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1、 2016 年重庆市收费公路统计公报解读 一、收费公路发展状况（一）里程规模截至 2016 年底，我市收费公路里程 2742.8 公里，占全市公路总 里程 140105 公里的 1.9%，其中 2742.8 公里收费公路全部为经营性 高速公路。与 2015 年相比，收费高速公路里程由 2451.3 公里增加到 2742.8 公里，净增 291.5 公里，增长 11.9%。（二）主线收费站截至 2016年底，全市收费高速公路共有 237 个收费站。其中， 立交匝道收费站 211 个，主线收费站 26个（省界主线收费站 16个， 主城区主线收费站 10个）。与2015年相比,增加 30个收费站，其
2、中， 匝道收费站增加 25 个，省界主线收费站增加 4个，主城区主线收费 站增加 1 个。（三）累计建设投资截至 2016 年底，全市高速公路累计建设投资总额为 2068.5 亿元。 与 2015 年相比，全国收费公路累计建设投资总额由 1814.6 亿元增加 到 2068.5 亿元，净增 253.9 亿元，增长 14.0%。（四）投资构成在累计建设投资总额中，举借银行贷款本金 1358.5 亿元，占累 计建设投资总额的 65.7%。与 2015 年的累计建设投资构成相比，银 行建设贷款比例由 64.9%上升至 65.7%，上升了 0.8 个百分点。五）债务余额截至 2016 年底，全市收费高
3、速公路债务余额为 1277.8 亿元，与 2015 年相比，全市收费高速公路债务余额由 1061.1 亿元增加到 1277.8 亿元，净增 216.7 亿元，增长 20.4%。（六）收入和支出1. 车辆通行费收入2016年度，全市收费高速公路通行费收入为 106.4 亿元。与 2015 年相比，全市收费高速公路车辆通行费总收入由 98.6 亿元增加到 106.4 亿元，净增 7.8 亿元，增长 7.9%。2. 支出情况2016 年度，全市收费高速公路支出总额为 138.5 亿元，与 2015 年相比，支出总额净增了 17 亿元，增长 14.0%。其中还本付息支出 105.1 亿元，所占比例最大
4、，为 75.9%；与 2015 年相比，还本付息支出净增了 12.6 亿元，增长了 13.6%；所占比例 下降了 0.2 个百分点。其中养护支出 10.3 亿元，与 2015 年相比净减了 0.9 亿元，减少 了 8.0%。其中运营管理支出 12.5 亿元，与 2015 年相比净增了 3 亿元，（原 因分析：一是路网规模扩大。 随着重庆市第三个千公里项目不断建成 通车，重庆高速公路路网不断扩大， 随之带来的运营管理成本相应提 升。 2015 年底，三环高速公路铜梁至永川段和黔江至恩施高速公路 建成通车； 2016 年，重庆酉阳至贵州沿河高速公路、三环高速公路江津至綦江段、 沿江高速公路丰都至忠
5、县段、 沿江高速公路忠县至万 州段、G5515张南高速梁平至忠县段、秀松高速公路重庆段建成通车， 路网收费及管理人员数量增加（ 2016年总体收费、路政、养护及管 理人员 9491 人，较 2015年 8486人增加了 1005人），这些路段的运 营管理费均是相比 2015 年公报所增加的运营管理费用。另外，运营 管理费不仅是人员经费， 还包括设备购置支出、 路政管理、路产巡查、 保险费用支出、水电燃油及取暖支出、 上缴上级部门管理费以及办公、 运输、租赁、修理、咨询、诉讼、排污、物料消耗、技术开发、业务 招待、赔偿等支出。所以说，运营管理费包含的科目非常多，其中部 分科目费用占比较高， 拿隧
6、道来讲， 其照明和通风的电费支出就是很 大的一块。3. 收支对比2016年度，全市收费高速公路通行费收支缺口 32.1 亿元，与2015 年收支缺口 22.9 亿元相比，缺口增加了 9.2 亿元。（七）债务风险 目前，我市收费高速公路债务风险仍处于总体可控状态。 2016 年通行费收入 106.4 亿元，在扣除必要的养护、运营、税费、其他支 出后，剩下可用于偿债的资金为 73.0 亿元，大于当年 56.9 亿元的还 息需求，说明收费公路整体上具备足够的还息能力，债务风险可控。从长远看，待大规模建设高峰过去，建设规模会降下来，路网处 于稳定完善， 每年增加的债务也会随之降低， 通行费收入会随着交通届时债务规模会量的增长而增加，收费公路的偿债能力将不断增强, 逐步下降，收支趋于平衡，直至偿还全部债务。
2016年重庆收费公路统计公报解读
