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1、2020年乘务员顶岗实习总结又过去了一个月，回望这个不平凡的10月份，总是那么的心潮澎湃。 固然11月初我已顶岗，整个io月是最让我进步和不舍的。一直跟着 师傅一起检车，熟悉现场诸多操作环节。首先从接车到上脱的一套操作流程的学习接车时应面向机车，当 机车正对自己时面向机头，再根据长风管长度给司机画号志，示意其 停车，呼岀停稳打铁鞋，待铁鞋打好之后，尾部会在对讲机里面提示 首部鞋好，摘。摘结风管时需注意一关前、二关后、三摘风管、四提 钩。这些工作师傅已经渐渐的开始让我入手，为我以后打下好的基础, 第一次摘风管是真的难，根本不从用力，并不知道哪里最省力，哪里 最好提开。师傅更是每个步骤，每个细节的
2、亲自展示，慢慢地我终于 悟到了里面的奥妙，现在无论里面有没有余气都可以轻松搞定。试风环节的流程我也尽在掌握之中了，认识关门车的知识：列车 中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。货物列 车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生 故障的车辆，准许关闭截断塞门，但列检作业场所在站编组始发的列 车中，不得有制动故障关门车。编入列车的关门车数不超过现车总辆 数的6%时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动 效能证明书；超过6%时，按第261条规定计算闸瓦压力，并填发制动 效能证明书交机车司机。关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列 车中连续连挂不得超过两辆
3、；列车最后一辆不得为关门车；列车最后 第二、第三辆不得连续关门。对于不适于连挂在列车中部但走行部良 好的车辆，径列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该 车辆的自动制动机不起作用时，须由车辆人员采取安全措施，保证不 致脱钩。期间师傅还教我报轴，并认真教我认识轴承标记，轴承标记板分 左右和ABCD栏各自代表的意义不同。1.轮轴左端轴承的标记板A栏: 轴承首次装用年月，等级轴承标记，轴承制造单位代号，轴承分类代 号;B栏;轮对第一次组装年月日，左，轴号;C栏轴承本次装用年月日， 车轴制造年月、车轴钢钢种代号，车轴制造单位代号;D栏：轴承本 次装用单位代号，一般检修单位代号，一般检修符号。2.轮轴右端轴 承的标志板A栏；同上;B栏;轮对最后一次组装年月日，轮对组装单 位代号。C栏：轴承本次装用年月日；D栏：同上。之后每次报轴师傅 让我练了几次，我已熟练掌握技巧。我也马上就要顶岗了，工长反复对我说的一句话就是，你马上就 要担起一份责任了，有这个资格和这个信心吗？这句话对我感触挺大 了，我不应该畏惧任何东西，将近一个多月的跟从师傅，也应该自己 长大了，可以飞翔了吧。我想在此喊出自己的决心；我有信心顶岗， 也会勇敢的做好承担责任的信心，请大家放心。
2020年乘务员顶岗实习总结
