涡轮增压器的安装说明

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1、涡轮增压器的安装说明不按照本说明进行安装引起的过早损坏,质保条将不于承认1. 总述A. 在安装替换的涡轮增压器时 ,必须确保在空气滤清器 ,压气机进气管及排气管中无外来物体, 因为即使是少的或软的物体也会造成涡轮增压器叶轮的严重损坏.B. 谨防杂物及碎屑片进入涡轮增压器的进口中 .C. 为安装方便起见 ,对新的和替换的涡轮增压器 , 会故意不拧紧螺栓 ,可能会有个别螺栓松脱 如果涡轮增压器上的螺栓都是拧紧的,所有的锁紧垫片都是翘边锁紧的 , 并且碰压气机壳和涡轮壳的相对位置都是正确的 ,则进行步骤 4, 否则进行步骤 2.2. 重新调整两端壳体的相对位置A. 压气机壳 （铸铝 ）和涡轮壳 （铸

2、铁 ）的螺栓和 /或 V 型箍的螺母 ,直到两端壳体可以沿中间壳 周向转动为止。注意： 若把壳子拧得太松，会使叶片碰壳，造成叶轮损坏。拧紧螺栓不得大于一圈半。B 临时用语两个螺栓把滑轮增压器固定在发动机排气管出吕的法兰上。C 转动中间壳体，使涡轮增压器的润滑油进出油孔的密封垫片能同发动机润滑油管道相接，润滑油出油孔（大孔）必须朝下，孔的中心线偏离垂直方向不得大于3 5度。略微拧紧至少两个螺栓或V型箍（视不同情况），以把中间壳固定在涡轮壳上。D 转动压气机壳体，直到压气机出口对准发动机的进气管或者中冷器的连接管为止，略微拧紧至少两个螺栓或V型箍，以把压气机壳固定在中间壳上。E 把涡轮增压器从发动

3、机卸下来，拧紧涡轮增压器上所有的螺栓或V型箍上所有的螺母。拧紧螺栓时应对角交替进行，以防壳体单边翘起。拧紧V型箍上的螺母时应慢慢地转动，所使有的扭矩要接近近似值。用软质锤轻轻地敲V型箍，以使它完全贴合。3 锁紧垫片的翘边锁紧。如果壳体是用螺栓固定， 而锁紧垫片未翘边锁紧的话， 则把锁紧垫片的边向上翻起靠在螺栓 头的平面上。在翻起垫片时要朝着使螺栓拧紧的方向。V型箍的螺母是自锁的。4涡轮增压器的安装和预先润滑A 如果是使用密封垫片的话，则把旧的密封垫片从排气管连接法兰处取下来，检查 法兰面的锈蚀情以及平整度，然后换上新的密封垫片。B 检查润滑油管道是否有扭折，阻塞，节流和其他的损坏现象。C 把涡

4、轮增压器安装到发动机上，需要时都换用新的垫片和O 型圈，但暂不连接压气机进气管和润滑油进油管。按规定的扭矩值拧紧连接涡轮增压器与排气管的螺栓和螺母， 建议在螺栓和螺母的螺纹上涂以耐高温的润滑剂。D 把清洁的发动机机灌入润滑油进油孔，转动压气机叶轮数次，使涡轮增压器的轴 承涂满润滑油，再向润滑油进油孔灌入润滑油，并连接润滑油进油管道。E 如果压气机叶轮不能用手自由地转动或者有磨擦和刮壳的感觉，要在发动机启动之前查明原因。 叶轮摩擦现象的原因之一是压气机壳或涡轮壳没出息装平。 对 T104 和 T04B 型涡轮增压器， 在磨合之前会稍稍有点阻尼， 这种情况是正常的。 用管子或软管把空气滤清 器的出

5、口和压气机进口连接起来。F 检查发动机曲轴箱内的润滑油位。G 如果润滑油滤清器被更换过，则应先向滤清器灌满润滑油。5启动发动机A 启动发动机前，停止供应燃油10 至 15 秒盘车，或直到压力表显示油压已建立起来为止。B .启动发动机，在加速前怠速动转3-4分钟。C 检查润滑油是否有泄漏。涡轮增压器的使用与保养为了更好地使用涡轮增压器，请用户务心注意以下事项：一.使用注意事项：A. 发动机起动时，有空载运转 3-5 分钟，使机油压力，温度正常后再加载，否则会 因缺油而损坏浮动轴承。润滑油进油温度为 50-80度C,进油压力为0.2-0.4Mpa 。 柴油机一定要用增压机专用机油（即 CD 级机油

6、）。B . 发 动机停机一个星期以上，再运行时必须松开增压器进油口接头，注入干净润滑 油，使增压器润滑系统充满润滑油。C. 运转中注意增压器有无异声或振动， 若有应停机检查。 即手握压气机轴头检查 轴向间隙应不大于 0 .3 MM ，同时把手用将轴头压向压气机壳一侧，这一侧间隙 不应少于 0.1mm 。转动无阻滞，防止损失扩大。D. 要定期更换发动机润滑油。 （ 一般情况下发动机工作 150-200 小时或行驶 5000公里更换润滑油，使用条件恶劣的，例如粉尘或气温常高于30C，行驶2500 公里即应更换润滑油） 。发动机工作 100-150 小时即应更换机油滤清器。E 发 动机在高速运转时，

7、无特殊情况下，请不要立即停车。 （因高速满负荷运转时， 涡轮要承受 650 度 C 以上的高温，突然停车时增压器内的温度会很快升高，其 内部存留的润滑油就会焦会， 影响油道的畅通及密封环的弹性， 并防止增压器内 因惯性继续运行，轴承缺油过热损坏增压器） 。应逐步降负荷，降速，停机前至 少怠速运转 2-3 分钟，使润滑油带走增压器内的温度。F二更换发动机润滑油注意事项：A 在发动机热机情况下放掉发动机机油。B 因 发动机长期运载过程中有磨损的金属粉末， 及由于发动机长期未更换润滑油而 做成糊状机油， 所以要用 70%轻柴油， 30%增压机机油做发动机润滑油， 起动发 动机，怠速运转 3-5 分钟

8、，然后停机放掉机油，如事者二次， （视发动机润滑油 肮脏程度）或以上，最后加上 100% 增压机机油，最后更换增压器，更换机油滤 清器，及空气滤清器。三上述情况属于正常现象：当发动机在怠速运转 20 分钟以上时，在压气端和涡轮端两处都会引起漏油，在无负荷 低速持续运行从涡轮漏油，在无负荷高速持续运行情况下，从压气机处漏油。注意：本说明书中如果与增压器生产厂使用说明书不同之处， 以生产厂使用说明书为准。IH I Turbo 说明书基本原理废气涡轮增压器利用发动机排出的具用一定温度和压力的废气能量， 通过涡轮转换为转 子的回转机械能， 从而带动与其同轴的压气机叶轮高速旋转， 新鲜空气由压气机吸入并

9、加压， 提高密度后经进气管送入气缸， 从而增加了气缸的充气量， 供更多的燃油完全燃烧， 提高发 动机的功率。 因此， 增压是在不增加发动机排量和转速的情况下， 提高动力性， 改善经济性， 降低排气污染的行之有效的手段，也是目前世界上汽油机，柴油机的发展趋势。在高原地区，由于气压低，空气稀薄缺氧，自然吸气的发动机功率会有所下降，海拔高度 每增加 1000 ，功率下降约 10% 左右，采用废气涡轮增压的发动机，海拔的升高对功率的影 响较小，因为涡轮增压器在高原运转时， 随着高度的升高，其转速也会上升，提高了增压压 力，可以补偿因海拔高度升高而引起的进气密度下降的影响， 从而可以减小发动机功率下降

10、的幅度。因此，采用废气涡轮增压技术是恢复发动机高原功率的有效措施。另外，在不提高发动机气缸内最高燃烧爆发压力条件下，采用涡轮端带排气放气阀的增 压器，可大大改善增压发动机扭矩特性及低，中速时的燃油经济性。1 .叶轮 2 .空气 3 .排气放气阀4 .发动机5 .旁通气体 6 .废气7涡轮二涡轮增压器结构简介涡轮增压器一般由涡轮、中间体、压气机三大部分组成。其结构如下： （带排气放气阀的 涡轮增压器）1 .放气阀门 2 .涡轮轴转子 3 .涡轮壳 4.浮动轴承 5 .中间体 6 .止推轴承 7密封套 8压气机壳9压气机叶轮10放气阀驱动器三.排气放气阀涡轮增压器采用排气放气阀的目的是为了保证发动

11、在低，中速范围内具有最佳的匹配效果， 使发动机能够得到较充足的空气量， 并与随之加大的燃油供给量相适应， 增大低速扭矩， 改 善燃油消耗 而在高速范围通过排气放气可以避免增压器转子超速或增压压力过高而引起气 缸内燃烧压力过大， 重点是改善发动机的低速扭矩特性， 同时兼顾发动机在高速运转时的性 能指标 排气放气阀的启闭由放气阀调节器密闭压力室内的增压压力自动控制， 当增压压力 达到或超过规定值时膜片将克服左边弹簧压力， 与联动推杆一起移动， 推动摇臂绕销轴旋转， 放气阀开启部分发动机排气不经过涡轮而直接排出，从而实现旁通放气任何情况下， 不得以联动推杆作为把手或台阶予以承重或蹬踏， 否则将会严重

12、损害发动机的 动力性，可靠性及增压器的使用寿命在使用中，如发现此气管漏气或联动推杆动作不灵活时，应立即停车予以排除但应注意， 放气阀部分及密闭压力室是不能维修的，如发现损坏，必须更换整个放气阀四润滑系统 增压器的润滑油由发动机主油道供给，回油靠自重直接流回油底壳1要确保整个发动机的润滑系统的完好和增压器进，回油管路的畅通，并定期进行检查， 清洗，必要时更换2 应严格按发动机说明书要求采用规定牌号的润滑油和良好的润滑油滤清器，并定期清 洗，更换滤清器3 应定期检查润滑油是否干净，若润滑油脏、变质，应及时更换。更换润滑油应在热状态下进行，以免脏物粘在油底壳，并且同时更换机油滤清器。4 增压器进，回

13、油管下能扭曲，转折，阻塞，回油管面积应大于或等于增压器回油口面积。5 .进，回油口垫片不能有变形，腐蚀现象，垫片不能挡住回油口6 发动机曲轴箱机油油位不能过低，否则，增压器得不到应有的润滑油量而导致轴承损坏现象。曲轴箱的油位也不能高，否则，增压器会漏油。7发动机的曲轴箱呼吸器应保持畅通，以免油底壳压力过高，造成增压器漏油。8 增压器机油进口压力必须保持0.2-0.4Mpa 。五 安装要求及使用注意事项1.安装要求及注意事项1）增压器安装位置必须合理，尽可能使放气阀驱动器远离发动机排气总管。2）安装时，必须检查发动机进，排气管及增压器压气机壳，涡轮壳中是否有杂物，以防杂物进入增压器后不打坏叶轮。

14、3）用螺栓将增压器涡轮壳进口法兰直接固定在发动机的排气管上，注意其它的联接必须是弹性联接，以避免承受安装压力。4）所有管道应具有良好的气体流动性能，防止管道凸起弯曲过度， 内壁粗糙，扩径管截面不连续。5）润滑油进入增压器必须经过滤清器，使油中不会有大于3 0um的颗粒杂物。6）对新装或长期未使用的增压器，应先在进油口处加入一定量干净的润滑油， 并用手转动转子，使增压器轴承系统充满油后再联接进油管。7）润滑油出口应位于垂直向下位置，特殊情况下可允许倾斜不超过15度8）不能金属器具击打增压器， 若增压器在安装时不慎掉在地上， 应检查是否零件损坏。9）不能把增压器竖放，以免造成增压器静态漏油。使用注

15、意事项1）发动机启动后不要立即加速一葨，应怠速运转3-5分钟，以保证良好润滑，注意怠速时间不宜过长2）停车后不应立即关掉发动机，应怠速运转3-5分钟，以使涡轮增压器的温度和转速逐步地降下来，防止发生过热，结焦，轴承损坏等问题3）严禁发动机在全负荷高温下突然熄火，使润滑油泵停止工作， 增压器因过热而损坏4）应定期检查空滤到压气机，压气机到发动机的进气管，涡轮增压器与发动机排气管 之间管路的紧固情况和密封性，否则会引起啸叫声。5）按发动机说明书检查空滤，并定期清洁及调换滤芯， 否则会造成压气机端漏油等问题6）必须在发动机冷却后才能进行检查，以免造成人员伤害。六简易故障判断代表符号故障A发动机功率功

16、率下降B发动机排气冒黑烟C发动机排气冒蓝烟D发动机油耗过大G增压器噪声过大E增压器周期性声响F压气机端油封漏油H涡轮端油封漏油ABCDEFGH可能原因处理方法空气滤清器脏污按发动机厂家的手册清洗或更换压气机进气管阻塞清除杂物压气机出口管阻塞同上空滤到压气机间漏气更换密封件或拧紧夹箍压气机到进气管漏气同上进气管到发动机漏气按发动机厂家的手册更换垫片或拧紧紧固件发动机排气管阻塞清除杂物涡轮进口与排气管连接更换垫片或拧紧紧固件处漏气涡轮出口后的管道内漏按发动机厂家的手册排气除漏气现象增压器回油管阻塞清除杂物或更换受损零件发动机曲轴箱呼吸器阻按发动机厂家的手册清塞除杂物增压器中间体结焦或积更换机油或油滤，必要污时大修或更换增压器喷油泵或喷油器调整不当按发动机厂家的手册更换或调整有关零部件发动机正时不正确按发动机厂家的手册调整按发动机厂家的手册修发动机活塞环或缸套磨损理发动机气门或活塞问题按发动机厂家的手册修理压气机叶轮积污送增压器维修站清洗增压器损坏查找并消除损坏原因，必要时大修或更换增压器精品资料Welcome ToDownload !欢迎您的下载，资料仅供参考！