2017胡营西山隧道二衬砼拆除专项方案改(共18页)

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1、精选优质文档-倾情为你奉上京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道二衬拆除施工方案 编制： 复核： 审批： 中交第一航务工程局有限公司京沈京冀客专标 2017年 7 月专心-专注-专业目录隧道衬砌混凝土拆除施工方案1、编制依据 设计文件、施工图、实施性施工组织设计等。高速铁路隧道工程施工技术规程（Q/CR9604-2015）。高速铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10753-2010）。铁路隧道工程施工安全技术规程（TB10304-2009）。2、使用范围适用于京沈京冀客专VI标段隧道衬砌返工处理。3、施工概况胡营西山隧道全长11332m，目前隧道全部贯通，为保证施工质量及后期交验

2、通过，对隧道衬砌IV类缺陷进行整治工作。根据隧道缺陷整治会要求，经第三方检测及破检验证，对隧道二次衬砌IV类缺陷进行返工处理，IV类缺陷指因脱空导致厚度不足且混凝土实际厚度不足设计50%的缺陷。4、施工方案及流程4.1总体施工方案返工段采用切割机、破碎锤结合人工风镐清理，采用分块拆除的施工方法，拆除不得破坏相邻未存在缺陷的二衬混凝土。4.2施工作业流程隧道混凝土拆除作业流程如图4-1。5、施工方法 5.1施工准备开工前，对需要返工的二衬放样定位，并用红油漆详细标记拆分区块，同时留取照片及影像资料。 5.2返工段衬砌拆除我标段隧道衬砌类缺陷共有2处，分别为DIK151+408DIK151+410

3、和 DIK154+331DIK154+334，针对上述二段类缺陷问题衬砌进行返工处理。5.2.1里程DIK151+408DIK151+410段拆除 图4-1 衬砌混凝土拆除流程图 (1)情况介绍经第三方检测单位2016.06.09检测：DIK151+408DIK151+410段2m范围拱顶脱空导致厚度不足，设计厚度为35cm，缺陷距衬砌表面深度15cm。经我方与第三方检测单位、监理单位共同开孔验证，该处缺陷位于施工缝单侧（施工缝为DK151+408），脱空范围为2*1.5m（纵向*环向），里程为DK151+408DK151+410，设计厚度为35cm，实际厚度最小处为15cm。该里程段衬砌类型

4、为a型复合式衬砌，位于施工缝DIK151+408大里程侧，且无接触网滑槽。(2)拆除范围根据拆除要求，距施工缝纵向长度不足3m的按照3m进行拆除，因此，本段拆除里程为DK151+408DK151+411，纵向长度3m，环向以隧道中心180以上部分拆除。(3)返工拆除a、切缝处施工按照下图首先对号区域采用破碎锤沿拆除范围进行凿除；其次，采用手持式切割机及风镐对号区进行破碎拆除，过程中须对号区域内防水板保留并防止破坏；最后对号区域拆除，拆除时注意拆除角度109及防水板保护，拆除采用手持式切割机和风镐配合使用。施工缝处预留25cm进行人工拆除。图5-1 切缝处施工示意图b、返工拆除部位为隧道中心18

5、0以上部分，拆除分块分区进行，应从缺陷衬砌中部向两侧进行拆除，每循环拆除长度为1.0m*2.4m（长*宽），详见图5-2拆除截面示意图、图5-3拆除平面示意图。c、混凝土凿除要采取“先拱后墙，从上到下”的原则进行，严禁随意进行开槽、凿除作业，在隧道内所有人禁止在作业区域的下方站立、停留，防止在混凝土拆除过程中落物伤人。按照“拱顶1单侧2另一侧2单侧3另一侧3单侧4另一侧4单侧5另一侧5”的顺序进行拆除。详见下图5-4。图5-2 拆除截面示意图图5-3 拆除平面示意图图5-4分块拆除示意图d、拆除采用破碎锤结合人工风镐清理。随着拆除高度采用垫渣方式确保破碎锤的施工高度满足施工要求，最高垫渣高度3

6、m即可满足施工要求（需修整缓坡），垫砟采用洞外石渣即可，拆除前需使用木板或铁板将水沟电缆槽等既有成品进行覆盖，避免拆除时混凝土块掉落损坏水沟电缆槽。d、破碎拆除完成后采用风镐清理混凝土基面，每拆除一区块混凝土后，及时拆除拱墙内原有防水板、土工布及透水盲管，才能进行下一区块混凝土拆除。e、监控量测加强相邻段二衬、初支沉降、收敛观测，二衬端可采用在已经浇筑完成的混凝土面上使用红油漆进行标识（拱顶、拱墙分界处、边墙上1m位置，共5点），初支断面监控量测点位按照标准点位布设即可，采用全站仪每天进行观测两次，如数据有异常变动时及时通知现场负责人，并采取应急措施，保证施工作业安全。5.2.2里程DIK15

7、4+331DIK154+334段拆除(1)情况介绍经第三方检测单位2016.03.25检测：DK154+331+334段3m范围拱顶脱空导致厚度不足，设计厚度为35cm，缺陷距衬砌表面深度15cm-35cm。经我部开孔验证，该处缺陷位于施工缝单侧（施工缝为DK154+334），范围为3*3m，里程为DK154+331+334，设计厚度为35cm，实际厚度为15-35cm。该里程段衬砌类型为a型复合式衬砌，位于施工缝DIK154+334小里程侧，且有接触网滑槽，衬砌内部有三肢钢架及加强网片，网片纵向长度1.8m。(2)拆除范围根据拆除要求，本段拆除里程为DK154+331DK154+334，纵向

8、长度3m，环向以隧道中心180以上部分拆除。(3)返工拆除a、本段拆除位置与上述不符，其余拆除方式同上述流程，拆除平面示意图如图5-5。图5-5 拆除平面示意图5.3二衬重新施做基面处理凿毛、清理相邻混凝土基面，确保混凝土连接密实。防排水施作a、 防水板采用反粘式防水板，土工布、防水板施工铺设满足要求，防水板搭接不小于25cm，“L”型焊接处采用不小于半径25cm的圆形防水板进行补焊。b、 施工缝处背贴式止水带、中埋式止水带如拆除过程中遭到破坏，需使用背贴式止水带、中埋式止水带进行修补，修补之前清理预留止水带上的灰尘、杂物后进行打磨，修补采用粘结方法，前后搭接15cm，环向透水盲管按照要求安装

9、，以保证透水性良好，详见止水带破损修补示意图5-6。c、 沿环向（不含施工缝）凿槽中埋一道遇水膨胀止水条，采用铆钉间距50cm打设固定。新增纵向止水条，切槽埋设，切入深度为止水条1/2厚度，详见防排水布设示意图5-7。d、在环向未含有透水盲管的区域，初支面凿槽固定一道直径50mm透水盲管，透水盲管穿透防水板从二衬表面露出，并顺接排水槽，以保证排水顺利。排水槽位于原衬砌表面，下伸至水沟电缆槽中，电缆槽部位须切槽埋设，埋设完成后用同标号混凝土复原；排水槽内埋设半边50PVC，切槽深度为20cm，宽度6cm，PVC管埋设完成后采用环氧砂浆封槽，详见图5-8。钢筋施工钢筋施工按照IVb级支护控制，即环

10、向采用20螺纹筋间距20cm，纵向采用14螺纹筋间距25cm，勾筋采用8圆钢中至中间距25cm，钢筋层间距中至中25cm，混凝土保护层厚度5cm，植筋深度不小于30cm（施工缝侧不做处理）采用电钻进行打孔；焊接前需使用三合板（或湿水的土工布）支档至防水板侧，防止钢筋焊接时破坏已经施工完成的防水板。图5-6中埋式止水破损修补示意图图5-7施工缝防排水及钢筋布设示意图图5-8 排水管安装示意图混凝土浇筑a、 模板安装模板采用竹胶板，尺寸为2m*3.3m（宽*长），每块模板大、小里程侧各打入3个膨胀螺栓，使模板紧贴原混凝土面；模板下部采用满堂脚手架对模板系统进行支撑，脚手架纵、横间距为0.6米，步距

11、1.2米；与模板接触的杆件端头设置一个调节丝杆，以便更好支撑模板；满堂脚手架四面采用剪+刀撑进行加固；拱顶设置注浆管和排气管。详见图5-9、5-10。图5-9支撑平面示意图图5-10支撑断面图示意图b、浇筑混凝土采用C40微膨胀混凝土。在混凝土浇筑前，用毛刷将水泥基界面剂涂刷混凝土面，涂完界面剂后快速恢复加固好模板，进行混凝土浇筑。混凝土采用拌合机拌合，混凝土运输车水平运输，采用泵送方法将混凝土注入模板内，直至砼在排气孔流出为止。同时做好试件3组，作为拆模强度控制及强度评定使用。同时拱部预留注浆孔，注浆孔采用42mm*3.5mm热轧无缝钢管，混凝土达到设计强度后，注微膨胀水泥砂浆（铁科院注浆材

12、料），注浆压力0.1Mpa-0.2Mpa，恒压后须持荷20min，注浆完毕后用速凝水泥封堵。c、养护采用喷水保湿养护14天。(5)施工缝封堵 混凝土达到设计强度后，新老混凝土连接处若出现施工缝隙，根据修补方案，对该处采用注环氧树脂胶进行封闭。(6)检验 混凝土浇筑完成后，进行养护，待强度达到设计要求后进行第三方检验。合格后本处返工结束，反之，重新施作。6.机械人员配置表1 机具配置序号名称型号数量用途1电钻/2台打眼2破碎锤/1台局部清理3挖掘机/1台4装载机/1台5混凝土输送泵/1台泵送混凝土6电焊机/2台钢筋焊接7全站仪/1台测量作业8爬焊机/1台防水板施工9射钉枪/1台土工布施工10喷浆

13、机/1台11出渣车/2台12空压机20m31台13切割机/1台切缝、开槽表2 劳动力组织序号职务人数分工1架子队长1负责本项目全面工作2技术主管1负责本项目技术工作3安质员1负责本项目安全工作和质量检查4技术员1负责本项目技术资料收集工作5测量员2放线和各断面测量控制6试验员1材料检测、混凝土配合比选择7电工1现场电器的安装管理及维修8喷浆工4喷浆作业9普工4材料转运及其他10二衬5二衬施工7、 质量保证措施(1) 防排水施工保证措施环向盲管安装应紧密可靠，防止松脱，必要时用防水胶带进行固连。防水板破损处理：如发现防水板有破损，必须及时修补。先取一小块防水板，除尽两防水板的灰尘后，将其置于破损

14、处，然后用手动电热熔焊接器熔接。溶解质量用真空检测器检测，若不合格重新修补。止水条按照要求须安装规范。(2) 钢筋绑扎符合设计要求，植筋深度应满足要求。(3) 混凝土施工保证措施二衬混凝土浇筑时，相关试验人员必须旁站，全程监控。检查混凝土塌落度、和易性。对不达标的混凝土进行处理后在浇筑。具体防止措施见下表。混凝土质量通病及防治措施质量通病原因分析防治措施蜂窝麻面1.模板漏浆；2.布料不均；3.高落差下料；4.气泡；5.局部积水和混凝土浆堆积。1.模板拼缝应严密。2.挡头板在浇筑混凝土前应浇水湿透，钢模拼缝处贴胶带纸密缝。3.加强组织，充分利用窗口，均匀布料。4.死角区人工二次倒运，严禁用振动棒

15、摊平。胀模泵混凝土坍落度大，速度快，模板刚度不够，支撑不牢，突出鼓肚，甚至变形爆开。1.应进行分层分部浇筑。2.输送管道严禁靠近支撑，冲击倒坍。3.侧压力计算，确保安全。预留孔洞坍陷变形1.泵送混凝土坍落度大。2.掺粉煤灰等混凝土早期强度低。3.模板刚度不够，变形。1.合理控制拆模时间。2.根据试验强度拆模。裂缝1.泵送混凝土坍落度大，水泥、水用量大，容易产生收缝裂缝，特别环向接头。2.混凝土温度裂缝。1.控制混凝土入模温度和水分蒸发速度。加强养护，撒水。2.混凝土内部与外界温差控制在20以内。混凝土接触不良1.模板漏浆，造成烂脖子。2.管道堵塞时间太长，造成混凝土冷接头。3.未插连接筋。4.

16、跑模错台。1.接合处模板加强支撑，确保牢固。2.夹吹塑纸或海绵条。混凝土质量波动1.现场配合比控制不好。2.表面未清理干净。3.泵送开始或结束时，压力砂浆积存在混凝土中影响强度。1.加强混凝土各环节管理。2.坍落度波动小于2cm。3.禁止随意加水。4.清除残存物。 (4)在绑扎钢筋和支模时，注浆管必须采取可靠的固定措施，避免在浇筑混凝土时发生移位。 注浆完成后，浆液强度未达到设计要求时，不得对其进行扰动。8、 安全保证措施 (1)衬砌返工施工作业必须有专人指挥，整治施工作业范围内不得进行其它施工作业，闲杂人员不得进入。 (2)施工作业时，必须保证安全员24小时盯控，如出现安全隐患，要立即停止施

17、工，并报告现场负责人，待方案确定后再重新组织施工。 (3)施工界限范围必须设置警戒线，非作业人员不得进入警戒线范围。 (4)入现场所有工作人员必须戴好合格的安全帽，锁好带扣。 (5)作业时认真执行操作规程，杜绝违章作业和野蛮施工。 (6)作业时要确保作业点上方无危险，作好防护措施有专人监护，严禁上下交叉作业。 (7)整治施工段落必须加强监控量测，如监控量测数据出现异常，必须停止施工，待重新确定方案后再施工。 (8)衬砌施工作业面用电必须符合临时用电的要求，其照明必须满足安全作业的需要。(9) 衬砌台车移动必须的有专人指挥，慢速移位，工作区严禁非作业人员和车辆通行、停留；非作业人员、设备、材料、

18、工器具等撤离到安全地点.(10) 衬砌台车四周设置安全栏杆、密闭式安全网、人员上下工作梯，必须配置灭火器，应验收合格后方可投入使用。(11) 衬砌台车的各类用电设备必须具有绝缘保护装置，电线路必须符合洞内临时用电要求。9、 文明施工措施9.1施工现场管理施工现场场地平整，道路坚实畅通，设置相应的安全防护设施和安全标志；人行通道的路径避开作业区，设置防护设施，保证行人安全。施工现场临时水电派专人管理。在施工操作地点和周围保持清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清、混凝土及时清除。施工现场严禁乱堆垃圾及余杂物。在适当的地点设置临时堆放点，并定期外运。并且采取遮盖防漏措施，运送途中不得遗撒。9.2 现

19、场机械管理配备专职的设备管理员，负责现场的机械管理维修、保养、建立机械帐卡，严格执行机械操作规程。保持机械状况的良好，机身清洁无灰尘。机械的标记、编号明显，安全装置可靠。清洗机械排出的污水有排放措施，不得随地流淌。装运弃渣的车辆，采取覆盖措施，确保行驶途中不污染道路和环境。9.3 现场物资管理进场材料“三证”齐全，符合设计要求。各种材料按平面布置图和不同的规格、型号、品种码放整齐，做到一头齐、一条线。钢材、模板及钢拱架等材料按品种、规格、型号堆放整齐。贵重物资、装备器材存放于库内，并专库专用，加设明显标志，建立严格的领退料手续。10、 环、水保护措施成立环水保小组，制订环保措施，明确各级、各部门在环境保护工作中的职责分工，实施项目部、队分级管理，并配专职管理人员，负责检查、监督各项环保工作的落实。对职工进行环境保护法知识教育，使人人心中都明确保护环境工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守各项规章制度，树立人与自然和谐共处的思想。将工地的建筑垃圾集运至弃渣场进行集中堆放，不随意倾倒、不准倒入河流等水域内，避免污染水体，淤积河流、水道和排灌系统。优先安排电动机械施工，对柴油机安装防漏油设施，对机壳进行覆盖围护，避免漏油污染。对各种施工机械、车辆进行严格的废气排量检测，对排量不合格的机械、车辆坚决予以停用。燃料为汽油的各种机械均应使用无铅汽油。