均匀性和坍落度，如不符合要求，进行第二次拌和，二次拌和仍达不到要求，不得使用。孔身及孔底得到监理工程认可和钢筋骨架安放后，立即开始灌注混凝土，并连续进行，不得中断。灌注混凝土时，混凝土的温度不低于5。当气温低于0时，灌注混凝土采取保温措施。强度未达到设计等级50%的桩顶混凝土不得受冻。混凝土用适宜的导管灌注。灌注至距桩顶2

41、.0m时，用振捣器振捣。钻孔灌注桩施工全线共有23座桥梁桩基拟采用钻机成孔。开工前，将准备采用的施工方法的全部细节，包括材料和设备的说明等，送交监理工程师批准，并且在每一孔工作开始前，都应得到监理工程师批准。对于钻机选型应根据地质报告、图纸中的桩基类型、桩长、桩径等来考虑钻机的选用，根据本标段桩基特点，大部分为摩擦桩，且桩长大多在20m左右，钻机选用KP-1500反循环钻机，对于嵌岩桩选用CZ30型冲击钻机，在施工过程中考虑达到岩层后换钻。泥浆制作：钻孔泥浆用膨胀土悬浮泥浆或合格的粘土悬浮泥浆，钻孔泥浆始终高出孔外水位或地下水位1.01.5m。泥浆用清水彻底拌和成悬浮体，相对密度一般反循环在1

42、.021.15之间，冲击钻一般在1.21.4之间，根据不同地质情况确定，并通过试验测定相对密度、粘度、含砂率等各项指标，确保满足规范要求与施工顺利。钻孔：用拓普康全站仪精确放出每一桩位中心，并十字交叉预以很好保护。由人工埋设钢护筒，使护筒中心与桩位中心点一致，护筒四周用粘土填充，并由人工充分夯实，然后进行钻机就位。若采用冲击钻，应保持机架水平，钢钻头中心与护筒中心对正即可；若采用回旋钻施工，保持机架水平，钻机转盘中心与护筒中心对正。钻机就位并且一切准备工作就绪后即可进行钻孔。钻进时，根据不同地质情况确定进尺和转速，并随时测量泥浆比重，避免发生塌孔。钻进达到设计深度后停钻，进行深度、垂直度等各项

43、指标的检测，合格后进行清孔。清孔：清孔时，孔内水位保持在地下水位或河流水位以上1.52.0m，以防止钻孔的任何塌陷。清孔时，将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除，清除后孔底沉淀物厚度应按图纸规定值进行检查，如图纸无规定时，对于直径等于或小于1.5m的摩擦桩的沉淀厚度应等于或小于300mm；当桩径大于1.5m或桩长大于40m或土质较差的摩擦桩的沉淀厚度应等于或小于500mm。清孔完毕，对钻孔的各项指标进行检查，满足要求后进行下道工序。安装钢筋笼：钢筋笼在料场统一加工，经监理工程师验收后，运到现场，用吊车提升下放钢筋笼。多节钢筋笼时，采用孔口搭接的方式。即下第一节钢筋笼至孔

44、口，临时支撑后，吊起第二节对准第一节挤压焊接，然后第三节，直至钢筋笼下放完毕。对吊车不能到达的桩孔，钢筋加工成半成品后，运到现场绑扎焊接成形，用拼装的门架式起吊设备下放钢筋笼及提升导管，钢筋笼按设计标高进行固定，固定吊环应牢固。桩长大于40m时，做好超声波检测用钢管的绑扎。桩的钢筋骨架，在混凝土灌注前整体放入孔内。如果混凝土不能紧接在钢筋骨架放入之后灌注，则钢筋骨架应从孔内移去。在钢筋骨架重放前，对钻孔的完整性，包括孔底松散物，重新进行检查。钢筋骨架有强劲的内撑架，防止钢筋骨架在运输和就位时变形，在顶面应采取有效方法进行固定，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升。支承系统对准中线防止钢筋骨架倾斜和

45、移动。 钢筋骨架上事先安设控制钢筋骨架与孔壁净距的混凝土垫块，这些垫块可靠地以等距离绑在钢筋骨架周径上，其沿桩长的间距不超过2m，横向圆周不得少于4处，或按图纸要求严格设置保护层。钢筋骨架底面高程允许偏差为50mm。灌注水下混凝土灌注水下混凝土前，检测孔底泥浆沉淀厚度，如大于规范要求的清孔要求，再次清孔直至符合要求。混凝土拌和物运至灌注地点时，检查其均匀性和坍落度，如不符合要求，进行第二次拌和，二次拌和仍达不到要求，不得使用。孔身及孔底得到监理工程师认可和钢筋骨架安放后，立即开始灌注混凝土，并连续进行，不得中断。灌注混凝土时，混凝土的温度不低于5。当气温低于0时，灌注混凝土采取保温措施。强度未

46、达到设计等级50%的桩顶混凝土不得受冻。混凝土用适宜的导管灌注。导管由管径不小于250mm的管子组成，用装有垫圈的法兰盘连接管节。导管应进行水密、承压和接头抗拉试验。在灌注混凝土开始时，导管底部至孔底应有250400mm的空间。首批灌注混凝土的数量应能满足导管初次埋置深度(1.0m)和填充导管底部间隙的需要。在整个灌注时间内，出料口应伸入先前灌注的混凝土内至少2m，以防止泥浆及水冲入管内，且不得大于6m。经常量测孔内混凝土面层的高程，及时调整导管出料口与混凝土表面的相应位置，并始终予以严密监视，导管在无水进入的状态下填充。灌注混凝土时，溢出的泥浆引流至适当地点处理，以防止污染或堵塞河道和交通。

47、处于地面或桩顶以下的井口整体式刚性护筒，在灌注混凝土后立即拔出；处于地面以上能拆除的护筒部分，须待混凝土抗压强度达到5Mpa后拆除。当使用全护筒灌注混凝土时，逐步提升护筒，护筒底面应保持在混凝土顶面以下12m。混凝土连续灌注，直至灌筑的混凝土顶面高出图纸规定或监理工程师确定的截断高度才可停止浇注，以保证截断面以下的全部混凝土均达到强度标准。灌注的桩顶标高比设计高出一定高度，一般为0.51.0m，以保证混凝土强度，多余部分在接桩前必须凿除，桩头无松散层。整个钻孔直至浇筑完毕的过程，记录齐全，原始记录真实可靠，以便桩基检测时检查。故障处理遇到塌孔，仔细分析，查明原因和位置，然后进行处理，塌孔不严重

48、时，可以回填至塌孔位置以上，并采用改善泥浆性能，加高水头、埋深护筒等措施继续钻进。塌孔严重时，立即将钻孔全部用砂或小砾石夹粘土回填，查明塌孔原因，采取相应措施重钻，塌孔部位不深时，可采用深埋护筒法，将护筒周围用土填实，重新钻孔。遇有孔身偏斜、弯曲时，分析原因，进行处理，方法可以在偏斜处吊住钻锥反复扫孔，使钻孔正直，偏斜严重时，回填粘性士到偏斜处，待沉积密实后再钻进。遇有扩孔、缩孔时，采取防止塌孔和防止钻锥摆动过大的措施，已发生缩孔时，采用钻锥上下反复扫孔以扩大孔径。遇有钻孔漏浆时，如护筒内水头不能保持，宜采取将护筒周围回填筑实，增加护筒沉埋深度，适当减小水头高度，或采取加稠泥浆，也可以填入片石

49、、碎卵石土，反复冲击，以增加护壁。发生卡钻或埋钻事故后，查明原因，是否钻渣过多、塌孔或底层上涌。但均不宜强提，只宜轻提，轻提不动时，可用小冲击锥触到落体后再打捞。掉钻落物时，宜迅速用打捞叉、钩、绳套等工具打捞，若落体己被泥砂埋位，在孔中先清除泥砂，使打捞工具能够接触到落体后再打开涝。在任何情况下，严禁施工人员进入没有护筒或没有其它防护设备的钻孔中处理故障，当必须下入护筒或有其它防护设施的钻孔内时，采取防溺、防塌埋等安全设施后方可行动。灌注砼中发生故障，可根据下列情况进行处理： 首批砼灌后导管进水时，将己灌入的砼的拌和物吸出，改正操作方法，重新进行灌注。在砼面处于井孔中水面以下不很深的情况下，导

50、管进水时，采用底塞隔水的方法，并加一定的压力重新插入导管或将导管插入砼中，将导管中的水抽出，再恢复灌注。灌注开始不久发生导管堵塞时，用长杆冲捣或用振捣器振动导管。用前述方法无效时，及时将导管拔出，将已灌注的砼吸出，拔出钢筋笼，重新清孔，吊装钢筋笼和灌注砼。质量检验钻孔灌注桩以钻取芯样法或超声波法等无破损检测法对桩的匀质性进行检测。检测根数按施工规范要求进行。当采用超声波方法检测时，在基桩加强箍筋内侧对称预埋3 根57X3mm的钢管。对质量有怀疑的桩及因灌注过程处理过的桩，均进行检测。桩基钻孔施工的全过程均应对地质资料进行校核，若实际地质情况与设计所用的地质资料不符，酌情变更基桩设计。灌注桩水下

51、砼的质量符合下列要求：砼强度符合设计要求。无断层或平层。钻孔桩的桩底不高于设计标高。桩头凿除预留部分无残余松散层和薄弱砼层。泥浆处理为保护施工范围内的环境卫生、农田，钻孔桩废弃的泥浆在施工完成后，用汽车或罐车将泥浆池(槽)中的泥浆清运到指定的排放地点。六 地方协调工作鉴于本项目属于BOT模式建设，在地方协调工作上要采取积极主动的态度，围绕建设一盘棋，红线内征迁和临时用地同步进行，保证重（难）点工程先期施工，为此，项目部成立地方协调组，由项目副经理贺月民担任组长，曾旭峰任副组长，地协部部长负责办理具体事宜，并下设四个现场地协员，分段负责，保证施工作业面的正常有序施工；同时，在地协工作中要依法、科

52、学的开展工作，耐心、细致的做好宣传、解释工作，尽量减少地协中的相关赔偿、补偿费用，保证项目利润的最大化。七工程任务划分项目部以“质量、工期、安全、环保、廉政、效益”为核心辐射管理，以精干高效、一专多能的组织机构人员为指挥中心，统筹兼顾，快速运作，平行流水作业相结合，确保合同的全面履行，根据工程特点及施工任务，将整个标段划分为两个分部，分部再划分路基、桥梁施工队，具体任务划分见下：一工区：K20+000-K32+300,长12.3 km,负责本段落的路基、桥涵、防护等有关施工任务。主要分为四个工段，一工段K20+000-K25+800，二工段K25+800-K26+465，三工段K26+465-

53、K28+260、四工段K28+260-K32+300，各工段负责本段范围内的路基、桥涵、防护等全部工程。二工区：K32+300-K40+000，长7.7km,负责五台山北互通及本段落的路基、桥涵、防护及等有关施工任务。八 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法（一） 设备、人员动员周期设备：施工机械及试验、测量质检设备的调运，由公司统一管理，主要路基施工机械、混凝土拌和设备、试验、测量仪器设备已全部进场，进场后即可使用。做好机械设备、试验设备和测量仪器的检验和标准计量标定工作。人员：接到中标通知书7天内，项目经理部组建完毕，立即组织施工人员进场。项目部的主要管理人员、工程技术人

54、员到位；各工序的管理人员、技术工人及劳务人员到位；并根据施工计划和进度情况逐步增加管理人员、专业技术人员及专业工人的数量，保证在上岗前一周进场。根据施工组织设计安排，组织好参与本工程施工的各类专业人员的岗前培训工作，使参与施工的人员了解本工程的特点和技术质量要求。（二） 设备、人员及材料运到现场的方法设备：施工机械、设备由公司统一协调调配，大型机械通过火车，配合平板车运至现场，部分小型机具在施工地区选购。详见主要施工机械及计划进场时间表。人员：工程管理人员及工程技术人员由公司按照承诺，统一委派。详见施工单位主要管理人员登记表。专业施工作业队由公司内部统一组织调度，项目部工程技术部对作业队、专业

55、班组按各工序工点施工需要计划，开始组织管理实施生产。材料：项目经理部机材部按施工计划调配，对本工程的材料统一管理。按材料进场计划，及时组织、及时将计划报送材料招标中标单位或业主指定的供应部门，使材料能按时进场，并做好原材料的检验工作，保证材料质量。施工材料主要采用自备汽运和地方运输相结合的方式运到施工现场；施工用油从附近石油公司直接采购，项目部设储油库，以备使用。九 具体施工安全措施和安全规定(一)遇到当地电力线路，必须在电线杆附近挖土时，留出土台。土台半径：电线杆为1-1.5米，拉线为1.5-2.5米，根据现场土质决定边坡坡度1:1.5，土台周围插设安全标牌示警。(二)土方施工机械由施工生产

56、负责人统一调配、指挥。(三)配合机械作业的现场辅助人员与机械作业交替进行。机上、机下人员密切配合，协同作业。(四)在填方边坡卸土时，停卸地点必须平整坚实，地面设反坡。自卸汽车卸料起斗时，检视上空有无架空电线，防止刮断。(五)土方摊铺后，先静压1-2遍，然后再振动碾压。多台机械在同一作业面作业时，前后两机相距不小于8米，左右相距大于1.5米。在边沟、边坡施工时，与边缘保持1米的安全距离，轮胎（履带）压在坚实的地面上。(六)汛期土方施工应根据当地气象预报，做好施工期间的防洪排涝工作，施工现场设2条排水沟及时排除积水，处于洪水可能淹没地带的机械设备，施工人员提前做好安全撤离的准备工作。十 土方机械施

57、工安全(一)挖掘机作业作业时，保持水平位置；铲斗工作没结束时，不准旋转大臂和走车。进行装车作业时，铲斗尽量接近车箱，但不得碰撞汽车的任何部位；严禁挖掘机铲斗从运土车的驾驶室顶上越过，向运土车辆卸土时，降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。铲斗运转范围内严禁站人。挖掘机司机离开驾驶室时铲斗放落在地面上。挖掘机禁止用来起吊重物。在有地下管线的区域作业时，必须先用人工将地下管线探明并采取保护措施后，方准使用机械。(二)推土机作业安全在斜坡上推土时，先推土填平工作场地；坡道行驶时，要低档前进，并不得换档，也不准空档滑行；在横坡上作业，其横坡度不得大于10度。沟槽边沿作业时，刀片不能超出沟槽边沿，并且要有专

58、人指挥。在电杆附近推土时，电杆周围应保留一定的土堆，保证电杆的稳定。工作结束时，将机械停放在平坦安全的地方，放下刀片，锁好门窗。(三)压路机作业安全作业中，压路机工作时速不得大于5km/h。作业中不得对其进行擦试维修。作业后将压路机停放在平坦坚实的地方，不得停放在土路边缘及斜坡或妨碍交通的地方。压路机在路堤边缘作业时，根据路堤高度留出必要的安全距离，压路机上坡时变速在制动后进行，下坡时禁止脱档滑行。(四)平地机作业安全平地机行驶的前方不得有坚实障碍物和人员行走或站立。转弯或调头时应用最低速度，下坡时不得用空档滑行，行驶时必须将刮刀片升到最高位置，并将其斜放，两端不得超出后轮外侧。作业后停放于平

59、坦安全的地方，并拉上制动器。(五)装载机作业安全作业时禁止任何人上下机械或传递物件，行驶时用低速档，并不得进行铲斗升降和翻转动作，严禁用铲斗载人。两台以上机械在同一场地作业时，保持不小于8m的作业距离。上下坡道时低速行驶，中途不得换挡。在坡道上不得进行维修保养作业，不得进行转弯、倒车和停车，车在坡上熄火时，将铲斗落地，制动牢靠后，再起动行走。十一架桥机架设安全控制要点及采取的安全措施(一)架桥机的拼装在台后70m内完成，并在路基距桥远端设缓坡道，以便运梁。路基上运梁轨道铺至架桥机下，每架一孔向前铺轨道至架桥机腹下，进行架设。(二)架桥机拼装及试运行 架桥机拼装程序为：测量定位平衡对称拼装两侧主

60、桁梁安装前后联系框架、临时支撑安装前、中、后支腿及中、后顶高支腿铺设纵向轨道安装起吊小车、液压系统、操作台、接通电源检查调试初步运行。架桥机安装完成以后应检查各部尺寸是否正确，各系统的运行是否正常，然后试运行。(三)在整套架桥设备进场拼装完毕，开始架梁之前，对设备进行特种设备安全检验及试吊，现场的所有操作人员持证上岗，工作人员明确分工，进行安全技术交底。(四)设立架梁安全管理小组和专职安全员，并每天对架桥所有设备以及每个环节部位、人员工作、劳保措施，现场布置等一切进行检查，及时处理所发现的问题，做到防患于未然，及时消除安全隐患。(五)架桥机纵横移动时注意以下要点： 为了保证安全，架桥机前移飘架

61、前，必须依次对前、后、中支腿进行陆续临时顶升，把各支腿从横向轨道移到纵向轨道，要求用两个千斤顶对一个支腿同时顶升，并同时收起。 架桥机跨墩纵向飘架移位时，必须空载并将前支腿及附属构件拆卸，以减轻前支腿的重量，两副架运行到后支腿后面作配重，并作临时固定，以防架桥机纵向运行时失稳。飘架移位过程中应随时测量架桥机前端的下挠度，确保在计算的安全范围内。 架桥机支腿顶高时要在已安装梁的梁腹中心线上操作，如不在梁腹中心线上，可铺设钢横梁把受力传到腹板上。中支腿横移轨道不能压翼板，前后横移轨道可满垫方木。 对于各支腿轨道，尤其是前支腿横移轨道的吊装，宜采取在架桥机主桁架上装临时小扒杆，由小扒杆吊运和人工配合

62、安装的方法。 由于该工程的双幅桥面都有坡度，因而架桥机横移轨道需枕木调平，并在轨道两侧设置可靠的止滑块，以确保架桥机横移安全。 架桥机飘架到位后，进行较全面的安全检查，如螺栓与销子的连接是否牢固、钢丝绳接头及电气线路是否正确、电线有否破损和挤压、液压系统是否正常、轨道接头是否平顺，支垫是否平稳和轨距尺寸是否正确等，并进行空载试运行正常，才能进行架梁吊装作业。 (六)梁的安装就位 安装前，运梁小平车将梁运至架桥机后跨内，将两副架移到梁吊点处，安装吊具进行起吊，吊离运梁小平车面20-30cm时宜暂停检查，对各受力部位进行观察确认没有问题时才能继续起吊。梁在起落过程中保持横向倾斜不超过2%、两端纵向

63、高差应不大于30cm。两副架同步起吊后，先整机横移到待安装梁位轴线，再纵向吞梁到前跨位置。梁落至盖梁顶约20cm时，保持梁的稳定，微横移到待安装的准确位置。宜先落稳一端再落另一端，同时注意支座偏差，梁倾斜度，支座密贴。就位后应临时支撑，将梁横隔板上的钢筋与已安装梁横隔板上的钢筋焊接。这样依次安装下一片梁，整跨梁全部安装后，可将架桥机纵向飘架，进行下一孔的架设，如此循环直到完成。 (七)安全技术措施 对于龙门架和运梁小平车，使用时，应按其额定载荷并严格遵守其操作规程，确保安全。针对本工程的特点，重点采取了以下安全技术措施： 架桥机的强度与刚度验算：架桥机在使用前，根据工程的特点和尺寸（如桥跨度、梁重量等）验算其强度与刚度，对主桁架接点、支腿滚轮及轨道等薄弱环节采取加强措施。在六级以上大风时停止架梁。架桥机在跨墩纵向飘架时全过程观测主桁架前端的下挠度，架桥机吞梁时全过程观测主桁架各跨中的挠度，若超过计算值应立即停止，检查原因，采取加固主桁架各接点等措施后，才能继续飘架或吞梁。 架桥机各支腿应同步横移：架桥机横移过程中，前、中、后三个支腿同步进行，其继电器等灵敏可