电子防滑器的安装施工讲义

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1、电子防滑器的安装施工讲义1、电子防滑器概述现代车辆运行已充分认识到当车辆加速或制动时轮轨粘着不足带 来的问题。当根据摩擦系数实施恒定制动力时， 轮对可能会开始滑动， 因此会导致轮对的擦伤并增加制动距离。电子防滑器是微电子技术的发展和微机应用的产物，它可以最大 限度的利用粘着， 大大加强制动系统的功能， 从而获得理想的制动距 离，防止轮对抱死及损坏， 另外，诊断技术的提高已使防滑器的功能 扩宽，并能降低维修保养费用。目前我们检修客车所使用的电子防滑器主要是：国产（铁科院） TFX1 型、进口产品 SAB WABCO SWKP AS 20 C 型、 KNORR MGS2 型、KNORR MGS1.

2、2 型。下面以 SAB WABCO SWKP AS 20 C 型电子防滑器为例具体阐述。2、SAB WABCO SWKP AS 20 C 型防滑器（1）防滑器内部模块 功能N1供电板 1 ：输入电压范围： 16.8-150VDC输出电压： 24V 3%DCN1 单元供能给放风阀。 此模块的功能是独立于控制单元和放风阀的， 即使 N1 模块故障后切断，兼控系统仍然工作。N2供电板 2：输入电压范围： 16.8-150VDC输出电压： 5V/15V电磁兼容性滤芯压力开关欠电压关机N2 单元将供能给数据采集和处理装置OP光导接头输入 8 个无级电压输入从 16 至 150V 2个输入信号用于鉴别车辆

3、的种类。比如是广州局提速车还是其他 提速车。余下的 6 个输入可用作其他用途。RE继电器输出：无级电压输入从 16 至 150V 2个耐磨半导体输出信号可用于公里记录和触发列车 如：第 6 号继电器输出用于“良好状态”指示。如果发生故障，它将 触发，以 1 秒的频率，接通或断掉。若按下“显示”按钮，输出则永 远处在接通状态，若按下“清除”按钮，则状态显示复位。MV电磁阀放大器：每台主机四个电磁阀放大器四个独立的安全切断装置 当主机监控器失灵时，电磁阀可以从两边切断极性颠倒保护和短路保护铅封断路保护放风阀 24V 恒定电压提供，与蓄电池电压无关 此模块通过双级输出放大器控制放风阀， 即正负极线都

4、有自己的监控 装置，由于微处理器模块不断地监视防风阀的工作情况， 采用一个独 立的四位安全切断装置，以保证列车的安全减速度。CPU中央处理单元：选择性调节每个轮对制动缸的压力用于诊断系统的数据采集和永久处理用日期、时间和频率进行故障存储与微机RS232相连的9条通路的SUB D接口通过微机进行数据调整用于应用和保养的 7段式 44位数显示装置 中央处理单元进行数据收集处理和存储； 制动控制和制动步骤监视以 及一些其他功能使用WINDOWS TM软件，与RS232相连，可以进行维修保养、故障 诊断以及数据值设定。标准功能的数据信息和故障诊断可以通过 7段式 44位数显示出来。GE 速度记录：供电

5、给速度传感器每个速度传感器的动态试验参考速度的模拟输出速度传感器数据是通过GE模块获得的，模块连续地对传感器进行试 验。同时可获得模拟输出信号。（2）防滑器的外部件SWKP MV20型放风阀为了根据轮轨间不同的摩擦系数调节制动缸压力以获得最佳制动力。 放风阀含有两个独立作用的线圈共装在一个阀体中，可以三段调节制 动缸压力。若两个阀线圈都失电，则制动缸充压。如果进气阀线圈得 电，则制动缸保压，只有当两个阀线圈都得电，则制动缸减压。输入电磁阀BV输出电磁阀BV制动缸压力C0V0V增加/减少24V0V保压24V24V减压技术参数：媒 介：压缩空气工作压力：最大8.5bar工作温度：40C+ 80C工

6、作电压：24V 士 30%标称功率：8W相对工作循环：ED30%/5min绝缘等级：F测试标准：EN50155SWKP IG20 速度传感器SWKP AS 20系列速度传感器是基于非接触转速测速，与轴箱端部测速齿轮配合使用，传感头与测速齿轮间的间隙值为： A=1.5 0.5mm。 传感器耐磨损。此型传感器的一个典型特征是传感器上装有一个内嵌 式光纤指示灯，指示灯具有以下功能：当防滑器处于工作状态时，指示灯亮，因此，可以判断防滑器系统 是否在工作状态。传感器可以周期性地试验以保证正确的功能， 当车辆停止时， 可检 查传感器指示灯是否亮。 这表明微处理器已进行了正确的试验。 并且 与传感器的连接是

7、正确的。指示灯可以反应出放风阀与相应的传感器之间的正确连接。 此功能在 初始启动防滑器或在防滑器保养中重新接线后尤为重要。 当手动测试 时，控制放风阀，则相应的速度传感器灯亮或灭。当测试阀时，阀的 声音和光纤指示灯可反应制动缸的缓解情况。技术参数：供电电压：815VDC电流消耗：v 9mA输出电压：高二UB-1.5V 低=1V输出电流S: 8 mA测速齿轮与传感头的间隙值： 0.7 3.0mm 输出信号型式：长方形频率范围：1Hz12kHz工作温度：40C+ 80C电磁兼容型电阻：符合 ENV50121-3-2 标准 测试标准： EN501155 速度传感器具有极性颠倒保护和短路保护 。测速齿

8、轮测速齿轮装在轴的一端， 测速齿轮是一个带齿的轮子， 可以调整相连的传感器的内部电感，以反应出轴速。用于广州局提速车的测速齿轮技术参数：型号： 1/604 553材料：铁磁物质模数： 2外型： DIN867用于其他局提速车的测速齿轮技术参数： 型号： 1/605 554材料：铁磁物质模数： 2外型： DIN867SWKP AS 20C 防滑器主机 用于其他局提速车防滑器主机技术参数：齿数：Z 80直径： 162mm齿数： Z 90直径： 184mm供电电压：16.8V150VDC电压波动： 10%公称电压公称电压： 24 VDC继电器触点负荷： 0.5A/150V环境温度：40C+ 80C保护

9、等级： IP100安装位置：垂直重量： 4.5kg速度范围： 2 400km/h电流消耗：最大4.2A;最小0.3A应用接口： RS232用于广州局提速车防滑器主机技术参数：交/直流变压器供电电压： 16.8V150VDC 公称电压： 48 VDC电压波动： 10%公称电压电流消耗：最大2.1A;最小0.3A继电器触点负荷： 0.5A/150V环境温度：40C + 80C保护等级： IP100安装位置：垂直重量： 4.5kg速度范围：2 400km/h应用接口： RS2323、SWKP AS 20 型防滑器的安装（1） 广州局提速车和其他局提速车SWKP AS 20 型防滑器的正确使用取决于防

10、滑器的正确安装， 因此必须明确所有的零部件都已正确安装好。A、SWKP AS 20 型防滑器主机SWKP AS 20 型防滑器主机必须垂直地安装在平面上，可安 装在车厢里或干燥的电器柜里。安装应按照安装图纸进行。在选 择主机安装位置时，必须保证主机在任何时候即使在清洁车厢时 不被水溅， 若水滴渗入主机则会损坏主机的性能。 主机符合 IP100 保护等级。防滑器主机用四个 M6 螺丝钉通过防滑器主机壳上的长圆孔 紧紧固定在安装平面上。防滑器主机周围的安装空间不能小于安 装图纸上标的尺寸。这样易于紧固螺钉及接电插头。主机安装应 防潮防尘通风并应有足够的空间进行电气布线。B、放风阀放风阀安装在车辆的

11、每一个轴上。 放风阀用螺丝钉固定在车体上，不能安装在转向架上。阀体上有两个 M10X 1.5X6H的锥 型安装孔。注意：当安装放风阀时， 应使出风口朝下， 在与放风阀接管之前， 应先用压缩空气将管道吹干净。C、速度传感器应确保“0”型密封圈装在传感头上，将速度传感器插入轴端预留孔里，然后用螺栓固定在准确的位置上。当传感头固定紧 后，检查传感头与测速齿轮之间的间隙是否在1.5士 0.5mm的范围内，若间隙值需要调整，则在传感头与轴箱盖之间加垫以保证间 隙值在正确的范围内。注意：一定确保间隙值在正确的范围内，间隙太小会引起传感器 机械损坏，间隙太大会影响功能。D、测速齿轮测速齿轮用螺栓固定在轴端上

12、。E、交流/直流变压器安装在广州局提速车上的SWKP AS 20C型防滑系统装有交流/直流变压器。变压器用紧固螺钉安装在 SWKP AS 20C装置附 近。注意：确保适当而充足的冷却。4、SWKP AS20型防滑器静止试验4.1试验前准备速度传感器安装后，逐一打开轴箱盖上的螺堵，检查传感器头部与轴箱端部测速齿轮之间的径向间隙，满足1.5 士 0.5mm要求后上紧螺堵，并将间隙值填入表一中。表轴位1234间隙值（mm）检查各部电缆、管路连接正确后进行下列静止试验。4.2静止试验421压力开关及防滑器排风阀漏泄试验，可结合单车制动试验进行。单车试验器手把置1位，使制动主管压力充气至定压（600KP

13、a） 后，用肥皂水检查压力开关及接管各连接处， 不得有明显的漏泄 现象。待制动系统充至定压后，用单车试验器施行紧急制动，并用肥皂 水检查放风阀排风口及各连接处，不得有明显的漏泄现象。422传感器试验，当防滑器处在工作状态时，其指示灯亮。，控制放风阀，则相应的速度传感器灯亮或灭。防滑系统检查试验接通防滑器系统电源，主机板上显示器显示99或其它代码。将单车试验器手把置1位，使制动系统充气缓解，然后将手把置于 5位施行常用全制动，按下显示板上的 Test（测试）键，显示器上将出 现8888，然后是89,表明其功能已开始执行，防滑系统自动对整个系 统进行测试。系统自动对4根轴的排风阀进行约11秒的试验

14、，此时下 车依次观察各轴状态。当听到第一轴的排气声后，第一轴传感器指示 灯闪烁，对应的闸片和闸瓦缓解，排气声结束后，该轴又恢复制动， 然后是第二、三、四轴，均依次出现同样情况。检测完成后正常时主 机显示9.9,排风阀充气过程是听不到的，只能听到短暂的排气声音， 防滑系统正常的工作状态是按第一至第四轴顺序作用，其排气阀的动 作顺序和时间间隔如下所示。第一转向架第二转向架试验顺序轴一 轴二轴三 轴四最长20S时间间隔按键时间下车时间防滑系统工作正常时，显示器上代码最终为99。如果在静止测试中防滑系统出现故障，显示器上将显示故障代码 （见附表）。按下显示板上Display （显示）键即可获知故障信

15、息。根据所获故障信息，修复防滑系统，然后按下显示板上clear （清除）键，清除存储的故障信息，重复以上各步骤，直至防滑系 统正常。防滑器主机电源自动切断和连通试验停车状态、制动主管压力低于150KPa时，并且在约30min内使用 显示板上的按键，防滑器主机电源自动切断。主机电源自动切断后，只要制动主管压力高于180KPa,或者使用显示板上的按键，防滑器主机电源又将自动连通。附表一:显示器中代码永久性故障故障代码故障原因纠正措施72/7310轴1电磁阀硬件监控系统起动确认故障，继续运转72/7311轴1速度传感器短路或断路检查线路72/7313轴1电磁阀短路检查放风阀线路及电磁线圈，确认故障7

16、2/7314轴1电磁阀断路检查放风阀线路及电磁线圈，确认故障72/7320轴2电磁阀硬件监控系统起动确认故障，继续运转72/7321轴2速度传感器短路或断路检查线路72/7323轴2电磁阀短路检查放风阀线路及电磁线圈，确认故障72/7324轴2电磁阀断路检查放风阀线路及电磁线圈，确认故障72/7330轴3电磁阀硬件监控系统起动确认故障，继续运转72/7331轴3速度传感器短路或断路检查线路72/7333轴3电磁阀短路检查放风阀线路及电磁线圈，确认故障72/7334轴3电磁阀断路检查放风阀线路及电磁线圈，确认故障72/7340轴4电磁阀硬件监控系统起动确认故障，继续运转72/7341轴4速度传感

17、器短路或断路检查线路72/7343轴4电磁阀短路检查放风阀线路及电磁线圈，确认故障72/7344轴4电磁阀断路检查放风阀线路及电磁线圈，确认故障附表二:显示器中代码偶然性性故障故障代码故障原因纠正措施9510轴1电磁阀硬件监控系统起动确认故障，继续运转9511轴1速度传感器与主机连接短路或断路1、检查线路，确认故障2、更换传感器，确认故障9513轴1电磁阀短路1、检查线路，确认故障2、更换电磁阀，确认故障9514轴1电磁阀断路1、检查线路，确认故障2、更换电磁阀，确认故障9520轴2电磁阀硬件监控系统起动确认故障，继续运转9521轴2速度传感器与主机连接短路或断路1、检查线路，确认故障2、更换传感器，确认故障9523轴2电磁阀短路1、检查线路，确认故障2、更换电磁阀，确认故障9524轴2电磁阀断路1、检查线路，确认故障2、更换电磁阀，确认故障9530轴3电磁阀硬件监控系统起动确认故障，继续运转9531轴3速度传感器与主机连接短路或断路1、检查线路，确认故障2、更换传感器，确认故障9533轴3磁阀短路1、检查线路，确认故障2、更换电磁阀，确认故障9534轴3电磁阀断路1、检查线路，确认故障2、更换电磁阀，确认故障