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1、一、古代车马与舟船一、古代车马与舟船【本节要点本节要点】河南安阳殷墟发现的商代晚期车遗迹河南安阳殷墟发现的商代晚期车遗迹秦代立车秦代立车( (又称高车）又称高车）高车御手高车御手秦秦 代代 立立 车车秦秦 代代 安安 车车一、古代车马与舟船一、古代车马与舟船（二）造船术的发展（二）造船术的发展 秦汉国家统一，航运与造船业日渐发秦汉国家统一，航运与造船业日渐发达，可建造载重量达达，可建造载重量达6060吨的大型木船。汉吨的大型木船。汉代的时候。海上丝路逐步形成代的时候。海上丝路逐步形成 （二）造船术的发展（二）造船术的发展 在在1111世纪，不管什么地方，只要帆船能去，世纪，不管什么地方，只要帆
2、船能去， 中国船在技术上都能去。中国船在技术上都能去。 戴维斯戴维斯非洲的再发现非洲的再发现 唐宋所造之船种类多，结构合理中国古代唐宋所造之船种类多，结构合理中国古代三大船型沙船、福船、广船至此定型。宋代时三大船型沙船、福船、广船至此定型。宋代时候，航海已用指南针导航。候，航海已用指南针导航。河姆渡出土木制桨河姆渡出土木制桨 （二）造船术的发展（二）造船术的发展宋元时中国经海路与不少国家进行贸易活动；宋元时中国经海路与不少国家进行贸易活动；容量大，负载力强，构造坚固，设备齐全；航行时，多利用风力，悬帆412桅，有81橹；船舱设计为隔水舱；设有测深定航设备；停航时船之首尾有2锚固定船位；唐、宋、
3、元造船技术的特点：唐、宋、元造船技术的特点：（二）造船术的发展（二）造船术的发展赴赴 日日 唐唐 船船郑和与郑和宝船郑和与郑和宝船郑和船队行经路线示意图郑和船队行经路线示意图亚洲亚洲中 国中 国南海南海孟加拉湾孟加拉湾阿拉伯海阿拉伯海阿拉伯半岛阿拉伯半岛红海红海印度洋印度洋非洲非洲一、古代车马与舟船一、古代车马与舟船一、古代车马与舟船一、古代车马与舟船一、古代车马与舟船一、古代车马与舟船二、古代水陆交通二、古代水陆交通（二）运河的开凿二）运河的开凿 隋在历代开凿的运河的基础上，分期开隋在历代开凿的运河的基础上，分期开辟了广通渠、山阳渠、通济渠和江南运河。辟了广通渠、山阳渠、通济渠和江南运河。整
4、条运河南起余杭，西抵长安，全长整条运河南起余杭，西抵长安，全长40004000多多里，成为中国南北交通的大动脉。元朝开辟里，成为中国南北交通的大动脉。元朝开辟了京杭大运河，全长了京杭大运河，全长36003600多里多里（三）古代交通设施与管理（三）古代交通设施与管理 （三）古代交通设施与管理（三）古代交通设施与管理 古代把道路畅通、交通有序视为安邦治国古代把道路畅通、交通有序视为安邦治国的大计，所以很重视对道路交通的管理。道路的大计，所以很重视对道路交通的管理。道路分等级，交通要道有相应的机构和官吏管理，分等级，交通要道有相应的机构和官吏管理，重视对道路的维护和保养，制定交通法规。重视对道路的维护和保养，制定交通法规。第二节第二节 古代水陆交通古代水陆交通第二节第二节 古代水陆交通古代水陆交通第二节第二节 古代水陆交通古代水陆交通谢谢欣赏谢谢欣赏
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