北交大列车运行控制系统系统重点作业题问题详解

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1、word第5章重点作业题1、CTC例控系统的分级，每个级别的核心设备与作用？CTCS根据系统配置按功能划分为5级，CTCS0级通用机车信号+列车运行监控记录装置LKJ，既有线现状，司机按地面信号显示行车；储存线路数据，识别地面信号，校准列车位置，列车运行监控记录装置LKJ负责超速防护。CTCS1级主体机车信号+LKJ，?司机按车载机车信号显示行车，全天候运行；储存线路数据，识别地面信号，校准列车位置，LKJ负责超速防护。CTCS2级轨道电路+点连式应答器+模式曲线控制？ATP按模式曲线控制列车减速和超速防护，全天候运行应答器提供线路数据、位置、临时限速、进站信息，轨道电路提供前方信号空闲闭塞分

2、区和道岔限速信息；列控中心控制有源应答器发送报文、轨道电路发码和信号降级。CTCS3级GSM-R+轨道电路+RBC+模式曲线控制，地面设备大大减少，易于维护；控制数据全部来自RBC不用担心数据缺失，控制更有前瞻性。基于无线通信（如GSM-R的列车运行控制系统，它可以叠加在既有干线信号系统上。轨道电路完成列车占用检测与完整性检查，点式信息设备提供列车用于测距修正。无线通信系统实现地一车间连续、双向的信息传输，行车许可由地面列控中心无线闭塞中心RBCT生，通过无线通信系统传送到车上。CTCS4级GSM-R+GPS+RBC+模式曲线控制，疣全基于无线控制，卫星定位，无须地面信号设备；车载列车完整性检

3、查；实现移动闭塞，提高运输能力.由地面无线闭塞中心（RBC和车载设备完成列车占用检测与完整性检查，点式信息设备提供列车用于测距修正。其他方式同CTCS3级系统。2、CTCS列控系统地面设备构成与作用？:CTCS-2a列控系统地面设备主要由列控中心、ZPW-2000系列无绝缘轨道电路、区间信号机、应答器和轨旁电子单元等构成。车站列控中心是实现应答器报文选择和发送的重要设备，它依据调度指挥系统下达的临时限速命令和联锁系统当前的进路状态，选择相应的应答器报文数据，控制有源应答器向列车动态传送相应信息，从而实现对列车运行的动态控制。进站信号机处设置有源应答器，以提供接车进路参数与临时限速信息。接车进路

4、建立后，进站应答器发送相应的接车进路信息；当列车通过车站时，应同时提供发车进路与前方一定距离离去区段的线路参数和临时限速信息。各有源应答器应有缺省报文，缺省值应按照该进站口所有接车进路围的最低道岔限速和最短进路长度等最不利条件设置。车站出站口处设置无源应答器和有源应答器。无源应答器提供前方一定距离的线路参数等信息；有源应答器提供前方一定距离的临时限速等信息。区间间隔3-5km成对设置无源应答器分别提供正向、反向前方一定距离的线路参数与定位信息，原如此上设置在闭塞分区分界处。根据需要可设置特殊用途的无源应答器如CTCS级间转换、换相等。ZPW-2000系列无绝缘轨道电路按自动闭塞、站电码化，完成

5、列车占用检测，并向车载设备发送列车前方空闲闭塞分区数量信息轨道电路信序与进站道岔侧向位置进路信息。3、CTCS列控车载设备的构成与主要功能？设备构成9大局部：车载安全计算机（VC）;轨道电路信息接收模块（STM）;应答器信息接收模块（BTM）;机界面（DMl）;速度传感器；列车接口单元（TIU）、运行记录单元（DRU）、轨道电路信息接收天线、应答器信息接收天线等部件组成。主要功能：车载安全计算机VC是列控车载设备的控制核心，主要完成测速定位计算、车地信息处理、显示/记录信息处理、速度监控模式控制模式曲线计算依据从车载设备各个模块与相关地面设备获得信息，如轨道电路信息、列车制动力、线路坡度、列车

6、运行速度等信息，按照列车牵引计算模型的要求，生成安全制动模式曲线，并把列车运行速度与模式曲线相比拟，必要时通过故障一安全电路向列车输由制动信息，控制列车安全行驶。功能：TIU也称为信号继电器逻辑单元，车载设备通过TIU输入接口获得来自动车组列车状态的各种开关量和反应信息，并通过TIU输出接口将制动指令包括EBB7NIMN、BIN的4挡指令和相关控制命令输出给动车组列车，实施制动控制。应答器信息接收模块BTM功能BTM1过BT岷线，接收来自地面应答器的线路信息，校核后，将解调的用户信息传送至VC,为VC生成制动模式曲线提供数据。来自应答器的数据包括线路参数信息、进路信息、临时限速信息以与级间切换

7、等信息。轨道电路连续信息接收模块STM功能与原理STM过ST花线感应器-无线通信单元接收地面轨道电路的信息，通过信息读取器解码器-TCR解调轨道电路上传的信号信息码序，并将解调的信息传递给安全计算机VC和LKJ监控装置，为VC生成制动模式曲线提供依据。人机司机操作界面模块DMI功能DMI实现列控车载设备的操作和显示界面信息处理，以图像、声音的形式输出速度信息、显示信息、；输入“模式切换、“等级切换”等司机指令。车载设备运行记录装置DRU功能车载设备配备了部记录器，主要用于设备状态和故障信息以与各种事件的记录。事件：包括司机对ATP设备的操作，轨道电路信息，车载设备与机车的信息交换等。速度传感器

8、功能功能：速度传感器属于磁电式感应器，安装在动车组两端车头的第二轴和第三轴上，将各轴的转速转变成电信号后加以输出。车载设备根据速度传感器传输的速度脉冲信号检测列车速度，并根据列车速度判断是否出现空转、滑行现象。4、CTCS生成行车许可的根本工作原理与过程？行车许可生成-目标距离/速度控制原理CTCS-2级列控系统，由轨道电路以码序形式向车载系统发送列车运行前方空闲的闭塞分区数量信息信号显示编码信息；无源应答器固定应答器向车载系统发送列车运行前方多个轨道区段/闭塞分区的线路参数包括轨道区段/闭塞分区长度、线路顶棚速度和线路坡度等固定信息；有源应答器可变应答器向车载系统发送其管辖围的轨道区段/闭塞

9、分区的临时限速信息或者车站接发车进路信息；车载系统综合轨道电路和应答器发来的信息，并结合列车的制动性能计算生成行车许可目标距离模式曲线-目标控制速度曲线，控制列车安全运行5、CTCS列控中心的主要功能？总体功能：车站列控中心是实现应答器报文选择和发送的重要设备，它依据调度指挥系统下达的临时限速命令和联锁系统当前的进路状态，选择相应的应答器报文数据，控制有源应答器向列车动态传送相应信息，从而实现对列车运行的动态控制。具体功能：既有线CTCS-2级列控系统列控中心：主要根据进路状态、线路参数、临时限速命令等产生进路与临时限速等编码信息，通过可编程应答器传送给列车。客运专线CTCS-2级列控系统的列

10、控中心：除上述功能外还负责区间信号机控制、自动闭塞系统轨道电路码序编码和占用等安全信息传输等工作。6、CTCS冽控中心对轨道电路进展编码规如此？区间与站轨道电路编码2）区间轨道电路编码区间轨道电路在正反向运行时,均应按照追踪码序发码.列控中心通过站间安全信息传输获得邻站边界区段的状态以及编码所需的信息.实现闭塞分区编码逻辑的连续性。对于区间轨道区段.列控中心应根据前方轨道区段占用状态以及前方车站接车进路信号开放情况.按照轨道电路追踪码序发码，如图5-24所示.ioio1010101010a2gto-ItI一1厂厂13L2L川UI_ULF百I”图AM区间轨道区段根照轨道电踣遁踪砚序发码列车所在区

11、段及运行前方所有区段发送正常码.后方多同一闱塞分区内的区段均发轨道检测码,如图525所示.*0*22K)K)心2IQ411IFMIII1-1-I-HI_IIIt-Q|-1LUHUU1L41U|L2|L|川一|U-|J互图525由多个轨道区段组成的闭塞分区轨道电路编码站无进路时，列控中心控制股道区段和其他区段发送默认码。在股道电码化模式下，正线接发车进路上所有区段发送有效码，侧线接发车进路，仅股道区段发送有效码，在进路电码化编码模式下，当排列进路后，进路上所有轨道区段应发送有效码。对于站轨道区段，进路某区段占用或解锁，本区段与其前方区段保持正常发码，后方区段恢复发送默认码。7、CTCS车载设备的

12、工作模式?CTCS2-200蚀歹U控车载系统有2种设备工作状态：完全由CTCS昨载系统设备控车时的CTCS殿备工作状态由LKJ监控记录装置控车时的机车信号设备工作状态：当通过CTC软间切换到CTCS-0/1级后，CTCS蚱载ATP功能相当于一个机车信号设备，即当地面具备CTCS-1级条件时，ATP设备相当于主体机车信号，当地面具备CTCS-0级条件时，ATP设备相当于通用机车信号。在这种模式下，车载ATP设备仅为LKJ设备提供机车信号信息输出，不产生列车控制输出，列控防护功能由LKJ设备实施。在CTCS殁备工作状态下，列控车载设备具有6种工作模式：待机模式-SB;完全监控模式-FS局部监控模式

13、-PS;目视行车模式-OS调车监控模式-SH;隔离模式-IS8、CTCS列控系统地面设备构成与作用?CTCS-故列控系统地面设备主要包括：无线闭塞中心RBC、临时限速服务器TSRS、轨道电路-列车占用、列控中心TCC、应答器/轨旁电子单元LEU-列车定位、GSM-R8口设备等，9、CTCS列控车载设备的构成与主要功能？车载设备包括车载安全计算机V。、应答器信息传输模块BTM、轨道电路信息接收单元TCR、测速测距单元SDU、人机界面DMl、列车接口单元模块TIU、司法记录器JRU、GSM-RB线通信单元RTU、动态监测接口等。采用分布式结构。车载设备与动车组的接口采用继电器或MVB总、线方式。1

14、安全计算机：根据与地面设备交换的信息监控列车安全运行。2轨道电路信息接收单元：接收轨道电路的信息。3应答器传输模块与应答器天线：通过与应答器天线连接，接收地面应答器的信息。4无线传输模块：通过与GSM-R现载电台连接，实现车一地双向信息传输。5人机界面：实现司机与车载设备之间的信息交互。6列车接口单元：提供安全计算机与列车相关设备之间的接口7测速测距单元：接收测速传感器等设备的信号，测量列车运行速度和运行距离。8司法记录器：用于记录与列车运行安全有关的数据，并在需要时下载进展数据分析。10、CTCS劣肝RBCfe成行车许可的根本工作原理与过程？RBCfe成行车许可MAM程：许可定位：通过列车位

15、置报告从列车获得当前的列车位置，并且在部拓扑图上对列车准确定位；RBCg收车站联锁和TSRS的进路信息和临时限速信息，并将其映射到部拓扑数据库；许可围：根据从联锁获得的列车前方进路状态和RBC允许最大MA长度约束，将尽可能多的空闲进路分配给列车，计算空闲进路的总长度，填充行车许可终点围信息；许可信息：根据分配给列车进路围的静态线路描述信息应答器、变坡点、变速点、分相区、等级转换区、RBC切换区等信息和部拓扑图上的动态临时限速信息，填充安全信息、坡度曲线、静态速度曲线、等级转换命令、设置临时限速、线路条件、RBC切换命令等信息，共同组成行车许可消息发送给车载设备。11、CTCS歹U控系统RBCH

16、换过程以与列车、地面设备间的信息交换容。切换过程：列车前端通过切换预告应答器发送位置信息，RBC1接到信息后，负责向RBC2发送切换预告信息车载设备ID,RBC边界的应答器组ID、列车数据等、进路请求信息、切换通告信息，同时RBC2响应请求向RBC1发送进路信息；当列车前端通过切换应答器并发送位置信息后，RBC1向RBC2发送切换确认信息-控制权转移通报、切换取消信息，当前RBC1停止对列车的控制，切换到另一个RBC28展控制。11 / 12CTC认度集中鬻急停车消息状态,列 车状套位置报i 告，列 车参数I MA请求进路相关信息，转发利 控中心的区段占用倒息把时限速 信息线路及列车 数据更新

17、控车命 令,MA 信息车载设备.无线闭塞中心RBC唯时做速服务SS联领系统列车信息进第请求线路静喜赦好列车状态信息等区段占用信息相领区段进路申请进路相关信息以及信息礴认列控中心楣邻RBCRBC数据库图5-38RBC核心组成部分12、CTCS3B列控系统RBCf外部的接口关系？RB*车站联锁设备接口-冗余配置TCP/IP信号专用安全通信网连接RB*调度集中接口-CTC/RBC接口服务器通过以太网通信端口接入RBC网络RBC登录与注销、紧急停车命令、时间同步、RBC工作状态、列车状态、报警信息等RBCW临时限速服务器接口-RBC通过信号专用安全数据通信网直接与临时限速服务器连接,传输临时限速相关信

18、息。RBCWGSM-购络之间的接口-RBC通过ISDNPRI接口与GSM-R网络移动交换机MSC连接。RBCW车载设备接口-GSM-R网络RBCW相邻RBC口-信号专用安全通信网连接13、CTCS驳歹U控系统RBC勺主要功能？1RBCt据配置技术功能2RBCM面动态状态映射技术功能3RBCFU车管理技术功能4RBC勺行车许可MAfe成技术功能5RBC勺切换技术功能6RBCW其他设备的信息交互接口技术功能14、CTCS型控车载设备人机界面DMI的功能主要有哪些？人机界面：实现司机与车载设备之间的信息交互。15、CTCS蚱载设备的工作模式？通用的模式7种：完全监控模式、目视行车模式、引导模式、调车模式、隔离模式、待机模式和休眠模式等；仅适用CTCS-2级的模式有局部监控模式和机车信号模式。