屏蔽门系统故障处理程序(共9页)

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1、精选优质文档-倾情为你奉上8、 屏蔽门系统故障处理程序1、 车门与屏蔽门未实现联动时的故障处理程序（1） 单道/多道（一般不多于一侧屏蔽门数量一半，下同）屏蔽门不能开门故障处理程序见表3-2。（2）单道/多道屏蔽门不能关门故障处理程序见表3-3。（3）站台整侧屏蔽门不能开门故障处理程序见表3-4。（4）站台整侧屏蔽门不能关门故障处理程序见表3-5。2、 车门与屏蔽门实现联动时的故障处理程序（1）单道/多道屏蔽门不能（联动）开门故障处理程序见表3-6。（2）单道/多道屏蔽门不能（联动）关门故障处理程序见表3-7。（3）站台整侧屏蔽门不能（联动）开门故障处理程序见表3-8。（4）站台整侧屏蔽门不能

2、（联动）关门故障处理程序见表3-9。表3-2 单道或多道屏蔽门不能开门故障处理程序故障现象处理程序责任人单道或多道屏蔽门不能开门1. 接到屏蔽门故障通知后，站务人员应尽快到达故障点2. 发现单道或多道屏蔽门不能正常开启时，立即通知司机，报告行车值班员：“站台号屏蔽门不能开启”，并引导乘客从其他开启的屏蔽门下车；确认乘客上下完毕及站台安全后向司机显示“好了”信号。待列车离开站台后，张贴“此门故障，暂停使用”告示，加强监控3. 保证每节车厢对应的屏蔽门必须有两道及以上屏蔽门开启，对开启的故障门加强监控，并引导乘客从其他开启的屏蔽门下车4. 故障屏蔽门抢修时负责安全防护，在下趟列车到达前通知维修人员

3、停止抢修；抢修完毕向行车值班员报告5. 故障屏蔽门单元恢复正常后，撤除屏蔽门故障告示站务人员1. 发现或接报此类屏蔽门工作情况后，在列车内载客的车厢广播“本站有屏蔽门故障，请乘客从其他开启的屏蔽门下车”。同时通知车站，报告行车调度（以下简称行调）2. 待乘客上下完毕关屏蔽门、车门，司机凭借车站“好了”信号动车3. 动车时注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全司机1. 报告行调：“站站台对屏蔽门不能开启”，并通知后方站转告司机2. 立即通知站务人员前往协助处理故障屏蔽门及做好乘客引导工作3. 向环控调度（以下简称环调）或维修调度（以下简称维调）报修故障，由其组织维修人员抢修4. 维修人员到达现场后，

4、根据车站的客流情况，指示维修人员进行抢修5. 接到抢修完毕的通知后，向行调、维调汇报，并通知后方站：“本站屏蔽门恢复正常”6. 在维修过程中需开、关整侧屏蔽门时需报告行调，得到行调同意后，维持好站台秩序方可操作行车值班员通知全线司机进入该车站时加强瞭望，注意进站安全行调表3-3 单道或多道屏蔽门不能关门故障处理程序故障现象处理程序责任人单道或多道屏蔽门不能关门1.接到屏蔽门故障通知后，站务人员应尽快到达故障点2.发现单道或多道屏蔽门不能正常关闭时，立即通知司机和行车值班员，并引导乘客从其他开启的屏蔽门下车。确认是否有障碍物，如能及时清除则手动关闭屏蔽门，如屏蔽门还不能正常关闭，则应立即旁路该故

5、障门单元，加强监控，引导乘客。乘客上下完毕，确认其他所有的屏蔽门、车门关闭，站台安全后，向司机显示“好了”信号3.发现三对及以上屏蔽门不能正常关闭时，报告司机和行车值班员，广播通知站台乘客离开故障屏蔽门。乘客上下完毕，确认其他所有的屏蔽门、车门关闭，站台安全后，向司机显示“好了”信号4.待列车离开站台后，采取人工方式关闭故障门单元（如为相邻的屏蔽门则不能连续关闭三道，保证每节车厢对应的屏蔽门必须有两道门处于开启状态），并张贴“此门故障，暂停使用”告示，加强站台监控5.故障屏蔽门抢修时负责安全防护，在下趟列车到达前1min，通知维修人员停止抢修；抢修完毕向列车值班员报告6.故障屏蔽门单元恢复正常

6、后，撤除屏蔽门故障告示站务人员1.发现屏蔽门不能关闭时，立即报告行调、车站2.与站台站务人员加强联系，确认乘客上下完毕关屏蔽门、车门，确认站台站务人员的“好了”信号后动车，列车出站后报告行调3.动车时注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全司机1.通知站务人员前往协助处理故障屏蔽门，加强对站台的监控及广播，引导乘客候车2.报告行调：“站站台对屏蔽门不能关闭”，并通知后方站转告司机3.向环调或维调报修故障，由其组织维修人员抢修4.维修人员到达现场后，根据车站的客流情况，指示维修人员进行抢修，并通知站台岗5.接到抢修完毕的通知后，向行调、维调汇报，并通知后方站：“本站屏蔽门恢复正常”6.在维修过程中需开

7、、关整侧屏蔽门时需报告行调，得到行调同意后，维持好站台秩序方可操作行车值班员通知全线司机进入该车站时加强瞭望，注意进站安全行调表3-4 站台整侧屏蔽门不能开门故障处理程序故障现象处理程序责任人整侧屏蔽门不能开门1.接到屏蔽门故障通知后，站务人员应尽快到达故障点2.发现或接到所有屏蔽门故障的通知后，应立即通知车站控制室（以下简称车控室）。接到车控室“手动开启屏蔽门”的指令后，在站台侧手动开启屏蔽门3.在站台侧利用钥匙人工开启屏蔽门，保证每节车厢对应的屏蔽门有两对及两对以上开启，并做好站台安全防护工作，引导乘客上下车4.确认乘客上下完毕，所有车门关闭，站台安全后，向司机显示“好了”信号5.待列车离

8、开站台后，采取人工方式关闭故障门单元（除为了保证每节车厢对应的屏蔽门必须有两对门开启外），并张贴“此门故障，暂停使用”告示，加强监控6.故障屏蔽门抢修时负责安全防护，在下趟列车到达前通知维修人员停止抢修；抢修完毕向列车值班员报告7.故障屏蔽门单元恢复正常后，撤除屏蔽门故障告示站务人员1.发现所有屏蔽门不能开启时，立即通知车站“站台所有屏蔽门不能开启”，要求协助处理，并报告行调2.列车广播通知乘客：“因屏蔽门故障，请乘客按屏蔽门上的指示操作开门把手，自行推开屏蔽门下车”，并报告行调3.乘客上下完毕，司机凭借车站“好了”信号并确认列车与屏蔽门间的空隙安全后动车，列车出站后报告行调司机1.接到司机故

9、障通知后，报告行调：“站站台所有屏蔽门手动不能开启”，经行调同意在IBP盘上操作2.若在IBP盘上操作屏蔽门仍不能开启，则通知值班站长、站厅巡视人员（以下简称厅巡）、客运值班员前往站台协助处理故障屏蔽门，加强对站台的监控及广播，引导乘客候车3.向环调或维调报修故障，由其组织维修人员抢修4.维修人员到达现场后，根据车站的客流情况，指示维修人员进行抢修，并通知站台岗5.接到抢修完毕的通知后，向行调、维调汇报6.在维修过程中需开、关整侧屏蔽门时需报告行调，得到行调同意后，维持好站台秩序方可操作行车值班员通知全线司机进入该车站时加强瞭望，注意进站安全行调表3-5站台整侧屏蔽门不能关门故障处理程序故障现

10、象处理程序责任人整侧屏蔽门不能关门1.接到屏蔽门故障通知后，站务人员应尽快到达故障点2.列车客室门关闭时，广播通知站台乘客离开屏蔽门，防止乘客抢上抢下；客室门关闭，确认站台安全后，向司机显示“好了”信号，并密切注意站台乘客的动态，确保乘客安全3.客车离开站台后，加强对站台的监控，以防止在没有客车停站时乘客进入开启的屏蔽门而掉下轨行区；严禁乘客越出黄色安全线4. 报告行车值班员5. 故障屏蔽门抢修时负责安全防护，在下趟列车到达前1min，通知维修人员停止抢修；抢修完毕向行车值班员报告站务人员1.发现所有屏蔽门不能关闭时，立即通知车站“站台所有屏蔽门不能关闭”，要求协助处理，并报告行调2.发车时，

11、司机报告行调并得到同意后，凭借车站“好了”信号动车3.动车前，注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全司机1.接到司机故障通知后，报告行调：“站站台所有屏蔽门手动不能关闭”，经行调同意在IBP盘上操作屏蔽门关门2.若在IBP盘上操作屏蔽门仍不能关门，则通知值班站长、厅巡、客运值班员前往站台协助处理故障屏蔽门，加强对站台的监控及广播，引导乘客候车3.向环调或维调报修故障，由其组织维修人员抢修4.当维修人员到达现场后，根据车站的客流情况指挥维修人员进行抢修，并通知站台站务人员进行安全监护5.接到站台岗抢修完毕的通知后，向行调汇报行车值班员1.通知司机注意掌握好关门动车时机2.通知全线司机进入该车站时加强

12、瞭望，注意进站安全行调表3-6 单道或多道屏蔽门不能（联动）开门故障处理程序故障现象处理程序责任人单道或多道屏蔽门不能开门1.接到屏蔽门故障通知后，站务人员应尽快到达故障点2.发现单道或多道屏蔽门不能正常开启时，报告司机和行车值班员，并引导乘客从其他开启的屏蔽门下车，同时旁路该故障门单元。确认乘客上下完毕及站台安全后，向司机显示“好了”信号。待列车离开站台后，在故障门单元（保持关闭状态）上张贴“此门故障，暂停使用”告示，加强监控3.保证每节车厢对应的屏蔽门必须有两道及以上屏蔽门开启，开启的故障门设置在旁路状态，加强监控；并引导乘客从其他开启的屏蔽门下车4.若故障门未能及时恢复或旁路，将导致发车

13、晚点，第一趟发车时，站务人员确认乘客上下完毕且站台安全后，可直接向司机显示“好了”信号，司机以RM模式发车。后续列车则由站务人员立即在PSL上将“互锁解除开关”打到旁路位，以便接发列车5.待列车离开站台后，在（保持关闭状态的）故障门单元上张贴“此门故障，暂停使用”告示，加强监控6.故障屏蔽门抢修时负责安全防护，在下趟列车到达前通知维修人员停止抢修；抢修完毕向行车值班员报告7.故障屏蔽门单元恢复正常后，撤除屏蔽门故障告示站务人员1.发现单道或多道屏蔽门不能正常开启时，马上进行客室广播：“本站有个别屏蔽门故障，请乘客从其他开启的屏蔽门下车”；同时通知站台岗，报告行调2.根据实际情况，使用客室广播提

14、醒乘客手动操作打开故障的屏蔽门，或利用正常开启的屏蔽门下车；同时通知站务岗，报告行调3.乘客上下完毕，司机凭借车站“好了”信号动车4.动车时注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全司机1.立即通知站务人员前往协助处理故障屏蔽门及协助站台岗做好乘客引导工作2.报告行调：“站站台对屏蔽门不能开启”，并通知后方站转告司机3.报告环调或维调安排检修人员进行故障处理4.维修人员到达现场后，根据车站的客流情况，指示维修人员进行抢修5.接到抢修完毕的通知后，向行调、维调汇报，并通知后方站本站屏蔽门恢复正常行车值班员通知全线司机进入该车站时加强瞭望，注意进站安全行调表3-7 单道或多道屏蔽门不能（联动）关门故障处理

15、程序故障现象处理程序责任人单道或多道屏蔽门不能关门1.接到屏蔽门故障通知后，站务人员应尽快到达故障点2.发现两队及以下屏蔽门不能正常关闭时，报告司机和行车值班员，确认是否有障碍物，如有则清除后手动关闭屏蔽门。如屏蔽门还不能正常关闭，则立即旁路该故障门单元，确认乘客上下完毕，所有车门关闭，站台安全后，向司机显示“好了”信号3.发现三对及以上屏蔽门不能正常关闭时，若故障门未能及时恢复或旁路，第一趟车发车时，站务人员确认乘客上下完毕且站台安全后，可直接向司机显示“好了”信号。后续列车则由站务人员立即在PSL上将“互锁解除开关”打到旁路位，以便接发车。广播通知站台乘客离开故障屏蔽门，乘客上下完毕，确认

16、所有车门关闭且站台安全后，向司机显示“好了”信号4.待列车离开站台后，采取人工方式关闭故障门单元（如为相邻的屏蔽门则不能连续关闭两队，并根据站台客流情况，保证每节车厢对应的屏蔽门必须有两队及以上处于开启状态）。故障门单元张贴“此门故障，暂停使用”告示，加强监控5.故障屏蔽门抢修时负责安全防护，在下趟列车到达前1min，通知维修人员停止抢修；抢修完毕向列车值班员报告6.故障屏蔽门单元恢复正常后，撤除屏蔽门故障告示站务人员1.发现单个或多对屏蔽门不能关闭时，立即通知车站派人员前往协助，并报告行调2.在收到速度码后，司机凭借车站“好了”信号并获得行调同意后，以正常模式驾驶列车出站3.如未收到速度码，

17、故障发生后的第一趟车发车时，司机报告行调后凭借车站“好了”信号以RM模式动车，随后车站派人前往站台协助处理，在PSL上将钥匙拨至屏蔽门旁路档接发列车，后续列车司机凭借车站“好了”信号以正常模式出站4.动车时注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全司机1.立即通知站务人员前往协助处理故障屏蔽门2.报告行调：“站站台对屏蔽门不能关闭”，并通知后方站转告司机3.通知环调、维调组织抢修4.维修人员到达现场后，根据车站的客流情况，指示维修人员进行抢修5.接到抢修完毕的通知后，向行调、维调汇报，并通知后方站本站屏蔽门恢复正常行车值班员通知全线司机进入该车站时加强瞭望，注意进站安全行调表3-8 站台整侧屏蔽门不能

18、（联动）开门故障处理程序故障现象处理程序责任人整侧屏蔽门不能开门1.接到屏蔽门故障通知后，尽快到达故障点2.在站台侧利用钥匙人工开启屏蔽门，保证每节车厢对应的屏蔽门有两对或两对以上常开，并做好站台安全防护工作3.若故障门未能及时恢复或旁路，第一趟发车时，站务人员确认乘客上下完毕，所有车门关闭，站台安全后，可直接向司机显示“好了”信号。后续列车则由站务人员立即在PSL上将“互锁解除开关”打到旁路位，以便发车。动车前，站台人员要确认乘客上下完毕，所有车门关闭，站台安全后向司机显示“好了”信号4.待列车离开站台后，采取人工方式关闭故障门单元（除为了保证每节车厢对应的屏蔽门必须有两对门开启外，开启的故

19、障门断电或设置在旁路状态），并张贴“此门故障，暂停使用”告示，加强站台监控5.故障屏蔽门抢修时负责安全防护，在下趟列车到达前1min，通知维修人员停止抢修；抢修完毕向列车值班员报告6.故障屏蔽门单元恢复正常后，撤除屏蔽门故障告示站务人员1.发现所有屏蔽门不能开门时，10s内尝试完成操作PSL开门，若仍不能开门，则立即通知车站派人员前往协助处理2.广播通知乘客：“因屏蔽门故障，请乘客按屏蔽门上的指示操作开门把手，自行推开屏蔽门下车”3.乘客上下完毕，在收到速度码后，司机凭借车站“好了”信号并获得行调同意后，以正常模式驾驶列车出站。如未收到速度码，故障发生后的第一趟车发车时，司机报告行调后凭借车站

20、“好了”信号以RM模式动车，后续列车司机凭借车站“好了”信号以正常模式出站（站务人员须在PSL上将“互锁解除开关”打到旁路位，以便接车）4.动车时，注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全司机1.接到司机故障通知后，报告行调：“站站台所有屏蔽门手动不能开启”，经行调同意在IBP盘上操作尝试开屏蔽门2.若屏蔽门仍不能开启，则通知值班站长、厅巡、客运值班员前往站台协助处理故障屏蔽门和操作PSL上“互锁解除开关”，将其打到旁路位接发列车，加强对站台的监控及广播，引导乘客候车3.通知环调，并由环调通知检修人员进行处理，如处理不好，通知维调组织抢修4.维修人员到达现场后，根据车站的客流情况，指示维修人员进行抢

21、修5.接到抢修完毕的通知后，向行调、维调汇报，并通知后方站本站屏蔽门恢复正常行车值班员通知全线司机进入该车站时加强瞭望，注意进站安全行调表3-9站台整侧屏蔽门不能（联动）关门故障处理程序故障现象处理程序责任人整侧屏蔽门不能关门1.接到屏蔽门故障通知后，视各站具体情况尽快到达端门PSL操作盘处进行“互锁解除”操作，以便司机以正常模式出站2.列车客室门关闭时，广播通知站台乘客离开屏蔽门，防止乘客抢上抢下；客室门关闭，确认站台安全后，向司机显示“好了”信号，并密切注意站台乘客的动态，确保乘客安全3.客车离开站台后，加强对站台的监控，以防止在没有客车停站时乘客进入开启的屏蔽门而掉下轨行区4.报告行车值

22、班员5.故障屏蔽门抢修时负责安全防护，在下趟列车到达前1min，通知维修人员停止抢修；抢修完毕向行车值班员报告站务人员1.发现所有屏蔽门不能关门时，10s内尝试完成操作PSL关门，若仍不能关门，则立即通知车站派人员前往协助处理，报告行调2.乘客上下完毕，司机收到速度码及车站“好了”信号，并获得行调同意后，以正常模式驾驶列车出站。如收不到速度码，将导致发车晚点，则司机凭借车站“好了”信号并报告行调同意后以RM模式动车3.动车前，注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全司机1.立即通知值班站长、厅巡、客运值班员前往站台协助处理故障屏蔽门和操作PSL上“互锁解除开关”，将其打到旁路位接发列车，加强对站台的

23、监控及广播，引导乘客候车2.报告行调：“站站台所有屏蔽门不能关闭”，经行调同意在IBP盘上操作尝试关闭屏蔽门3.通知环调、维调组织抢修4.维修人员到达现场后，根据车站的客流情况，指示维修人员抢修5.接到抢修完毕的通知后，向行调、维调汇报行车值班员1.通知司机注意掌握好关门动车时机2.通知全线司机进入该车站时加强瞭望，注意进站安全行调（5）列车未收到屏蔽门“关闭与锁紧信号”故障处理程序见表3-10。表3-10 列车未收到屏蔽门“关闭与锁紧信号”故障处理程序序号故障现象处理程序1屏蔽门关闭后，列车发车时未收到屏蔽门“关闭与锁紧信号”（1）当客车在车站关好屏蔽门、车门后，列车发车时未收到屏蔽门“关闭

24、与锁紧信号”，司机确认车辆状态正常后立即报告行调，行调同意后确认屏蔽门与车门空隙安全后，凭借站台岗“好了”信号以RM模式动车（2）若故障不能及时排除，影响后续列车，则由站务人员按第（3）点操作PSL接发后续列车，并在故障站台站岗负责安全防护（3）可采用专用钥匙将PSL上“互锁解除开关”打至旁路位，并保持至列车尾部出清站台联动区域（4）由车控室通知调度中心和相关维修部门进行维修2列车进站前未收到屏蔽门“关闭与锁紧信号”，发生紧急制动（1）列车司机报告行调，司机按行调的命令并确认运行前方的站台区轨道空闲后，以RM模式进站对标停车（2）站务人员立即到故障站台进行故障应急处理，并引导乘客上下车（3）若

25、故障不能及时排除，影响发车，则站务人员用专用钥匙操作PSL上“互锁解除开关”接发列车，并加强站台监控（4）由车控室通知调度中心和相关维修部门进行维修3列车出站过程中突然收不到屏蔽门“关闭与锁紧信号”，发生紧急制动（1）司机立即报车站、行调，要求车站确认站台安全（2）车站站务人员尽快到故障站台确认所有的屏蔽门是否处于关闭状态（3）站台岗确认站台安全后显示“好了”信号指示司机动车，如列车头部离开站台较远，司机无法确认车站“好了”信号时，用对讲机通知司机动车（4）司机得到行调同意后，确认“好了”信号或车站允许开车的通知后以RM模式动车（5）若故障不能及时排除，车站指派人员用专用钥匙将PSL上“互锁解

26、除开关”打至旁路位，接发后续列车（6）由车控室通知调度中心和相关维修部门进行维修3、门玻璃破裂或破碎故障的处理程序（1）如果列车准备进站，站务人员可启动站台紧急制动按钮，并报告行调。（2）站务人员应使故障门处于旁路状态，同时做好故障安全监护，以防止乘客或物品掉入轨道，受到伤害。（3）列车准备出站时，站台岗人员应确认站台安全并显示“好了”信号指示司机动车。（4）若门玻璃破裂后碎粒未掉下，应用封箱胶带纸粘贴玻璃，以防止其突然爆裂。（5）若门玻璃已破碎，应尽快清理，同时要防止玻璃碎片掉入轨行区。（6）贴上警示标志，在故障门前设置好围栏，恢复正常运营（根据屏蔽门的破损情况，必要时应降低列车进出站速度，具体速度值由现场屏蔽门专业人员提出）。（7）车站站务人员应保护好现场，协助维修部门进行维修和事后查看录像。（8）故障屏蔽门修复后，在不影响列车正常进出站的前提下，由维修人员对故障门单元做开关门试验，必要时对相应侧的屏蔽门进行一次开关门试验。局部故障恢复后应注意观察、检查屏蔽门的整体功能情况。专心-专注-专业