24m箱梁现浇单层贝雷梁支架检算

《24m箱梁现浇单层贝雷梁支架检算》由会员分享，可在线阅读，更多相关《24m箱梁现浇单层贝雷梁支架检算（15页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、新建南广铁路TA1施工组织设计/方案报审表工程项目名称：新建南广铁路施工合同段： NGZQ-7编号：致：上海天佑工程咨询有限公司南广铁路NGJL-3标监理项目部（项目监理机构）：我单位已编制完成现浇梁膺架施工（单层贝雷梁）专项施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附件：现浇梁膺架施工（单层贝雷梁）专项施工方案承包单位（章）项目负责人日期专业监理工程师意见：专业监理工程师日期总监理工程师意见：项目监理机构（章）总监理工程师日期建设单位意见：建设单位（章）负责人日期新建南宁至广州铁路站前工程NGZQ-7标段现浇梁膺架施工专项方案编制：复核：审核：中铁二十三局集 团有限公司 南广铁路

2、NGZQ-7项目部二零一零年九月目录1 编制依据及编制原则 错. 误 !未定义书签1.1. 编制依据 错. 误 !未定义书签1.2. 编制原则 错. 误 !未定义书签2 工程概况 错. 误 !未定义书签3 施工工艺 错. 误 !未定义书签3.1 总体施工技术方案 错. 误 !未定义书签3.2 施工工艺流程 错. 误!未定义书签3.3 搭设支架 错. 误 !未定义书签3.4 支架预压试验 错. 误 !未定义书签4、文明施工 错. 误 !未定义书签5、安全保证措施 错. 误 !未定义书签5.1 、高空作业安全保证措施 错. 误!未定义书签5.2 、用电安全保障措施 错. 误!未定义书签5.3 、夜

3、间施工安全保障措施 错. 误!未定义书签6 附件：膺架施工专项方案检算书 错. 误 !未定义书签现浇梁膺架施工专项方案1 编制依据及编制原则1.1. 编制依据(1) 新建南宁至广州铁路站前工程施工总价承包投标文件。(2) 新建南宁至广州铁路站前工程 NGZQ-标段桥梁施工图。(3) 时速 250 公里客运专线铁路有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁跨度31.1m(直曲线、现浇)(通桥(2008) 2221A V)参考图。( 4)中华人民共和国标准、中华人民共和国铁道部颁发的现行验收标准 、施 工规范、试验规程，同时也是合同履行过程中、 工程施工过程中需必须执行的规范、 标准、规程。( 5)我单位

4、进行现场勘查的施工区域自然因素、交通情况及现场施工条件。(6)我单位执行的GB/T19001质量标准体系、GB/T24001环境管理体系和GB/T28001 职业健康安全体系。1.2. 编制原则(1) 严格按新建南宁至广州铁路站前工程施工总价承包招标文件 要求的工期、 质量、安全、环保、文明施工等目标编制施工方案设计。(2) 在编制方案时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图， 掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制方案，满足设计标准和功能要求。( 3)通过与建设单位、监理单位和设计单位协作，综合运用人员、机械、物资、 资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组

5、合。( 4)满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。( 5)通过建设单位管理标准化，通过方案实施优化、实现建设项目标准化管理， 提升施工管理水平。(6)结合建设项目特点，建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系 统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、 工期、投资效益、 环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标， 以标准化管理 为基础，全面实现“六位一体”管理要求。( 7)积极采用能提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。( 8)科学组织，精细施工，安全第一，预防为主

6、。2工程概况结合现场实际情况与施工技术能力，对下面几座桥其中的施工孔数采用膺架施工方法，具体见下表：序号桥名现浇梁孔数膺架法施工孔数备注1南江大桥8孔1孔2其它桥施工时根据实际情况需要采用的本设计的支架方案。3 施工工艺3.1总体施工技术方案本段膺架法施工的后张法预应力混凝土简支箱梁，采用钢管立柱加贝雷梁作箱梁底 板支撑系统，原位现浇法施工工艺，底板、腹板与顶板一次性浇筑成型。一个工作面计 划投入一整套侧模、一套内模、1套底模，1孔支架。其中，钢管立柱加贝雷梁法主要 方案为：每孔箱梁设2排钢管立柱，设在承台面上，最大跨度19.5m,钢管柱采用500X 9m及以上截面的焊管，每排布置7根，每排钢

7、管立柱之间采用10号槽钢焊接牢固，钢管 立柱上布设两根40号横向工字钢，工字钢上布设12组单层双片贝雷梁，贝雷梁宽450mm 腹板下布置6组，底板下布置4组，两端翼缘各布置1组，贝雷梁上再布设16号的横向工 字钢，间距为600mm横向工字钢上再摆放150*120mr的纵向方木，腹板下间距为300mm 底板下间距为600mm翼缘下采用75*75的角钢小桁架。膺架法施工支架受力计算书见附 件一。3.2施工工艺流程见现浇箱梁施工工艺流程图图1。3.3搭设支架(1) 支架布置梁柱式支架布置示意图见24米现浇简支箱梁梁柱式支架横向布置图图 2。(2) 支架搭设要点钢管立柱支架搭设时，必须保证纵、横成线，

8、做到横平竖直。横向杆件要扣紧，不 移动。为加强支架整体稳定性，要将钢管立柱进行横向连接，在钢管立柱高度超过8m时，要对钢管立柱8m位置进行处理，靠近桥墩的钢管立柱与预埋在桥墩内的连接件钢 板进行可靠焊接。钢管立柱顶铺设工字钢，工字钢上铺贝雷梁，贝雷梁顶再铺设工字钢横向分配梁， 支架搭设宽度要超出梁顶设计宽度两侧各 1.5m作为施工工作平台。图1支梁现浇箱梁施工工艺流程图就4饷工宁钢_c*500*9mr钢管图2 24米现浇简支箱梁梁柱式支架横向布置图3.4支架预压试验考虑梁体自重、地面下沉及支架的弹性和非弹性变形等因素影响，需对支架进行预压。为减少对箱梁底模板的损伤，准备在支架搭设完成并铺设完方

9、木， 底模及侧模安装完毕后对支架进行预压，预压采用现浇梁预压加载材料用袋装砂的方式，每袋40公斤,最终砂袋重量须达到箱梁支架验算荷载的1.2倍，荷载分布与箱梁施工荷载分布相同。 不得用于商业用途测点布设：每跨纵桥向设5个断面（约间隔5m设1个），每个断面设10个测点，上下各 5个，上部 5个测点分别为：两侧翼缘板各 1个、两腹板处各 1个，梁中心线底板处 1个； 下5个测点分别为：对应上5个的水平投影位置左右， 并且在枕木上或引垂线到地基位置。 对各测量点进行编号，以便预压时进行对比观测，控制模板立模标高。按加载前、加载 20%、加载50荷载、加载100荷载、加载 120荷载，加载完毕 后规定

10、每天观测两次， 早晚各一次， 并做好沉降观测记录， 以备支架预设预拱度时计算 所用。沉降观测应选择每天气温较低时，大致时间为早上 8： 00，下午5： 00左右。支架 的预压时间无严格要求，一般在全部加载完毕后连续两天的沉降不大于 2mm时，即可说 明支架沉降已稳定。卸载按照荷载的 100%、荷载的 50%、卸载后进行观测。预压结束后算出支架的非弹性变形、 基础沉降变形及弹性变形值， 用以计算模板标 高调整时的预留值。 预应力混凝土简支箱梁根据跨度、 混凝土收缩徐变以及预计二期荷 载等因素，确定需预设拱度的数值，必须严格按计算好的数据控制好各部支架的标高， 确保拱度符合要求。4、文明施工措施修

11、建的临时生产、 生活房屋， 如办公室、宿舍、料库等房屋排列整齐， 统一规划， 生活区、生产区分区布置，按区设置围墙、配置门卫。生产区、生活区人行道路、运输便道两侧安装照明路灯，各交叉路口安装指示牌。积极开展文明施工窗口达标活动， 施工现场排水系统完善， 材料机具堆放整齐并 标识。施工现场做到挂牌施工、 管理人员佩卡上岗， 各种材料堆放整齐， 生活设施清洁 文明。采取防疫措施，配备必要的医药用品、消毒、测温、通风等设施、设备，加强疫 情防控工作，建立流动人员登记制度，信息报告制度，与当地防疫部门取得联系，做好 各项防范措施。建立奖罚制度。5、安全保证措施5.1 、高空作业安全保证措施按照施工方案

12、中制定的各项技术措施， 组织工程施工， 不得简化施工工序、 减弱 不得用于商业用途防护措施，不得违章作业。设立专职安全员，并建立值班制度，施工现场 24小时进行安全值班，及时纠正 和消除施工中出现的不安全苗头。高空作业要严格按照规范和安全作业规则配戴安全帽、 安全带、 设置安全网， 大 风、大雨、大雾等不良气候条件下不得进行高空作业。高空吊装作业施工严格按安全规则进行施工， 吊装作业时， 吊车附近严禁人员机 械进入停留，并设立明显的作业和禁入标志。各种起重系统、要派专人经常检查保养。严禁机电设备带病运转或超负荷作业， 夜间作业时有足够的照明设施， 工作视线 不清时不作业。从事高空作业的人员，

13、开工前和施工中定期进行体检， 凡患有恐高症等不适应高 空作业的人员，严禁从事墩上工作。严禁酒后登高作业。高空作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑靴，施工人 员所持工具必须用绳挂在工具栏内，防止坠落伤人。悬空高处作业必须设有可靠的安全防护措施。 悬空高处作业包括： 在开放型结构 上施工， 如高处搭设脚手架等； 在无防护的边缘上作业； 在受限制的高处或不稳定的高 处作业；在没有立足点或没有牢靠立足点的地方作业等。高处作业所用的梯子不得缺档和垫高， 同一架梯子不得二人同时上下， 在通道处 (或平台)使用梯子应设置围栏。(11)高处作业与地面联系，应有专人负责，或配有通讯设备。运送人员和物件的各种

14、升降电梯、吊笼，应有可靠的安全装置。严禁乘坐运送物件的吊栏。5.2、用电安全保障措施加强场地内外的电力设施管理和规划， 在临时工程施工中， 与当地电力、 电讯部门 取得联系，了解电力、电讯线路及地下电缆的位置、走向，积极做好电缆和光缆的保护 工作，确保电力、电讯设施的安全。按施工现场临时用电的施工组织设计， 按施工现场临时用电安全技术规范 的要 求进行设计、验收和检查，进行安全技术交底，建立、健全安全用电管理制度，严格落 实“防止误触带电体、防止漏电、实行安全电压”三项技术措施。5.3 、夜间施工安全保障措施现场技术员、 安全员轮流在工地进行夜间现场值班， 保证只要工地开工， 就必须有 安全员

15、或技术员在场。保证夜间施工照明设施的完备， 各作业面配备足够的照明， 并确保照明电路的良好 运行。对夜间施工人员经常进行教育， 提高夜间施工的安全意识， 避免产生麻痹大意的 思想。机械作业时至少有 1 名人员配合司机进行现场指挥， 防止出现车辆翻车及机械伤人 等安全事故的发生。6 附件：膺架施工专项方案检算书附件：1-24m铁路双线简支箱梁膺架施工专项万案检算书、立面图tM IT： 2475卵嗚 tki、.JI臨嘶饰：卜；虬g1935阿服/l. ifJttlHW ;*：300150二、横断面图500*9mr钢管跳板定型钢模*1| I ；!I応号工手TH*二、荷载1、整孔箱梁钢筋砼：V = 24

16、1.5m3，重量 G = 241.5X 2.6t= 627.9t2、 施工人员及施工荷载：0.15t/m2X 24.6mX 12.2m=45.0t。3、砼浇筑振捣荷载：0.2t/m2X 24.6m X 12.2m=60.0t4、钢模板(内、外、底)：模板厂提供的数据，每套模总重140t。5、贝雷梁：考虑连接用螺栓、销子等，取 72.1t。故荷载综合取值 839.1tX 1.2+105X 1.4=1153.92to梁长度：24.6mq=46.9t/m四、贝雷梁计算贝雷梁纵梁截面形式为底板和翼板下分别采用2组双排单层加强，箱室下采用10组双排单层加强。按10组双排单层加强容许内力进行检算。根据交通

17、部国防交通储备器材管理规定(1998年)，贝雷桁架的几何特性和容许内力如下表：贝雷桁架的几何特性和容许内力表 几何特性和容许内力 组合形式、3W(cm)I (cm 4)M(kN mQ(kN)E(MPa)双排单层加强15398.31154868.83375.0490.52.1 X 105剪力 Q= Qmax (9.75-1.5)/9.75=437.53 kNv Q =490.5 kN 抗剪满足要求，其它各杆件的抗剪均能满足要求。(3) 支架挠度检算跨中挠度最大，fmax =5qL4/(384E l*10)=3.6cm f =L/400=4.875cm 故挠度符合要求。五、支墩立柱计算支点单端受力

18、 T=1.1 X 1094.4/2=602t 500 X 9i (mm173.62入46.080.90A总(mm97178.2钢管根数7(T C235(T W211.5单根受力(t )86A (mrr)13882.6T62nc3.79nw3.41 500X 9及以上直径钢管，按图布置 7根，强度、刚度和稳定性满足要求。六、钢管柱顶工字钢分配梁计算q=602/10.4m=58t/m按7根钢管布置，箱室下最大间距1.5mM=58 X 1.1X 1.52/8=17.9tm (考虑不均匀荷载分布系数1.1) W=17.9/145=1234.5 X 103mm340a工字钢 W=1090X 103mm3

19、2根40辽字钢满足要求七、地基是承台，不用计算。仅供个人用于学习、研究；不得用于商业用途。For personal use only in study and research; not for commercial use.Nur f u r den pers?nlichen f u r Studien, Forschung, zu kommerziellen Zwecken verwendet werden.Pour l e tude et la recherche uniquementa des fins personnelles; pasriadfes fins commeTObgjD a Jirogefi , KOTOpbie ucnoE3yroTCHg贝刃 o6yqeHUE , ucc 贝 egoBaHKOMMepqeckuxqe 贝 ax.以下无正文(1)支架弯矩检算跨中最大弯矩为：M=qL 1 2/8/10=2229.2 kN m Q =490.5 kN 故抗剪不满足要求，每片贝雷梁支点处的立杆要用双10槽钢加强。以下验算紧邻支点的立杆抗剪情况：