《交通学院汽车理论试卷4+答案--专升本》由会员分享，可在线阅读，更多相关《交通学院汽车理论试卷4+答案--专升本（9页珍藏版）》请在装配图网上搜索。
1、山东交通学院汽车理论试卷、判断（正确打，错误打X）每题2分，共12分1.汽车行驶条件就是汽车驱动力大于其行驶阻力。（X）2.无论汽车的驱动形式如何，只要它们的质量相同，当在同样的附着系数的路面行驶时，它们的附着利用率就相同。（X）3.汽车发动机和底盘是两个相对独立的总成部件，因此它们可以单独选择，对汽车的动力性和经济性影响不大。（X）4.前后轮制动器具有固定比值的汽车，制动过程中，只有在某一特定路面上才会出现前后车轮同时抱死现象。（V）5.汽车制动器的制动力越大，汽车制动效能越高。（X）6.汽车前、后轮侧偏角就是轮胎的弹性侧偏角。（V）二、简述下列各题每题4分，共28分1 .汽车动力因数。答：
2、汽车动力因数D是指驱动力和风阻之差与整车重量之比，用公式表示为:2.汽车驱动力、行驶阻力及地面附着力的关系。答：汽车驱动力、行驶阻力及地面附着力的关系用公式表示为:FfF匕FtFz,即TtqigioT匚Fz0r3 .提高汽车燃油经济性的方法。答：提高汽车燃油经济性的方法主要有：（1）使用方面。包括行驶车速，档位选择，挂车的应用和正确的保养与调整；（2）汽车结构方面。主要有：缩短汽车总体尺寸，减少整备质量；合理选择发动机；匹配好传动系；优化汽车外形和合理选择轮胎等。（3）汽车新技术的应用。主要有：电喷发动机4.汽车最大传动比的确定方法。FtFGduogdtFfFFi答：提高汽车最大传动比的确定方
3、法主要从下列三个方面考虑：(1)汽车应具有最大驱动力或最大爬坡度，即FtmaxFfFimax；(2)地面最大附着力，即FtmaxF；(3)汽车最低稳定车速，即imax0.377驷r。uamin5 .为什么汽车应具有适度的不足转向？答：不足转向的汽车在转向时表现为，随着车速的增加，其转向半径越来越大。这种行驶特征可保证汽车在高速转向行驶的稳定。2由于FjmU,因Fj与R成反比，故由离心力Fj引起的侧滑和侧翻力矩jR将因R的增大而减小，所以汽车应具有适度的不足转向特征，但是不足转向过度，会导致汽车转向灵敏度变差，转向反应迟钝。6 .汽车稳态转向的类型及表征方法。答：汽车稳态转向的类型有三类：中性转
4、向、中性转向、过多转向表征方法有以下四种：(1)稳定性因数法，即K(m2),当K0时，汽车具有不足转L2k2k1向特性；K0,汽车具有不足转向特性；(a1-a2)1汽车具有不足转向特性；R/R0,汽车具有不足转向特性；S.M.kk2L0,汽车具有过多转向特性，S.M.=0时，汽车具有中性转向特性；7.人体对振动的响应包含哪几个方面。答：人体对振动的响应包含以下三个方面:(1)振动强度，用加速度均方值描述，单位m/s2;(2)振动频率，主要分垂直振动和水平振动两个方向，其中垂直振动4s8Hz,水平方向1s2Hz是人体的敏感区域；(3)振动时间，指振动历经的时间。二、分析说明每题7分，共21分1
5、.机械式变速器的各档传动比理论上如何分配，实际情况怎样？答：机械式变速器的各档传动比按等比级数分配，即：i1也立，主要是为了驾驶员操纵方便和充分利用发动机的i2i3n有效功率，提高动力性。实际的变速器的各档传动比按下列关系分配传动比：(1)实际的传动比之间的比值并不正好相等;(2)各档利用率不均匀，高档和次高档使用较多，因此高档位之间的传动比间隔应小一些。2 2.汽车制动时地面制动力、制动器制动力及附着力的关系答：地面制动力Fxb；制动器制动力F;附着力FFZ;rr三者之间的关系如图所示：!_2i2i3”这 min要是因为:3 3.4 4 . .汽车制动侧滑和失去方向的产生原因是什么？答：如图
6、所示，a a、b b 分别为前轮抱死滑拖和后轮抱死滑拖的两种受力情况图 a a 情况发生时，因前轮抱死，前轴车轮发生侧滑，后轴未侧滑，其侧偏方向与离心力方向相反，F Fj起到减小或阻止前轴侧滑的作用，使汽车处于稳态；图 b b 情况发生时，因后轮抱死，后轴车轮发生侧滑，前轴未侧滑，其侧偏方向与离心力方向相同，F Fj方向与侧滑方向一致，惯性力加剧后轴侧滑，后轴侧滑又加剧 F Fj的增加，汽车将急剧转动，从而发生制动侧滑现象。5 5 . .解释轮胎侧偏时自动回正原理。答：车轮与地面间的侧向反力的分布如图所示，其合力作用点在接地印迹几何中心的后方，偏移一距离e,FYe即为回正力矩 T Teo此力矩
7、有将车轮行驶方向与车轮中心线的行驶方向一致的作用，故称为回正力矩。三、计算1题15分，2题12分，3题12分，共39分1.一辆汽车满载时的有关参数如下：载何质里kg质心高hg/m轴距L/m质心至前轴距离a/m制动力分配系数3100001.04.03.00.4求:(1)同步附着系数；(5分)(2)行驶车速U=36km/h，在巾=0.80路面上车轮不抱死的制动距离。(制动系反应时间 P2=0.02s,制动减速度上升时间 P2=0.02s)(10分)解：(1)由同步附着系数公式：Lb得:hg40.410.6;1大于同步附着系数，因此后轴先抱死，故动减速度为:10(nrj)2.二自由度轿车模型的参数如
8、下:总质量m(kg)2000绕oz轴转动惯量Iy(kg.m2)4000轴距L(m)3.2质心至前轴距离a(m)1.7前轮侧偏刚度k1(N/rad)-60000后轮侧偏刚度k2(N/rad)-80000(2)地面附着系数巾=0.80,后轴利用附着系数为:(1)z(10.4)0.8后轴的制动效率为Er1L(a100%Zhg)1；(30.87,0.81)0.80.8100%92%,则最大制Sbmaxz.Erg0.80.9229.87.2m/s22)u3.625.92abmax(0.020.02/2)363.636360.36.947.24(m)25.927.2试求:(1)稳定性因数K,特征车速Uch
9、。(6分)解：(1)K-m()0.000732,L2k2k1特征车速为Uch.137(km/h)。u转向灵敏度为一一14.83。1Ku23.设车身-车轮二自由度自由振动汽车模型，其悬架系统和车轮的特性参数如下表，汽车行驶在波长入=5m的水泥接缝路面上。悬挂质量m2(kg)车轮质量m1(kg)悬架刚度k(N/m)轮胎刚度kt(N/m)2500200394384394384(1)分别引起车身共振和车轮共振的车速。(7分)(2)在砂石路面上用车速为36km/h行驶，问由于车轮部分共振时，对路面作用的动载荷所形成的搓板路面的波长入(单位m)。(5分)k解(1)车身部分的固有圆频率为0J=12.56(rad/s),m2相应的振动频率为f02(Hz);2kk,车轮部分的固有频率为tJt-62.8(rad/s),m1相应的振动频率为ft10(Hz);21由funu一行：引起车身共振的车速为UO=36(km/h)；引起车轮共振的车速为Ut=180(km/h)U36/3.6彳/、(2)波长-1(m)0ft10(2)车速U=20m/s时的转向灵敏度（6分）
交通学院汽车理论试卷4+答案--专升本
