广西某高速公路合同段特大桥上跨铁路桥安全防护施工安全专项方案.doc

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1、广西三江至柳州高速公路3合同段K28+030塘库特大桥跨上铁路桥安全防护施工安全专项方案编制： 审核： 审批： 施工单位：湖南金沙路桥建设有限公司监理单位：广西桂通工程咨询有限公司建设单位：广西金龙高速公路有限公司 施工日期： 2013年7月 目 录一、编制依据21、编制依据2二、施工技术标准2（一）设计主要采用的标准及规范2（二）设计技术条件：3三、工程概况31、工程概况32、方案概述3四、工程数量4五、劳动力组织情况4六、施工准备及施工计划4七、施工安全方案4（一）、桩基施工安全措施4（二）、安全防护棚施工安全措施5（三）、T型梁吊装安全防护措施6八、跨越铁路安全施工保证措施71、施工安全

2、管理措施72、吊装钢梁的安全技术措施75、对跨铁路施工采取的安全措施86、绝缘防电措施87、防水措施98、设联络措施9九、突发事件应急救援措施91、施工安全应急救援预案及措施92、桩基坍孔应急预案93、发生触电事故的应急预案及措施104、 桥梁施工事故应急救援预案及措施105、桥梁高空坠落事故116、桥梁机械伤害事故117、事故应急救援预案的步骤：128、事故应急救援预案启动：129、应急救援联系方法及联系电话1210、抢救物资表13十、培训与演练14十一、应急救援领导小组及人员分工14十二、检查、落实及建档工作15十三、附件151、塘库融江特大桥与铁路平面位置图152、4#、5#墩桩基位置与

3、铁路椎体护坡位置关系图153、4#、5#墩桩基作业平台反压椎体坡脚示意图154、4#、5#墩打钢板桩示意图155、塘库特大桥跨越铁路安全防护棚施工图15K28+030塘库特大桥跨上铁路桥安全防护专项施工安全方案一、编制依据1、编制依据（1）三江至柳州高速公路No.3合同段标段施工承包合同；（2）三江至柳州高速公路两阶段施工图设计；（3）本项目部施工队伍的编制、技术力量、专业化程度、机械设备情况、综合生产能力等；（4）我公司所掌握的新技术、先进施工经验和各种施工统计资料；（5）主要技术标准：铁路营业线施工安全管理办法（铁办2008190号）铁路工程施工安全技术规程（TB10401.2-2003J

4、260-2003）公路路基施工技术规范、(JTGF10-2006)公路工程施工安全技术规程、(JTJ076-095)二、施工技术标准（一）设计主要采用的标准及规范1、公路工程技术标准 （JTG B012003）2、公路桥梁抗震设计细则 （JTG/T B02-01-2008）3、公路路线设计规范 （JTG D20-2006）4、公路桥涵设计通用规范 （JTG D60-2004）5、公路圬工桥涵设计规范 （JTG D61-2005）6、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 （JTG D62-2004）7、公路桥涵地基与基础设计规范 （JTG D63-2007）8、公路桥涵施工技术规范 （JTJ

5、 041-2000）9、公路工程水文勘测设计规范 （JTG C30-2003）10、高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范 （JTG D80-2006）11、公路工程基本建设项目设计文件编制办法 交公路发2007358号）（二）设计技术条件：1、设计计算行车速度：100公里/小时2、设计荷载：公路-级3、地震动峰值加速度：0.05g4、桥面总宽度及组成： 桥面总宽度：26米 桥面组成：0.5米（护栏）+11.75米（行车道）+0.5米（护栏）+0.5米（中央分隔带）+0.5米（护栏）+11.75米（行车道）+0.5米（护栏）5、桥面最大纵坡：2.6%6、设计洪水频率：1/300年7、环境类别：

6、类8、结构设计安全等级：一级三、工程概况1、工程概况 该特大桥位于柳州市三江县塘库村龙头附近。跨径组合为2（350）+440+（66+120+66）+4（440）+340m。主桥上部采用（66+120+66）m的预应力混凝土变截面连续刚构，引桥上部采用50m和40m的装配式预应力混凝土先简支后结构连续T梁，桥梁起点桩号为K27+293.5，终点桩号为K28+766.5，桥梁中心桩号为：K28+030，桥梁全长为1473m。桥梁纵面位于纵坡I=1.2%、I=-2.6%和I=-0.6%的竖曲线内，本桥平面位于直线、LS=200m的缓和曲线和R=1100m的左偏圆曲线上。 本桥第五孔跨越焦柳铁路塘库

7、1号桥，右幅桥4号、5号桥墩刚好位于桥台锥坡坡脚处，为保证铁路桥桥台锥坡的稳定。第5跨（桩号：K26+516.358；交叉角度85度）于焦柳铁路K1443+170处（位于三江侗族自治县老堡乡塘库村），上跨铁路，轨道顶标高：149.807，预制梁底面标高：168.287，轨道顶至预制梁底面有18.48。我部为了该特大桥第5跨预制梁（50T型梁）胜利安装施工，也为了保证铁路运营安全，我部编制该特大桥第5跨跨越铁路桥施工安全技术方案。2、方案概述 为确保铁路桥梁结构安全，我部严格按铁路营业线施工安全管理办法（铁办2008190号）、铁路工程施工安全技术规程（TB10401.2-2003J260-20

8、03）的相关规定制定详细安全专项方案，杜绝施工期间影响铁路运营，确保铁路安全。四、工程数量 全桥共348片T梁，其中第五跨焦柳铁路上行线的50m的T梁12片。五、材料加工场情况 本桥材料场设在位于塘库融江特大桥3号右侧300米，场地能满足施工要求。五、劳动力组织情况 技术人员6人、专职安全员2人、管理人员4名、机械工8名、工人20人。六、施工准备及施工计划1、作好与铁路相关手续及铁路部门的联系。2、紧急储备物资满足要求。3、2013年8月底完成所有施工人员、材料及机械设备进场。 4、在2013年9月15日完成钢管桩及贝雷架安装工作。5、在2013年10月20日完工字钢及钢板安装工作。6、桩基施

9、工日期，拟计划在2013年8月15日开始施工，完工在2013年9月30日。7、T型梁第五跨吊装，拟计划在2014年4月10日开始吊装，完工在2014年6月30日（包括铰接缝、防护栏施工）。七、施工安全方案（一）、桩基施工安全措施 桩基施工流程：先作好桩基施工安全设措整平施工场地（三通一平）桩基施工。1、施工时首先跟铁路相关部门联系，铁路监管人员到场。2、所有进场施工人员，要通过安全教育培训及施工安全交底后，才能进入施工现场。3、为了减少对铁路桥锥坡破坏及影响铁路的安全性，施工桩基时，先在铁路桥锥坡中，离塘库特大桥4、5号桥墩（4-3、4-4；5-4、5-3）桩位）34铁路桥锥坡打一排钢板桩后才

10、能桩基施工。钢板桩打入地下不得小于1015，施工现场要根据实习施工。4、5、场地平整时，挖开铁路桥锥坡，现场施工人员注意观察锥坡动态变化。一但发现锥坡发生下沉或裂缝，立即停止开挖，马上项目部领导、铁路有关部门及上级领导汇报，紧急防护措施。6、45号桥墩采用冲孔式，桩基施工中，现场施工人员注意观察锥坡动态变化。一但发现锥坡发生下沉或裂缝，立即停止开挖，马上项目部领导、铁路有关部门及上级领导汇报，紧急防护措施。7、 机械操作员，要持证上岗，上岗前要安全施工技术交底。8、 等桥梁安装上部构造施工完成时，要拆除安全防护栅钢管桩拨出后，要及时把受破坏的铁路锥坡恢复原形，避免锥坡再次受影响，影响铁路行车安

11、全。（二）、安全防护棚施工安全措施防护棚施工流程：首先测量放样防护棚柱子（钢管桩）贝雷架安装工字钢安装钢板铺装。1、施工时首先跟铁路相关部门联系，铁路监管人员到场。2、 所有进场施工人员，要通过安全教育培训及施工安全交底后，才能进入施工现场。3、 首先对钢管桩放样，然后把锥坡面的片石破开，破开桩位置不能太大，能满足钢管桩位就行，太大避免影响锥坡的稳定性。4、 钢管桩施工及贝雷架吊装时，要注意机械对铁路桥及锥坡碰撞，要做安全防护措施。5、 钢梁吊装前，首先要通知铁路相关部门，由铁路部门规定时间里，进行吊装施工，吊装时间由铁路部门统一指挥。火车通过该铁路段时，立马停止吊装施工。施工人员要听从指挥。

12、6、如果钢梁掉到铁路上时，立马停止施工，现场负责马上向项目部经理、铁路有关部门及上级领导汇报，立即紧急救援措施。7、紧急通知铁路部门，在救援当中严禁火车通过，避免造成安全事故及经济损失。 8、救援完毕后，由铁路有关部门对铁路进行安全评估，安全评估完成以后，再由铁路部门下通知再施工。9、钢梁与贝雷架焊接时，电焊机的电线严禁拉过铁路上及挂在铁路桥防护栏上。10、钢板吊装时，要整块板水平吊装，每吊一块板首先焊接稳定，严禁全部堆放在一起，采用“一板一定方式施工。11、电焊机放在钢板上要固定好，电焊机的电线严禁拉过铁路上及挂在铁路桥防护栏上。12、机械操作员，要持证上岗，上岗前要安全施工技术交底。13、

13、安全防护栅拆除时，要先安装后拆除，后安装先拆除的原则，严禁违章操作。避免造成安全事故。（三）、T型梁吊装安全防护措施 本桥第五跨T型梁架设跨焦柳铁路桥上，共安梁12片，每片为50mT梁，砼方量约65m3，自重近170吨。焦柳铁路行车密度较大，铁路两侧场地狭窄，路基边坡较陡，不具备汽车吊架梁的可能，采用架桥机架设。 根据本工程施工特点和总体施工规划，结合自有设备状况，经反复比选，架设采用成品架桥机架梁的施工方案。其中第五跨（50m梁）要进行要点作业。 1、架桥机架梁方案 各孔均采用架桥机架梁方案，架梁采用最大230t架桥机。该架桥机为双导梁架桥机，具有横移梁功能，自带喂梁轨道车，从喂梁、架梁到横

14、移就位，系统成龙配套，其最大架桥跨度50m，最大起重量230t，适用最大纵坡1.2及-2.6%，其各项技术指标均满足本工程要求。架桥机组拼在塘库特大桥0号桥台后路基上进行，架梁施工由小里程向大里程推进，按常规施工工艺进行。2、架梁安全防护措施1 施工时首先跟铁路相关部门联系确定现场施工时间，铁路监管人员到场。2 所有进场施工人员，要通过安全教育培训及施工安全交底后，才能进入施工现场。3 T型梁吊装前，要检查好架桥机的运转灵活性及安全性，确保吊梁过程中发生意外安全事故。4 如果吊梁发生意外T型梁掉落到铁路上时，立马停止施工，现场负责马上向项目部经理、铁路有关部门及上级领导汇报，立即展开紧急救援措

15、施。5 紧急通知铁路部门，在救援当中严禁火车通过，避免造成安全事故及经济损失。6 救援完毕后，再由铁路有关部门对铁路进行安全评估，如果铁路受到破坏的，由铁路部门抢修完成后，再由铁路部门下通知再施工。7 在铰缝及防护栏施工时，要防止物体坠落，避免掉到防护棚上，存在安全隐患。项目部要设专守人员，看守物体落上防护棚上的物体，要及时清除坠落物体。避免对铁路安全运营。8 各种机械操作员，要持证上岗，上岗前要安全施工技术交底。9 安全专职员上下班要做登记记录。八、跨越铁路安全施工保证措施1、施工安全管理措施 （1）认真做好施工组织工作，设总指挥长负责总体指挥。施工现场配备专职安全管理人员，负责施工过程中的

16、安全监控和管理。吊装时做到统一指挥、分工明确、各负其责，落实到人。 （2）组织全体施工人员学习铁路安全行车技术规程，进行施工安全教育和岗前培训，做到人人持证上岗。施工前对参加施工人员就施工组织设计、安全技术规程、应急措施等进行必要的技术交底。 （3）高处作业人员必须按规定穿戴安全防护用品、用具外，还要配备工具袋，要求工具使用完毕后随手放入工具袋内。上下、左右传递工具、物品时，严禁抛投。所用材料必须堆放平稳，防止掉落伤人，更不能影响铁路行车安全。2、吊装钢梁的安全技术措施 （1）钢梁吊装前，要对吊车的各个限位保险装置进行检查；对高处施工人员进行健康检查；对安全防护、警戒设施进行详细检查。经确认各

17、项准备工作万无一失后方可进行吊装施工。 （2）选择合适的吊车及钢丝绳，仔细验算和检查钢丝绳承重能力和质量，并进行试吊检验。此外还要对工字梁体进行检验、试拼装，确认结构尺寸符合设计要求后才能吊装。 （3）钢梁吊装时，由专人检查、清除梁上没有固定的物品，避免吊装过程中有物体坠落，危及人身及行车安全事故。 （4）准确计算吊装点，保证吊装梁体受力平衡。对吊装点采取防护处理，保证吊装钢梁的安全和钢丝绳不受损伤。 （5）加强专人统一指挥，做到协调配合行动。3、工字钢跨线吊装突发事故a、项目经理部成立了工字钢吊装突发事故应急救援领导小组，由项目经理担任组长，施工员、安全员、各班组长为组员。具体负责对项目施工

18、工字钢跨线吊装突发事故处理。b、工字钢跨线吊装时，需另配备一台汽车吊作为备用吊装机具。一旦施工作业的吊车发生故障造成工字钢吊装作业停止时，现场专职人员立即组织指挥抢修。一旦不能马上修复，应立即启动备用汽车吊进行吊装。故障严重时，应立即报告项目部领导，启动项目部应急预案。4、贝雷架顶推突发事故应急预案a、项目经理部成立贝雷架顶推突发事故应急救援领导小组，由项目经理担任组长，施工员、安全员、各班组长为组员。具体负责对项目施工贝雷架顶推突发事故的应急处理。b、除顶推前作好各部件的检查、校正外，施工时，安全生产领导小组成员均应亲临现场，组织各有关部门人员就位，随时待命。c、贝雷架顶推时，万一发生贝雷架

19、滑落，应立即启用备用汽车吊，组织拆分吊装，将掉落部分吊离铁道范围内。并仔细检查事故对铁路造成的影响程度，及时联系铁路有关部门进行必要的维护与抢修，以确保施工期间列车的正常营运。若造成人员伤亡等事故，需及时组织人员进行救治。事故严重者，及时上报业主及有关部门，启动项目部应急救援预案。5、对跨铁路施工采取的安全措施 （1）编制详细的施工组织设计和专项施工方案，提前向铁路部门填写报跨越铁路施工审批表，申请施工时段。采取必要的信号联络、通讯指挥方案。在得到铁路部门批准后，方可按照批准的方案进行施工。 （2）施工阶段，按铁路规定做好工地两端线路的封闭监护。监护员必须监守岗位，随时注意施工与行车的动态，保

20、证在有突发情况时，及时向铁路部门报告，采取应急方案。当列车来临时，及时通报作业人员，停止作业，采取避让措施。 （3）施工期间，所有施工人员和物资必须控制在隔离栏以内，施工机械必须远离铁路停放，并由专人看管。 （4）施工人员尽量不穿越铁路，如必须穿越时，要做到“一停，二看，三确认、四通过”。 （5）要点封锁施工时，派专人与铁路相关部门联系，及时通报现场有关情况。线路开通前，现场安全防护员必须对现场进行检查，保证在无任何影响行车安全的情况下，方可发出撤销封锁的指令。 （6）根据实地需要，在跨线处设置符合铁路要求的照明、护栏、围栏、安全标志、标识及安全防护措施，保证铁路行车的安全。6、绝缘防电措施铁

21、路沿线有27.5kv的高压裸线，施工时必须有严格的绝缘防电措施。在安全防护带的胶合板外侧用厚度10mm、耐压35kv的绝缘橡胶板全封闭满铺，保证安全防护带的绝缘有效。支架墩两侧设置埋深不小于2.0m的接地线，（电阻小于30欧姆）以消除感应电流的危险。 所有施工临时用电线路必须详细设计，制定安全用电专项方案，经上报批准后实施。桥梁下部施工用电从铁路两侧分别拉线，杜绝临时用电线路跨越铁路。桥梁上部施工用电线路必须用绝缘塑料管套封后固定在支架防护栏内。7、防水措施为了防止水泥浆和雨水落入铁路界限，尤其要注意防护带上的绝缘橡胶板接头处的搭接处理，使接头处认真粘牢、压紧，防止接头处漏水，使施工漏水和雨水

22、排出铁路界限以外。8、设联络措施 施工现场设一个临时的联络站，为了保证施工安全设24小时值班，每班配23个人轮流值班，上下班要做好交接班登记表。联络员要保持警惕，联络通讯要保持畅通，对突发的事故要及时与铁路相关部门及人员汇报，避免发生安全事故。九、突发事件应急救援措施1、施工安全应急救援预案及措施 为了确保本工程顺利进行，我公司决定成立以项目经理为组长的应急救援领导小组，随时做好应急救援准备工作。 （1）公示应急小组有关成员、专职安全员的姓名和电话（手机）号码，手机24小时开机随时保持联系。（2）项目部应急车辆必须每日保持车况良好，随叫随到，司机的手机必须24小时开机，不准以任何理由借故拖延。

23、（3）项目部定点应急救助医院有：三江县民医院。（4）应急小组对事故进行处理时，要在24小时内向上级领导和有关部门报告。（5）事故处理后24小时内填写“应急准备和响应报告”报相关部门，并进行评审。采取更确切得当的措施防止事故再次发生。2、桩基坍孔应急预案 为了尽量地减少铁路桥梁锥坡的破坏，保证铁路行车的安全，特制订桩基坍孔事故的应急预案。（1）、当桩基施工时，发现坍孔时在现场施工人员立即马上提起冲击锤停止施工，对孔边、铁路的锥坡进行观察并报给值班人员或专职安全员。（2）、值班人员或专职安全员接报后，立即通知项目负责人及有关人员，迅速奔赴施工地点，组织指挥抢救，不得以任何理由借故拖延，尽量采取合理

24、科学的方法实施抢救，以减少坍孔面积扩大对铁路的锥坡破坏程度。（3）、若坍孔面积不断扩大时，应立即启用备用挖掘机（或装载机）、工程汽车运土石方回填，防止对铁路的锥坡及路基滑坡。并仔细检查事故对铁路造成的影响程度，及时联系铁路有关部门进行必要的维护与抢修，以确保施工期间列车的正常营运。若造成人员伤亡等事故，需及时组织人员进行救治。事故严重者，及时上报业主及有关部门，启动项目部应急救援预案。3、发生触电事故的应急预案及措施 为了尽量地减少人员伤害，保证广大施工人员的生命安全，特制订触电事故的应急预案。（1）施工现场及生活、办公区域内，一旦发生人员触电事故，在第一时间内立即切断电源，实行就地抢救。（2

25、）如情况严重，在场其他人员立即打“120”医疗救护中心电话，通知医护人员到出事地点，并详细准确报告出事地点、单位、电话、受害人状况，并派人到路口等候救护车。（3）立即电话报告应急小组有关成员或专职安全员。（4）值班人员或专职安全员接报后，立即通知项目负责人及有关人员，迅速奔赴出事地点，组织指挥抢救，不得以任何理由借故拖延，尽量采取合理科学的方法实施抢救，以减轻人员的伤害程度。4、 桥梁施工事故应急救援预案及措施针对本项目施工特点，桥梁施工作业量大，极易造成桥梁高空坠落等突发事故，为切实保障施工人员的生命安全，及时、科学、合理的处置突发事故，根据国务院安全生产法，制定本预案：（1）、当架梁过程中

26、出现吊索工具出现损坏时，我单位立即停止施工，马上更换，决不充许吊索工具出现变形继续作业，并准备好2套吊索工具，预防万一。（2）、当架设过程出现架桥机线路停电时为保证架梁工作的顺利进行，本合同段预备1台125kw（架桥机为65kw）已经在施工现场。（3）、当架桥机出现机械故障时，在影响施工要点的情况下，及时与铁路有关部门联系，取消该次要点时间，为不影响架梁工作，架桥机的易损件及相应的配套工具要多备，架桥机的液压系统、配电系统要勤俭、有故障及时排除，确保施工顺利进行。（4）、安全方面，在确保万无一失的前提下，在安全监理同意的情况下方可施工。（5）、在要点的时间内完成所有该要点作业范围内的施工任务，

27、在规定时间内如不能完成本次要点的工作内容，在保证安全的情况下，根据施工时间的实际需要，申请延时。并采取相应的有关技术、安全措施，制定有关应急方案，呈报铁路有关部门审批。（6）、当架桥机过孔或架梁过程中出现机械故障时，我单位准备5吨卷扬机并配用滑轮组把架桥机或梁体拖回，保证营运车辆安全通过。（7）、当架梁过程中若出现最不利情（梁体坠落），我单位现场准备好分解梁体的成套机具，机具包括氧气瓶、乙炔瓶、切割机、空压机及小型吊车设备，确保在最不利情况下及时清除，保证行车安全。（8）、在对防撞墙和湿接缝施工时，还要在边梁外侧安装安全防护支架及防护网，确保施工和铁路设备安全。桥下派专人看管，如发生坠物时，立

28、即通知桥上操作人员停止施工，并组织人员马上进行清理，保证行车安全。5、桥梁高空坠落事故1 项目经理部成立高处坠落事故应急救援领导小组，由项目经理担任组长，施工员、安全员、各班组长为组员，具体负责对项目突发高处坠落事故的应急处理。2 一旦发生事故由安全员组织抢救伤员，打电话“120”给急救中心，由班组长负责保护好现场并防止事态扩大。其他人员要协助安全员做好现场救护和运送伤员外出救治工作。如有人员受伤或休克，医护人员要组织临时抢救，包扎止血、人工呼吸等。尽最大努力抢救伤员，将伤亡事故控制在最小范围内。值勤门卫人员在进出工地路口迎候救护车辆、引导救援物资。如事故严重，应立即报告业主及有关部门，并启动

29、项目部应急救援预案。6、桥梁机械伤害事故1 项目经理部成立机械伤害事故应急领导小组，由项目经理担任组长，施工员、安全员、各班组长为组员，具体负责对项目突发机械伤害事故的应急处理。2 发生机械伤害事故后，发现事故发生的人员首先高声呼喊，通知现场安全员和现场生产指挥负责人；安全员应及时打事故抢救电话“120”向医院呼救，现场生产指挥负责人立即组织紧急应变小组进行应急抢救，指挥医务人员采取包扎、止血等措施，防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生，同时报告项目经理和应急领导小组成员。项目经理要亲自指挥，应急小组成员合理分工，重伤人员立即送外抢救，值勤门卫在进出路口迎接救援，有序开展对事故的处理，最大限度

30、的减少人员和财产损失。如事故严重，应立即报告业主及有关部门，并启动项目部应急救援预案。7、事故应急救援预案的步骤： 发现险情判明险情呼喊报警/逃生向铁路部门报告险情向上级报告/抢救伤员排除发展的险情/护送伤员去医院保护现场现场调查取证/事故分析定性清理现场/恢复生产。8、事故应急救援预案启动： (1)、当发生与铁路相关的突发事件，启动三级行动。当情况严重、超出项目部能够自行救助的范围时，要采取紧急避险措施。封闭铁路线，向社会发布公告。如在一段时间内铁路不能正常运行，要请求铁路有关部门参加救援和社会力量参加救援，并及时上报公司、业主和市政府有关部门。 (2)、当发生与铁路无关的突发事件，启动二级

31、行动。表明情况虽然严重，但只影响到工地内部，不涉及到工地以外的范围，项目部外界不受影响也不需要疏散人群，但项目部范围内不能立即控制事故，需要社会力量参加协助救援，并要求及时向公司、指挥部和地方安监部门报告； （3）、当发生一般事故时，因为是容易控制的事件，可以向项目部以外通报，但不需要外界援助，项目部内部自行解决，所以称为一级行动预警行动，事故结束后上报有关部门。9、应急救援联系方法及联系电话序号联系部门姓名联系电话备注1项目经理龙正保2项目总技术负责人彭玉良3常务副经理曾冬平186848551574项目副经理方武洲159922449925项目副经理肖响堂187737305556项目副总工刘云

32、翠185516876087项目部工程部长李 萱186731188768项目质安部长陈立星180818112309桥梁施工队主要负责人陈 燕1348906199910桥梁施工队技术负责人王 飞1536548526911桥梁工程师陈曙忠1397689083012桥梁施工员李和平1527772714913安全工程师熊 政14现场专职安全员梁雄伟1827628362815报警11016 救护中心（三江人民医院）12017交通故障12218消防中心11910、抢救物资表序号物资名称型 号数 量 备 注1挖掘机20042装载机5023汽车吊车25T24履带吊55T15打钢板桩机26钢板桩100T7发电机1

33、25KW18抢修人员40人9抢修材料碎石5003土石方1000310通讯工具20台11通讯光缆200012抢修工程汽车25T20台13抢修小车6辆十、培训与演练 本方案经上级主管部门审批后，要及时上报业主、监理，立即下发各工区及施工班组，并在开工前进行技术交底和安全技术教育培训学习，将本方案向广大作业人员和干部、职工进行讲解，让他们了解存在的危险及预防措施，让他们知道在发生紧急情况和突发事件时，应如何向有关部门汇报，采取什么应急救援方法，以达到每个作业人员都熟知这次跨铁路施工的基本要领，实现安全生产的预定目标。 由于本项目工程难度比较大，工期紧、难度大，所以在施工过程中，由项目部质安部要派专人

34、全过程跟踪监督管理。在平时要向作业人员做必要的现场示范、操作演练，总结经验。使大家都能通过本项目工程施工，提高业务水平和应急救援能力。施工时，要分工明确，各自坚守岗位，听从指挥。做到紧张施工、有条不紊。如遇紧急情况，大家分头行动，恪尽职守。一旦排除情况，立即组织正常生产。十一、应急救援领导小组及人员分工1、项目部应急救援领导小组序号姓名职务职责联系电话1龙正保项目经理组长、指挥应急救援2彭玉良总工程师全面负责技术指导3曾冬平常务副经理直接指挥救援186848551574刘云翠副总工程师现场救援技术指导185516876085肖响堂副经理现场指挥救援187737305556李 萱工程部部长负责协

35、调救援186731188767陈曙忠桥梁工程师139768908308李和平桥梁施工员152777271499陈立星质安部长具体指挥救援1808181123010姚 捷综合部长救援资金调用1827727989011梁治同材料部长救援物资供应1837802806712魏国亮一工区长后勤保障工作159782513332、施工现场值班制度 起重班组是现场救援的主要人员，梁场人员在发生意外后应立即参加应急救援行动。在情况危急的情况下，由桥梁分部经理肖响堂调集桥梁分部人员参加救援，在桥梁分部人员不足的情况下，由项目常务经理林毓松组织其他班组人员加强救援力量，确保人员随时满足应急救援需要。3、社会力量调动

36、： 在发生三级行动时由组长龙正保亲自与外界联系、求助，由陈曙忠全面协调具体事宜。十二、检查、落实及建档工作 项目部建立安全生产每天一检查，每周一次大检查制度。具体检查方案的实施落实情况，及时以书面形式通知各工区对存在问题进行整改、落实，在检查出安全防范措施不到位时，要坚决停工整改。 此外，项目部全权委派梁雄伟对日常施工进行监督检查，并随时作好记录，并对方案的实施、贯彻情况进行考核，发现不完善处要立即报告项目部。由项目部及时组织工程技术人员进行研究、论证，对方案做进一步调整、修改和完善，并建档保存。以利于总结经验、指导施工。十三、附件1、塘库融江特大桥与铁路平面位置图2、4#、5#墩桩基位置与铁路椎体护坡位置关系图3、4#、5#墩桩基作业平台反压椎体坡脚示意图4、4#、5#墩打钢板桩示意图5、塘库特大桥跨越铁路安全防护棚施工图- 21 -