中国海员教育体制与职业介绍大全(共8页)

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1、精选优质文档-倾情为你奉上教育培训篇1中国航海教育体制中国的海员主要由海事类大学、航海类院校负责培养。这些院校由教育部、交通部、地方政府或企业主办主管。教育主管部门负责航海院校的学历教育管理，海事管理机构负责航海院校和培训机构的海员培训管理并监督海员教育和培训有关法律、法规在航海院校和培训机构中的实施。少数航海职业技术学校虽隶属于大型航运企业，但学校的办学资质和教育质量受到政府教育主管部门和交通部的授权与管理。中国航海教育包括本科航海教育、高等专科航海教育（高等航海职业教育）、中等专科航海教育（中等航海职业教育）三个层次。中国海员培训包括STCW公约规定的所有培训。2海事院校和培训机构中国现有

2、海员教育和培训机构85个，其中，本科航海院校12所，专科航海院校14所，中专12所，其他教育和培训机构47个。目前，我国培养水上专业技术人才的本科院校有：大连海事大学、上海海事大学、武汉理工大学、集美大学、宁波大学、广东海洋大学、大连水产学院、天津理工大学、重庆交通大学、烟台大学、山东交通学院和浙江海洋学院等。此外还有青岛远洋船员学院、上海海事职业技术学院、江苏海事职业技术学院、浙江交通职业技术学院、南通航运职业技术学院、浙江国际海运职业技术学院、福建交通职业技术学院、河北交通职业技术学院、厦门海洋职业技术学院、广州航海高等专科学校、广东交通职业技术学院、武汉航海职业技术学院、湖北交通职业技术

3、学院、天津海运职业学院等专科院校。 3职业要求中国历来重视海员的教育与培训工作，拥有完善的海员教育、培训制度。通过各种教育与培训，根据需求层次不同，有志于献身航海事业的青年可以选择不同的途径进入海员这一职业。海员招收时的特殊要求表现在：（1）身体上的要求：身、心功能等方面都要符合国家规定的海上从业人员的专业检查的要求；（2）理论上的职业要求：为了使航行更安全，海洋更清洁，国际海事组织和我国对从事海船工作的海员的教育培训要求非常严格，海员职业特点之一是实践性强，除必要的理论知识外，还要进行实操培训，因此，水上专业毕业生应在毕业前完成中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则（即“04规则”）

4、规定的专业培训和实操评估。航海院校学生毕业时，或者普通船员申请成为高级船员时，需要参加高级船员适任证书的全国统一考试。海船驾驶专业参加全国统考的科目为：航海学、船舶值班与避碰、航海英语、船舶结构与设备、航海气象与海洋学、海上货物运输、船舶管理；轮机管理专业参加全国统考的科目为：主推进动力装置、船舶辅机、轮机英语、船舶电气、轮机维护和修理、轮机工程基础、船舶管理（个别学校只需参加上述两专业前三门课的考试）。除了我们简称为考大证以外，驾驶专业毕业生还须通过考试，获得下列证书：一是G证，即GMDSS（全球海上遇险及安全系统）证书；二是“四小证”，即熟悉和基本安全、精通救生艇筏和救助艇、精通急救、高级

5、消防；三是“二小证”，即雷达标绘、ARPA操作。轮机专业毕业生还须和驾驶专业毕业生一样考“四小证”。4就业条件水上专业毕业生毕业后绝大多数到国内、国际航线船舶上工作，除满足用人单位的一般要求外，还需满足三个方面的特殊要求：一是身体条件，毕业生须经严格体检、达到规定的健康标准，如视力、肝功能等。二是政治条件，由于海员工作的国际性，因此，就业前根据有关规定，对从业人员进行出国资格政审。用人单位根据政审，向当地海事部门报批办理出国政审批件、任务批件以及办理海员证等证件。三是英语条件，相当数量的海员在国际航线船舶上工作，英语作为日常生活和工作的交流语言，尤其要求具有熟练的英语会话能力。招办主任助理 -

6、 深圳海兴国际船舶管理有限公司 19:41:28广州大专起点高级船员，学习时间： 一年. 于2011年5月8号开班了（广州航海高等专科学校就读，现在还可以插班）。7月17号统一面试。报名截止时间是7月中旬，开学9月中旬。一年的费用是2.6万：包括学费、住宿费、教材费、培训费、考证费、以及实训实操实习费等；入学前签就业保障合同，五年保底80万这个班今年的五月8号开学了。现在只能插班。插班的报名截止时间是7月中下旬。开学9月份。船员报读条件：应往届高中毕业生（17-25周岁）、应往届统招大专、大本毕业生（17-28周岁）身体条件：无色盲色弱（色弱只能报读轮机管理专业，不能报读航海技术专业），肝功能

7、正常（ALT正常）；无心脏等器官的先天性疾病；无忧郁症或自闭症等心理障碍性疾病；身体健康、五官端正、听力正常、无残疾、身高160CM以上。视力经戴眼镜纠正后达5.0就行（近视不影响报读海员）。高级船员就业待遇：学生入学前先和公司签就业保障合同。学生毕业并取得相关证书后，由公司负责安排上船工作。5年在船服务合同期内总收入，在国内沿海航线船舶任职工作的高级船员不少于60万元人民币（第一年收入不低于8万），在国际远洋航线船舶任职的高级船员不少于80万元人民币（第一年收入不低于10万）普通船员就业待遇：5年在船服务合同期内总收入，在国内沿海航线船舶任职工作的普通船员不少于20万元人民币（第一年收入不低

8、于3.6万），在国际远洋航线船舶任职的普通船员不少于30万元人民币（第一年收入不低于4.8万）！在船工作期间，公司负责船员的食宿，负责支付船员上下船的路费，免费供应劳保用品并负责船员的医疗保险及人身保险等。大学毕业时可获取的证书: 学历证书：成人教育大专学历证书，国家教育部门承认，交通部认可，海事局认可。职业证书：（全球通用）（1）航海技术专业方向：专业培训合格证书（六小证）B01;B02;B04;B05;B07;B08；海船船员水手值班证书（大证）；海船船员三副适任证书（大证）； GMDSS全称为global maritime distress and safety system（全球海上遇

9、险与安全系统）通用操作员证书（大证）； （也就是六小证三大证）2）轮机管理专业方向：专业培训合格证书（四小证） B01;B02;B04;B05; 海船船员机工值班证书（大证） 海船船员三管适任证书（大证）（也就是四小证两大证） 四小证内容有：熟悉和基本安全培训合格证，精通救生艇筏和救助艇培训合格证，高级消防培训合格证，精通急救培训合格证。海船船员雷达观测与标绘和雷达模拟器培训（B07）、自动雷达标绘仪培训(B08相关证书考试：乙方须在本培养期限内通过本专业方向所对应职业证书的全部考试和评估，一次不能通过者，在读期间可以申请补考，两个月补考一次，次数不限；乙方如在读期间仍然没能通过全部考试和评估

10、，甲方允许乙方延期到毕业后半年内继续进行考试和评估；证书等级变更：在前款规定的时限不变的前提下，连续两轮补考仍然没有完全通过的，如果乙方本人提出、经甲方批准、报海事局同意，可改为按丙类一等三副/三管证书方向继续补考培养方向变更：如果乙方在前款规定的时限内（包括变更为丙类一等的），经过本人充分的努力，且不间断的连续补考后，仍然没能通过高级海员适任证书全部科目的考试，经本人申请、公司考察同意后，可将乙方作为普通船员予以安排工作；在乙方任职普通船员期间且原通过科目考试成绩有效的3年内，如乙方申请、经甲方审核同意后，可以继续补考高级船员适任证书，通过后按照高级船员进行聘用。航海技术专业主要课程：航海学

11、、航海气象学、船舶值班与避碰、船舶货运、海商法、船舶管理、船舶结构与设备、航海英语、船用雷达与ARPA、GMDSS通讯设备与业务。轮机工程专业： 理论课：轮机工程基础、主推进动力装置、船舶辅机、轮机英语、船舶电气、船舶管理、轮机维护与修理 评估课：英语听力与会话、动力设备拆装、动力设备操作、船舶电站操作、船舶电工工艺和电气测试、金工工艺 专业训练 : 基本安全训练、精通艇筏、精通急救、高级消防。学生管理：公司有常驻办公人员在学校对学生进行全程的跟踪管理。入学时有专人办理入学事宜；在校期间全面掌握了解学生学习状态，及时督促并反应给家长；设立奖学金；设立贫困生助学金；指导学生参加社会实践锻炼学生适

12、应社会的能力；在不违反学校管理制度的前提下协调学生与学校之间的事宜。管理的宗旨：以服务和管理为主，坚持“真诚、细致、热情、高效”的服务准则，学员与家长的满意是我们的追求，致力于国际海员人才的开发，打造一批批的优秀船员。英语的重要性与专业选择：对于跑国外航线的船员英语是相当的重要，首先好多的船舶是外国制造，铭牌、说明书全是英文的；海事法规、港口规定全是英文的；到任何一个国家的港口和港方的交流也都是英语；如果船员下地购物、休闲也都是要讲国际通用语言英语的。航海技术专业：着重英语表达能力（口语）；轮机专业：着重动手能力，英语口语不是很好的学生可以选择轮机专业，考丙类轮机专业的话不需要考英语。船员职位

13、晋升过程：毕业后实习一年，完后换三副适任证书，三副工作18个月直接换二副，二副工作1年申请考大副，考到大副再工作18个月可以申请考船长。轮机专业同等以上晋升过程高级船员驾驶员的主要工作是：驾驶台八小时值班，负责指挥水手操作船舶、定位、必然避让等。轮机员的主要工作是：机控室值班，负责大型船舶机器的操作管理维修保养。普通船员水手的主要工作是：驾驶台值班操舵、甲板日常维修保养，如除锈、刷漆等。机工的主要工作是：机器的日常维修保养、机舱的清洁工作。1、什么叫海员？海员包括哪些人员？ 答：在海轮上工作的人员统称海员。 海员分两大类:高级海员和普通海员。在轮船上从事管理性工作的海员叫高级海员,又称干部海员

14、。包括船长、轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮。轮船上协助高级海员从事具体性工作的海员叫普通海员，又称工人海员。 2、甲类、乙类和丙类海员是如何划分的？ 答：海员按航线通常划分为甲、乙、丙、丁类。甲类海员可环绕全世界航行，又称为国际海员；乙类海员可沿近洋区域如东南亚地区航行，为区域类海员；丙类海员可在沿海航区航行；丁类海员可沿近岸航区航行。 3、海员的证书有哪些？这些证书有哪些用途？答：海员证、船员服务簿、适任证书、专业证书又称“四小证”（船舶消防、海上急救、救生艇筏操纵、海上求生）等；驾驶员海员还应取得“三小证”（雷达观测雷达摸拟器、自动雷达标绘仪、无线电话通讯）等；甲、乙类海

15、员还有健康证明书、国际预防接种证书、护照等；特种海员应取得相应的特殊专业培训合格证书等。 4、海员的市场需求如何？就业有无保障？ 答：据BIMCOISF(国际运输联合会) 调查报告分析：“全球性的高级船员紧缺，就世界范围看，目前全世界大概需要40万海员”。世界高级海员市场是一个供不应求的市场，至少未来十年，高级海员能够百分之百的就业。 现在国际航运市场竞争激烈，海员工资在航运支出中占很大比重，不同国家航运支出成本之所以差别很大，关键就因为海员工资高低差别悬殊。现在欧美等发达国家基本不再使用本国的高薪海员，而是转向中国、菲律宾等发展中国家劳动力廉价的低薪海员，这样航运公司就降低了成本，增加了收益

16、。 目前中国海员外派量每年都以两位数增长。再则，随着中国经济的迅速崛起，地方上航运公司不断发展壮大。这样对海员的需求量就特别大。目前航运学院毕业生都是供不应求，航海专业毕业生就业率达100%。 5、海员能不能作为一种职业？职业前景如何？ 答：海员收入较高，能周游世界。就业率高，劳动强度较小，现代船舶自动化程度高，海员在船上主要是值班，驾驶员每天八小时的航行班必须站立，轮机员和机工，可以坐着值班。 6、在船上工作有没有危险？船上工作环境怎样？ 答：现代船舶设备先进、信息化程度高、避碰抗风能力强，国际航运船舶的事故发生率为0.3%。远洋船舶一般十几米至三十几米宽、一百多米至三百多米长，但由于船舶机

17、器运转，需要克服24小时的噪音；因为风浪还要克服晕船，一些老旧船没有空调要克服夏天的闷热。 7、船上的生活条件如何？船东为海员纳交哪些保险？ 答：船上的生活条件:高级海员每人有卧室、卫生间、洗澡间、办公桌、衣柜、沙发。普通海员每人有卧室、卫生洗澡间、桌子、衣柜、沙发等。公共娱乐场所有录像间、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等。 海员在船上的饮食、住宿均免费，伙食标准国内航线每天12-15元人民币、国外航线每天4-6美元。船上还免费发放被单、香皂、毛巾、洗衣粉、卫生纸等生活用品。 海员公司一般为海员缴纳养老保险、医疗保险和失业保险；在船上工作，船东为海员缴纳意外伤害商业保险。 8、海员在船上每天工作

18、多长时间？每次出海多长时间？ 答：水手、机工、厨师等普通船员在船上一般情况下每天工作8小时，高级船员除8小时值班外，还要负责自己所负责的其他工作；每年一般工作8至10个月；每次出海时间根据任务和航线确定，休假3-4个月。 9、海员休假如何安排？差旅费如何解决？ 答：海员一般工作8至10个月安排一次休假，假期2至4个月；下船公休，公司负责报销往返路费。海员也可以根据自己的需要选择工作时间和休假时间。 10、当前海员的工资待遇怎样？ 海员工资一般包括三部分：基本工资、航行津贴和劳务费。这三项收入是稳定的。具体数额，还要根据航线、职务等确定。目前，参考工资如下： 甲类（东南亚航线、环球航线）：（需注

19、意的是：休假期间，一些国有企业有几百元的生活费，其他一些外派或者小公司没有任何工资或生活补助。） 驾驶部 工资（月薪）轮机部 工资（月薪） 船 长 2800-3800美元轮机长 2600-3600美元 大 副 2300-3000美元 大管轮 2300-3000美元 二 副 1500-2500美元 二管轮 1500-2500美元 三 副 1000-1500美元三管轮 1000-1500美元 水手长 850-1200美元 机工长 850-1200美元 水 手 500-800美元 机工 500-800美元 乙类（近洋航线:中韩、中日、东南亚、台湾航线）： 驾驶部 工资（月薪） 轮机部 工资（月薪）

20、船 长 2000-3500美元 轮机长 2000-3300美元 大 副 1500-2800美元 大管轮 1500-2800美元 二 副 1300-1800美元 二管轮 1300-1800美元 三 副 1000-1500美元 三管轮 1000-1500美元 水手长 800-1000美元 机工长 800-1000美元 水 手 500-800美元 机 工 500-800美元 备注：全体船员的远洋航线伙食补助不低于4美元，另有劳务费等补助。 丙类（沿海航线）： 驾驶部 工资（月薪） 轮机部 工资（月薪） 船长 18000-22000元 轮机长 18000-20000元 大副 15000-18000元

21、大管轮 15000-18000元 二副 12000-15000元 二管轮 12000-15000元 三副 8000-10000元 三管轮 8000-10000元 水手长 4000-5000元 机工长 4000-5000元 水手 2500-3500元 机工 2500-3500元11、海员工资是如何发放的？ 答：船上工资每月底发放。如遇航运公司破产，支付不了工资时，船舶所在国家的海事法院就可以将船舶先行拍卖，首先是支付船员工资。如遇船东拖欠工资，海员可向海事法院或海员工会投拆，这样船东的船舶很可能被扣押，待发放工资后放行。 12、海员的劳动强度怎么样？ 答：航行当中，船上人员每天按三班轮流，每班4

22、个小时；每昼夜分两次值班。高级海员在驾驶台、机舱值班；普通海员（机工、水手）干些杂活；下班之后是自由时间，可以看录像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在码头期间，海员除值班的以外，休息的人员可以下地旅游各国风光、购物等。 13、海员学员毕业后安置不了怎么办？因海员个人原因不能就业怎么办？ 答：如果因海员个人原因不能就业，可以从事和航运有关的工作，乳船舶代理、货运代理、船舶管理公司等。这些工作最好是干一段时间船员后在从事会更内行。 14、穿上一般需要多少名船员？ 答：远洋货轮一般都在万吨以上，全船人员一般定员1924人。除船长、政委外，高级船员8人，普通船员10人，厨师2人。船员组织系统分为甲板部

23、、轮机部。每个部门内部都有明确的岗位分工。 （1）甲板部。主要负责船舶按全航行、船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、航行中的货物照管；主管驾驶设备包括导航仪器、信号设备、航海图书资料和通讯设备；负责救生、消防、堵漏器材的管理；主管舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养；负责货舱系统和舱外淡水，压载水和污水系统的使用和处理。 （2）轮机部。主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电设备正常运转的管理，以及使用和维护保养；负责全船防污染和电力系统的管理和维护工作。 （3）业务部。主要负责全船人员的伙食，生活服务和财务工作。有的船舶把本部门并在甲板部海员的证书有哪些？这些证书的含金量如何？答：海员证、船员服

24、务簿、适任证书、“四小证”（船舶消防、海上急救、救生艇筏操纵、海上求生）等；海级海员还应取得“三小证”（雷达观测雷达摸拟器、自动雷达标绘仪、无线电话通讯）等；甲、乙类海员还有健康证明书、国际预防接种证书、护照等；特种海员应取得相应的专业培训合格证书等。 海员证书的含金量高、通用性强，在全世界通用。因此，有了海员证，就有了通向世界各国的通行证。登上国际远洋巨轮，可以成为一个航海家，实现环游世界的梦想。原则6：不见兔子不撒鹰，最好见到船舶后再交钱 骗子行骗无非是为了钱。不要被对方的花言巧语和满口承诺所蒙骗，问清楚对方所安排船舶的具体情况，包括船公司、船名、动态等，并要求看到船后再支付服务费，如果对

25、方是有实力的公司一般会答应。相反骗子公司会想尽各种看似无懈可击的理由逼你提前交钱。我就是海员，休假在，海员是一个特种职业，工资是高，但比较寂寞，并不是每个人都适合的，这个关系到以后的前程，多跟家人商量商量。在学校里面学习完以后学校会给你发一个学业结业证书，俗称“白皮”，这个时候船员就进入了一个见习期，实习完以后有一个实习证明，有这两个证件就可以注册你的从业资格证书了，每年要年审。一般船靠港了以后都有海关检查的，若船上的船员要是没有相关的证件或证件是虚假的，当地海关是要扣船的。现在想找学习海员的机构就两种渠道，第一就是通过参加民营船务公司参加委培，这点并没有什么不好，有海事局颁发的乙类资质的船务

26、公司才是正规的船务公司，但很少，大多数都是滥竽充数的，而且很难分辨，公司要找的不好，对你以后就有很大的麻烦。因为这涉及到你以后的考证，换证，实习，上岗的，要是公司不正规，你钱交了读到一半公司出问题了你怎么办，谁又来为你以后换证，实习和上船负责，就算再找家公司，又要走不少冤枉路，花不少冤枉钱。第二就是在学校里面参加相关的学习，这种方式稳妥是稳妥，但换证实习和就业却是个大麻烦，因为学校的职责就是利用他学校所具备的教室，教师和实操场地的资源让你顺利完成学业，学校是不管就业的，毕业了以后学校无非是把船务公司多找几家来，开个招聘会，但学生签公司是要交钱的，而且交的钱还不少，最重要的是学生因为没上过船，不知道哪家公司好，哪家公司不好。犹犹豫豫的很耽误时间，现在又大把大把的毕业生找实习的船一找就是一年半载的，高级海员的工资每个月的收入最低都是一万，耽误个一年你算算这个损失又由谁来承担。所以，如果你真的下定决心要报海员的话，建议你到政府机关报名，稳妥些，别的不谈，出了问题你能找的到人这是第一，第二就是总会有人出来帮你解决问题的，这才是最重要的专心-专注-专业