桥梁施工测量作业指导书培训讲学

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1、桥梁施工测量作业指导书1. 适用范围本作业指导书适用于新建武汉至十堰铁路桥梁施工测量。2 . 作业准备2.1资料准备图纸审核、资料收集、放样资料计算审核和报验。2.2现场核对施工前对桥梁中心里程、平面位置、斜交角度、道路及河沟里程、原地面高程、及有关尺寸进行放线核对，如有疑问及时与设计单位联系，确认无误后方可施工。2.3仪器设备配备标称精度不低于2 、 2mm+2ppm的全站仪。标称精度不低于平面10mm+lppm，高程 20mm+lppm的 GPSRTK测量系统。不低于 S3光学水准仪。2.4测量人员配备每个作业工区设测量放样小组1 个，小组成员 4 人，其中测量工程师1 名，测量工 3名。

2、2.5测量人员培训测量人员上岗前均经过培训， 主要测量人员应持有汉十高速铁路建设测量工程师业务培训结业证书，持证上岗。2.6仪器设备检定和日常检校所有仪器设备均有法定计量检定证书，并在检定有效期内。测量仪器在使用前或使用过程中均要进行日常检校。3. 技术要求桥梁施工前，应布设独立的施工控制网，施工控制网加密测量可根据施工要求采用同级扩展或向下一级发展的方法。 加密高程控制测量应启闭于线路水准几点， 采用同级扩展的方法按二等水准测量要求施测。3.1 施工加密控制网测量作业的基本要求GPS作业技术要求级别D静项目卫星高度角（） 15态有效卫星总数 4有效时段长度（ min) 45测观测时段数1-2

3、数据采样间隔（ s)10-30量PDOP或 GDOP 10出自高速铁路工程测量规范TB10601-2009 表3.2 GPS 加密施工控制网的精度指标。卫星定位测量控制网的主要技术要求固定误差比例误差系数基线方位角中误约束点间的边长约束平差后最弱边边长等级差（ ）相对中误差相对中误差a(mm)b(mm/km)D级5 221/1000001/70000出自高速铁路工程测量规范TB10601-2009 表3.3 水准测量的精度及限差如错误 ! 未找到引用源。 .2 所示。水准测量精度（mm）每千米高差限差水准测量每千米高差偶然中误差测段、路线往返测附合路线或等级全中误差 MW检测已测M高差不符值环

4、线闭合差测段高差平原山区之差二等 1mm 2mm4K0.8n4K6Ri出自高速铁路工程测量规范TB10601-2009 表4. 桥梁施工放样程序与工艺流程4.1. 测量程序测量准备桩基中心坐标放样承台底部角点放样墩身底部轴线放样墩身模板检测垫石轴线放样工作线放样架梁顶面高程控制竣工测量。4.1. 桥梁施工测量流程图桩基中心坐标测量放样成桩中心坐标检查承台底部角点测量放样承台模板安装后测量检查墩身底部角点测量放样墩身模板安装后测量检查垫石角点测量放样垫石顶面高程复测及支座中心测量放样架梁顶面高程控制测量现浇梁底模测量放样现浇梁顶模测量放样现浇梁梁面高程测量放样全桥中线贯通测量， 在梁面标出桥梁中

5、心工作线位置5. 施工要求5.1 桩基测量放样首先要根据设计院提供的曲线要素进行中线桩的复核，然后根据墩台里程桩号及相关尺寸进行桩基中心坐标计算，坐标计算成果要由两人以上核对无误后报测量监理工程师审批，审批合格后，坐标成果方可用于施工测量。桩基中心坐标测量时，根据本工程特点和施工方法，需要做到以下几点：1) 桩基放样前，准备好木桩和小钉子， 当桩位中心坐标施测出来后 ，要打上木桩，直到木桩稳固为止，并在木桩顶面精确放出桩位中心坐标后，钉上小钉子。 放样误差要小于 2cm，桩位中心坐标放样完毕后应实际丈量桩中心的间距进行复核，确定无误后每根桩位中心都要做四个以上的保护桩，以便随时校核桩位正确性。

6、2) 桩基护筒埋设完成后再用护桩对桩基中心位置进行复测，平面测量误差控制在 2cm 以内，用自动安平水准仪并对护筒标高进行测量，测量合格后，经测量监理确认后以书面技术交底交予现场技术员，方能进行桩基的开钻施工。5.2 承台测量放样1) 承台基坑开挖前要在原地面测出高程控制点以指导基坑开挖，当基坑开挖到位后，使用水准仪测出桩基顶面高程，以便破除钻孔灌注桩桩头。2) 破除桩头后，要对每根成桩的中心位置再进行一次测量，检查成桩中心位置与设计的中心位置是否满足规范要求的小于 5cm 限差，并做好原始数据记录。3) 使用全站仪极坐标法测量承台底 4 个角点或测量承台底十字中心线控制点。平面严格误差控制在

7、 2cm以内。4) 测量完毕后用钢尺丈量各点间的距离及对角线距离，确认准确无误后，经测量监理确认后以书面技术交底交予现场技术员，方可进行下道工序施工。5) 承台模板立模后，及时对承台模板进行检查，采用全站仪极座标法测放承台十字中心线或各承台角点控制点，采用棱镜支架杆，平面误差控在 2cm 以内，用红油漆做标志点在模板上，根据各点拉线检查模板各部位几何尺寸。并要测出承台顶面高程，并要在模板上标出承台混凝土顶高程。高程误差控制在 1cm 以内，确认准确无误后，经测量监理确认后再以书面技术交底交予现场技术员。承台放样示意图5.3 墩柱测量放样1) 使用全站仪极坐标法在承台顶面测出墩柱底部角点或十字中

8、心线控制点，模板固定后使用全站仪测量模板顶口平面位置，采用棱镜支架杆，平面测量误差要小于 1cm。使用水准仪测量墩柱顶面的高程，高程测量误差要小于 1cm。当水准仪施测无法满足要求时， 使用全站仪三角高程测量的方法测量墩柱顶面高程，要采用全站仪正倒镜法取中值，测量方法及精度要符合三角高程测量规范要求。2) 全站仪对墩柱平面位置放样，每次都必须复核后视角度和距离；水准仪进行墩柱高程放样时每次测量必须依据两个控制点。3) 测量时要由两个以上测量人员分别放样相互检校，以确保测量质量。4) 确认准确无误后，经测量监理确认后再以书面技术交底交予现场技术员。5.4 支座垫石测量放样1) 在支座施工前，必须

9、进行平面控制点、高程点的复测及墩顶高程复测，并要与相邻标段联测平面和高程控制点。2) 在墩顶测设出支座垫石的角点位置 , 支座垫石顶面高程可通过各墩顶水准标志高程测设。3) 采用全站仪极坐标法测量放出支座垫石的平面位置，采用棱镜支架杆，平面测量误差要小于 1cm。并使用全站仪或钢尺复核相邻支座垫石的间距；支座垫石顶部高程使用精密水准测量法控制，将平整度相对误差控制在 4 mm以内。确认准确无误后，经测量监理确认后再以书面技术交底交予现场技术员。5.5 梁安装测量定位架梁前要对垫石顶面高程进行复测和支座中心进行测量。高程复测采用 DSZ2水准仪测量，当水准仪精度不能满足要求时，利用全站仪正倒镜测

10、法在墩顶测出一个高程控制点，然后以高程控制点为基准用水准仪测量支座顶面高程。箱梁安装控制测量：先利用墩帽顶部的加密控制点架设全站仪与水准仪来控制箱梁的轴线与梁顶高程，箱梁安装后，可以在箱梁顶布设加密控制点用来架设仪器控制箱梁安装的轴线与顶部高程。5.6 现浇箱梁测量放样1) 现浇箱梁模板拼装完成后要用全站仪进行测量放样，采用棱镜支架杆，测定出现浇箱梁的轴线位置和平面控制位置及翼缘板位置，再测设现浇箱模板的顶面高程。两者相互交替，直到平面位置和高程误差都要小于 1cm。确认准确无误后， 经测量监理确认后再以书面技术交底交予现场技术员。2) 根据设计要求做好现浇箱梁施工过程的预拱度控制，通过箱梁浇

11、筑施工前后的沉降观测，得出浇筑施工前后的变形量，以便后期现浇箱梁预拱度的调整。6. 劳动组织6.1. 劳动力组织方式：采用测量队组织模式。6.2 测量人员应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。测量人员序号姓名性 别职称职务1*工程师测量队长2*工程师测量班长3*助理工程师测量员4*助理工程师测量员5*助理工程师测量员其中测量队长、测量班长必须有施工企业正式职工担任，并可根据施工情况适当配备若干劳务工人。7. 材料要求测量材料序号名称尺寸说明1木桩3*3*35cm2水泥钉2.5cm3喷漆红色8. 设备配置测量仪器仪器名称规格型号数量测角精度（ ）测距精度生产厂家全站仪徕卡 TS0

12、61 2(1.5+2ppm)瑞士 Leica水准仪DNA0310.3mm / km瑞士 Leica9. 质量控制及检验9.1质量控制（ 1）每次观测前应对所使用的仪器和设备进行检验校正，并保留检验记录。（ 2）每天开始测量之前检查仪器的测量精度 , 测量过程中如对测量结果有疑问，也须及时检查，弄清问题所在，完全解决问题后方可继续测量。（ 3）恶劣天气条件下禁止作业， 一般中午 11 点到下午 3 点之间也要避免测量作业。9.2质量检验钻孔桩钻孔允许偏差以及检验方法序号项目允许偏差检验方法顶面高程50mm1护筒倾斜度1%测量检查2孔位中心50mm4倾斜度1%测量或超声波检查出自高速铁路桥涵工程施

13、工质量验收标准TB10752-2010 表 5.3.6挖孔桩钻孔允许偏差以及检验方法序号项目允许偏差检验方法1孔位中心50mm测量检查2倾斜度0.5%测量或超声波检查出自高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10752-2010 表 5.3.10混凝土墩台允许偏差以及检验方法序号项目允许偏差检验方法（mm）1墩台前后、左右边缘距设计中 20心线尺寸测量检查不少于255 处空心墩壁厚3桥墩平面扭角24表面平整度51m靠尺检查不少于 5 处50支承垫石顶面高程-10测量检查6预埋件和预留孔位置5出自高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10752-2010 表 7.2.1010. 安全及环保要求(1)

14、 测量人员进人现场必须戴好安全帽，禁止跑跳，要注意来往车辆，要注意脚下是否有障碍物，以保证安全，吊装区内作业时应设监护人员，严禁吊物下作业。(2) 密林丛草间进行施工测量时，应遵守护林防火规定，严禁烟火，并需预防有害动、植物伤人。(3) 在公路和交通繁华的道路上作业时，尽可能缩短作业和仪器在通路停车部位上停留时间，并据现场情况采取防护、警示措施，避让车辆，必要时设专人监护。(4) 临近既有线施工时，要严格执行既有线施工安全操作规程，所有测量人员均要进行既有线施工安全培训教育。(5) 在影响既有线范围内施工时，测量作业人员戴白色或黄色安全帽，在轨道上作业时必须穿黄色防护服背心。 作业人员严禁在既

15、有线范围内戴红色安全帽， 穿红色衣服。(6) 在既有线旁测量放线时，严禁使用钢卷尺等金属测量工具测量既有线线路轨距。穿越铁路时应遵守“一看、二慢、三通过”原则。(7) 在施工现场测量时，必须注意周围的吊车及机械电气设备，不得在机械运转范围内作业，防止发生事故，必要时必须停电，机械停止运作后再作业。(8) 上下沟槽、基坑应走安全梯或马道，在槽、基坑底作业前必须检查槽帮的稳定性，确认安全后再下槽、基坑作业。(9) 在高处作业时，仪器必须安放在牢固的建筑或构筑物上，仪器周围的孔洞事先要盖好。不稳固的地方，禁止放仪器，安放仪器的上下方不得有人工作，设有专人警戒。(10) 在高处临边作业时，必须系好安全

16、带，必须将衣袖扎紧，穿防滑鞋，采取有效防坠落措施。(11) 在高空用线锤吊线时，线锤必须拴牢，下面不得有人，防止坠下砸伤人。(12) 测量作业钉桩前应检查锤头的牢固性， 作业时与其他人员协调配合。 不得正对人员抡锤，钢钎和其他工具不得随意抛掷。(13) 测量人员在高空、 地面立标尺花杆及用钢尺丈量尺寸时， 必须注意上下左右的电线，保持足够的安全距离，防止伤人。遇雷雨时不得在高压线、大树下停留。(14) 凡患有高血压、 心脏病、癫痫病、精神衰弱、视力不佳、饮酒、睡眠不足者，禁止参加高空作业。(15) 需在河流、湖泊等水中测量作业前， 必须先征得主管单位的同意， 掌握水深、流速等情况，并据现场情况采取防溺水措施。附录 A 施工测量放样记录表编号 :标段名称单位工程测站点名X(m)Y(m)后视点名X(m)Y(m)点号实测坐标X(m)Y(m)施工测量放样记录表施工单位工程部位方位角边长（ m)设计坐标XYX(m)Y(m)(mm)(mm)(mm)平面示意图施工单测量：日期：复核：日期：位监理单监理工程师：日期：位附录 B 高程测量记录表高程测量记录表编号：标段名称施工单位单位工程工程部位测量点水准尺读数视线高程测点高程设计高程偏差备注后视前视（ m)（m)（ mm)（m)(m)（ m)平面示意图施工单测量：日期：复核：日期：位监理单测量监理工程师：日期：位