海事局海船船员适任证书全国统考试卷：41872

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1、中华人民共和国海事局2006年第3期海船船员适任证书全国统考试题(总第41期)科目：轮机维护与修理 试卷代号：872适用对象：7503000KW船舶轮机长/大管轮（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟）答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。1. 船舶机械、设备的可靠性是一个_，反映了设计、材料、制造和安装工艺的质量。 A. 能力 B. 总体指标 C. 综合性能 D. 固有特性 2. 产品必须具有一个可鉴别的耗损期，产品工作到该耗损期必须尚存较大的可靠度可作为_的适用性准则。

2、 A. 定期更换、定期拆修 B. 保养、使用检查 C. 监控、功能检测 D. 定期更换、监控 3. 关于现代维修的特征，不正确的是_。 A. 由分散维修转向综合维修 B. 由经验维修转向理论维修 C. 由单件维修转向工业化维修 D. 由智能维修转向传统维修 4. 下列实现良好磨合的措施不正确的是_。 A. 运动副的材料应具有良好耐磨性、抗咬合性 B. 保证良好的润滑 C. 初始粗糙度越小越好 D. 制订科学合理的磨合程序 5. 柴油机咬缸的初期表现为_。 A. 粘着磨损 B. 磨料磨损 C. 表面疲劳磨损 D. 腐蚀磨损 6. 活塞环与缸套工作期间，在TDC位置时，其润滑状态为_。 A. 液体

3、润滑 B. 半液体润滑 C. 边界润滑 D. 干摩擦 7. 活塞环与气缸套的拉缸一般都发生在柴油机_。 A.高速运转期 B. 低速运转期 C. 稳定运转一定时间后 D. 运转初期 8. 实践证明，低速二冲程新柴油机在磨合过程中的不同运转阶段应选用不同碱值的气缸油，从而获得良好的润滑，下列选用方法正确的是_。 A. 初期选用不含碱性的纯矿物油，随后选用中度碱值气缸油，最后选用高碱值气缸油 B. 初期选用低碱值气缸油，随后选用中度碱值气缸油，最后选用高碱值气缸油 C. 初期选用高碱值气缸油，随后选用中度碱值气缸油，最后选用低碱值气缸油 D. 初期选用中碱值气缸油，随后选用高碱值气缸油，最后选用低碱

4、值气缸油 9. 防止和减少气缸套异常磨损的关键是_。 A. 提高缸套耐磨性 B. 加强润滑 C. 改善燃烧质量 D. 加强柴油机的运转管理 10. 保证滑动轴承形成流体润滑，不要求_。 A. 保持一定的相对运动速度 B. 具有合适的轴承间隙 C. 连续供给品质和数量相适应的滑油 D. 具有较高的滑油压力 11. 柴油机曲轴轴颈在周向发生不均匀磨损，会产生_。 A. 圆度误差 B. 圆柱度误差 C. 锥度误差 D. 几何形状误差 12. 船舶柴油机的曲轴采用钢质材料，轴瓦瓦衬选用轴承合金,这种材料匹配,主要是为减少： A. 磨粒磨损 B. 粘着磨损 C. 腐蚀磨损 D. 疲劳磨损 13. 防止柴

5、油机排气阀高温腐蚀除在选用燃油时注意控制其成分外，重要的是必须_。 A. 加强冷却 B. 选用耐蚀材料 C. 在零件表面镀保护膜 D. 使零件温度低于550 14. 螺旋桨与尾轴之间发生的电化学腐蚀是_。 A. 电偶腐蚀 B. 浓差腐蚀 C. 微观电化学腐蚀 D. 选择性腐蚀 15. 介质处理是除去介质中促进腐蚀的有害成分，例如锅炉给水的_处理。 A. 除氧 B. 驱氢 C. 添加缓蚀剂 D. 添加乳化防锈油 16. 气缸套穴蚀是一种_腐蚀。 A. 全面 B. 局部 C. 全面均匀 D. 全面不均匀 17. 活塞在气缸中运动时，活塞对缸壁的冲击能量取决于活塞与气缸套的配合间隙：配合间隙大，活塞

6、横摆_大，冲击能量大，缸套振动增强，容易产生穴蚀。 A. 动能 B. 势能 C. 速度 D. 加速度 18. 产生流动穴蚀的原因主要是_，压力下降而产生气泡，当压力升高时气泡溃灭所致。 A. 燃油流动时产生强烈节流 B. 操作不当 C. 柴油机振动 D. 燃油流动时产生压力变化 19. 螺旋桨发生穴蚀除与转速有关外，还与_有关。 A. 材料 B. 桨直径 C. 桨叶数目 D. 轴系 20. 疲劳断口上的贝纹自疲劳源开始后向四周扩展，并与_。 A. 裂纹扩展方向平行 B. 裂纹扩展方向垂直 C. 正应力方向垂直 D. 正应力方向平行 21. 材料的_随零件尺寸增大而降低的现象称为尺寸效应。 A.

7、 强度 B. 疲劳强度 C. 硬度 D. 刚性 22. 柴油机起动、停车过程中燃烧室零件受到_的作用。 A. 交变机械应力 B. 交变热应力 C. 热应力 D. 温差应力 23. 轮机员应按柴油机说明书的维修保养大纲要求进行_以便及时发现问题和加强保养维修。 A. 零件检修 B. 零件的无损探伤 C. 功能检测 D. 吊缸检修 24. 关于燃烧实室部件的热疲劳，错误的说法是_。 A. 热疲劳裂纹一般在触火面 B. 热疲劳裂纹主要取决于柴油机的累计转速 C. 长时间超负荷工作 D. 突加突减负荷过于频繁 25. 引起曲轴附加弯曲应力主要是_所致。 A. 主轴承磨合不良 B. 主轴颈磨损不均匀 C

8、. 主轴颈过度磨损 D. 各道主轴承磨损不均 26. 轮机员定期测量曲轴臂距差，主要是为了防止曲轴产生_破坏。 A. 过载 B. 弯曲疲劳 C. 扭转疲劳 D. 弯-扭疲劳 27. 渗透探伤的原理简单，操作方便灵活，检测灵敏度高等优点，可用于检验_的零件。 A. 各种材料 B. 金属材料 C. 非金属材料 D. 塑料 28. 关于煤油白粉法、着色探伤和荧光探伤三种渗透探伤法的精度，正确的说法是_。 A. 煤油白粉法精度最低 B. 着色探伤精度最低 C. 荧光探伤精度最低 D. 三种具有相同精度 29. 红外监测技术具有测温速度快，灵敏度高和_等优点。 A. 测温范围广 B. 应用广泛 C. 精

9、度高 D. 使用方便灵活 30. Sulzer柴油机活塞环磨损监控(SIPWA)装置是属于_。A. 性能参数监控 B. 油液监测 C. 振动监测 D. 红外监测 31. 目前，在船舶机械的油液监测技术中，分析速度快、自动化程度高的监测手段是_。 A. 常规理化性能检测 B. 发射光谱分析 C. 铁谱分析 D. 吸收光谱分析 32. 一般情况下，若修复费用_新零件制造成本或购买新零件费用，就认为此种修复工艺是经济可取的。A. 1/2 B. 1/3 C. 2/3 D. 3/4 33. 配合件修复后，若其形状、尺寸和配合间隙均得以恢复，则其可能是采用_修复的。 A. 修理尺寸法 B. 尺寸选配法 C

10、. 镀铁 D. 局部换新 34. 零件的_是选择维修工艺最主要的依据。 A. 修理质量 B. 尺寸和结构 C. 修补层厚度 D. 材料的适用性35. 凡采用恢复尺寸法修复的零件可以_投入使用。 A. 少量 B. 小部分 C. 大部分 D. 全部 36. 有槽电镀中被镀零件作为_，欲镀金属作为_。 A. 阴极/阴极 B. 阴极/阳极 C. 阳极/阳极 D. 阳极/阴极 37. 松孔镀铬时，不能选用_的方法来形成网纹。 A. 滚压 B. 喷丸 C. 电化学腐蚀 D. 钻孔 38. 低温镀铁具有电解液温度低，对零件无影响；镀铁层与基体结合强度高和_等特点。 A. 可原地修复 B. 镀层硬度高，耐磨性

11、好 C. 沉积速度低 D. 效率低，成本高 39. 电刷镀的阳极是采用不溶性材料_制成。 A. 铂 B. 铂铱合金 C. 塑料 D. 铅锑合金40. 金属扣合工艺是利用_材料制成连接件，通过其塑性变形把零件上的裂纹或断裂处连接起来的一种修理方法。 A. 高塑性合金 B. 高强度合金 C. 有色金属及其合金 D. 高韧性合金 41. 壁厚超过45 mm的有密封要求的气缸套裂纹应选用_工艺予以修复。 A. 强固扣合 B. 强密扣合 C. 加强扣合 D. 热扣合 42. 塑性变形修复法实质上是一种_加工法。 A. 变形 B. 压力 C. 锻造 D. 冲压 43. 胶粘剂的缺点是_，一般在_使用。 A

12、. 不耐蚀/非腐蚀介质中 B. 不耐热/50 C. 不抗震/无震动环境 D. 不耐磨/无相对运动 44. 零件装配时，可采用有机胶粘剂作为_。 A. 粘接材料 B. 机座垫块 C. 密封垫片 D. 密封填料 45. 增压器壳体腐蚀常选用_修理。 A. 无机胶粘剂 B. 有机胶粘剂 C. 焊补 D. 喷焊 46. 活塞环拆装工具是_将活塞环顺利和无损伤地安装和拆下。 A. 用撑大开口 B. 利用弹力 C. 通过塑性变形 D. 通过活塞环一定的弹性变形 47. 当液压拉伸器的用油变质后，应采用_清洗液压拉伸器的油腔。 A. 纯净煤油 B. 一定粘度的润滑油 C. 合适粘度的气缸油 D. 合适粘度的

13、液压油 48. 柴油机气缸垫的厚度将影响气缸的_。 A. 装配 B. 工作容积 C. 压缩比 D. 密封性 49. 装配工作应保证机件轴心线之间的_。 A. 垂直度 B. 平行度 C. 相交度 D. 位置精度 50. 在车床加工或修理零件时，操作人员不应_。 A. 戴防护眼镜 B. 穿紧身工作服 C. 戴手套 D. 将袖口扎紧 51. 装配工作极为重要，装配质量直接关系到柴油机运转的_。 A. 可靠性和灵活性 B. 经济性和寿命C. 效率高和安全性 D. 可靠性、经济性和寿命52. 交船试验的主要目的是检验船舶动力装置的_。 A. 运转情况 B. 装配质量 C. 技术性能 D. 存在问题 53

14、. 船舶主柴油机航行试验时，不必进行_试验。 A. 起动 B. 运转 C. 磨合 D. 换向 54. 柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是_。 A. 结构复杂 B. 热应力和机械应力周期作用 C. 冷却不良 D. 壁厚不均 55. 气阀座面磨损、烧伤或高温腐蚀后，将会产生_，影响柴油机的工作性能。 A. 漏气 B. 燃烧压力降低 C. 爆发压力降低 D. 功率降低 56. 若气缸套圆度误差超标，内径最大增量未超标时，可采用_修复。 A. 镗缸 B. 镗缸+镀铬 C. 镗缸+镀铁 D. 镗缸+镀铁+镀铬 57. 引起气缸套内圆表面热疲劳裂纹的原因是_。 A. 频繁起动停车 B. 超负荷运转 C. 拉

15、缸 D. 经常飞车 58. 当活塞运动装置对中不良导致拉缸时，可从_与_配合间隙进行分析判断。 A. 气缸/活塞环 B. 气缸/活塞 C. 滑块/导板 D. 活塞/活塞环59. 活塞外圆面的磨损测量部位是_的直径。 A. 裙部 B. 裙部上数个点处 C. 头部 D. 活塞上、下部 60. 活塞环槽过度磨损后，可采用_恢复其形状。 A. 研磨 B. 车削 C. 镀铬 D. 堆焊 61. 组合式活塞顶部严重烧蚀，若最大烧蚀厚度超过1/2顶部设计厚度时应_。 A. 换新活塞头 B. 堆焊 C. 改变安装位置 D. 换新活塞 62. 活塞冷却侧裂纹主要是由于过大的_引起的。 A. 热应力 B. 应力集

16、中 C. 冷却不良 D. 机械应力 63. 活塞顶面形状的检验可采用_进行测量，并符合图纸要求。 A. 塞尺 B. 深度游标卡尺 C. 样板 D. 样板和塞尺 64. 活塞销是_的连接件。 A. 活塞与曲轴 B. 组合式活塞与连杆 C. 筒状活塞与连杆 D. 连杆与曲轴 65. 十字头销的材料一般选用_或合金调质钢锻造而成。 A. 低碳钢(如15钢) B. 中碳钢(如40钢) C. 高碳钢(如70钢) D. 普低钢(16Mn) 66. 主机活塞杆填料函内最下部的工作环应当是_。 A. 密封环 B. 刮油环 C. 减磨环 D. “O”形密封圈 67. 曲轴的作用是_和_。 A. 传递运动/输出功

17、率 B. 改变运动方式/输出功率 C. 传递动力/汇集输出功率 D. 改变运动方式/汇集输出功率 68. 曲轴轴颈产生的伤痕较浅时，可采用_的修复方法。 A. 砂纸打磨 B. 先油石打磨再砂纸打磨 C. 锉刀修锉 D. 光车 69. 焊补修理曲轴仅适于有_的修理。 A. 裂纹 B. 断裂应急 C. 局部腐蚀 D. 轴颈过度磨损 70. 曲轴的结构复杂、_差，其技术状态直接影响柴油机的正常运转、船舶安全航行和经济性。 A. 强度 B. 韧性 C. 刚性 D. 抗疲劳性能 71. 曲轴的臂距差对应着曲柄的变形，若在水平平面内臂距差小于零，则曲柄呈_。A. 塌腰形 B. 拱腰形 C. 左拱形 D.

18、右拱形 72. 检验所测臂距差精度的方法是_。 A. 说明书或规范 B. (L上+L下)-(L左+L右)±0.03mm C. S/10000 D. (L上+L下)(L左+L右)±0.01mm 73. 中国船级社对修理后的船舶曲轴臂距差要求是_mm(S为冲程，单位：m)。 A. 0.125S B. (0.1250.25)S C. 0.25S D. 0.30S 74. 拆去曲轴自由端曲柄或拆去飞轮端的曲柄，若其臂距差0，一般表示_。 A. 端部主轴承位置最高 B. 端部主轴承位置最低 C. 端部主轴承高于该曲柄另一主轴承 D. 端部主轴承低于该曲柄另一主轴承 75. 关于复杂作

19、图法绘制的曲轴轴线状态图，不正确的作法是_。 A. 起始线画成水平线并与第一缸的中心线相交 B. 取轴线上两个最低位置的主轴承连线作为基准线 C. 臂距差0时，在气缸中心线上向下量取 D. 末端轴颈后需虚设一个气缸中心线 76. 检验铸造曲轴的表面和内部缺陷分别采用_探伤和_探伤。 A. 超声波/着色 B. 着色/磁粉 C. 磁粉/超声波 D. 着色/射线 77. 厚壁轴瓦发生脱壳与大面积剥落时应采用_修理。 A. 修刮 B. 换新 C. 重浇轴承合金 D. 焊补 78. 薄壁轴瓦与轴承座的紧密贴合是通过二者的_实现的。 A. 修刮 B. 变形 C. 过盈配合 D. 敲击 79. 采用塞尺测量

20、轴承间隙时，所测轴承间隙为_，才能保证一定的测量的精度。 A. 实测值 B. 实测值+0.01mm C. 实测值+0.03mm D. 实测值+0.05mm 80. 当主轴承为薄壁轴瓦时，欲盘出主轴承下瓦时，应使主机盘车方向朝_转动。 A. 正车方向 B. 倒车方向 C. 有定位唇的一端 D. 无定位唇的一端81. 在检修连杆大端轴承时，必须换新的是_。 A. 螺栓和螺母 B. 轴承上瓦 C. 防松垫片或开口销 D. 调整垫片 82. 主机贯穿螺栓的安装和上紧应当十分仔细地进行，为了降低上紧时在气缸体中产生的附加应力，要求贯穿螺栓按规定_上紧。 A. 一次 B. 分三次 C. 分两次 D. 分四

21、次 83. 要求机座全部地脚螺栓中的_以上的螺栓采用紧配螺栓，以防机座移位。 A. 10% B. 15% C. 20% D. 25% 84. 新造柴油机的活塞运动部件装船前还要在车间平台检验其相互位置精度，目的是_。 A. 检验有无变形 B. 保证精度 C. 提高精度 D. 保证与固定件的对中性 85. 二冲程直流扫气十字头式柴油机吊缸时，不必检查_。 A. 活塞销 B. 活塞 C. 活塞环 D. 气缸套 86. 船上吊缸检修时，为了保证检修活塞装置的对中性应检测_。 A. 活塞环的搭口间隙与平面间隙 B. 曲轴臂距差 C. 活塞与气缸套之间的间隙 D. 气缸套、活塞磨损 87. 由于增压器_

22、，所以它属于精密机械。 A. 结构复杂 B. 高速运转 C. 温度高 D. 配合间隙小 88. 下列现象中_会使增压器产生振动。 A. 叶片裂纹 B. 转子变形 C. 气封损坏 D. 壳体腐蚀 89. 增压器自带油泵工作的可靠性与其安装质量有关，安装时应保证_。 A. 油泵的位置准确 B. 油泵轴线与增压器转子轴线垂直 C. 油泵轴线与转子轴线平行 D. 油泵轴线与转子轴线同轴 90. 以回转件的许用偏中距e与回转件的角速度w的乘积e×w表示回转件_。 A. 平衡度 B. 重径积 C. 平衡精度 D. 不平衡度 91. 反映双轴系是间接传动式的设备是_。 A. 外置式推力轴承 B.

23、减速齿轮箱 C. 离合器和联轴节 D. 中间轴、尾轴及其轴承 92. 轴系中心线发生弯曲变形将会使_发生变化。 A. 相邻轴的相对位置 B. 相邻轴连接法兰的相对位置 C. 轴承的技术状态 D. 轴系运转状态 93. 检测轴系中心线状态发现总偏移值d总、总曲折值j总均严重超差，应采取_的措施进行调整。 A. 偏镗尾轴管 B. 移动主机 C. 调节中间轴承位置 D. 同时调整尾轴和主机的位置 94. 油润滑尾轴承的优点是_和_，在有效地解决尾轴承密封后被广泛应用。 A. 耐磨/价格低 B. 油膜承载大/油润滑性好 C. 耐磨/油润滑性好 D. 油膜承载大/耐磨95. 铁梨木尾轴承的主要损坏形式有

24、_。 A. 腐蚀、裂纹 B. 过度磨损、裂纹 C. 腐蚀、过度磨损 D. 烧熔、磨损、腐蚀 96. 已套装在尾轴上的铜套磨损、腐蚀斑点等不允许采用_修复。A. 光车 B. 打磨 C. 焊补 D. 局部更换 97. 螺旋桨与尾轴的油压套合无键连接方式是目前国内外最先进的安装工艺，具有_等优点。 A. 可靠连接、拆装方便 B. 工艺简单、操作方便 C. 工时少、效率高 D. 工作可靠、费用低 98. 截面螺距是桨叶上同一半径截面上的_的算术平均值。 A. 局部螺距 B. 桨叶螺距 C. 总平均螺距 D. 部分螺距 99. 舵杆工作轴颈与舵叶轴承孔同轴度检验前，先将舵杆与舵叶组装在一起，并使_。 A. 舵杆与舵叶法兰结合面贴紧 B. 法兰连接螺栓中至少有4个紧配螺栓 C. 舵杆与舵叶法兰结合面贴紧或法兰连接螺栓中至少有4个紧配螺栓 D. 舵杆与舵叶法兰结合面贴紧且法兰连接螺栓中至少有4个紧配螺栓 100. 舵系中心线与轴系中心线位置度检验方法常采用_。 A. 专用量具 B. 平台测量法 C. 专用量具或光学仪器法 D. 拉线法 中国海事服务中心 试卷41872 第3页 共3页