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1、广州地铁采购情形分析摘要:合理的原料供给会大大减低物流本钱,从而减少企业本钱。目前广州地铁正处于飞速进展的时期，依照五年计划，广州地铁将于2020年建成255km的地铁线路，任务艰巨。而地铁相关建筑材料、设备、备品备件需求目前也处于顶峰状态。如何更有效的操纵本钱，优化与供给商之间的供给链意义重大。关键词:广州地铁集中采购分散采购供给链采购流程在企业的物流治理中，前期供给链治理占了其中一个重要的部份。企业的前期原料供给本钱决定着企业的制造本钱。专门是在现时期网络经济、知识经济和电子商务为特点的新经济环境下，传统的企业面临更严峻的挑战。合理的原料供给会大大减低物流本钱，从而减少企业本钱。以广州地铁
2、为例，目前广州地铁正处于飞速进展的时期，依照五年计划,广州地铁将于2020年建成255km的地铁线路，任务艰巨。而地铁相关建筑材料、设备、备品备件需求目前也处于顶峰状态。如何更有效的操纵本钱，优化与供给商之间的供给链意义重大。本文将试图探讨广州地铁的采购流程和如何进一步操纵采购木钱，以达到最正确采购的目的。1地铁采购流程研究广州地铁目前采纳集中采购与分散采购两种形式。集中采购由采购部门（物资部）将具有规模包括批量规模的采购项目，纳入集中采购目录，统一由采购室开展采购活动，从而取得采购的规模效益。广州地铁目前的采购模式要紧以集中采购为主。分散采购是指各生产部门自行知足其采购需求,分散采购也是目前
3、广州地铁采购的一种实施形式,但只有在特殊情形下，如现场故障处置急需某些抢险材料、备品备件时方可由各生产需求部门自行购买。广州地铁采购流程能够简单表示如图10集中采购的优势是大量定货能够取得数量折扣，能取得比分散采购更低的价钱，取得更好的效劳，能够由特定专家执行采购任务，拥有更高的质量。可是也存在着一些不足：审批时刻长统一集中的打算申报和审批，更利于统一预算、统一打算审批、统一采购结算和统一配发。形式上看是流程比较清楚,可是审批部门分散,需要打算提报部门、预算经营治理部门、财务部、物资采购部和分管领导的审批，不能更敏捷的知足生产部门的需求,从而致使整个采购周期较长。采购周期长会致使采购物品过时、
4、采购物品不能及时到位、采购跟进工作量大等问题。人为提高需求量由于采购周期较长为直接阻碍生产部门的需要，生产部门为了幸免此种情形，一样采取提早申报和加大库存以知足生产的需要。提早申报需要高精准度的估量以后生产发生的问题和物耗，提高了打算准确的难度。而同时,人为的预留库存也在专门大程度上提交了采购本钱，专门是在地铁行业目前设备不断改造、流程不断优化、不断采纳高科技的环境下，此情形无疑会造成大量原料的浪费。采购物品不能完全知足需求采购物品由专门的采购部门负责，有利于提高物品质量,可是关于生产部门的需求是不是完全知足方面,那么相对欠缺。因为采购部门不能完全了解生产部门的需求，而在生产部门提交的采购打算
5、中，不能全面、详细的陈述出所有各方而需考虑的因素，从而致使所购非所需的状况。采购质量跟进不足集中采购和配发后,大量的物资配发到生产部门，关于物资利用情形,采购部门由于人力物力的缘故，必将会显现跟进不足的情形。鉴于以上缘故,单独的集中采购事实存在较多问题不能解决，而分散采购其优越性恰好在于能够知足不同区域的需求，并能更好地回应它们，采购速度更快。可是不可否定，分散采购相对集中采购也存在其不足的地方，如分散采购各自为政、透明度低、无益于财政支出收益分析等。2降低采购的本钱、提高采购质量还需要进行有效的采购分析所谓采购分析,要紧考虑的大体信息包括所采购物料的本钱分析、采购量、交货时刻和地址、交易的付
6、款期限等等。之因此在此处提及采购分析，是因为在地铁采购流程中，不管是集中采购仍是分散采购,都需耍做好采购分析，通太高质量的采购分析操纵本钱。采购分析的原那么需要从供给链的本钱角度动身，供给商的本钱也是总本钱的一部份。比如需要一辆地铁列车，具体要买哪个国家的,必将牵涉到整车运输的高本钱上来。不论这一运输费用谁来出，老是客观存在、并会打进总本钱的。因此，要求本地化的采购比例要愈来愈多,只有如此供给商和采购商的整体竞争力才能取得增强。地铁采购要从久远动身，多考虑整个供给链的本钱。让供给商赚到足够的利润，才会有久远的合作关系。究竟该买多少才算适合？在分析采购时,必然要结合库存情形。这部份的工作需要生产
7、部门严格把关。此刻绝大部份的产品一生产出来就在跌价。产品放在仓库里面,就相当于钱一天天在损失。因此，零库存的概念大行其道。地铁行业也需要考虑库存的问题,大量的积存物资必将阻碍建设/运营本钱,可是地铁行业与其他制造业不同的是,地铁行业并非同意零库存。考虑到运输行业的特殊性,乘客效劳占据着比较高的位置。高质量的乘客效劳需要高质量的设备状态,高质量的设备状态必将需要及时的保护和维修,需要维修所需备品备件。依照设备保护打算、设备折旧程度、设备故障率等情形合理制定库存最底线是地铁采购需要反复论证的问题。固然,那个最底线的高低也要考虑公司的采购速度。何时下单最好呢？要解决这一问题通常需要考察两个方面。第一
8、是考察地铁以往线路建设/运营关于物料的消耗,通过参考历史物料利用量的平均值和转变的幅度,把这两个值进行加权计算,来取得以后的打算。第二需要考察供给商的历史供货情形，即对应历史供货数量的平均值和转变的幅度，以计算出对供给商比较适合的交货周期和交货数量。在解决了以上两个问题后,还需要分析采购定单的下单对象，需要依据定单类别选择不同的供给商。目前广州地铁己经在成心识的通过采购员不断地对市场调查或通过招标、专业协会、交易会、报纸、杂志、电台、电视、网站等媒介渠道，了解市场上能提供所需物资的供给商,或各生产部门提供的采购信息和供给商自荐上门，只要具有足够的资质，均列入了供给商信息数据库。采购中，不管是传
9、统的采购定单、JIT定单仍是WI定单,都需要对供给商进行严格的审查。如何成立供给商评估系统？第一是审查供给商的大体信息,包括公司规模、组织结构是不是健全、生产的品种和产能、以往业绩和行业体会、财务状况是不是稳固、有哪些客户群体等。等待供给商过了大体的审查关后，还需派出由研发、采购、生产、品管等相关专业人员组成的团队对其进行现场审查，做详细的认证。以后,再由供给商开始产品送样直到供给商的产品通过批量认证。综上所述,广州地铁尽管作为供给链中的一环，类似于最终消费者,可是研究如何通过有效的采购方式降低此环节的本钱意义重大。专门是在经济的全世界化的今天，如安在全世界范围内去寻觅供给商，寻觅质量最好，价钱合理的产品（货物与效劳），还有很多方面,如JIT采购、对供给商外部资源的治理、电子商务采购等等，都值得咱们探讨。
广州地铁采购情形分析
