差速器检修及调整

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1、差速器检修及调整教学目标1. 掌握差速器的功用2. 了解差速器的类型及要求3. 掌握常见差速器的结构、原理4. 掌握差速器的拆装、检修第1页/共24页第一页，编辑于星期日：十四点 三十七分。 1、功用：（1）将主减速器传来的动力传给左、右两半轴。（2）并在必要时允许左、右半轴以不同的转速旋转，使左、右驱动车轮相对于地面纯滚动而不是滑动。 2、分类：1）按安装的位置分：（1）轮间差速器轴间差速器（2）普通差速器防滑差速器2）按差速器的功能分：（1）普通差速器（2）防滑差速器3）按两侧输出转矩是否相等分：（1）对称式（2）不对称式第2页/共24页第二页，编辑于星期日：十四点 三十七分。3、安装差速

2、器的原因： 1）原因：转弯、路面不平会造成两轮滚动距离不同。 2）形式： （1）轮间差速器 满足左右两轮实现不同转速 （2）轴间差速器 满足前后两轴实现不同转速第3页/共24页第三页，编辑于星期日：十四点 三十七分。一、普通差速器行星锥齿轮差速器行星锥齿轮差速器第4页/共24页第四页，编辑于星期日：十四点 三十七分。桑塔纳轿车差速器分解图第5页/共24页第五页，编辑于星期日：十四点 三十七分。2、差速器动力传递 1）行星齿轮转动：（1）公转（2）自转 2）动力传递路线 主减速器主动锥齿轮从动锥齿轮差速器壳行星齿轮轴左半轴齿轮左半轴行星齿轮右半轴齿轮右半轴第6页/共24页第六页，编辑于星期日：十

3、四点 三十七分。3、差速器工作原理1,2-半轴齿轮；3-差速器壳；4-行星齿轮；5-行星齿轮轴；6-主减速器从动齿轮 第7页/共24页第七页，编辑于星期日：十四点 三十七分。1）当汽车直线行驶时 路面阻力反映到差速机构上，使得行星齿轮与半轴齿轮啮合点A、B受力相等（PA=PB)，由于行星齿轮相当于一个等臂的杠杆，则 MA=PAr MB=PBr MA=MB (大小相等，方向相反） 所以，行星齿轮没有自转，只有公转，差速器不起差速作用 。啮合点A啮合点B第8页/共24页第八页，编辑于星期日：十四点 三十七分。4ABC0r0r =1r =2r 即n1=n2 = n0此时差速器不起差速作用且，n1+n

4、2=2n0 第9页/共24页第九页，编辑于星期日：十四点 三十七分。直线行驶时的差速器第10页/共24页第十页，编辑于星期日：十四点 三十七分。2）当汽车右转弯行驶时： 路面阻力反映到差速机构上，使得行星齿 轮与半轴齿轮啮合点A、B受力不相等 如图汽车右转弯，（PAPB)， 由于行星齿轮相当于一个等臂的杠杆，则 MA=PAr ，MB=PBr MAMB 在MB-MA的作用下，行星齿轮发生自转，同时也有公转，差速器起差速作用 。PP路面对车轮的附加力P使行星齿轮受力不平衡，产生自转力矩。第11页/共24页第十一页，编辑于星期日：十四点 三十七分。因：VA =1r VB = 2r相加，有运动方程：

5、1 + 2 =20 n1=n0+n n2=n0 - n ， 但仍有n1+ n2=2n0 C0rr44A4r4B4r4A点：VA = 0r +4r B点：VB = 0r 4r第12页/共24页第十二页，编辑于星期日：十四点 三十七分。物理意义： 左右半轴齿轮之转速和等于差速器壳体转速的2倍，且与行星齿轮转速无关。 n1+ n2=2n0推论： n1=0, n2 =2n0(如一个车轮掉入泥坑打滑，另一个车轮在地面不转或一边半轴断）n0=0， n1=-n2（如顶起汽车，传动轴制动，顺时针转动一侧车轮，另一个车轮会以相同的转速逆时针转动）第13页/共24页第十三页，编辑于星期日：十四点 三十七分。转弯行

6、驶时的差速器第14页/共24页第十四页，编辑于星期日：十四点 三十七分。3、扭矩特性右转弯时，行星齿轮自转，产生摩擦转矩M4，使转速快的半轴1的转矩减小，使转速快的半轴2的转矩增大，但由于M4，很小，半轴1、2的转矩几乎不变，仍为平均分配。直线行驶时，行星齿轮没有自转，转矩平均分配给左、右半轴。第15页/共24页第十五页，编辑于星期日：十四点 三十七分。 设输入差速器壳的转矩为M0 ，输出给左、右两半轴齿轮的转矩为M1和M2，Mf为折合到半轴齿轮上总的内摩擦力矩，则： M1=（M0Mf）/2 M2=（M0+ Mf）/2结论：无论差速器差速与否，普通行星齿轮差速器都具有转矩等量分配的特性。 普通

7、差速器等量分配特性对于汽车在坏路面上行驶时十分不利，因一侧车轮打滑，所得作用力矩很小，而另一车轮也只能同样分配得到很小的转矩，以致汽车无法自拔。第16页/共24页第十六页，编辑于星期日：十四点 三十七分。二、防滑差速器1、强制锁住式差速器当汽车在坏路面上行驶时，驾驶员通过差速锁将差速器暂时锁住，使差速器不起差速作用。第17页/共24页第十七页，编辑于星期日：十四点 三十七分。2、自锁式差速器 汽车在行驶过程中，根据路面情况自动改变驱动轮间的转矩分配。在两半轴转速不等时，行星齿轮自转，差速器所受摩擦力矩与快转半 轴旋向相反，与慢转 半轴旋向相同，故能 够自动地向慢转一方 多分配一些转矩。1-差速

8、器壳；2-直齿轮轴；3-半轴；4-直齿轮；5-主减速器被动齿轮；6-蜗轮；7-蜗杆第18页/共24页第十八页，编辑于星期日：十四点 三十七分。差速器检修（1）差速器壳产生裂纹，应更换。（2）差速器壳与行星齿轮、半轴齿轮垫片的接触面应光滑，无沟槽。如有小的沟槽可用砂纸打磨，并更换半轴齿轮垫片。（3）行星齿轮、半轴齿轮不得有裂纹，工作表面不得有明显斑点、脱落和缺损。（4）差速器壳体与轴承、差速器壳与行星齿轮轴的配合应符合原厂规定。 第19页/共24页第十九页，编辑于星期日：十四点 三十七分。 （5）主、从动锥齿轮及行星齿轮不应该有裂纹，轮齿工作表面不得有明显的斑点、剥落和缺损。 （6）主、从动锥齿

9、轮的啮合印痕长度距小端应为全齿长的1/2以上。啮合间隙不能大于0.20mm。 （7）行星齿轮间隙不大于0.18mm，行星齿轮轴不得有损坏或严重磨损。 （8）差速器轴承不应有损坏,应运转灵活，轴承与轴配合间隙不应过大。 （9）端面跳动不得大于0.05mm。第20页/共24页第二十页，编辑于星期日：十四点 三十七分。 差速器的装配 行星齿轮的安装 a.将复合式止推垫片涂上薄层润滑油，装入差速器壳内。 b.在半轴齿轮装上螺纹套后装入差速器壳内，再装入行星齿轮，并用六角螺栓拧紧。 c.将两个小行星齿轮错开180，转动半轴，使行星齿轮、止推垫片和差速器罩壳对正。 d.推入行星齿轮轴，用锁销或弹性挡圈锁紧

10、。 e.检查行星齿轮和半轴齿轮的啮合间隙（正确值为0.050.20mm），或检查半轴齿轮差速器壳之间的间隙（正确的值为0.100.20mm）。 差速器的装配与调整 第21页/共24页第二十一页，编辑于星期日：十四点 三十七分。 从动锥齿轮的安装 将从动齿轮加热到100左右，用定心销导向，迅速安装到差速器壳上，然后用匹配的螺栓以对角的方式逐渐将其旋紧。旋紧力距为70N.m。安装后应检验从动齿轮的翘曲摆差不应超过0.05mm. 差速器轴承和车速表主动齿轮的安装 将圆锥滚柱轴承内圈加热到100左右，放好并压紧，然后再压入车速表主动齿轮压入深度x=1.4mm；只有通过使用厚度为1.41.5mm的垫圈式挡圈才能保证上面规定的压入深度；最后旋紧锁紧套筒。第22页/共24页第二十二页，编辑于星期日：十四点 三十七分。第23页/共24页第二十三页，编辑于星期日：十四点 三十七分。感谢您的观看。第24页/共24页第二十四页，编辑于星期日：十四点 三十七分。