城市河滨区景观设计探索以柳州市河东防洪堤景观规划为例

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6、为城市中人类活动与自然过程共同作用最为强烈的地带之一，河流与滨水区在城市中的自然系统和社会系统中具有多方面的功能，如水利、交通运输、游憩、城市形象以及生态功能等等。这就决定了滨水区的规划和景观设计，应该是一种能够满足多方面需求的、多目标的设计。本文以柳州河东防洪堤景观设计为例，阐述探索城市河滨区景观设计的一些理念与方法。 二、现状条件概述柳州市河东区是城市未来发展的主要区域，柳江东岸江滨景观带处于城市的中心区，联系着城市的中心商贸区、行政办公区和居民区，是旧城与新城的重要交汇线、联结线。柳江河是柳州市的骨干河网，担负着城市的防洪排涝、蓄水和生态功能。作为柳州市重要的景观轴，在体现城市个性风貌、

7、历史文化方面负有重要的使命，是塑造城市精神的重要载体。三、问题解析（一）问题思考在对现状条件充分了解的基础上，发展其中存在的问题并找到设计的切入点，是设计中至关重要的一步。城市滨水区的景观设计，其复杂性和综合性要求设计者多角度、多层次地思考和发现，运用多学科的知识，从更广阔的视野范围来综合分析。带着对项目现状条件及区位特点的认识，我们对国内外滨水景观带的建设案例进行了一个全面的分析，并进行分类概括，试图去找寻一个适合柳江东岸景观带的设计方式：1.自然生态型的滨水带设计：如合肥市环城公园系统、美国芝加哥滨水绿带、美国加洲山裘斯格达路普河滨公园、美国俄亥俄洲托利多市摩米河滨河公园等，充分结合自然地

8、形和文物景点，宜山则山，宜水则水，以自然环境为设计依据，因势利导地处理平面及空间，既不矮揉造作，又不拘于现状，达到人与自然共生的目的。2.防洪技术型的滨水带设计：如山西省上高县防洪堤、南宁邕江部分防洪堤、柳江沿岸部分已建河堤等，石砌的护岸整齐划一，虽然河道看上去“整洁、干净”，但却改变了在多种自然力作用下形成的河床、河岸自然特征和重要功能，削弱了视觉美感；河岸垂直陡峭，落差大，人们走在河边，有一种畏惧感，不能获得良好的亲水性，完全改变了一个动态的自然景观系统。3.市空间型的滨水带设计：如悉尼湾、上海外滩等等，建筑集中布置在滨水地带，以人工化的硬质景观为主。4.旅游公园的滨水带设计：如杭州西湖等

9、，属开放性公园，考虑的主要是城市空间和旅游功能的问题。纵观这四种滨水带设计类型，各有特色。究竟哪一种类型的设计方式更适合柳江东岸江滨景观带，该如何去体现它的特色呢：纯自然生态型的滨水带虽好，但投资大，且不能烘托出城市的现代气息；纯防洪技术型的滨水带设计和纯城市空间型的滨水带设计则失去了柳州人文、山水独具的魅力，破坏了河道巨大的生态功能和景观、娱乐价值；而旅游公园型的滨水带设计则不符合柳州市的市情。（二）主题的判定通过现场踏勘、地方文献的阅读，咨询规划部门和其他相关部门的意见以及对问题的思考分析，我们认为柳江东岸江滨景观带的设计应能体现以下几个特点： 1.具备防洪功能； 2.能结合柳州的自然景观

10、，体现柳州的山水特色、文化和悠久的历史； 3.体现现代化的城市气息；4.保证河道的生态功能和娱乐价值。因此，我们有了本次江滨景观规划设计的主题：柳江东岸江滨景观带应是以自然生态型和城市空间型为主，辅以防洪技术型的城市滨水景观带。四、构思立意（一）主题思路1.规划空间布局：采用带状格局，用柳江和防洪堤一硬一软两条轴线，联结各景观节点，体现景观空间的秩序感。规划采用中国园林的手法（崇尚自然美）与西方园林的手法（强调秩序感）相结合，强调大空间与小空间的配合，人工景观与自然景观的协调，硬质与软质肌理的平衡。2.中心区域的场所感的强调：规划中各分区节点以景观特点统领各区域，采取相对完整的构图形式，使其从

11、周围“零碎”的设计要素中脱颖而出。（二）设计构思 规划以轴线、山体、河岸作为设计构思的四大要素。1.轴线：作为规整或理性要素，在规划中利用南北向延伸的防洪堤、抢险道贯穿整个地块，作为组织景观空间的线索，联系南北各个水景、公园和广场空间，创造出连续不断、优美动人的城市滨水景观意象。2.水系：作为自然或情感要素，柳江蜿蜒曲折，抱城而流，无论从人的亲水性还是从城市的景观需要，都是设计中重要的观光活动带，规划将柳州水景与沿岸景观空间不断互相引入、渗透、对话，连成整体，形成一个富于变化的、开放的、人性化的城市滨水景观系统。3.山体：作为景观带的天然背景，利用山景所孕含的人文景观、自然景观价值融入景观带的

12、设计中，恢复和提高景观活力，塑造出“山水城市”特定的景观空间。4.河岸：植被良好、自然景观丰富的河岸，是城市中最富美感和生态价值的环境景观。规划中鼓励软式稳定法，少用石砌和钢筋混凝土的硬式河岸，仿效自然河岸，尽可能考虑保持自然状态，配合植物种植驳岸，形成生态、自然的滨水景观环境。五、规划布局（一）功能分区与布局为满足综合功能，连续景观的需要及更好地与城市功能区结合，依据现状道路、桥梁、城市功能区的划分，将景观带分为文惠桥至友谊桥山水人文景观段；友谊桥至壶东桥行政中心景观段；壶东桥至白沙桥体育运动景观段；白沙桥至河东大桥郊野活动景观段四个部分进行规划设计。1.文惠桥至友谊桥山水人文景观段：是柳江

13、东岸江滨景观带最具柳州山水人文景观特色的地段，处于景观的最南端，长约2.1公里，是旧城区与未来新城区的交接部。规划分为桥头休闲小广场、灯台塔影小广场、古渡老榕小广场、文化广场区四个部分。其中古渡老榕小广场保留了原老渡口遗迹，体现城市历史、文化景观的保护和再利用；文化广场区则是一处以柳州的城市发展历史、文化为主题，为市民提供一个集表演、观赏、购物、休闲、娱乐、教育多功能为一体的生活性广场区。2.友谊桥至壶东桥行政中心景观段：位于城市规划行政中心一侧，长约1.50公里，是体现现代城市滨水景观风貌的重要地段，规划分为墙雕小广场、锦江广场区、桥头休闲小广场三个部分。其中锦江广场区是行政中心的主要对景，

14、也是该段江面景观的景观控制点。该区以现代城市景观设计风格结合自然的河岸水景，营造一个可供市民嬉水、表演、观赏、体闲、娱乐的景观性广场区。3.壶东大桥至白沙桥段体育活动景观段：该景观段是整个景观带最宽阔地带，最宽处约84.0米（从防洪堤到城市道路车行道边线），全长1.44公里，江岸植被良好。江岸原有一些码头设施，靠近城市居民区（总规）适于为大众提供休闲、运动设施，规划分割成儿童游戏广场区、生态园区两部分。其中生态园区利用原有的植被，局部做成人工湿地、水面，将水生植物、自然风光和观赏鱼类巧妙融合，形成一处充满自然生态、健康意趣的场所。4.白沙桥至河东大桥段郊野活动景观段：现状植被良好，周围主要是居

15、民区（总规），由于距市中心较近，特别适合于赛自行车、儿童及青少年游乐、日光游、野餐、放风筝等郊野活动。整个景观带全长约1.46公里。规划分极限运动区（山地车赛车场）、植物园区（附烧烤场）大地水盘广场区、墙雕小广场区四部分。其中大地水盘广场是全段的中心广场，也是整个景观带的收尾节点。（二）道路系统规划滨江绿化带交通分堤内交通与堤外交通，两部分交通以人行为主，车行为辅。堤内以原抢险道日常作为游览性步道，紧急情况才作为抢险用。抢险道贯穿整个绿化带；堤顶作为步行道的辅助，宽5米，通过堤码头与抢险道和滨江游览车道相连。沿游览步道布置大小不一的广场停留空间，广场开口位于滨江城市道路，滨江城市道路作为堤内车

16、行道路，停车场靠城市道路间隔设置。堤外交通主要由滨江游览道路及观景平台、游览小道和码头组成。滨江游览道紧靠防洪堤外侧，宽9米，为人车混行道，局部道路加宽，构成大型观景平台。在76米高程处由南至北布置游览小道，宽1.52米，作为亲水性休闲道。码头分别在窑埠、三桥和二桥处，既为游船码头也是联系柳江北岸的水上交通。防洪堤标高90.591.5米左右，堤身平均高在1.52.5米之间，靠近河东桥附近局部防洪堤为土堤，其它为混凝土堤，抢险道及游览道标高基本按原有地形设计，略低于防洪堤。抢险道随地形或设计要求起伏，局部与防洪堤平高，并放宽作为休息观景平台。（三）绿化布置根据规划的分区及所布置的内容，在绿化上相

17、应地调整使长达6.5公里的滨江景观绿化富有变化，因地制宜。1.临近江边的一侧，尽可能做开敞式绿化设计；2.靠近车行道侧种植一行或多行乔木，并建立浓密的高篱，形成绿色的屏障加以隔离、分隔空间。 3.河岸绿化：文惠桥至友谊桥段利用原有植被，加植一些点景树木。友谊桥至壶东大桥段对原始植被进行人工修整，以形成较现代的滨水景观，加植草坪、树木。壶东大桥至白沙桥段和白沙桥至河东大桥段尽量保留原始植被，既形成生态、自然的河道景观，又节约了资金投入。4.堤岸设计：采用自然式草皮护坡堤岸和永久式块石护坡堤岸两种方式。5.树种选择：多采用地方树种，主要有常绿乔木、落叶乔木、落叶乔木、花卉、绿篱、藤本、竹类、草本花

18、卉等等。（四）周边街坊建设设计控制周边街坊建筑设计应配合绿化、沿江景观以及潭中路城市景观轴统一考虑。全段结合广场预留景观通廊、保证视线走廊，让江色与城市相互映衬。道路后退100米作为重点建筑设计控制区，重点建筑设计控制区里建筑天际线严格控制，保持统一中有变化，忌变化复杂，高低起伏过多。建筑物的立面组合根据对道路界定强弱分三种形式：连续街面、断续街面和开敞街面。沿街建筑立面根据绿化设计分段在色彩、形式、风格层数上做具体控制。六、小结柳州市河东防洪堤景观规划设计是一次城市河滨带景观设计的探索实践，它以水系、山体、河岸作为设计的基本要素，除了达到河道本身防洪排涝的基本功能外，还要实现与城市景观、城市

19、功能区很好地结合的目标，使其不仅体现生态功能，同时还是城市精神的重要载体。我们的体会是：城市河滨带的特点是河岸高耸、落差大、防洪、亲水兼顾不易。因此本规划的难点在于河道防洪功能如何很好地与城市景观、城市功能区结合，从而在满足河道的基本功能的同时，兼顾河道给市民带来的巨大的生态功能和娱乐价值。在设计中，我们主要通过以下四点来解决问题：1.规划尽可能仿效自然河岸，采用自然型驳岸，少用石砌和钢筋混凝土的硬式河岸，削弱高耸防洪堤的冰冷感和距离感。2.广场与防洪堤采用台地式的处理手法融为一体，顺应地势，广场层层叠起，与江景形成良好的对话呼应。亲水平台通过阶梯或台地式平台层层与主广场相连，以阶差减缓河岸的

20、高差，使人能更安全地亲近水岸，由此获得层次丰富的江岸景观空间。3.利用河堤与堤内地坪的高差，建成两层高的堤商建筑。一层为购物商场，利用堤顶作为建筑二层，加以亭台、商铺，间以花坛，座椅，为市民营造一处饮茶、休闲、观景的绝佳空间。4.堤内抢险道用彩色水泥砖铺砌，随地形或设计要求起伏，贯穿整个景观带，局部与防洪堤同高，放宽作为景观平台。日常作为游览性步道，紧急情况才做抢险用。七、启示1.城市滨水区设计的最重要特征，在于它的复杂性和综合性。国内外已建设的一些城市滨水区成功的例子，对我们是富有启发的。城市滨水区的设计应该是规划学、经济学、社会学以及生态学等多学科的交融，才能达到多目标的设计目的。2.我们

21、的最终目标是将城市滨水区塑造成为一个人、生物、文化和环境的和谐共生空间。3.城市滨水区的合理规划设计，影响着整个城市的发展。在现今全球都关注环境的时代，城市滨水区的景观设计将会成为一个富有挑战性的课题，有待我们继续探索研究。浅谈现代城市滨水景观设计的一些理念(图)来源： 中国园林2002(04):33-39 作者： 唐剑现代城市滨水带景观设计在整个景观学各类设计中无疑是最综合、最复杂，也是最富有挑战性的一类，因为它涉及的内容广泛，包括陆地上和水里的，还有水陆交接地带和濒河(湖)湿地类，这样与“景观场地规划”与“生态景观学”关系就非常密切，而这两门学问正是现代景观学内容中的核心内容。同时，城市滨

22、水景观带又是最能引起城市居民兴趣的地方，因为“滨(沿)水地带”对于人类有着一种内在的、与生俱来的持久吸引力，例如：中国有水有湖的城市杭州、昆明、芜湖等；有海的城市青岛、威海、三亚等都成了中国居民最向往的旅游和生活的城市之一。 笔者有幸从1998年至今与美国著名景观公司EDAW公司一起规划、设计苏州工业园区金鸡湖景观工程，通过近4年的跟踪设计，参与了从概念设计到施工图设计、现场施工指导诸过程，对现代城市滨水带景观设计有了一些切身体会，现就简述这些体会，以供同行指正。 1 规划遵循原则滨水景观设计是城市规划的进一步深化 “金鸡湖景观综合整治工程”有它特定的前提，它是在苏州市东区苏州工业园区的中心部

23、位，其水域面积7.38k，比著名的杭州西子湖还大1.88k，定位是开放的城市湖泊公园，因而它必须符合园区的总体规划，园区的总体规划是将中新合作的70k分为三个相对独立的区域，每个区域均遵循如下规划布局原则，即从北往南依次为工业区、居住区、中心商贸区、居住区、工业区，东西向以苏州干将路的延伸线为中轴线，而金鸡湖正像串在这根轴线上的一颗明珠，根据此总体规划思路，考虑金鸡湖本身的旅游开发功能及土地开发收益平衡，最终确定将全湖及周边沿湖地区分为8个区(图1、2)，具体功能见下表：图1 园区中轴线布局图2 金鸡湖分区图在确定了分区之后，才能进一步规划建筑群、绿化群落、生态群落、交通系统等，如“城市广场”

24、区中的进一步商业建筑群景观规划(图3)，更进一步确定了绿地、硬质地、建筑三者之间的边缘线及基本要求，为以后的单体设计提供了依据。 图3 城市广场区的景观规划2 环境优先原则必须遵循“生态景观学”的概念 1969年，克罗(D.S.Crowe)率先提出景观规划、设计应注重“创造性保护”工作，即既要最佳组织调配地域内的有限资源，又要保护该地域内美景和生态自然，这标志着“景观生态学”理论的诞生，它强调景观空间格局对区域生态环境的影响与控制，并试图通过格局的改变来维持景观功能流的健康与安全。从而把景观客体和“人”看作一个生态系统来设计，它的基本模式是“斑块廊道基质”模式(图4-1)： 斑块是指存在的有一

25、定面积的自然区域，以维系一定的动、植物群体及涵养水源。 廊道是指联系孤立的景观元素斑块之间的线性结构体。 基质是指不同于周边地区的本区域所固有的物质属性。 城市滨摘要：城市滨水区处在陆地与湿地生态系统的边界，其景观生态边界效应明显，如生物群落结构复杂，生境多样等，但同时也是城市游憩休闲空间的重要载体。以上海浦东张家浜滨水游憩带为例，探讨在滨水区物质环境改善的前提下，如何保护其生态功能与滨水区游憩功能的协调、统一，创造系统完整的滨水景观。关键词：风景园林滨水景观规划设计游憩生态绿道水带游憩规划设计，城市或城市区域的自然环境特色（尤其是滨水区）是产生城市空间特征，从而形成城市特有面貌的重要因素之一

26、。同时滨水区也是释放自我、亲近自然的场所。随着城市滨水区运输功能的减落，滨水区对于城市公共休闲空间的建构将起到重要的作用，但滨水区也是城市生态敏感区，因而滨水区环境规划设计需要综合考虑多方面的因素。以上海浦东张家浜为例，就滨水区的游憩环境规划设计涉及的多个方面做些总结。通过对国内外滨水区的规划、设计、开发的总结，应该来说，国内更多的是从物质环境的角度提出的，而对该地区的经济、文化、社会现象不太注重。容易就事论事，缺乏整体性的把握，往往使得在滨水绿化上取得了一定的成功，而对于繁荣当地的历史文化、经济方面多少显得力不从心。如何在滨水区的物质环境改善的前提下，就保护其生态功能与滨水区游憩功能的协调、

27、统一，将本地市民的生态游憩空间结合滨水区各自的特色进行规划设计，形成一个生机勃勃的城市公共滨水开敞空间，创造独特的滨水景观，是本项目首要考虑的问题。 张家浜是浦东新区中心区域的一条骨干河道，全长23.5km，西连黄浦江，东接长江口。原来是“臭水浜”，自1998年开展整治以来获得过“中国人居环境范例奖”等称号，接待过132批国内外贵宾，被联合国副秘书长托普弗赞为“城市规划的典范”，现在已是上海有名的景观河道。从昔日的臭水浜到景观河道，如果从物质环境改善的角度来看，张家浜在绿化和市政工程上是取得了一定的成功。但从现状条件分析：张家浜绿带相对封闭，步道遇跨河桥就断，对外普遍缺乏联系。尽管周围的绿地斑

28、块都巧妙地引水入园，但有些对外开放程度不高，使其缺少向腹地延伸、拓展开敞空间的要求。目前，张家浜的驻足停留性、公共开敞性较差，只是一条绿色通道，因此，规划对张家浜滨水景观功能的深层次认识与定位有着现实意义。目前，张家浜是上海市惟一的一条较为完整的景观河道。从黄浦江到长江口，从城市化高度发展地区到农村，它浓缩着浦东的过去、现在和未来，印证着浦东开发开放发展的历程。对于浦东而言，张家浜不再仅仅是一条只有“绿量”的绿色河道，它还应该是一条历史文化廊道。 围绕滨水区的可持续发展，综合考虑“游憩、景观、生态”三元素进行规划和设计。目标是：(1)建立一条集生态与环境、休闲与教育、融合多元文化及功能一体的线

29、性绿色景观廊道，形成生机勃勃的城市公共开敞空间，提供市民休闲娱乐，提升浦东人居环境质量；(2)打造浦东的滨水RBD休闲产业区，促进浦东滨水休闲创意产业的发展，不断提升浦东城市品位，提升城市竞争力。2依托张家浜优势，打造浦东首个滨水RBD，建构地标性滨水地带 规划中，提出建构浦东滨水RBD（RecreationalBusinessDistrict）休闲产业区（又称“游憩商务区”）的构想。浦东是新兴的国际化城区，但缺少“人气、文气、商气”是许多人的共识。浦东缺少一个真正融休闲、文化活动、精品购物等各类游憩商业项目为一体的绿色公共开敞空间，而不是缺少人气的“绿色沙漠”。以张家浜“园”区域的开发为契机

30、，带动“园”区域周围相关地块，共同打造浦东最具特色的滨水RBD区，聚合浦东的“人气、文气、商气”，促进浦东“休闲产业”的发展。张家浜“园”区域具有滨水开发的诸多优势条件，从塘桥公园至世纪公园段的相关区域，该区域离市中心最近，具有聚集人气的先天条件1。景观效果好，绿地斑块最为集中。从西往东分别为塘桥公园、竹园公园（在建）、世纪公园。且该区域位于陆家嘴金融贸易区、竹园商贸区，相邻花木行政区和世纪公园高级住宅区，紧靠东方路，商业繁荣，交通便捷。区域附近，集中了世纪公园、上海科技馆、东方艺术中心、浦东展览馆等文化艺术设施，“文气”浓厚。由陈逸飞策划的“张家浜创意街”刚完工，就坐落在世纪公园板块，与上海

31、科技馆隔着张家浜相望。 同时，该区段是“浦东文化设施建设规划”中的“文化休闲走廊”。而城市游憩商业区的开发与发展离不开文化的支撑，文化是其生命力之源泉。该区域RBD的建立，将水上游览、精品购物、科普博览、影视会议、艺术创作、艺术展览、健身美容、特色餐饮、主题游憩等各类载体加以系统组合，推出各类丰富多彩的主题活动，为本地市民和外地游客提供一个休闲、购物的好去处 蒁衿羇蒂蚆螅肆膂葿蚁肅芄蚄薇肄莆蒇羆肃膆螃袂肃芈薆螈肂莁螁蚄肁蒃薄羃肀膃莇袈腿芅薂螄膈莇莅蚀膇肇薀薆膇艿莃羅膆莁虿袁膅蒄蒂螇膄膃蚇蚃膃芆蒀羂节莈蚅袈芁蒀蒈螄芁膀蚄螀袇莂蒆蚆袆蒅螂羄袅膄薅袀袅芇螀螆袄荿薃蚂羃蒁莆羁羂膁薁袇羁芃莄袃羀蒅蚀蝿罿

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