任务十六制动系认识与拆装.

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1、项目二 底盘拆装与调整任务十六制动系认识与拆装任务工单(2)任务16制动系认识 与拆装姓名学号班级时间号 标称 名号 标号 标称 名15926O137114823、写出下列制动器的名称，并将它们的制定效能从大到小排列。序号名称序号名称142536(1) 机构名称:(2) 工作原理：(1 )为何轿车选用前盘后鼓的制动方式?排列：(只写序号)4、根据右图，写出机构名称及工作原理、特点。(2)何谓汽车制动性能的水衰退和热衰退?6、根据观察简述汽车制动系统的功用:7、 现代汽车上一般设有以下几套独立的制动系统，一般有 制动系统、制动系统和制动系统等。汽车上设置有彼此独立的制动系统，它们起作用的时刻不同

2、，但它们的组成却是相似的。它们一般由、四部分组成。较为完善的制动系 统还包括 装置以及 装置和压力保护装置。8、 按制动系统的作用可分为 、应急制动系统及辅助制动系统等。若按制动操纵能源分，制动系统又可分为人力制动系统、和9、 车轮制动器主要由 、和组成，旋转部分是 _；固定部分包括 和；调整机构由偏心支承销和调 整凸轮组成，用于调整 。10、 良好的制动系统要求具有良好的 性能，操纵要 ，前后制动力分配要，还有具有良好的、和性能。11、 汽车以一定的速度行驶就具有了一定的动能，需要让它减速或者停止，则需要路面对汽车的车轮产生一个 ，阻止汽车行驶。这个力与汽车行驶的方向相反，实质上就是将汽车的

3、动能变为 ，是通过制动器的 转换成并释放到大气中。12、 汽车制动系统的工作过程：当汽车不制动时， 因此车轮自由旋转。 当汽车制动时，即要减速或停车时， 踩下制动踏板后， 就对车轮产生制动力。当松开制动踏板后， 就解除制动力。13、 制动器的功用： 制动器按结构不同可分为 和两种类型。14、 鼓式制动器主要由 、 （或凸轮）、及制动鼓等组成。15、 鼓式制动器按受力情况分类，可分为 、双向领蹄式制动器、等几种类型。16、 领蹄具有 作用，而从蹄具有 作用。因此具有一个领蹄和一个从蹄的制动器称为 制动器，也是一种制动器。17、 制动时，驾驶员踩下制动踏板，制动液进入 ，迫使内的两个向外移动，推动

4、 克服上回位弹簧和下回位弹簧的拉力使其向外张开，压在旋转的 内缘，使制动鼓和车轮减速到停止运转。解除制动时，驾驶员松开制动踏板，在 的作用下，制动蹄离开制动鼓回到原位，制动鼓又可以自由转动。18、下图所示为某一轮缸制动器，属于什么类型的制动器？并写出该类型制动器的特点：19、下列描述有关制动器的说法，不正确的是（）.A. 领从蹄式轮缸制动器的后蹄磨损严重，多比前蹄加工时长。B. 双领蹄式制动器的两套制动蹄、制动轮缸、支承销在制动底板上的布置是中心对称的。C. 轮缸式制动器制动蹄促动装置是以液压轮缸对制动蹄端加力为其促动的装置。D. 轮缸式制动器是一种直接产生制动作用的装置。20、 每次拆下制动

5、鼓， 都应彻底清洗，并检查是否有 、。制动鼓内径的标准值为 ，使用极限为 。21、鼓式制动器检查的主要项目是 22、制动器制动间隙指 。若间隙过小，不能保 证;若间隙过大，。调整间隙的方法有 和等几种。23、简述制动蹄衬片（摩擦片）厚度的检查： O24、简述制动鼓内孔磨损与尺寸的检查： O25、简述制动蹄衬片（摩擦片）与后制动鼓接触面积的检查：O26、简述制动器定位弹簧及复位弹簧的检查：27、 目前汽车上用的盘式制动器主要有两种：一种是制动器；另一种是制动器。28、 如下图所示是 制动器，其特点是 28、如右图所示，指出标号对应零件的名称：21) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 29、指出

6、盘式制动器与鼓式制动器相比较的特点:O30、钳盘式液压制动器在使用中的维护与保养的步骤是O31、制动盘表面磨损厚度的检查方法是 32、 用百分表检查制动盘端面跳动量，使用极限为 。33、制动盘在允许厚度的范围内可以修磨其上锈斑、刻痕。使用砂轮打磨制动盘表面时，打磨的痕迹可以是，但打磨痕迹应。34、 制动衬片的总厚度标准值为 ，使用极限为 。制动衬片摩擦片厚度磨损极限的残余厚度应不小于0.8mm。在未拆下时制动衬片可通过轮辐上的孔检查其厚度，或拆下车轮后检查。35、 用检查制动钳体的内孔直径， 用检查活塞的外径， 并可即时出活塞与钳体的间隙，标准值为 ，使用极限为 。36、为防止制动液沸点的明显

7、下降，一般常采用以下一些措施：37、制动力不足，可采用以下措施解决:O38、制动时噪声的排除方法是 O39、液压制动系统的特点是 。40、双管路制动传动装置的布置形式有和等几种；前后独立布置形式常用汽车，这种布置形式的特点是。交叉式布置形式常用汽车，这种布置形式的特点是。41、制动主缸的功用是。42、制动轮缸的功用是制动主缸主要有和两种类型。43、 在普通的液压制动系统中，加装 装置，可以减轻驾驶员施加于制动踏板上的力，增加力，达到的目的。真空加力装置是利用 的真空度为力源的动力制动传动装置。它可分为 和三部分组成。44、 真空增压器是由 、和三部分组成。45、液压制动系统工作时，制动力的传递

8、路线是 46、制动主缸的主缸体由铸铁制动，储油罐中的制动油液经此 孔和孔与主缸相通。46、如下图所示，写出相应零件名称：1) 2) 3) -4) 5) 6) 7) 8) -9) _10) 47、如上图所示，完成以下空格内容：1）不制动时，正好位于进油孔和补偿孔之间， 两侧腔室均充满了制动油液。2） 踩下制动他办时， 推动活塞和皮碗左移，到皮碗遮盖住 孔后，活塞左侧的工作腔即被 ，腔内开始建立油压。油压稍有升高，即足以克服 回位弹簧的预紧力而推开 ，将制动液压压入 。3）若驾驶员保持踩下的制动踏板于某位置不动，即活塞左移到某位置不动，则工作腔及轮缸内油压不再升高。出油阀左右两侧油压相等， 在的作

9、用下出油阀关闭（回油阀也关闭）。此时制动系统处于 状态，维持一定的制动强度。4） 若缓慢放松制动踏板， 在回位弹簧张力的作用下活塞右移， 工作腔容积 ，油压，轮缸及管路中的高压油向左压开 流回主缸，制动随之被.5） 不制动时，推杆球头端与活塞之间应保留有一定的 ，以保证活塞在回位弹簧的作用下完全回到最右端位置， 使皮碗不致堵住 。制动时，为了消除这一间隙所需的踏板行程，称为。6） 双管路液压制动传动装置中的制动主缸一般米用 制动主缸。它是利用一个缸体，装入活塞，形成两个彼此独立的工作腔，分别和各自的管路连接， 每套管路分别有单独的 。当共用一个储油罐时， 罐中需设 ，以免一管路漏油，影响另一管路的正常工作。7） 制动轮缸可以把 转变为轮缸，推动制动蹄压靠在制动鼓上，产生制动作用。制动轮缸有双活塞式和单活塞式两种。8） 检查缸筒内壁工作面的磨损状况，工作面上不允许有 和，若圆柱度误差大于mm ，或更换新件或镶套修复。镶套时，套的材料应选用灰铸铁，压入时,两接触表面可涂一层环氧树脂或白漆。压入后，镗削至标准尺寸，选配标准活塞。9） 同一桥上的两只轮缸的内径必须相同，以保证得到 ，防止10）为了检验主缸和轮缸的修理质量，保证主缸、轮缸工作的可靠性，主缸和轮缸修复后，必须进行试验。