盐城东环路工程方案

《盐城东环路工程方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《盐城东环路工程方案（53页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、第一部分工程概述第一节总体概况1.1、 项目范围本工程位于盐城市经济开发区。道路呈南北走向（北起嘉陵江路一南至钱塘江路） 全长520.25米，道路红线宽为70米。沥青路面。K0+017.75K0+520通过主干管收集接入钱塘江雨水管道。1.2、 项目工期项目工期：总工期历时60日历天。第二节施工条件2.1、 施工现场方面施工现场拆迁已完成，具备开工条件。2.2、 施工用水、用电方面施工用水、用电：施工时可就近从农电电网引入，施工用水从附近河道内引入。2.3、 劳动力组织方面抽调技术素质好、经验丰富、善打硬仗且曾经多次创优的作业班组，组成一支富 有战斗力的施工作业队伍，进驻该项工程施工作业，全面

2、推行施工现场文明、卫生、 安全生产。第二部分施工组织部署第一节施工部署1.1、 指导思想1.1.1、 在满足合同工期要求的前提下，分期分批施工。合同工期是施工的时间总 目标，不能随意改变。在这个大前提下，进行合理的分期分批并进行优化。1.1.2、 安排施工程序时要注意工程交叉，尽早发挥该部分的通车通行作用。1.1.3、 在安排施工程序时还应注意已完工程的生产或使用和在建工程的施工互不 妨碍，使生产、施工两方便。1.1.4、 施工程序应当与各类物资、技术条件供应之间的平衡以及合理利用这些资 源相协调，促进均衡施工。1.1.5、 施工程序必须注意季节的影响，应注意这样安排以后保证质量，不拖延进 度

3、，不延长工期。第二节施工场地布置2.1、 施工总平面布置说明2.1.1、 临时用地总体布置原则按招标文件规定，本工程的临时用地由招标人划定，超出征地范围的由承包人自 行负责租用，综合考虑工程的规模、施工方案、工期等因素，本着因地制宜、有利施 工、方便生活、易于管理、安全可靠、经济合理的原则，合理规划生活区、生产区、 对内对外交通、供电供水、堆场等。经过现场踏看初步将主要施工设施布置在建筑物 相对集中的位置，靠近单个建筑物施工区域。本工程施工总平面布置，直接关系到施 工总进度计划的实施、文明工地创建、安全管理等一系列问题，其布置力求 科学布置、减少用地、经济实用、例行节约、功能齐全、环境达标1、

4、所列全部临时设施的平面位置和占地范围， 其占地范围不超过发包人所规定的 用地界限。2、按本合同规定做好安全环境保护规划，采取必要的措施，保护临时设施周围开 挖后的河道、水沟和边坡。3、全部临时设施，综合考虑工程实施的方便，根据实际情况考虑在相应承包的施 工范围内搭建。4、所有临时设施无论设置在何处，均需规划整齐、整洁。在满足安全和施工要求 的前提下，力求减少临时设施的布置数量，以节约用地和成本支出。5、临时设施的搭建不得妨碍自己或他人的正常施工。2.1.2、 施工临时设施场区选定说明：本工程主要为泵站、防渗渠、过路涵洞、渡槽、节制闸、水泥道路、粮仓等工程， 建筑物数量比较多，单个建筑物的工程量

5、小，施工项目繁杂。主要建筑物施工的临时 设施计划在各工场附近布置。初步在各个建筑物或相对比较集中的几个建筑物周边设 现场办公室一间，物资仓库一问，对各建筑物在整个片区的相对位置，设多个项目组， 各项目组设钢筋场、木工场、砂石料场、拌和机场等。整个工程项目部将集中布置。由于本工程路线相对较长，施工范围广，施工人员及片区管理人员住宿用房、值 班室、施工现场机械停放和维修、现场管理用房等将定点布置。2.2、 施工道路设计2.2.1、 对外交通根据现场踏勘，对外交通主要通过 204国道向东沿进入射阳县兴桥镇的道路进入 新洋农场项目区，再通过项目区内水泥路到达工地。工程所需的机具、设备等通过陆 路进入施

6、工场地。2.2.2、 场内道路利用现有的乡村田间机耕道作为施工场内道路，再根据划分的片区按施工需要修 筑部分道路，利用现有渠边道路作为进场道路和场内施工道路，用于碎施工、建材调 配、土方调运等。2.2.3、 我方负责在合同实施期间施工主干道、场内施工道路以及对外交通道路的 管理、维修及养护。2.3、 临时房屋建筑和公用设施根据本工程施工特点和施工总部署，主要办公、生活区集中布置。生产用房将分 散布置，房屋布置的数量本着少而精的原则。2.3.1、 本工程临时生产设施位置详见施工总平面布置图，分多处布置，其中 ：以 项目部为中心，集中布置在相应建筑物一侧，进场后用推土机、挖掘机平整压实场地， 人工

7、结合机械开挖排水沟筑生活区道路。1、施工管理用房项目部管理用房采用轻型彩钢板房 5间，其中经理室、总工室以及四科一室共5问。2、生活用房施工高峰约100人，按每间4人，设上下床，职工宿舍25间，在项目部附近搭建30间活动板房为职工宿舍，其余租用附近民房 5间作为职工宿舍等。3、监理工程师用房在项目部为监理工程师提供公室一间和值班宿舍一间，办公室内配办公桌椅2套、铁皮柜1组、挂壁空调一台。4、根据本工程施工总进度计划和工艺特点，高峰期人数所需临时生活设施不够时 就近租用民房。2.4、 施工场地建设2.4.1、 施工机械修配和加工场施工机械修配和加工车间主要是土方机械、降排水机械、碎施工机械维修保

8、养， 本工程临时设施设置机械修配场(包括预装配、停车场地)等。土方施工机械修配直接在渠道边、田头等空地上，为露天布置，施工机械修配和 加工车间根据施工需要在各个施工点搭设。2.4.2、 模板及钢筋加工场具体建筑物施工中需要设置木工加工间、钢筋加工间等，这些加工间均在建筑物 施工点适当位置搭设，详见临时设施布置图。(1)模板加工场碎施工将采取组合钢模板，局部异形结构采用木模定制或钢板定制，加工场的工 作主要承担模板拆卸、储存、整修和涂脱模剂，以及零星边角模板加工、方木刨光和 零配件的储存与整修。本工程将在各个项目组内配备一台圆盘锯、一台小型木工组合 刨床和一台砂轮机。(2)钢筋加工场金属结构加工

9、场将在现场进行结构钢筋的下料、弯曲、制作、绑扎，制作成成品 或半成品，临时存放在加工场内，对于已检验和未检验的原材料分开堆放，对实验合 格的钢筋做好标记。原材料堆场和成品堆场，设 0.3m高一砖墙架空堆放，并用雨布覆 盖，插标签分规格存储。(3)拌合系统及砂石料堆场1)场地布置本工程战线长，拟配4台JS350拌和机，满足施工要求。另备用 2台备用。共投入10台。黄砂、碎石等地方材料由自卸汽车运至料场2)生料及硅生产系统流程图(4)、土方堆积区本工程施工期间建筑物开挖的土方暂时就近堆放在工地附近，待建筑物主体施工 完成后，再将开挖产生的土方结合回填，多余土方就近平摊在田地或道路工程路基填施工总平

10、面图起点第三部分施工进度计划表1 1份主要工程项目五月 七月1.施工准备2.路基处理3雨水管道施工4. 20 cm .6%石灰处理5.40cm10%石灰稳定土6. 20 cm水泥稳定碎石基层7. 20 cm水泥稳定碎石基层8.沥青下封9.沥青硅面层施工10.竣工交验计划开工时间 2012年5月，计划竣工时间一2012年7月进度控制流程框图发出配合比计划第四部分、各分部分项工程的施工组织设计及质量保证措施第一节管道施工1 .概述雨水管设置雨水管管径根据路面汇水流量设置 de400- d600 管径，雨水边 井对应雨水井口设置，雨水口连接支管管径de20 0；雨水口采用偏沟式单篦雨水口， 钢纤维井

11、圈、篦。2 .施工顺序排水施工顺序：场地清理-定线定位-沟槽开挖-管基施工-管道铺设-雨水 井砌筑-污水井砌筑-通信井砌筑-沟槽土方回填。3.主要工序施工方法(1)测量工作管道工程开工前要做好测量工作。根据道路给定中心控制点和设计图纸，在现 场测设出管道中线、附属构筑物位置，并标出与管线冲突的地上、地下构筑物位置； 核对永久水准点，建立临时水准点；核对接入河道接头处的高程；施放挖槽边线、 堆土堆料界线及临时用地范围。另外，在沟槽外适当位置设置方向控制桩，待沟槽 开挖后，在沟槽两侧对称设置高程桩，以便施工中随时测定中心线和高程。(2)沟槽开挖沟槽开挖在机械开挖时，保留20 cm土用人工清理；当有

12、地下水时，进行施工降 水以保证干槽施工。(3)垫层及管基碎石垫层(雨水管道)填筑15cm、(污水管道)填筑20cm,采用人工整平， 电夯夯实后做砂石基础。(4)管道铺设碎管按照排管-下管-清理管膛管口-清理胶圈-上胶圈-初步对口找正顶 装接口-检查中线高程-用探尺检查胶圈位置-锁管的顺序进行施工。平基碎达到基本强度后安装钢筋碎管节，安管前清扫基面，逐节检查成品管是 否合格，在管道中心位置弹上墨线，用平尺板控制管道中心，水准仪测定高程直接 控制。钢筋碎管下管用5T-15T汽车吊，禁止管材用心吊运。承插管吊起安装不得 过高，稍离槽底即可，以使插口胶圈准确地对入承口。下管前将承口内部及插口外 部洗刷

13、干净，下管时小心碰伤管口。承插管铺设时使承口朝着铺设前进方向，即迎 着水流方向，第一节管子稳好后，固定止水橡胶圈，随即将第二节管的插口缓慢挤 入，尽量到底。对于安放好的管节，及时进行稳管，管子稳定后，用干净的石子或 碎石从两边卡牢，防止管子移动。安装管道时根据控制桩严格控制管道中心和高程， 以避免管内底高程和错口两项的超差。安装结束后，检查管道中心，符合要求后及 时在管道两侧安装模板，浇注管座混凝土，管座混凝土模板采用钢模，碎坍落度宜 稍大(35cm ),用插入式振动器振实 (5)管道接口钢筋碎管采用橡胶圈接口，橡胶圈采用具有耐酸、碱、污水腐蚀的合成橡胶， 由管材厂家配套供应，安装前将橡胶圈放

14、置处的管道清洗干净，同时检查橡胶圈质 量，保证外观光滑平整、没有气泡、裂缝、卷褶、破损、重皮等缺陷。雨水管与井 壁连接处增加一个橡胶圈。橡胶圈施工时，将承口内橡胶圈沟槽、插口端工作面及 橡胶圈清理干净，不得有土或其他杂物，将橡胶圈正确安装在承口的橡胶圈区内， 不得装反或扭曲，为了安装方便先用水浸湿胶圈，但不得在橡胶圈上涂润滑剂安装。 橡胶圈连接的管材被切断时(断口平整且垂直管轴线)，在插口端倒角，并划出插入长度标线，然后再进行安装。安装接口时，顶拉速度缓慢 ，并派专人检查胶圈滚入 情况，如发现滚入不均匀，立即停止顶拉，调整胶圈位置均匀后，再继续顶拉，确 保橡胶圈达到承插口预定的位置。(6)砌井

15、鲁井基础底板碎先与或同时与管道基础浇灌。砖砌窖井施工：砌筑前将砖用水 浸透，确保不干心。待混凝土基础验收合格，抗压强度达到要求后，开始铺浆砌筑。 与混凝土基础相接的砌筑面先清扫并用水冲刷干净。根据中心线放出墙基线，摞底 底摆缝，确定砌法。雨水井选用 700 nlm圆形砖砌；污水井选用 1000 nlm圆形砖砌 体采用座浆法砌筑，上下错缝，内外搭接，砂浆满铺满挤，随砌随将挤出的砂浆刮 平。井壁与碎管接触部分，座满砂浆，砖面与管外壁留11.5cm ,用砂浆堵严，并在井壁外抹管箍，防止漏水，管外壁抹箍处提前洗刷干净。(7)沟槽回填沟槽在管基达到规定后用6%石灰土及时回填，回填前，将沟槽内的杂物清理

16、干净，保留2 0cm土应用人工泊槽，并排干沟内积水。沟槽回土时按沟槽排水方向由 高向低分层进行，钢筋碎管采用两侧对称回填，防止管道移位，害井等构筑物采用 四周同时进行回填。为防止管道破坏，胸腔部分按照虚厚30cm分层摊铺夯实，管顶30cm范围的填土用电动夯实机夯实，管顶80以上填土采用6%灰土分层回填， 压路机压实。沟槽回填土采用6%灰土，确保土快粉碎，配料准确，石灰摊铺均匀， 灰土采用集中拌和。施工中，积极做好试验工作，按规范要求取样，测定压实度， 确保压实度满足规范要求。(9)工程质量保证措施A.熟悉设计图纸、管道工程施工规范，施工前做好技术交底工作，特别是接口 等的施工工艺要求。B.严把

17、材料质量关，对进场的所有管材和橡胶圈、钢筋等材料严格按照有关规 范进行检查，杜绝不合格材料在工程中使用。C.加强工程质量检查力度。沟槽开挖、基础修筑、管道铺设、管道接口、窘井 砌筑、污水管闭水试验等严格按照现行有关规范进行施工，并在施工过程中做好检 验工作，前一道工序未经检验合格，决不进行下道工序的施工。D.重视测量工作及和有关工程的配合施工。管道施工测量放线的同时及时复测 已建雨、污水管(井)的标高，如有矛盾及时和设计单位联系。E.雨期施工，尽量缩短开槽的长度，采取有效措施解决雨期挖槽时的排水问题。 严防雨水泡槽，造成漂管事故。管道接口施工尽量避免安排在雨期，无法避免时， 采取防雨措施，确保

18、管口及接口材料不被雨淋。第二节路基施工一、施工准备l、施工测量：路基施工前进行现场恢复和固定线路，其内容包括线路、中线 的复测，水准点的复测与增设。将设计单位交给的水准点利导线点进行全线复测， 利用复测的导线点数据，用全站仪放出路线的中桩和边桩，并在路基外设引桩，弓I 桩设在征地用线内，放出征地边线，确定征地范围。测量原地面标高数值，绘出横 断面图，并将测量结果报监理。2、挖临时排水沟：在路线两侧距路基坡脚1.5m以外，各开挖一条宽0.51.0m, 深0.5m的纵向临时排水沟，每隔2030米挖宽0.3m深0.2m横向排水沟，并将水引 出路基外或引入河渠内。以利于降低路基水位，加速路基原地面土的

19、含水量的降低。3、清除耕植土：原地面上杂草、树根、农作物残根、腐蚀土、垃圾等必须全部清除。耕植土清除采用推土机和人工清除相结合的方法，清除后的耕植土存放在 路基两侧的临时边沟以外的征地范围内堆放。4、施工便道的修建：根据取土场的位置，确定线外运土路线，并与地方政府 协商，确定线外便道。对于线外小桥，按承载力要求确定是否加固，对需加固的桥 梁，应先行加固，确保行车安全。线内便道便桥根据现场实际情况，结合施工要求， 初步拟订施工便道设在红线内，主线路右侧，宽度为 5m每隔150200m设一会车 道。便道路槽挖好后，铺筑0.35m的毛石，便道顶部铺筑15cm厚的碎石面层。便桥 载重不低于30吨。二、

20、路基开挖1、施工方法：路基土方开挖按图纸设计自上而下分层呈台阶式开挖，边开挖边队护。在本桩100m以内的利用方采用推土机推送， 运距远的利用方、弃方采用挖掘 机挖装，自卸车运输。2、施工工艺路基挖方施工艺流程如下施工放样-地表清理-分层开挖-装车-运输-人工从上至下刷坡防护。三、路基填筑：施工方法：选用设计规定并符合规范要求的适用填料， 采用机械化作业方式分 段施工，分层碾压，分段成型。路基填筑，采用水平分层填筑法，土方挖运采用挖 掘机配自卸午挖运，推土机，平地机整平，压路机碾压成型。第三节路面基底层施工本工程路面基底层采用石灰土施工时采用路拌机沿路拌和的方法。（一）、材料路面工程施工前，首先

21、对采购料场的石灰和取土源的土进行调查，并取样到工 地进行标准试验，主要包括（1） 土的颗粒分析，液塑限、重型击实试验；（2）石灰 的等级等。工程所用石灰必须符合田级以上；土的有机质含量大于10%的士不用。按此标准，确保选择符合路面工程需要的各种材料进场，材料进场后及时报请监理 工程师验收认可。（二）、混合料组成设计材料符合要求后，根据设计要求进行施工配合比设计，设计出的施工配合比报 监理工程师核准后施工。（三）、路拌法施工1、准备下承层1.1 石灰土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和 压实度应符合规范的规定。1.2 石灰土用做底基层时，要准备验收合格的土基。2.1 在土

22、基上恢复中线，直线段每15-20m设一桩，平曲线段每10-15m设一桩， 并在两侧路肩边缘外设指示桩。2.2 在两侧指示桩上用明显标记标出石灰土层边缘的设计高。3、备料3.1 利用土基上部分材料。（1）必须首先清除干净路基表面的杂物。（2）每隔1020m挖一小洞，使洞底标高与预定的石灰土层的底面标高相同，并 在洞底做一标记，以控制翻松及粉碎的深度。(3)用犁、松土机或装有强固齿的平地机或推土机将老路面或土基的上部翻松到 预定的深度，土块应粉碎到符合要求。(4)应经常用犁将士向路中心翻松，使预定处治层的边部成一个垂直面，防止处 治宽度超过规定。(5)用专用机械粉碎粘性土。在无专用机械的情况下，也

23、可以用旋转耕作机、圆 盘耙粉碎塑性指数不大的土。3. 2利用料场的土。(1)采集土前，应先将树木、草皮和杂土清除干净。(2) 土中的超尺寸颗粒应予筛除。(3)应在预定的深度范围内采集土，不应分层采集，不应将不合格的士采集一起。(4)对于塑性指数大于12的粘性土，可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。(5)计算材料用量：根据各路段石灰土层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干燥的 数量。根据料场土的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。根据石灰土层的厚度和预定的干密度及石灰剂量，计算每一平方米石灰土需要 的石灰用量，并确定石灰摆放的纵横间距。(6)在预定堆料的下承层上，在堆料

24、前应先洒水，使其表面湿润，但不应过分潮 湿而造成泥泞。(7) 土装车时，应控制每车料的数量基本相等。(8)在同一料场供料的路段内，由远到近将料按上述计算距离卸置于下承层表面 的中间或上侧。卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或过多。(9)料堆每隔一定距离应留一缺口。(10) 土在下承层上的堆置时间不应过长。运送土只宜比摊铺土工序提前。(11)当路肩用料与稳定土层用料不同时，应采取培肩措施，先将两侧路肩培好。路肩料层的压实厚度应与稳定土层的压实厚度相同。在路肩上，每隔510m应交错开挖临时泄水沟。4、摊铺土4.1 应事先通过试验确定土的松铺系数。人工摊铺混合料时，其松铺系数可按 1.53-1.

25、58 选用。4.2 摊铺土应在摊铺石灰的前一天进行。摊铺长度按日进度的需要量控制，满 足次日完成掺加石灰、拌和、碾压成型即可。雨季施工，如第二天有雨，不宜提前 摊铺土。4.3 应将士均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。4.4 摊料过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。4.5 如土中有较多土块，应进行粉碎。4.6 检验松铺土层的厚度，应符合预计要求。4.7 除洒水车外，严禁其他车辆在土层上通行。5、洒水闷料5.1 如已整平的土含水量过小，应在土层上洒水闷料。洒水应均匀，防止出现 局部水分过多的现象。5.2 严禁洒水车在洒水段内停留和调头。5.3 细粒土应经一夜闷料。6

26、、整平和轻压对人工摊铺的土层整平后，用 68t两轮压路机碾压1-2遍， 使其表面平整，并有一定的压实度。7、摆放和摊铺石灰7.1 按设计计算出的石灰袋的纵横间距，在土层上做安放标记。7.2 应将石灰当日直接送到摊铺路段，卸在做标已的地点，并检查有无遗漏和 多余。运石灰的车应有防雨设备。7.3 用刮板将石灰均匀摊开，并注意使每袋石灰的摊铺面积相等。石灰摊铺完 后，表面应没有空白位置，也没有石灰过分集中的地点。8、拌和（干拌）采用专用稳定土拌和机进行拌和并设专人跟随拌和机，随时检 查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。拌和深度应达稳定层底并宜侵入下 承层510mm以利上下层粘结：严禁在拌和层底

27、部留有素土夹层。通常应拌和两 遍以上，在最后一遍拌和之前，必要时可先用多钟犁紧贴底面翻拌一遍。直接铺在 土基上的拌和层也应避免素土夹层。9、加水并湿拌9.1 在上述拌和过程结束时，如果混合料的含水量不足，应用喷管式洒水车（普 通洒水车不适宜用作路面施工）补充洒水。水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和 段2m以上。洒水车不应在正进行拌和以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防局部水量过大。9.2 洒水后，应再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀。拌和机械应紧跟 在洒水车后面进行拌和，减少水分流失。9.3 洒水及拌和过程中，应及时检查混合科的含水量。含水量宜略大于最佳值。 对于稳定粗粒土和中粒土，

28、宜较最佳含水量大 0.5%-1.0%;对于稳定细粒土，宜 较最佳含水量大l%-2%09.4 在洒水拌和过程中，应配合人工拣出超尺寸颗粒，消除粗细颗粒“窝”以 及局部过分潮湿或过分干燥之处。9.5 混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条，灰团和花面，即无明显粗细象 科离析现象，且水分合适和均匀。10.整形10.1 混合料和均匀后，应立即用平地机初步整形。在直线段，平地机由两侧向 路中心进行刮平；在平曲线段，平地机山内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮 平一遍。10.2 用拖拉机、平地机或轮胎压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。10.3 再用平地机按本条第1款进行整形，整形前应

29、用齿耙将轮迹低洼处表层 5cm以上耙松，并按本条第2款再碾压一遍。10.4 对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进 行找平。10.5 再用平地机整形一次。应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。10.6 每次整形郝应达到规定的坡度和路拱，井应特别注意接缝必须顺适于整。10.7 当用人工整形时，应用锹和耙先将混合料摊平，用路拱板进行初步整形。 用拖拉机初压1 2遍后，根据实测的松铀系数，确定纵横断面的标高，并设置标记和挂线。利用锹耙按线整形，再用路拱板校正成型。如为石灰土，在拖拉机初压之 后，可用重型框式路拱板（拖拉机牵引）进行整形。10.8 在整形过程中，严禁

30、任何车辆通行，并保持无明显的相粗细集料离析现象。11、碾压11.1 根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，应使各部分碾压 到的次数尽量相同，路面的两侧应多压 2-3遍。11.2 整形后，当混合料的含水量为最佳含水量( + 1%+2%)时，应立即用轻 型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲 线段，由两侧路肩向路中心碾时，应重叠 1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处， 后轮压完路面全宽时，即为一遍。一般需碾压 6-8遍。压路机的碾压速度，头两遍 以采用1.51.7km/h为宜，以后宜采用2.0-2.5km /h。采用人工摊铺和整形的 稳定土层，宜先用

31、拖拉机或6-8t两轮压路机或轮胎压路机碾压1-2遍.然后再用重 型压路机碾压。11.3 严禁压路面在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证稳定土 层表面不受破坏。11.4 碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过伙，应及 时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。11.5 碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和(加 适量的石灰)或用其他方法处理，使其达到质量要求。11.6 经过拌和、整形的石灰土，宜在石灰初凝前并应在试验确定的延迟时间内 完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。11.7 在碾压结束之前.用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超

32、高符合 设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外：对于局部低洼 之处，不再进行找补，可留待铺筑沥青面层时处理。12.接缝和调头处的处理12.1 同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌和整形后，留 5-8m 不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分石灰重新拌和，并与 后一段一起碾压。12.2 经过拌和、整形的石灰土，应在试验确定的延迟时间内完成碾压。12.3 应注意每天最后一段末端缝(即工作缝)的处理。工作缝和调头处可按下述 方法处理：(1)在已碾压完成的石灰稳定上层木端， 沿稳定上挖一条横贯铺筑层全宽的宽约 30cm的槽，直挖到下承层顶面。此槽应与路的

33、中心线垂直，靠稳定土的一面应切成 垂直面，并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴其垂直面。(2)用原挖出的素土回填梢内其余部分。(3)如拌和机械或其他机械必须到已压成的石灰土层上调头， 应采取措施保护调 头作业段。一股可在准备用于调头的约 8-10m长的稳定土层上，先覆盖一张厚塑料 布或油毡纸，然后铺上约lOcm厚的土、砂或砂砾，(4)第二天,邻接作业段拌和后，除去方木，用混合料回填。靠近方木未能拌和 的一小段，应人工进行补充拌和整平时，接缝处的石灰土应较已完成断面高出约 5cm, 以利形成一 个平顺的接缝。(5)整平后，用平地机将塑料布上大部分土除去(注意勿刮破塑料布)，然后人工 除

34、去余下的土，并收起塑料布。在新混合料碾压过程中，应将接缝修整平顺。13、纵缝的处理石灰土层的施工应避避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接， 不应斜接。纵缝应按下述方法处理：(1)在前一幅施工时，在靠近中央一侧用方木或钢模板做支撑方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同：(2)混合料拌和结束后，靠近支撑木(或板)的一部分，应人工进行补充拌和，然后整形和碾压。(3)养生结束后，在铺筑另一幅之前，拆除支撑木(或板)。(4)第二幅混合料拌和结束后，靠近第一幅的部分，应人工进行补充拌和，然后 进行整形和碾压。第四节路面底基层施工本工程路面底基层采用 40 cm 10%灰稳定土施工时采用路

35、拌机沿路拌和的方 法。(一)、材料路面工程施工前，首先对采购料场的石灰和取土源的土进行调查，并取样到工 地进行标准试验，主要包括(1) 土的颗粒分析，液塑限、重型击实试验；(2)石灰 的等级等。工程所用石灰必须符合田级以上；土的有机质含量大于10%的士不用。按此标准，确保选择符合路面工程需要的各种材料进场，材料进场后及时报请监理 工程师验收认可。(二)、混合料组成设计材料符合要求后，根据设计要求进行施工配合比设计，设计出的施工配合比报 监理工程师核准后施工。(三)、路拌法施工1、准备下承层1.1 石灰土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和 压实度应符合规范的规定。1.2

36、石灰土用做底基层时，要准备验收合格的土基。2.1 在土基上恢复中线，直线段每15-20m设一桩，平曲线段每10-15m设一桩， 并在两侧路肩边缘外设指示桩。2.2 在两侧指示桩上用明显标记标出石灰土层边缘的设计高。3、备料3.1利用土基上部分材料。(1)必须首先清除干净路基表面的杂物。(2)每隔1020m挖一小洞，使洞底标高与预定的石灰土层的底面标高相同，并 在洞底做一标记，以控制翻松及粉碎的深度。(3)用犁、松土机或装有强固齿的平地机或推土机将老路面或土基的上部翻松到 预定的深度，土块应粉碎到符合要求。(4)应经常用犁将士向路中心翻松，使预定处治层的边部成一个垂直面，防止处 治宽度超过规定。

37、(5)用专用机械粉碎粘性土。在无专用机械的情况下，也可以用旋转耕作机、圆 盘耙粉碎塑性指数不大的土。3. 2利用料场的土。(1)采集土前，应先将树木、草皮和杂土清除干净。(2) 土中的超尺寸颗粒应予筛除。(3)应在预定的深度范围内采集土，不应分层采集，不应将不合格的士采集一起。(4)对于塑性指数大于12的粘性土，可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。(5)计算材料用量：根据各路段石灰土层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干燥的 数量。根据料场土的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。根据石灰土层的厚度和预定的干密度及石灰剂量，计算每一平方米石灰土需要 的石灰用量，并确定石

38、灰摆放的纵横间距。(6)在预定堆料的下承层上，在堆料前应先洒水，使其表面湿润，但不应过分潮 湿而造成泥泞。(7) 土装车时，应控制每车料的数量基本相等。(8)在同一料场供料的路段内，由远到近将料按上述计算距离卸置于下承层表面 的中间或上侧。卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或过多。(9)料堆每隔一定距离应留一缺口。(10) 土在下承层上的堆置时间不应过长。运送土只宜比摊铺土工序提前。(11)当路肩用料与稳定土层用料不同时，应采取培肩措施，先将两侧路肩培好。 路肩料层的压实厚度应与稳定土层的压实厚度相同。在路肩上，每隔510m应交错开挖临时泄水沟。4、摊铺土4.1 应事先通过试验确定土的松铺

39、系数。人工摊铺混合料时，其松铺系数可按 1.53-1.58 选用。4.2 摊铺土应在摊铺石灰的前一天进行。摊铺长度按日进度的需要量控制，满 足次日完成掺加石灰、拌和、碾压成型即可。雨季施工，如第二天有雨，不宜提前 摊铺土。4.3 应将士均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。4.4 摊料过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。4.5 如土中有较多土块，应进行粉碎。4.6 检验松铺土层的厚度，应符合预计要求。4.7 除洒水车外，严禁其他车辆在土层上通行。5、洒水闷料5.1 如已整平的土含水量过小，应在土层上洒水闷料。洒水应均匀，防止出现 局部水分过多的现象。5.2 严禁洒水

40、车在洒水段内停留和调头。5.3 细粒土应经一夜闷料。6、整平和轻压对人工摊铺的土层整平后，用 68t两轮压路机碾压1-2遍， 使其表面平整，并有一定的压实度。7、摆放和摊铺石灰7.1 按设计计算出的石灰袋的纵横间距，在土层上做安放标记。7.2 应将石灰当日直接送到摊铺路段，卸在做标已的地点，并检查有无遗漏和 多余。运石灰的车应有防雨设备。7.3 用刮板将石灰均匀摊开，并注意使每袋石灰的摊铺面积相等。石灰摊铺完 后，表面应没有空白位置，也没有石灰过分集中的地点。8、拌和(干拌)采用专用稳定土拌和机进行拌和并设专人跟随拌和机，随时检 查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。拌和深度应达稳定层底并

41、宜侵入下 承层510mm以利上下层粘结：严禁在拌和层底部留有素土夹层。通常应拌和两 遍以上，在最后一遍拌和之前，必要时可先用多钟犁紧贴底面翻拌一遍。直接铺在 士基上的拌和层也应避免素土夹层。9、加水并湿拌9.1 在上述拌和过程结束时，如果混合料的含水量不足，应用喷管式洒水车(普通洒水车不适宜用作路面施工）补充洒水。水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和 段2m以上。洒水车不应在正进行拌和以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防局部水量过大。9.2 洒水后，应再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀。拌和机械应紧跟 在洒水车后面进行拌和，减少水分流失。9.3 洒水及拌和过程中，应及时检查混合科的含水

42、量。含水量宜略大于最佳值。 对于稳定粗粒土和中粒土，宜较最佳含水量大 0.5%-1.0%;对于稳定细粒土，宜 较最佳含水量大l%-2%09.4 在洒水拌和过程中，应配合人工拣出超尺寸颗粒，消除粗细颗粒“窝”以 及局部过分潮湿或过分干燥之处。9.5 混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条，灰团和花面，即无明显粗细象 科离析现象，且水分合适和均匀。10.整形10.1 混合料和均匀后，应立即用平地机初步整形。在直线段，平地机由两侧向 路中心进行刮平；在平曲线段，平地机山内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮 平一遍。10.2 用拖拉机、平地机或轮胎压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整

43、。10.3 再用平地机按本条第1款进行整形，整形前应用齿耙将轮迹低洼处表层 5cm以上耙松，并按本条第2款再碾压一遍。10.4 对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进 行找平。10.5 再用平地机整形一次。应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。10.6 每次整形郝应达到规定的坡度和路拱，井应特别注意接缝必须顺适于整。10.7 当用人工整形时，应用锹和耙先将混合料摊平，用路拱板进行初步整形。 用拖拉机初压1 2遍后，根据实测的松铀系数，确定纵横断面的标高，并设置标记 和挂线。利用锹耙按线整形，再用路拱板校正成型。如为石灰土，在拖拉机初压之 后，可用重型框式路拱

44、板（拖拉机牵引）进行整形。10.8 在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的相粗细集料离析现象。11、碾压11.1 根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，应使各部分碾压 到的次数尽量相同，路面的两侧应多压 2-3遍。11.2 整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（ + 1%+2%）时，应立即用轻 型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲 线段，由两侧路肩向路中心碾时，应重叠 1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处， 后轮压完路面全宽时，即为一遍。一般需碾压 6-8遍。压路机的碾压速度，头两遍 以采用1.51.7km/h为宜，以后宜采用2.0-2

45、.5km /h。采用人工摊铺和整形的 稳定土层，宜先用拖拉机或6-8t两轮压路机或轮胎压路机碾压1-2遍.然后再用重 型压路机碾压。11.3 严禁压路面在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证稳定土 层表面不受破坏。11.4 碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过伙，应及 时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。11.5 碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加 适量的石灰)或用其他方法处理，使其达到质量要求。11.6 经过拌和、整形的石灰土，宜在石灰初凝前并应在试验确定的延迟时间内 完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。11.7 在碾

46、压结束之前.用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合 设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外：对于局部低洼 之处，不再进行找补，可留待铺筑沥青面层时处理。12.接缝和调头处的处理12.1 同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌和整形后，留 5-8m 不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分石灰重新拌和，并与 后一段一起碾压。12.2 经过拌和、整形的石灰土，应在试验确定的延迟时间内完成碾压。12.3 应注意每天最后一段末端缝(即工作缝)的处理。工作缝和调头处可按下述 方法处理：(1)在已碾压完成的石灰稳定上层木端， 沿稳定上挖一条横贯铺筑层全

47、宽的宽约 30cm的槽，直挖到下承层顶面。此槽应与路的中心线垂直，靠稳定土的一面应切成 垂直面，并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴其垂直面.(2)用原挖出的素土回填梢内其余部分。(3)如拌和机械或其他机械必须到已压成的石灰土层上调头， 应采取措施保护调 头作业段。一股可在准备用于调头的约 8-10m长的稳定土层上，先覆盖一张厚塑料 布或油毡纸，然后铺上约lOcm厚的土、砂或砂砾，(4)第二天,邻接作业段拌和后，除去方木，用混合料回填。靠近方木未能拌和 的一小段，应人工进行补充拌和整平时，接缝处的石灰土应较已完成断面高出约 5cm, 以利形成一 个平顺的接缝。(5)整平后，用平地机将

48、塑料布上大部分土除去(注意勿刮破塑料布)，然后人工 除去余下的土，并收起塑料布。在新混合料碾压过程中，应将接缝修整平顺。13、纵缝的处理石灰土层的施工应避避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接， 不应斜接。纵缝应按下述方法处理：(1)在前一幅施工时，在靠近中央一侧用方木或钢模板做支撑方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同：(2)混合料拌和结束后，靠近支撑木(或板)的一部分，应人工进行补充拌和，然后整形和碾压。(3)养生结束后，在铺筑另一幅之前，拆除支撑木(或板)。(4)第二幅混合料拌和结束后，靠近第一幅的部分，应人工进行补充拌和，然后 进行整形和碾压。第五节路面基层施工路面基层

49、为40 cm水泥稳定碎石：计划水泥稳定碎石混合料采用中心站集中拌 和(厂拌)法施工，由摊铺机梯队摊铺作业，应避免纵向接缝。1 .准备工作1.1 材料(1)水泥普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可以用于水泥稳定 碎石路面基层施工，禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其它受外界影响而变质的水 泥。路面基层宜采用强度等级较低的水泥；水泥各龄期强度、安定性等应达到相应 指标要求；要求水泥初凝时间 3小时以上、终凝时间不小于 6小时。如采用散装水泥，在水泥进场入罐时，要了解其出炉天数。刚出炉的水泥，要 停放七天，且安定性合格后才能使用，夏季高温作业时，散装水泥入罐温度不能高 于50C,高于这

50、个温度，若必须使用时，应采用降温措施。(2)碎石碎石的最大粒径为31. 5mm轧石场轧制的材料应按不同粒径分类堆放，以利施 工时掺配，采用的套筛应与规定要求一致。基层用级配碎石备料建议按粒径9. 5-31. 5mm粒径4. 75-9. 5mm粒径2. 36-4 . 75m浒口粒径2. 36mmz下四种规格筛分加工出料。水泥稳定碎石混合料中碎石压碎值应不大于 28%,针片状含量宜不大于15%, 集料中小于0. 6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于 28%,塑性 指数9。集料的颗粒组成应符合规定。(3)水凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。2 .混合料组成设计(1

51、)取工地实际使用的集料，分别进行筛分，按颗粒组成进行计算，确定各种集 料的组成比例。要求组成混合料的级配应符合表11的规定，且4. 75mm 0. 075mm的通过量应接近级配范围的中值。(2)取工地使用的水泥，按不同水泥剂量分组试验。一般建议水泥剂量按3.5%、 4%、4. 5%、5%四种比例进行试验(水泥：集料=3. 5: 100、4: 100、4. 5: 100、 5: 100)。制备不同比例的混合料(每组试件个数为：偏差系数10%15%时9个，偏差系 数15%20%时1 3个)，用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密 度。(3)为减少基层裂缝，必须做到三个限制：在满足设计强度

52、的基础上限制水泥用 量；在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水 量。具体要求水泥剂量不应大于 5. 5%、集料级配中0. 075mm下颗粒含量不宜 大于5%、含水量不宜超过最佳含水量的l %。(4)根据确定的最佳含水量，拌制水泥稳定碎石混合料，按要求压实度(重型击实标准，98%)制备混合料试件，在标准条件下养护 6天，浸水一天后取出，做无侧 限抗压强度。(5)水泥稳定碎石试件的标准养护条件是：将制好的试件脱模称重后，应立即放 到相对湿度95%的养护室内养生，养护温度为25C土2C。养生期的最后一天(第七 天)将试件浸泡在水中，在浸泡水之前，应再次称试件的质量，水的

53、深度应使水面在 试件顶上约2. 5cm,浸水的水温应与养护温度相同。将已浸水一昼夜的试件从水中 取出，用软的旧布吸去试件表面的可见自由水，并称试件的质量。前六天养生期间 试件质量损失(指含水量的减少)应不超过10g ,质量损失超过此规定的试件，应予 作废。(6)水泥稳定碎石7d浸水无侧限抗压强度4.OMPa(7)取符合强度要求的最佳配合比作为水泥稳定碎石的生产配合比，用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度，报监理工程师批准，以指导施工。2、铺筑试验段正式开工之前，应进行试铺。试铺路段的拌和、摊铺、碾压各道工序按现行路 面基层施工技术规范(JTJ0342000)进行。试铺段应选择在经验收合格的底

54、基层 上进行，其长度为300600m左右，每一种方案试验100m-200m试铺段要验证的主要内容如下：(1)验证用于施工的集料配合比1)调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计 量的准确性；2)调整拌和时间，保证混合料均匀性；3)检查混合料含水量、集料级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度；(2)确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数(约为1.20-1. 30)(3)确定标准施工方法1)混合料配比的控制；2)混合料摊铺方法和适用机具(包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、 梯队作业时摊铺机的间隔距离，一般 5-8m);3)含水量的增加和控制方法；4)压实机械的选择和组合，压

55、实的顺序、速度和遍数5)拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合(4)确定每一作业段的合适长度(一般建议50m-80m)(5)严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间试铺段的检验频率应是标准中规定路面的 2-3倍。当使用的原材料和混合料、施工机械、施工方法及试铺路面各检验项目的检测 结果都符合规定，可按以上内容编写试铺总结，经监理工程师批准，即可作为中 报路面施工开工的依据。3、机械配备配备齐全的施工机具和配件，开工前做好保养、试机工作，在施工期间一般不 发生有碍施工进度和质量的事故。配备的主要机械详见投标书附表。4、拌和设备安装、调试，各种材料的计量测定。施工前，对拌和设备进行安装、调试，

56、取各种材料在一定时间内的流量进行称 重，调整流量控制设备，确保在任何时候，各种材料的流量均匀，以保证混合料级 配符合取定的施工配合比。5、施工方法3 . 一般要求(1)清除作业面表面的浮土、积水等。并将作业面表面洒水湿润。(2)开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直 线上间隔为10m,在乎曲线上为5m,做出标记，并打好导向控制线支架，根据松铺 系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线，(测量精度按部颁标准控制)。用于控制摊铺机摊铺厚度的控制线的钢丝拉力应不小于800N。(3)主线基层一层施工，厚度18cm。4 .混合料的拌和(1)开始拌和前，拌和场的备料

57、应能满足 3-5天的摊铺用料。(2)每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加 水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。实际的水泥剂量可以大于混合料组成 设计时确定的水泥剂量，约0. 5%;但是，实际采用的水泥剂量和现场抽检的实际 水泥剂量应小于5. 5%。同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手， 不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。(3)每天开始搅拌之后， 出料时要取样检查是否符合设计的配合比，进行正式 生产之后，每1: 2小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。高温 作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。(4)拌和机出

58、料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。一 定要配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动， 分三次装料，避免混合料离析。5 .混合料的运输(1)运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运 输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。(2)应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应予以覆盖，减少水 分损失。如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除，当有困难时，车内 混合料不能在初凝时间内运到工地，或碾压完成最终时间超过2h时，必须予以废弃。6 .混合料的摊铺(1)摊铺前应将底基层或基层下层适当洒水湿润。(2)

59、摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。(3)调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱 横坡度满足设计要求。(4)摊铺机宜连续摊铺。如拌和机生产能力较小，在用摊铺机摊铺混合料时，应 采用最低速度摊铺，禁止摊铺机停机待料。根据经验，摊铺机的摊铺速度一般宜在 lm/min 左右。(5)基层混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业，一前一后应保证速度一致、摊 铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等， 两机摊铺接缝子整。(6)摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。(7)在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部

60、粗集料“窝”, 并用新拌混合料填补。7 .混合料的碾压(1)每台摊铺机后面，应紧跟三轮或双钢轮压路机，振动压路机和轮胎压路机进 行碾压，一次碾压长度一般为 50m-80m。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界 标志。(2)碾压应遵循生产试验路段确定的程序与工艺。注意稳压要充分，振压不起浪、 不推移。压实时，可以先稳压(遍数适中，压实度达到 90%)-开始轻振动碾压-再 重振动碾压-最后胶轮稳压，压至无轮迹为止。碾压过程中，可用核子仪初查压实 度，不合格时，重复再压(注意检测压实时间)。碾压完成后用灌砂法检测压实度。(3)压路机碾压时应重叠1/2轮宽。(4)压路机倒车换挡要轻且平顺，不要拉动基层

61、，在第一遍初步稳压时，倒车后 尽量原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开， 要成齿状，出现个别拥包时，应专配工人进行铲平处理。(5)压路机碾压时的建议行驶速度，第1-2遍为1.5-1.7km/h,以后各遍应为1. 8-2. 2km/h0(6)压路机停车要错开，而且离开 3m远，最好停在已碾压好的路段上，以免破 坏基层结构。(7)严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。(8)碾压宜在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度， 同时没有明显的轮迹。(9)为保证水泥碎石基层边缘强度，应有一定的超宽。8 .横缝设置(1)水泥稳定类混合料摊铺时，必须连续作业不中断，如因故中断时间超过2h,则应设横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝；每当通过桥涵， 在其两边需要设置横缝，基层的横缝最好与桥头搭板尾端吻合。要特别注意桥头搭 板前水泥碎石的碾压。(2)横缝应与路面车道中心线垂直设置，其设置方法：1)人工将含水量合适的混合料末端整理整齐， 紧靠混合料放两根方木，方木的高 度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。2)方木的另一侧用砂砾或碎石回填约 3m长，其高度应略高出方木。3)将混