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1、PHC管桩在温福铁路软土地基加固中的应用3 、施工准备3 1、施工便道施工前的机械进场和施工过程中的管桩进场，都是通过施工便道 进出，在其上行驶的都是重车，所以施工便道的承载能力要求较高。 本工程施工便道底层用片石挤除原地面表层的淤泥， 这样便道日后就 不会出现“弹簧土” ，中层用隧道施工弃碴填筑， 便道上层用 24cm 的碎石加石屑铺筑。材料使用上基本为材下粗上细，这样既能保证便道的稳定，又能 使便道表面平整，易于修整。施工便道要尽量取直，减少不必要的弯 道。在施工区域内，便道应该在打桩范围外，这样桩机施工时就不会 影响到便道的畅通，而且已施工好的管桩也不会被行驶车辆挤压。3 2、工作垫层本
2、试验段的施工位置上原先为当地百姓的稻田，表层土为常年种 植土，承载力差， 而单台静力压桩机加配重将会有三百多吨，所以必 须在施工区域内铺设工作垫层， 提高地基地承载力， 保证桩机施工时 不会沉陷。一般要求工作垫层铺设后，其承载力不少于 lOOKPa工 作垫层的材料可以用隧道爆破时的弃碴， 但是大块片石不能使用， 否 则施工时易引起桩位的偏差。 由于静压桩机的机体庞大， 工作垫层的 铺设宽度要足够，本次施工时以最外测桩加宽 5 米来控制工作垫层的 铺设宽度。3 3、测量放样根据设计交付的导线资料，先进行导线点复测，经复核后根据施 工图纸和现场的施工情况，在距离I道左侧30m远的位置，沿线路方 向
3、每隔25m设置一个控制点，该控制点作为桩位放样时经纬仪的架镜 点和后视点。该控制点距离最边缘管桩有18.8m,仍然存在挤土效应， 所以每周都要用全站仪复核、校正一次控制点。根据实际打桩线路图,按施工区域划分测量定位控制网,一般一个区域内根据每天施工进度放样1020个桩位，在桩位中心点地面 上插入一支约3040cm长的小竹片桩，并用红油漆作好记号。并以 工程桩位为中心用白灰按直径大小画一圆圈, 以方便插桩和对中。 对 放出的轴线和桩位,经自检后,请监理工程师进行复核检查,在沉桩 过程中,要经常对控制点进行复核, 并作好定位记录和技术复核记录。3 4、施工机具和管桩材料的选择本次施工采用静压和锤击
4、两种工艺施工。静压桩机具有无噪音、 无振动和无污染的优点。锤击机具有嵌岩能力强的特点。本次施工静压机采用YZY-750T,全液压侧夹式桩机。锤击机采用 滚管式行走的柴油锤桩机，锤型号为 HD50型。所有施工机械均有检 测的合格证书。桩锤的选择主要考虑柴油锤锤击能量大， 施工速度快， 工效高，还有“重锤轻击”的原则。管桩采用建华管桩公司生产的 PHC管桩，砼强度C80,严格按照 先张法预应力砼管桩（GB13476-1999制作，采用高压高温养护 单桩竖向承载力 2820KN。4 、施工过程4 1、静力压桩机4 11、打桩过程桩机进场安装后，移至需要施打的位置，启动平台支腿油缸，调 整水平。起吊预
5、制桩，先拴好吊装用的钢丝绳及索具，启动机器起吊 预制桩，使桩尖垂直对准桩位中心，缓慢放下插入土中，当桩尖插入 桩位，夹具抱紧管桩后，微微启动压桩油缸，当桩入土至50cm时， 再次校正桩的垂直度和平台的水平度， 保证桩的纵横双向垂直偏差不 得超标，然后启动压桩油缸，把桩徐徐压下，控制施压速度，一般不 超过2m/min。下压过程中做好记录，详细记录每入土两米时压力表 的压力值。桩头距地面一米左右时停止压桩，吊机吊起另一节桩，开 始接桩。接桩时新接桩节与原桩节的轴线一致，两施焊面上的泥土、 油污、铁锈等要预先清刷干净。 上下桩节间的缝隙应用铁垫片垫密焊 牢，焊接时应采取措施对称施焊，以减少焊缝变形引
6、起节点弯曲。焊 缝应连续、饱满。接桩处的焊缝应自然冷却不少于 1mi n。接桩时在 下节桩头上安装导向箍， 以便新接桩节的引导就位。 上节桩找正方向 后，对称点焊 46 点加以固定，然后拆除导向箍。管桩焊接施工应 由有经验的焊工按照技术规程的要求认真进行。 接桩时，新接桩未固 定前，也要用经纬仪在成 90 度夹角两方向观测垂直度，调整桩机水 平。4 12、停压标准本次试验段 40cm的管桩的终压力取不少于 20xxKN 50cm管 桩终压力不少于2500KN以硬塑粘土层或全风化基岩作为桩端持力 层，达到要求后，还要稳压三次，每次不少于 2min。4 2、锤击机4 21、打桩过程由测量人员根据边桩控制桩， 用 J2 级经纬仪定位放样后， 在桩身 上划出以米为单位的长度标记， 以便观察桩的入土深度及记录每米沉 桩的锤击数；第一节管桩起吊就位插入地面时的垂直度偏差不得大于 0.5 ，在两个成 90 度的方向上同时观测、校正；保证施工过程中内容仅供参考
PHC管桩在温福铁路软土地基加固中的应用
