机动车检测站作业指导书

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1、检测服务有限公司作业指导书文件编号： GTWH-CX-2016版次： 第 A 版/0 次修订编制 ：日期： 2016年 6月20日审核 ：日期： 2016年 6月20日批准 ：日期： 2016年 6月20日受控状态： 受控 非受控发放编号：持有人：目录作业指导书修订页GTWH-CX-1-001 汽车速度表检验台GTWH-CX-1-002 平板式制动检测台GTWH-CX-1-003 汽车侧滑检验台GTWH-CX-1-004 远近光一体机动车前照灯电脑检测仪GTWH-CX-1-005 （17）底盘测功机GTWH-CX-1-006 （26）汽车尾气分析仪GTWH-CX-1-007(19) 汽车排气流

2、量分析仪GTWH-CX-1-008 汽车尾气分析仪GTWH-CX-1-009-(27) 汽车排气流量分析仪GTWH-CX-1-010 SG-106 型逆反射系数测量仪GTWH-CX-1-011 便携式制动性能测试仪GTWH-CX-1-012 不透光烟度计GTWH-CX-1-013 拉力重量标定仪GTWH-CX-1-014 内窥镜（放大镜 )GTWH-CX-1-015 汽车踏板 -手制动力计GTWH-CX-1-016 汽车转向盘力 -角仪GTWH-CX-1-017 透光率计GTWH-CX-1-018 指针式温湿度表GTWH-CX-1-019 声级计GTWH-CX-1-020 HY603 型声校准

3、器GTWH-CX-1-021 机械秒表GTWH-CX-1-022 空盒气压表GTWH-CX-1-023 汽车底盘间隙检测台GTWH-CX-1-024 安检人工检验GTWH-CX-1-025 车辆底盘部件检查GTWH-CX-1-026 底盘动态检验作业指导书修订页序修订内容修改人批准人批准日期修订的章、节、条号号CS-030A-汽车车速表检验台 (281)一、试验方法1 示值误差a) 在主滚筒上做好明显标记，并按规定安装好转速表（或测速仪）b)b) 从动式车速台，将汽车驶入车速台，当驱动轮置于前后滚筒之间时，降下举升器，并安装好安全装置，由驱动轮带动滚筒旋转。主动式车速台用30km/h,40km

4、/h,60km/h ，三个点作为测试点进行试验，用转速表( 或测速仪）测量时加转速( 速度）。重复三次。2）零值误差仪表调零后转动前滚筒，让前滚筒自由停转后，读取偏离零位置。重复进行三次，三次中最大的偏离零位置值作为检定值，应符合标准的要求3）零点漂移车速台调正零位后，每隔10min 观察一次显示装置。连续三次，每次零点漂移值均应满足标准要求。2 试车实验试车过程因仪表或计算机程序不同而略有区别。检测前仪器及车辆准备1）检测台滚筒表面清洁，无异物及油污，仪表清零；2）车辆轮胎气压，花纹深度符合出厂规定；3）车辆清洁，轮胎清洁不得有泥。沙，石子等杂物；车速表检验1）车辆正直居中驶入，将被测轮停放

5、在车速台前后滚筒中间；2）降下举升器，前桥驱动车辆拉紧驻车制动并调整手动挡轮位置使其尽量靠近车轮，但要留有一定空隙；3）启动汽车，检验员双手稳握方向盘，逐步加速并在车速表指示值稳定于40km/h 时发出取样信号，系统读取此刻车速表检验台的实测值；检测结束，车辆缓慢减速停车；4）举升器举起，卸掉挡轮，检验结束车辆驶离。保养和维护1) 每日维护1) 每天擦拭2) 禁止超出车速台额定载荷的汽车，开上检测台。3) 不要在检测台上停放车辆和堆积杂物。4) 不要让肮脏的车辆直接检测。5) 车速台地基中严禁有水渗入，保持传感器干燥。定期维护1）每月应检查滚筒及支撑轴承座，速度传感器，滚筒联轴器，滚筒制动带的

6、螺栓是否有松动，有无运转杂音等异常，并紧固。检查各信号线有无损伤并根据处理。2）使用三个月除进行上述工作外，检查各滚筒轴承的润滑油情况并适量加油润滑3）使用十个月后，应向计量主管部门申请定期检定。HPZS-3E 平板式制动检测台(285)2 1 计量性能的要求1）制动平板的平面度制动平板的平面度为（任意方向上）每米不大于2mm，单板的平面度不大于8mm.2）制动平板间的水平差制动平板间的水平差不大于8mm3) 零点漂移零点漂移： 6min 内不大于 1 个分度值。4）回零误差 0.2 fs5）示值误差轮值动力大的误差为 3.6）示值间差轮值动力的示值间差为37）静态复现星制动台的静态复现性为制

7、动力示值误差绝对值的一半。8）制动平板的附着系数不低于0.75.检定方法1 计量性能的要求（1）制动平板的平面度在每一块制动平板上选取5 个点（距平板边缘约20cm的四个角位上和平板中心） ，用水准仪测量每个点相对于某一参考水平面的高度值，取五个点中最大值与最小值之差作为该制动平板的平面度。（2）制动平板间的水平差通过上面（ 1）的操作，取每块平板 5 个测点高度值的平均值为该平板的平均高度值，计算制动平板组中平均高度值的最大值与最小值的差，即为制动平板间的水平差。（3）零点漂移使制动台处于不受力的空载状态，调整至零位后，观测其零位示值情况，每隔 2min 记录一次偏离零位的值，连续三次，四次

8、（含初始值）中最大的值即为零点漂移。（4）回零误差安装专用加载工具，标准测力仪等鉴定用设备，将加力方向调至与制动台的制动力方向即行车线方向一致，调整制动台和标准测力仪，使制动台处于不受力状态，制动台和标准测力仪的实质都为零。通过加载方式先破坏制动台的平衡状态， 即沿制动台的制动力方向施加不小于 1（f,s)的力，再除去该外加作用力，观测其实际回零状况，读取偏离零为的市值；重复实验三次，三次中最大的偏离零位的示值即为回零误差。（5）示值误差检定装置得安装与调整与（4）的方法相同（6）示值间差由（ 5) 确定的左右制动平板示值误差的结果按式（10）分别计算前后各轮测试点左与右制动平板的制动力示值间

9、差；（7）静态复现性通过“（5）的示值误差”的检定，得知左右制动平板各测点重复三次测试的制动力示值，计算各测试点三次示值的平均值。保养与维护使用注意事项1）禁止超出轴重台额定载荷的汽车，驶上检测台。2）不要在检测台上停放车辆和堆积杂物3）不要让肮脏的车辆直接检测，特别是轮胎和底盘部分粘有较多泥土的情况，应首先清洗并待积水较少时进行检测。4）雨天检测必须为车辆除水5）严禁试验台中进水，保持传感器干燥。6）为保证测试精度，开机后传感器必须预热30 分钟。7）严禁用腐蚀性液体拭擦设备表面。8）使用中注意清洁。定期维护1) 使用三个月，拆开面板检查设备上的所有螺丝包括电气接线端子的螺栓，是否有松动现象

10、并加固，检查检测板是否灵活，活动间隙是否超出规定值2) 使用 6 个月，除进行 1）项的工作外，还须对台架内各部进行清洁，同时检查线路是否完好；对左右限位轴承和轮重传感器座进行润滑。3) 使用 10 个月后，应按国标进行定期检查（两次检定最长间隔不应超过12 个月）CH-030D-汽车侧滑检验台 (3650检验方法1 检验前仪器及车辆准备1）打开锁止装置，拨动滑板，仪表清零。2）车辆轮胎气压，花纹深度符合标准规定，胎面清洁。2 检测程序（1）车辆正直居中驶近侧滑检验台，并使转向轮处于正中位置。（2）以 3-5km/h 车速平稳通过侧滑检验台。（3）计算机或仪表自动测取最大值。3 注意事项（ 1

11、）车辆通过侧滑检验台时，不得转动转向盘。（2）不得在侧滑台上制动或停车（3）勿使轴荷超过检验台允许载荷的汽车驶到检验台上，以防压坏机件或压弯滑动板。（4）不要在检验台上进行车辆修理保养工作。（5）应保持侧滑台滑板下部的清洁，防止锈蚀或阻滞。维护和保养1）每天进行清洁擦拭侧滑台。日常注意事项1）检测开始前先将台面锁销拔出，检测结束将台面锁止。禁止超出侧滑台额定载荷的汽车，驶上检测台。3）侧滑台不要堆积杂物。4）不要有水渗入。5）传感器必须预热30 分钟。6）待检车辆轮胎应付和厂家规定7）禁止车辆在台面转向或制动。8）速度要匀速，不应突然加油，收油或踩离合器。定期维护1）用三个月，检查设备的各活动

12、部件表面清洁情况并清扫。2）用六个月，除进行第1）项的工作外，还需对各部件加润滑油。3）用十个月后MQD-6A型 - 远近光一体机动车前照灯电脑检测仪(160421)检验程序用自动式前照灯检测仪检测时：（1）车辆沿引导线居中行驶至规定的检测距离处停止，车辆的纵向轴线与引导线平行。（2）置变速器于空挡，开启前照灯的远光灯。（3）给自动式前照灯检测仪发出启动测量的指令，仪器自动搜寻被捡前照灯，并测量其远光发光强度及远光照射位置偏移植。（4）被捡前照灯转换为近光光束，自动式前照灯检测仪自动检测其近光光束敏感截止线转角的照射位置偏移值。（5）按上述（ 3）（4）的步骤完成车辆所有前照灯的检测。（6）在

13、对并列的前照灯进行检验时，应将与受捡灯相邻的灯遮蔽。维护和保养（1）仪器的立柱应保持清洁，并每天加润滑油，以利滑润。（2）导轨的表面应保持清洁，严禁加油润滑表面。（3）每年对灯光进行校准。HYCG-030VMAS底-盘测功机（出厂编号-850 ）（17）驱动轮输出功率检验1 测试车辆的准备（1）车辆的装备应符合制造厂技术条件的规定。（2）车辆空载（3）车辆使用的燃料和润滑油的牌号，规定应符合制造厂技术的规定（4）轮胎的规格和气压应符合制造厂的规定，胎冠花纹深度不得小于1.6mm，胎面和胎壁上不得有破裂和割伤。（5）允许更换空滤。（6）检测前，车辆必须预热。（7）关闭空调系统等非汽车运行所必须的

14、耗能装置。检验程序（1）根据受捡车型，在底盘测功机上设定检测速度。（2）待捡汽车空载，将驱动轮置于底盘测功机滚筒上，举升器下降，用挡车器挡住非驱动轴车轮，必要时要通过铁丝将汽车尾部与地锚拉紧，前桥驱动车辆拉紧驻车制动并调整活动挡轮使其靠近车轮。（3）关闭空调系统，使汽车以直接档的最低车速稳定运转。（4）将油门踏板踩到底（5）测取读数。（6）允许修复一次（7）检测结束，前驱动车辆卸掉活动挡轮，举升器上升。注意事项（1）检测时，车前方及两旁不准站人。（2）在检测台滚筒高速运转时，不得在检测台上急刹车。（3）对同一车辆应尽量避免重复测试。维护和保养1) 各润滑点每月注一次润滑油，添加“美孚 xhp2

15、22 润滑脂”2) 每月检查一次同步带的张紧情况，察看同步带运转是否有异常振动，是否有异常噪音。停机后，若是摸上去有点热，可能是皮带太紧，或轴承不对称应调整。3) 每三个月检查一次电动机传动带，发现较明显的磨损或变形时应及时更换。4) 各部分的螺丝和螺母的紧固情况，每半年检查一次，并加固。5) 测量电涡流的励磁绕组绝缘电阻，其阻值应超过4 兆欧姆，半年检查一次。6) 所有信号每一年检查一次。其他注意事项1）超出额定载荷的汽车，禁止驶上机械台。2）不要在机械台上停放车辆和杂物。3）不要让脏的车辆直接检测，应首先清洗，且无水滴。4）雨天检测必须除水。5）严禁机械台进水，保持传感器干燥。MQW-50

16、A型汽车尾气分析仪（160368）（26）使用说明1 仪器开机：打开电源仪器预热时间位三十分钟。仪器使用1）泄漏检查仪器预热后自动进入泄漏检测面（讲些露面测试设成自动模式）按泄漏检查面提示堵住进气口，按” F”键进行泄漏检查。如果检测不合格，仪器会要求重新进行泄漏检查，如果泄漏检查合格，则仪器会自动进行调零，进入测量界面。2）HC吸附测试从排气管取出取样探头，将取样探头放在没有汽车尾气污染的空气中。在测量界面上，按” M”键进入菜单界面。用“”和“ ”将光标移动到 HC 吸附测试选项上。按“ F”键开开始进行 HC 吸附测试，测试结束，仪器显示合格和不合格。保养和维护过滤元件更换1）一般情况下

17、测量50 次更换一次过滤元件。2）前置过滤器测量数十辆车过后，就要更换一次。3）油水分离器堵塞时，响应时间会变慢。4）双层过滤器当滤芯变脏或破损时就要更换。5）取样管取样管老化断裂漏气，要更换。6）传感器：其使用寿命为一年7）更换氧传感器8）氮氧传感器使用寿命为一年。ML-100 型-汽车排气流量分析仪（160099 ）（ 19）仪器使用1 打开风机电源，让风机预热三分钟（注：风机未开时不得将流量分析仪的进气口套在被测车辆排气口上，以防被测车辆排除废气里的水蒸气在无环境混合情况下，凝结在流量测量管理，损坏流量分析仪各种传感器 )2 打开流量及测量部件电源，让仪器测量部件预热三分钟。3 仪器预热

18、完毕，通过仪器的串行通信口发送仪器调零命令，使仪器进行调零。4 将流量分析仪的进风口喇叭口套在被测车辆废气排放管道上，让被测车辆排除的全部气体（除去进入尾气分析仪的气体和空气混合器进入进气管里。5 通过仪器串行通信口发送仪器取数命令，获取了流量分析仪实时测量的各种流量参数值。保养和维护1 扰流杆维护扰流杆影响流量准确性，建议使用者每周清洗一次。拆卸扰流杆不要弯曲变形。清洗扰流杆用软布擦拭。检查扰流杆变形情况不要超过4mm2 一般的清洗按要求清洗仪器流量管内腔表面。清洁仪器流量管内腔用软布擦拭。安全注意事项在清洗过程中，注意自我保护避免个人受伤，如果风机开着或者使用压缩空气吹小物体，可能会被喷射

19、出来伤人。在清洗时，应戴上手套以免流量管内部炭落到你皮肤和衣服上。3 清洁超声波传感器两个超声博传感器安装在仪器流量管内腔尾部，靠近扰流杆位置，这两个传感器暴露在流量管内腔表面，要保持超声波传感器表面干净，表面上大量污物沉积会影响流量测量准确性。警告不要用钢丝刷，油漆刮刀等工具清理。使用软布擦拭SG-106 型逆反射系数测量仪SG-106 型逆反射系数测定仪是专用精密光学仪器。在使用中，应按使用步骤及要求进行测量，并注意仪器的清洁，防止震动。1.长按仪器扳机，待听到“嘀”一声后，松开扳机，电源即打开。2.打开电源后，仪器显示如下界面：SG-106逆反射系数测量仪山东赛格测器V1. 0a-151

20、03.最下面一行数字为仪器软件版本号。4.按“ MODE/ 确认”键后，则进入操作主菜单（轻轻扣动扳机也可）。如下图所示：1 逆反测量2 记录查询3 标定程序4 系统信息5 系统关机5.屏幕右上角显示电池电量，下部显示系统时间。6.注意：仪器采用可更换充电电池，如发现仪器电量不足，应及时更换电池或进行充电。电池充电应采用仪器配备的专用充电器。7.主菜单共有 5 项，按“”“ ”键，可以选择要操作的项目 （被选择的菜单序号为反显状态） ，按“ MODE/ 确认”键或轻扣扳机，则对该菜单项目进行操作。1 逆反射系数测量1.在主界面选择“逆反测量” ，按“ MODE/ 确认”键后进入逆反射系数测量界

21、面，按屏幕提示进行操作即可。2.首先对车牌号码进行录入以及设置存储序号，如下图所示：鲁 7365存储序号： 0013.如需更改存储序号，按“”“ ”键（通常情况下，无需修改存储序号）。4.如需对车牌号码进行设置， 按“” 键，继续按 “” 键选择进行设置的位数， 按“”“ ” 键进行设置。设置完成后按“ MODE/ 确认”或“结束”键，退出车牌号吗设置状态。5.车牌号码设置完成后，按“MODE/ 确认”键后，选择被测逆反射材料的颜色，如下图所示：请选择色系：红色6.根据被测反光材料的颜色，按“”键选择色系，按“MODE/ 确认”键或轻扣扳机后，进入测量状态，如下图所示：逆反射系数测量准备测量红

22、色7.测量时，仪器镜头端一定要紧贴放在被测反射材料表面上。轻扣扳机或按“MODE/ 确认”键开始进行测量，此时屏幕显示“开始测量.”，大约 7 秒钟后，即可完成，仪器显示测量值，如下图所示：鲁 7365 .08逆反射值：红色58.18.按“”键可将当前的测试数据进行存储。9.按“结束”键则退出此界面。可重新开始进行测试。2.记录查询1.在主菜单界面按 “ ”“ ”键，选择“记录查询”，按“ MODE/ 确认”键后，显示如下：鲁 7365 .01逆反射值：红色58. 12.此时显示的是仪器自动存储的上次测试结果记录。3.按“ ”“ ”键，可以查看用户按“”键存储的测试记录。4.按“结束”键，退出

23、记录查询。3 系统信息1.在主菜单界面按“ ”“ ”键，选择“系统信息”，按“ MODE/ 确认”键后，显示如下设备相关信息：型号： 1060533 3590620 1.0a-31119网址邮箱2.电话号码下面一行显示的是软件的版本号。3.如需清空所有的测试记录，在此界面下，按“”键，然后根据提示操作即可。4.按“结束”键，退出程序。4 系统关机1. 在主菜单界面按 “ ”“”键，选择“系统关机” ，按“ MODE/ 确认”键后，仪器电源关闭。2.注意：仪器可以通过以下4 种方式关闭电源：在主菜单 选择“系统关机”来关闭电源，如上所述。长按扳机也可以关闭电源在仪 器长时间（5 分钟以上）没有操

24、作的情况下，仪器也会自动关闭电源以节省电量。将电池取出后再按上。车身反光标识根据 GB23254-2009 的要求，白色反光膜表面逆反射系数，在观察角0.2、照射角 -4的情况下，一级车身反光标识应不低于500 cd/lx. ，二级车身反光标识应不低于250cd/lx. 。使用一级车身反光标识材料时不小于0.1 ，使用二级车身反光标识材料时应不小于0.2 。车身反光标识材料的最小逆反射系数单位为坎 德拉 每勒克斯 平方米项目一级车身反光标识二级车身反光标识观察角12301230颜色白色红色白色红色白色红色白色红色入射角 1-450012013030250606515（ 2=0 30375901

25、0025250606515）4590253086015154便携式制动性能测试仪将开关打至“开”的位置，显示屏显示以下界面：AM-2016B 便携式制动性能测试仪开机后，依据提示，按键进入测试主菜单，显示界面为：制动试验数据查询一键校零系统功能在上图中，键可移动光标，移到需要的项目时，按键，确认入所需试验项目1.系统功能在仪器主界面， 用上下键将 LCD 屏幕上的指示箭头移动到系统功能的位置， 按确认键， 进入系统功能选择界面，如下：时间设置角度测试数据删除系统标定（1）时间设置在系统功能选择界面，用上下键将LCD屏幕上的指示箭头移动到时间设置后面，按确认键， 显示时间设置界面，如下2012-

26、08-2513： 28选择更改用户使用上下键可以分别令年、月、日、时、分反白显示，反白显示后，按左右键实现数值的加减，设置正确的时间后，按确认键保存系统时间，按取消键不保存，返回系统功能选择界面。（2）角度测试在系统功能选择界面，用上下键将LCD屏幕上的指示箭头移动到角度测试后面，按确认键， 显示角度测试界面，如下角度： 0.00加速度： 0.00按键返回 .角度测试的功能：用户对传感器系数标定后，进入“角度测试”检测，若“角度测试”中检测的水平零点与 0.00 差别很大或者角度偏移很大时应将传感器重新标定，也可以放于水平位置按下“一键校零”功能，关于“一键校零”的界面下述有做介绍。（ 3）数

27、据删除在功能选择界面，用上下键将LCD 屏幕上的指示箭头移动到数据删除后面，按确认键，显示数据删除界面，如下已存储数据输入删除数按确认键，已存储数据： 35输入删除数： 8更改仪器中已经存储的数据记录个数。按左右键更改要删除的数据记录个数。进入删除提示界面，按确认键删除其它键取消 .按确认键删除（删除从最大的记录号开始到输入的删除个数），其它键取消删除。（4）系统标定在功能选择界面， 用上下键将LCD 屏幕上的指示箭头移动到系统标定后面，按确认键，显示系统标定界面，如下：AD:20389水平放置按确认键存储，其他键取消.系统标定方法：传感器出厂前需标定水平、+90和 -90三点，实际操作时将传

28、感器安装在吸盘上，吸盘吸附在可移动的铁块上，目测好传感器水平位置。实际操作步骤如下：第一步用水平尺找准水平点放置好传感器，等到显示屏中水平AD 值稳定后按确认键存储。第二步按照传感器上贴的前进方向垂直放置好传感器，等到显示屏中 +90AD 值稳定后按确认键存储。第三步按照传感器上贴的前进方向的反向垂直放置好传感器，等到显示屏中-90AD 值稳定后按确认键存储。传感器标定完后用三角板在角度测试中检测。注：用户在使用过程中检测到传感器不稳定，或者偏移加速度很大时可以选择自己标定，标定应选择在刚充满电后，开机预热十分钟左右，如果电量不足会使标定值有很大的偏移。2. 制动试验选择制动测试前用户应将传感

29、器的吸盘吸附在驾驶室内前风挡玻璃中间位置，然后调整吸盘上传感器固定支架，进入角度测试中调整传感器的水平位置（接近0.00）后开始进入制动试验。踏板开关的正确安装调整吸盘上传感器固定支架，进入角度测试中调整传感器的水平位置（接近 0.00）后开始进入制动试验。在仪器主界面，用上下键将 LCD 屏幕上的指示箭头移动到制动试验位置，按确认键，进入制动试验界面，如下：击A-00000 0123456789ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ用户使用左右键可以令七位车牌号为反白显示，反白显示后，按下键从0-9、A-Z 等字符中选择后按确认键存储。注：用户需注意的是车牌号的“第七位”，按下

30、键可从0-9、A-Z 等字符中选择，按上键可选择挂、警、教。更改完成后，按确认键保存后，进入下一菜单界面：其他汽车空载气压：选择 ：更改用户使用上下键移动黑色光区选择所需的车型、装载情况、制动方式：按左右键更改所需车型、装载情况、制动方式后按确认键保存，进入下一菜单界面：加速度：0.18踩踏板采集 .踩下踏板此时进入测试状态.本仪器测量方法：车辆静置测试路段一端，进行上述各项设置，调整好传感器并选择按照上述操作后，车辆可以起步，当加速至超过规定的制动初速度时置变速器于空挡（自动变速的机动车可置变速器于D 挡）进行滑行。待速度降至规定初速度时，急踩制动，使机动车停止。车辆停止后，显示以下界面：是

31、否超出跑道：否键选择按确认键，出现以下界面：初速度： 24.97制动距离： 4.58MFDD ： 8.06协调时间： 0.46按确认键，出现以下界面：结论：合格按确认键打印、用户想及时打印，按照上述提示按确认键，如不打印按返回键；无论用户是否打印，仪器下一步会提示用户是否存储，如存储按确认键，如不存储按返回键。不透光烟度计1.实时测试实时测试瞬时值最大值K（m-1）0.000.00Ns(%)0.00.0N(%)0.00.0转速 （rpm ）00烟气温度（）50油温（）89上移键：下移键：清除最大值校准取消键：返回菜单确定键：打印实时测试界面实时测试按以下步骤进行：1） 仪器在主菜单界面选择“实

32、时测试” ，按“确定键 ”确认后，仪器将进入实时测试界面，该界面可动态显示不透光度（ Ns）.吸收比（ N）.光吸收系数（ K）.油温和烟气温度的瞬时值和最大值， 在该界面下可进行全负荷稳定转速实验和单次自由加速实验。2） 被测车辆在进行测试前须热车一段时间，若车辆正在行驶，则不必热车。3） 在测量每一辆汽车前，应先按键，使仪器自动校准一次。校准时须将仪器的下位机及取样探头放于清洁空气的环境下，以便仪器校准准确。否则，测量结果可能会有误差。当执行校准操作时，仪器在内部自动校准零位（0%）及满量程位（ 99.9%），校准过程约需3 秒钟。校准零位时，即校准仪器在全透光状态下的数值，校准满量程位时

33、，即校准仪器在全遮蔽（即不透光）状态下的数值。4） 校准完毕，将下位机放于汽车排气管附近。由于下位机在进行测量时，须吸入干净空气作为保护气幕，若吸入废气，则会影响测量结果。因此下位机不得放置在废气扩散的方向。5） 在将取样管插入车辆排气管前，应先将车辆油门连续踩下 2-3 次，使发动机内的烟灰全部排出，以便测量准确。将取样探头插入所测车辆的排气管时须注意：取样探头必须插入排气管内 30cm，除非排气管直线长度小于此长度，在此情况下，应尽可能插入接近此长度。应注意任何时候，不得使取样探头的管口被排气管内的弯曲处阻挡， 以免影响测量结果。应保证取样探头插入方向与排气方向相一致。6） 以上步骤完成后

34、可启动车辆进行瞬时值的测量。若已配置了打印机的设备， 在测量过程中可按“确定键”打印测量数据，最大值可保持，按键可把最大值清除。测量完成，将取样探头从车辆的排气管中取出，将下位机放回清洁处。对另一辆汽车进行测试，可重复以上2 5 项步骤。长按“取消”键可退出此界30cm，除面，返回主菜单。注意：在此界面显示的不透光示值 Ns 是按照光通道标准通道长度（ 0.430m)修正后的值。自由加速试验（单机）自由加速试验（单机）光吸收系数峰值（ m-1):瞬时值：10000转速0rpm2 0000Ns0.0%3 0000K0.00m-1油温00气温00测量次数3平均值： 0000上移键：开始取消键：返回

35、下移键：无效确定键：无效自由加速实验（单机）界面1）仪器在主菜单界面可按键，选择”自由加速试验（单机） “，按”确定键“确认后，仪器将进入自由加速试验（单机）界面。在此界面下，可按 GB3847-2005的规定进行多次自由加速试验，屏幕左边显示试验结果，右边显示瞬时值数据和测量次数，可动态观察仪器的测量状态。2）被测车辆在进行测试前须热车一段时间，若车辆正在行驶，则不必热车。3）以上步骤完成后，可起动汽车，开始进行单机自由加速试验。试验过程时，操作员可按屏幕下部的提示进行操作。在对每一辆汽车进行测试时，可按如下步骤操作：a. 按一下键开始测试，屏幕将提示”请将取样管放在清洁环境中“，几秒种后。

36、仪器自动校准，将提示”正在校准“，表示仪器正在进行校准操作。 （校准前须将仪器的下位机及取样探头放于清洁空气的环境下，以便仪器自动校准准确。否则，测量结果可能会失准。 ）当执行校准操作时，仪器在内部自动校准零位（ 0%）及满量程位（ 99.9%），校准过程约需 3 秒钟。（零位，即仪器在全透光状态下的数值；满量程位，即校准仪器在全遮蔽即不透光状态下的数值。）b.校准完成后，仪器将提示“请插取样管，保持怠速。 ”此时操作员应先将车辆油门连续踩下 2-3 次，使发动机内的烟炱全部排出，以便测量准确。然后将下位机放于汽车排气管附近。由于下位机在进行测量时，须吸入干净空气作为保护气幕，若吸入废气，则会

37、影响测量结果。因此下位机不应放置在废气扩散的方向上，应与其保持直角。然后将取样管插入汽车的排气管，插入时须注意：取样管必须插入排气管内约非排气管直线长度小于此长度，在此情况下，应尽可能插入接近此长度。应注意任何时候，不得使取样管的管口被排气管内的弯曲处阻挡，以免影响测量结果，应保证取样探头插入方向与排气方向相一致。然后使汽车发动机转速保持在怠速状态，最后按“确定键”确认，仪器将提示“正在检测，请稍等 .”，此时仪器正在检测汽车怠速时的排烟状况，以确定启动和停止试验的域，检测完成后仪器将提示“检测完成”。c. 怠速状况检测完成后，按“确定键”仪器将提示“请加速” ，见此提示后，操作人员可开始进行

38、自由加速试验，其方法为：迅速踩下车辆的油门踏板，使发动机急剧加速至最高额定转速，并保持该转速，直至屏幕提示出现“请减速”为止， （操作人员在远离仪器而看不到提示的情况下， 可保持最高转速约 3 秒钟即可），然后立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速状态。在踩下油门踏板后使发动机的排烟将会急剧增加，仪器一旦检测到排烟的光吸收系数 （K）超过启动域值，就会开始连续采集数据当松开油门踏板后，排烟将迅速减少，当光吸收系数（ K)下降至停止域值或采样时间超过 5 秒钟时，仪器将自动停止采样，转入数据处理程序，从采样数据中找出最大值，作为本次的测量结果，并将它显示在屏幕的左边区域。d.一次测试结束后会自动转

39、入下一次测试，仪器将显示“请加速”，操作人员可重新开始另一次自由加速试验，此时可重复第c 步操作，连续做 3-6 次，仪器保存 3-6 次的测量数据，并显示这3-6 个光吸收系数峰值。e. 按照 GB3847-2005的规定，自由加速试验至少应重复3 次，如果光吸收系数示值连续 3 次均在 0.25m-1 的带宽内，并且没有连续下降趋势，则将这3 次示值的算术平均值作为测量结果。本仪器在进行 3 次自由加速试验后，会自动根据以上条件计算出平均值显示。在测试过程中长按“键可终止试验过程（在该次测试结束后终止） 。试验结束后，已配置打印机的设备，可按”确定键“打印或保存试验结果。4） 测量完成，将

40、取样探头从车辆的排气管中取出，将下位机放回清洁处。对另一辆汽车进行测试，可重复以上 2） 4）项步骤。按”取消“键可退出此界面，返回主菜单。注意：测量过程中如果要返回主菜单或进行打印操作，在按”取消键“退回主菜单或按”确定键“打印结果前，必须先按一下”“终止测量过程。自由加速试验（联网）自由加速试验（联网）-1光吸收系数峰值（ m ）：10000转速0rpm20000Ns0.0%30000m-1K0.004 0000油温00气温00测量次数0平均值：0000上移键 ：开始取消键： 返回下移键：无效确定键 ：无效自由加速试验（联网）界面本功能是专为联网检测而设计的。通过此功能，外部计算机可使用

41、RS-232通信接口控制仪器进行自由加速试验。另外，本功能亦可由操作员使用，完成多次的自由加速试验，具体操作如下：1）仪器在主菜单界面可按键选择”自由加速试验（联网） “，按（确定键）确认后，仪器将进入自由加速试验（联网）界面。此界面与自由加速试验（单机）界面相似，屏幕左边显示试验结果，右边显示瞬时值数据和测量次数，可动态观察仪器的测量状态。2）与自由加速试验（单机）中的第2）步相同。3）以上步骤完成后，可起动汽车，开始进行自由加速试验。实验过程中，操作人员可按屏幕下部的提示进行操作。在对每一辆汽车进行测试时，可按以下步骤操作：a. 与自由加速试验（单机）中第 3）步的 a 点相同。b.与自由

42、加速试验（单机）中第 3）步的 b 点相同。c.与自由加速试验（单机）中第 3）步的 c 点相同。d.一次测试结束后会自动给出测量结果，并且根据联网流程图提示操作员“是否继续试验？”，如果继续则联网程序发指令进行下一次实验，此时可重复第 c 步操作。仪器只保存最近连续 4 次的测量数据，并以滚动方式显示这 4 个光吸收系数峰值。e.本仪器对结束条件由操作人员或外部计算机确定，外部计算机可在每一次测量完成后读取本次测量结果，并判断是否符合结束条件。操作员可在任何时候按键中止整个试验过程。中止试验后，显示屏中的 “平均值”一栏显示数据， 按“确 定键”可打印全部测量数据。4）与自由加速试验（标准）

43、中的第4）步相同。特别提示在“实时测试”和“自由加速测试”界面上，如显示屏右下方出现“报警”字样，说明仪器内部出现故障。此时，请立即退出测量，回到主菜单，按 键，进入“报警查询”子菜单，查看故障原因。然后，关机并与本公司售后服务部门联系！日常保养和维护日常保养仪器的下位机必须进行定期的维护保养。维护保养的周期取决于仪器的使用次数，如果仪器使用频繁，建议每周进行一次。维护保养按以下步骤进行：a)用清洁刷子，从废气出口处小心插入测量室的管内，边清扫烟灰，边向里逐渐深入直至另一端废气出口为止。操作过程中务必注意：不要接触和损伤两端的光学透镜。不能将刷子从废气入口插入，以防损坏其内部的温度传感器。b)

44、用柔软干净的湿布（不要太湿） ，轻轻拭擦两端的透镜，务必注意：不要损伤透镜。c)用清水和干净的布清洁取样探头.导管的内部和外部。简单故障的检查a)接通电源开关后若无任何显示，应检查电源线是否接好，保险管是否完好。b)仪器在使用过程中，若数据值不变，同时在“状态查询”界面显示通讯失败，应检查下位机与上位机之间的测量线号电缆及电源电缆是否接触良好。c)若仪器测量数值异常或线性测试异常，应对下位机进行清洁及校准操作。d)若报警温度传感器坏，则须更换温度传感器。e)若报警风扇停或风扇转速超出范围，则需重新启动仪器，若故障不能消除，则需要换风扇。f)若报警仪器处于暂停状态，则需重新启动仪器。g)若报警光

45、学部件脏，则须清洁下位机的气室部分。h)若报警不透光度值超出范围，则须进行校准操作。i)若报警电源电压超出范围，则必须维修下位机的开关电源。j)经上述检查后，若故障任然存在，则须维修或更换测量部件，与厂家公司售后服务部联系。拉力重量标定仪作使用与操1.标定仪的启动：接通电源后系统首先进行必要的自检， 并恢复各通道量程设定数据，校验数据以及最近的面板设置（通道号和显示单位）等。自检是面板上数码管的各段全部亮灯，发光二极管也全亮，以便使用人员检查显示是否完整。如果用于检测，这期间不要按下任何按钮。这个过程大约持续 2 秒钟，之后转入检测显示工作模式。在给出第一个检测数据之前，标定仪首先显示当前检测

46、通道的量程，显示单位为公斤力。约 1 秒钟后显示第一个检测到的数据。如果需要选择通道和显示使用的单位，一定要在系统自检完成后进行。2.标定仪的显示：标定仪大约 1 秒钟显示一次结果，它是 0.8 秒内检测数据的平均值。用 5 位八段数码管显示检测结果，小数点为 03 位。小数点的位置决定于传感器量程和显示单位，不随检测数据的大小而变化。数码管显示数字的单位由单位指示灯“公斤力” 和“牛顿” 给出。检测通道指示灯 “通道 1”和“通道 2”指示正在检测的通道号。受力方向指示灯“拉力”亮表示受拉力，不亮表示受压力。为尽量提高检测精度，目前电路板上器件参数按照单极性检测配置，该灯的亮与灭只表示预先设

47、定的受力方向，不能反映传感器的实际受力方向 .根据目前汽车检测线的需要， 设定第一检测通道测拉力，500kg（备用） :第二检测通道测拉力， 5000kg.所以检测第一通道数据时受力方向指示灯是亮的，检测第二通道数据时受力方向指示灯根据后面板拉 /压切换开关的状态选择，拉力时灯亮，压力时是灭的。3.检测模式的键盘操作：在正常的检测显示工作模式下， “通道”键用来切换检测的通道号，即用来选择检测的是通道 1 还是通道 2：“单位”键用来切换显示数据使用的单位，即公斤力还是牛顿。这两个键最后一次操作 6 秒钟后，系统自动保存当前结果，即保存检测通道号和使用单位，下次启动时仍然使用这组值。在正常的检

48、测显示工作模式下，零点校准按键“校零”也能起到在小范围临时校零的作用。按下“校零”键 3 秒钟后启动零点校正功能，如果当前检测值小于满量程的 2%，则把当前检测的值作为新零点，否则忽略这个零点校准操作。在断电重新启动仪器之前使用这个新零点，但这个新零点不保存，重新启动标定仪后恢复仪表系统校准时设定的零点。出错信息的含义系统中的程序发现出错后会显示一些错误信息。错误信息以字母“ E”开头，后面跟两位出错号码，靠左端显示。出错号码及其含义如下：E01：系统硬件错误，系统自检时发现了问题。E02:模数转换器初始化失败，可能是模数转换器本身故障或传输线故障。E03:从非易失存储器中恢复传感器配置数据出

49、错，它们是计算参数。E04:向非易失存储器中写入传感器配置数据出错，当前配置设置没能正确保存。E05 和 E06: 从非易失存储器中恢复系统系统校验数据出错，检测不能正确进行。E07 和 E08: 向非易失存储器中写入系统检验数据出错，校验数据没能正确保存。内窥镜（放大镜）本产品适用于：汽车，发动机，机械维修检测管道，建筑结构查视科学实验户外探测家庭辅助查视难以看到和接触到的位置警告：请在使用本产品前仔细阅读产品说明书并按照说明书指导使用， 以免因不当使用造成损坏和伤害！安全注意事项：请保持产品清洁，避免直接接触油污，水和其他危险品。请确认使用环境安静卫生。本产品不适用于医疗和人体。请不要让儿

50、童接触和操作本产品。在使用时请保持姿势平衡，勿过度倾斜身体。维护保养：请保持镜头清洁。如有损坏，请自行拆卸，联系购买处或代理商获得维修服务。汽车踏板 -手制动力计使用与操作1. 按键说明-保持键：按动保持键显示“ -”进入保持状态，显示测量的最大值。-电源开关：给仪器通电自检，并设置传感器零点，然后进入实时显示状态，显示当前的测量值，通过无线传输将信号传输出去。-通讯键：每按动一次通讯键，则仪表在保持状态下将显示值通过无线发送一次。-复位键：按复位键仪表清零，并自检电池电量，之后进入实时显示状态，显示当前的测量值，并通过无线传输将信号传输出去。2.接收器说明-复位键：按复位键，接收复位。-发射

51、指示灯：收到计算机发来数据闪亮。-接收指示灯：收到仪表通过无线传输数据闪亮。-程序运行灯：收到数据程序运行一次闪亮。-电源指示灯：加电量。3.两种工作方式：-实时显示方式通电自检后， 显示“0000”即进入实时显示方式， 显示当前传感器的力值， 即采即显。经无线传输由接收器将显示值转化成模拟量并输出。-保持显示方式按动保持键，进入保持显示状态，窗口显示“ -”之后变为“ 0000”这时进入保持显示方式，显示屏显示检测过程中的最大值，每按动一次通讯键，接收器的串口输出一次信号。4.测试过程：-测前准备：A:连接仪器接收器的外部通讯线。B:给仪表通电自检后显示 GOOD为正常，若显示 VL则表示电

52、池电量低于 3.6V(应更换电池 )之后进入实时显示状态，显示当前测量值。C:将测力传感器置于踏板上。-测试操作将踏板踏下，以实时显示方式进行测试，此时仪表的显示和接收器模拟输出随踏力减小而减小。若需以保持方式检测则按下“保持键” ：仪表显示由“ -”变为“ 0000” 保持显示最大值，测试过程完毕。按通讯键后可将显示值通过无线传输出去。注意事项1. 踏板 -手制动力计充电设备只是应急充电用，不可作为长久的充电使用，若要达到理想的长时间充电效果，需要用户自行购买充点器。另外踏板 -手制动力计的充电插头可以在没有电池的情况下为踏板力提供电源。充电插头连接在称重制动控制柜的接线排上。2. 踏板 -

53、手制动力计通电开机时传感器不应加载，否则将导致零点出错。3. 如果状态不正常时，关机后重新开机，一般情况下均能恢复正常工作。4. 电池为 1300mAh（毫安时）充电电池，注意随时充电。5. 电池欠压指示：当电压小于 3.6V 时，通电自检后仪表显示“ VL”.汽车转向盘力 -角仪仪器测试步骤1.测量前准备：打开电源数秒后，窗口显示转矩零点和转向角的当前测量示值，旋转角度连接杆使之角度值显示在零度附近，保证角度传感器在中心位置后安装定位杆。2.测试方法1.实时显示方式（模拟和串口接口均有输出）持续按测试 III 键 3 秒，进入实时显示功能，显示窗口数据自动清零，顺时针转动操作盘，仪表显示该方向的转矩和转向角，逆时针转动操纵盘，仪表显示逆时针方向的转矩和转向角，这时显示当时测试值，并将测试值连续实时发送给上位机，持续按 标定 键 1 秒可以进行方向盘力矩和切向力的显示切换。2. 保持最大值显示方式