《曳引轮磨损分析》由会员分享，可在线阅读，更多相关《曳引轮磨损分析（2页珍藏版）》请在装配图网上搜索。
1、曳引轮磨损分析电梯曳引轮磨损现象在电梯日常中时有发生 ,此现象非常危险 ,将给人身和设备安全构成严重 威胁 ,所以应当引起业界的高度重视。回顾和详细分析一下此案例 ,可以从中吸取一些教训 , 避免事故的发生 , 同时也是很好的借鉴。1 基本情况时间是电梯平时例行保养,发现地点为宜春市广播电视局,设备概况 : 办公用电梯 ,设备型号TKJ1000/1 75JXW额定速度为1 75m /s,额定载重量 1000kg, 16层/16站,电梯电气控制为 PLC 控制的交流调压调频拖动。 电梯的制造时间为 2002 年,安装时间为 2003年,至今运行了 5年。 电梯曳引轮靠外侧两根曳引钢丝绳磨曳引轮绳
2、槽,磨损严重达 35mm ,同时钢丝绳直径磨损量达原尺寸的 7%,现已达报废标准。2 磨损原因2 1技术分析（直接原因）根据现场勘察、询问 ,查阅记录等原始资料 ,经反复分析认定是由于钢丝绳安装时存在预扭力 矩,导致钢丝绳张力存在严重超差 ,而引起曳引轮严重磨损。 从理论上讲 ,产生曳引轮磨损的原 因一般有几种。第一种 ,曳引轮和导向轮安装时垂直度和平行度存在偏差 ,造成钢丝绳张力严 重超差 ,从而磨损曳引轮 ,然而现场检测结果属于标准范围之内。 第二种 ,一般曳引轮为球墨铸 铁,曳引绳轮球化不均或硬度偏低,造成磨损。第三种 ,钢丝绳材质不符合要求 ,电梯用钢丝绳应是外粗式的西鲁式 ,其油芯是
3、能储油的天然材料（如麻芯 ）,而市场上有些钢丝绳油芯改用尼龙芯,因尼龙芯不吸油而产生干磨、加速等磨损。第四种,钢丝绳张力严重超差 ,超过互差 5%的要求 ,造成几根钢丝绳的速度不一致,钢丝绳受到向外的力 ,从而磨曳引轮 V 型槽道的侧缘。 第五种 ,使用过程中是否存在维护人员裁切钢丝绳不当,而导致钢丝绳相互间的张力差。针对以上几种可能性进行了认真分析,经过测量 ,查找资料 ,排除了第一种、第二种和第三种情况。通过问询维护保养人员和查验维保记录 ,可以马上排除第五种可能。对于第四种情况,我下到电梯井道发现 :一般曳引钢丝绳的绳头都是用绳夹固定,同时需注意绳夹与钢丝绳的配合和夹紧程度 ,但也不是自
4、锁形绳套 ,而是我们常见的浇灌锥套 ,钢丝绳固定后将熔化的巴氏合金注入 锥套而冷却。接着又查看了换下来的曳引钢丝绳 ,发现某些段钢丝绳线径存在呈鼓状的现象 , 比完好的钢丝绳标准线径要大 ,通过游标卡尺测量 ,发现测量与现象完全吻合。这给我带我新 的疑惑 ,为什么会造成钢丝绳线径变形呢?通常钢丝绳要发生这种现象,一般是因为钢丝绳长期受到强大的扭力矩的作用。 现场发现电梯为 1 6层,钢丝绳长度达几十米 ,钢丝绳并没有自然 放置下垂后再进行安装。由于安装人员没有注意到此问题 ,就立即将钢丝绳的绳头放入锥套 中用巴氏合金固定 ,冷却后无形中给钢丝绳施加了一个预扭矩,从而导致钢丝绳之间存在一定的张力
5、差。随着电梯的持续运行 ,钢丝绳长期遭到扭力的压迫 ,钢丝绳相互间存在着大小不一的张力差 ,从而导致钢丝绳成鼓状 ,直径增大 ,最终磨曳引轮绳槽的轮缘 ,再加 上平时维护和保养中未重视和留意,没有及时加以调整 ,使用日久而导致此类事情的发生。2 2间接原因1）维护保养方面的管理制度不完善 ,责任心不强 ,未引起足够重视 ,电梯长期带故障运行。2）平时检查中存在一定的漏洞 ,没有严格全面地检查问题、发现问题、解决问题,同时没有做好相关记录。3 今后的整改措施1）管理应到位 ,责任应明确 ,制度应齐全。2）加强电梯的日常巡视和认真执行电梯的“三定”保养即定人、定时、定保养项目的保养制 度。3）严禁电梯带故障运行。4）定期进行技术培训和安全教育,使维修人员必须熟悉所管电梯的图纸和性能参数、安全装置。5）完善各种现场资料尤其是三种记录:运行记录、维修记录、保养记录。
曳引轮磨损分析
