富斯9通说明书

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1、MENU:主菜单功能按钮ENT:退出按钮UP：菜单向上选择DOWN: 菜单向下选择+：增加参数的值* ： 减少参数的值注意区分：长按和短按1,持续按键2秒以上。2,持续按键不超过1秒（微调显示）（编码方式）（竞赛时刻指示）（模式选择）（用户名）（型号选择）* 电池电压指示：检测当前电源电压的值（若是电池电压低于后，BUZZER每隔5s发一次提示音* 编码方式 ：发射机的发射数据的编码格式（包括PPM和PCM）* 模式选择 ：用户参数编号显示（最多8组能够选择）* 用户名字 ：当前用户的名字（用户名能够自概念，最长8个字符）* 微调指示 ：副翼，起落，方向，油门通道的微调指示* 型号选择 ：机种

2、型号选择（飞机，直升机，滑翔机）* 竞赛时刻 ：竞赛倒计时（最长时刻99分59秒）长按MENU键进入主菜单设置（大约2秒）（系统设置）（大体功能设置）* 系统设置（SYSTEN SETTING）：对系统的初始化设定* 大体功能设置（FU NC SETTING）：机种功能参数设定* 利用 UP DOWN 选择 SYSTEN SETTING 和（FU NC SETTING,然后，短按（1 秒左右）MENU 确 信进入相应菜单或按EXIT键退出设置菜单* 菜单每动作一次BUZZER发一次声音* 若是是菜单中参数调到最大值后，继续按按钮，BUZZER将可不能发出音系统设定功能* MODEL SELE

3、:模式选择* MODEL NAME ：用户名称编辑*TYPE SELE ：机种型号的选择*MODEUAT ：调制模式选择*STICK SET ：操纵杆的模式选择（左右手油门互换）*COPY ：复制成初始化3T 模式选择(MODEL SELE)*功能说明:为不同机种的操作调出不同用户的设定* 系统总共包括8种模式，也确实是说能够存储8种不同形式的设置为不同的用户，每次利 用只要选择它就能够够调出相应的设置。* 利用UP DOWN按钮选择，若是选择第一项其他颜色会翻转* 然后短按MENU选择保留并返回上一项菜单，按EXIT键不保留并返回上一项菜单3-2用户名称编辑（MODEL NAME次功能说明：

4、编辑用户的名称* 利用UP , DOWN按钮选择，若是选择某一项其颜色会翻转，利用（一），（+ ）选择不同 的字符，包括有（数字，字母等，空格）。短按MENU选择保留，而且返回上一级菜单。* 注意：用户的名字长度不能超过8个字符3-3机种型号的选择（TYPE SELE）直升机：HELI飞机：ACRO 滑翔机：GLID功能说明：为不同机种选择不同的操作* 利用UP, DOWN按钮选择，若是选择某一项其颜色会翻转，短按MENU键确信选择* 按EXIT键不保留且返回上一级菜单* 注意：由于ACRO和GLID只有一种选择，因此，短按MENU保留并返回上一级直升机机种选择(TYPE SELE)它包括有5

5、种不同伺服器(舵机)的连接，如下描述：1HELI1:把副翼，起落舵伺服器从旋转盘中独立加以连结，标准连结的机体2HELI2:包括有副翼，螺距2个伺服器3HELI3-1:包括有副翼，螺距，起落三个伺服器卜除鸵4 HELI3-2:包括有副翼，螺距，起落三个伺服器，排列方式和HELI3-1有区别5HELI4;包括有副翼，螺距，两个起落舵编码方式选择（MODEUAT）功能说明:选择发射机的编码方式* 利用UP, DOWN按钮选择，若是选择某一项颜色会翻转* 短按MENU选择保留，而且返回上一级菜单，按EXIT不保留而且返回上一级菜单* PPM：是脉冲相位调制* PCM：是脉冲编码调制操纵杆的模式选择（

6、STICK SET）* MODEL1:左摇杆：上下方向-起落舵操纵，左右方向一方向舵操纵 （标准右手油门）右摇杆：上下方向一油门操纵，左右方向一副翼操 纵* MODEL 2:左摇杆：上下方向一油门操纵，左右方向一方向舵操纵 （标准左手油门）右摇杆：上下方向一起落舵操纵，左右方向一副 翼操纵* MODEL3:左摇杆：上下方向-起落舵操纵，左右方向一副翼操纵 右摇杆：上下方向一油门操纵，左右方向一方向舵操纵* MODEL4:左摇杆：上下方向一油门操纵，左右方向一副翼舵操纵 右摇杆：上下方向一起落操纵，左右方向一方向舵操纵复制（COPY）（复制源）（复制目的）功能说明:快速设定相似机种的参数和答复出

7、厂的设定* 复制的功能：快速的将一个用户的设定复制到另外一个用户* 复制源包括有 MODEL1MODELS, HELL ACRO* 复制目的含有MODEL1MODELS, ALL* ALL表示将复制源里面的设置拷贝到MODEL 1MODEL8* 利用UP, DOWN按钮选择，若是选择某一项颜色会翻转直升机大体功能设定(HELICOPTER)Page 1 （第 1 页）|FUNC SETTING AUX-CH SWASH AFR P/R EXP TRIM RE90/CV FAIL SAF* 短按“一”，+，选择复制源和目的地的具体用户，短按MENU选择 保留，而且返回上一级菜单，按EXIT键不保

8、留且返回上一级菜单。HR/CV XT/CV UBTRIM .POINTHR CUT1.输出信号正反切换（REVERSE）功能说明： 改变伺服器的方向（rev：反向转动，nor：正问转动）* 利用UP, DOWN按钮选择，若是选择某一项颜色会翻转* 短按”选择相应通道的动作方向，短按MENU选择保留,* 而且返回上一级菜单，按EXIT不保留且返回上一级菜单。AIL： 副翼ELE： 起落THR： 油门RUD： 方向GEA： 第5通道PIT： 螺距AUX1： 辅助通道1AUX2： 辅助通道2油门曲线(THRO CURVE)1 23HTHRO CURVE rJi5656257功能说明：*可设(NORM

9、IDL1, IDL2)情形时的油门曲线，油门曲线能够针* 对不同的动力系统及不同操作适应的人提供最正确的操作状态。油门曲线有：* 标准(NOR)，特级模式1 (ITL1),特级模式2 (ITL2)等曲线，通 *过选择FLY MODEL开关来选择相应模式的油门曲线设定，标准时* 的油门曲线，以停悬为中心作大体的油门曲线，配合标准时的螺距* 曲线，以固定的引擎回转，调整成操纵上下时能驾轻就熟，在上空飞 *行，进行减少螺距的操作时，为了让引擎能常态的维持必然的回转, *必需设定加速连转曲线，配合翻腾，侧滚，3D等目的的操作曲线。* 依演出方式有ID 1, ID 2* 利用UP, DOWN按钮选择，若

10、是选择某一项颜色会翻转* 短按”选择相应通道的动作方向，短按MENU选择保留，* 而且返回上一级菜单，按EXIT不保留且返回上一级菜单螺距曲线(PITCH CURVE)* 可设(NORM, IDL1, IDL2, HOLD)情形时的螺距曲线，* 螺距曲线能够针对不同的动力系统及不同操作适应的人提供最正确 的*操作状态。螺距曲线有：* 标准(NOR),特技模式特技模式2(ID2),悬停(HOLD)* 等曲线。通过选择FLY MODEL开关来选择相应模式的螺距曲线设* 定* 利用UP, DOWN按钮选择，若是选择某一项颜色会翻转* 短按”选择相应通道的动作方向，短按MENU选择保留，* 而且返回上

11、一级菜单，按EXIT不保留且返回上一级菜单注意：* THRO同时开关打开时将选择悬停曲线调整*选择其他模式下的曲线(应将THRO CUT开关关闭)辅助微调(SUB TRIM)功能说明：* 此项辅助微调功能，利用于连结时调整各个伺服器的中位的微调功* 能，设定辅助微调时，将操作杆微调至于中央位置以后，在开始设* 定。注意事项：* 经历微调利用过度时，有时会在最大舵角时超过伺服器的动作范围,* 或是伺服器无法动作，发生不感应的情形。请您将辅助微调量尽可 能* 压到最小极限，在设法连接。* 利用UP, DOWN按钮选择，若是选择某一项颜色会翻转* 短按“二，“+”调整相应点的值(范围为-120到12

12、0),* 长按MENU恢复到出厂设置* 短按MENU而且返回上一级菜单，按EXIT不保留且返回上一级菜* 单。舵角调整()功能说明:LERDaTXKAIELTH*PIAUAUiS&XlOQX 1S0X1OGX 15C10X 1GOX9X 1QOX leGX 1QG% 1G9X 10QX18X* 设置各伺服器舵角动作大小的功能，可单独调整左右舵的动作量（范* 围为;0%到 120%）o* 利用UP, DOWN按钮选择，若是选择某一项颜色会翻转* 通过相应的操作杆或开关选择相应左（下），右（上）选项进行操作。* 短按+ “调整相应的值。* 短按MENU而且返回上一级菜单，按EXIT不保留且返回上一

13、级菜* 单。关闭油门（油门锁定）（THROHOLD ）功能说明：* 飞行完毕后，用于停止引擎的性能。开关不须改变节流阀微调杆的 立置，能够轻轻一按就让引擎关闭。有了那个关闭，就不需要每次 *都移动微调杆，搜寻关机的连接位置。当油门操纵杆的位置，比机 *能开或关的油门位置还要下面时，依开关操作面而让性能动作，油 *门伺服器以在微调杆的中央位置所设定的数量才会偏位，为了平安 *起见，请您务必要设定关闭油门性能。* INH的时候，为不可利用性能状态，ACI时候为性能有效状态，它 *们是随开关转变，偏位量（HODPOS）是由开启关闭的油门开关，* 为了避免操作错误，当油门操纵杆的位置高于油门的位置时，

14、现在 *就算操作关闭油门开关，性能也无法动作。* 另外，为了平安上的考虑，当开启了关闭油门开关以后，若是油门* 操纵杆的位置高于油门的位置时，就算关闭了关闭油门引擎开关，* 为了避免引擎急速回转，如此危险的状态，当操纵杆的无法低于油 *门位置时，现在无法解除关闭油门性能。* 利用UP, DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转* 将油门操纵杆置于相应位置，长按MENU进行设定* 短按MENU而且返回上一级菜单，按EXIT不保留且返回上一级菜*单。辅助通道(AUX-CH)功能说明：* 为CH5 CH6 CH7 CH8选择输入源。* 利用UP, DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转* 短按“ +

15、”，作相应的选择。* 短按MENU而且返回上一级菜单，按EXIT不保留且返回上一级菜* 单。倾斜盘(SWASH MIX)功能说明：* 本功能是倾斜盘类型在显示HELI 1 2, HELI3-1, HELI3-2, HELI4* 时的舵角调整功能（AFR功能），可针对副翼，起落舵，螺距的各* 个功能来调整。可是，倾斜盘类型为HEL1的时候，可不能显示那 个设定画面（将弹出一警告菜单）。* PIT：螺距倾斜的混合操纵参数调整（数据增加表示螺距动作增大）* ALI：副翼倾斜的混合操纵参数调整（数据增加表示副翼动作增大）* ELE：起落倾斜的混合操纵参数调整（HELI2是不包括此项调整，数据增加表示起

16、落动作增大）利用UP, DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转* 短按“ + ”，作相应的选择。* 短按MENU而且返回上一级菜单，按EXIT不保留且返回上一级菜* 单。副翼，方向，起落动作大小调整及感度指数调整（D/R&EXP）功能说明：* 依竞赛的表现方式不同，想要将副翼，起落舵，方向舵的各个舵角,* 切换成初期舵角之外的舵角时利用。* 舵角调整的开关，各方向能够做别的设定，能够让其他属性随着动* 作。感度指数：（EXP）* 对应副翼，起落舵，方向舵等机体中位周围操纵杆动作的伺服器。* 使其动作迟缓中敏捷，操纵时可轻松动作，变换动作曲线的功能。* 的一方为机体中相变迟缓，的一方为机体中相变

17、敏捷。* 可设定为对应双重比率（D/R）各自比率。用UP, DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转* 短按“ + ”，作相应的选择。* 短按MENU而且返回上一级菜单，按EXIT不保留且返回上一级菜* 单。微调杆（TRIM）能说明：* 依功能的性能或是微调杆的用途的不同，操作的微调杆转变量可在* 1-40之间转变，请您依照利用的用途设定，一样机体的话，设定* 2-10位即可，(初期值：1)前面的数字表示每按一次微调按钮，其* 相应的微调值增大或减少的转变量，括号里面的值表示当前的微调* 值。用UP, DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转* 短按“ + ”，作相应的选择。* 短按MENU而且返

18、回上一级菜单，按EXIT不保留且返回上一级菜* 单反扭力曲线(REVO CURVE)* 可设定正常，特技1,特技2情形的反扭力曲线，反扭力曲线混控* 是为了要仰制因应主旋翼的螺距及回转数而产生的反动转矩而有的* 尾旋翼的螺距。混合是为了操纵尾翼旋翼的螺距，当主旋翼的螺距* 产生转变显现反动转矩的时候，同时转变尾翼的螺距，调整成让方* 向舵方向的机首不要晃动.注：动作方向在右回转的旋翼时，螺距正向时，设定方向舵向右方* 混合。动作方向在左方向回转的旋翼时，设定成相反的。请做方向* 依曲线内的正负反转而转变。用UP, DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转* 短按作相应的选择。* 长按MENU恢复

19、到出厂初始值* 用FLYMODE开关选择标准(NOR),特技模式1 (ID1),特技模式* 2 (ID2)反扭力曲线设置。* 短按MENU而且返回上一级菜单，按EXIT不保留且返回上一级菜* 单平安模式的设定(FAIL SAF)功能说明：* 当电泼干与货噪音干扰而无法正常接收信息时，将各个电路的伺服* 器维持在快要接收不到的时，用此功能调剂微弱信息位置的性能，* 或是能够选择在预先设定位置让机体作动自动排除故障危害性能。* 也同时选择在预先设定位置让机体动作的自动排除故障危害性能。注意事项：* 为平安起见，请务必设定平安系统功能，专门是油门通道，请设定* 直升机停悬位置的较慢的一边，飞机设定为

20、最低速。假设因电波干 与* 等因素而无法受信时，可能致使飞行高度太高而坠落，是十分危险* 的。平安系统机舵仅限于PCM编码时才能够利用。假设切换成PPM* 编码来利用，平安系统功能将无法动作。用UP, DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转* *短按+”，调整相应点的值（当显示为F/S 000%,此刻能够* 长按MENU截取当前通道设定的值）。停悬油门（HOVTHR）功能说明：* 是在停悬点周围的油门的微调杆功能* STATE： INH禁用此功能，ACT启用此功能* RATE：微调经历杆的补正量，括号里的数字为加上停悬油门的实际* 的补正量。* 请依据温度，湿度等飞行条件的转变，调整旋翼回转使

21、其在最安宁* 的状态。和停悬螺距性能并用，能够做更细致的调整。用UP, DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转* 短按作相应的选择。* 短按MENU而且返回上一级菜单，按EXIT不保留且返回上一级菜* 单停悬螺距（HOVPIT）功能说明：* 是在停悬点周围的螺距功能* STATE： INH禁用此功能，ACT启用此功能* RATE：微调经历杆的补正量* 依照温度，湿度等飞行条件的转变，调整旋翼回转使其在最安宁的* 状态。和停悬螺距性能并用，能够做更细致的调整。* 前面的数字是微调经历杆的的补正量，括号里的数字为加上停悬油* 们的实际的补正量。用UP, DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转* 短

22、按调整相应点的值。* 短按MENU而且返回上一级菜单，按EXIT不保留且返回上一级菜* 单教练(TRAINER)功能说明：* 是让教师的发射机和学生的发射机以专用的练习信号组成连接利用* 依照教师的操作开关，交互操作，操纵练习的性能。注：* 利用指导性能时，无法利用自动翻腾旋翼性能，务必事前拨掉学生* 的发射机的高频头组件，学生的发射机电源绝对不可开启。学生的* 发射机的编码方式务必设定为PPM方式，教师和学生的发射机务必 *要配合彼此设定，要将教师的发射机天线拉至顶端，设定指导功能* 后，飞行前务必确认好教师和学生的动作，才开始飞行。* OFF：在指导性能开启的时候，学生也无法操作。* NO

23、R：在指导性能开启时，学生能够操作。以学生的发射机的设定* 内容动作。用UP, DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转* 短按 + ”，调整相应点的值。输出显示模拟（DISPLAY）功能说明：*模拟输出1-8通道转变量*AIL：副翼输出显示*ELE：起落舵输出显示*THR：油门输出显示*RUD：方向舵输出显示*GEA：第五通道输出显示*PIT：螺距输出显示*AUX：辅助输出显示短按EXIT返回上一级菜单计时器（TIMER）功能说明：* 计时器利用于计算竞赛的规按时刻，或是在燃料加满的状态下的飞* 行可能时刻，十分便利。计算器的形式是倒计时，倒计时器是从设* 按时刻开始倒计数，在界面上显示剩余时

24、刻，计算器最多共可设定* 99分59秒的设按时刻。* 设时器的开始/终止：计时器的开始终止由教练开关操纵。* 计时重视新设定：长按EXIT键即可从头设定。* 警告音：设按时刻59秒后，每距离1秒显现一次警告音（II羊），设* 按时刻终止长响。* STATE： INH禁用此功能，ACT启用此功能。* HOUR：分钟计时显示，最多可计时99分钟* MIN：秒计时显示，最多可计时59秒用UP, DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转* 短按 + ”，调整相应点的值。陀螺仪混控（GYRO SENS）功能说明：* 从发射机调整陀螺仪感度的混合功能，能够选择AVCS陀螺仪* （GY信息组式），和标准陀螺仪

25、（STD信息组式）的设定信息组* 式。这项混合功能是利用于将陀螺仪的感度调整输入信号连接插头* 插在接收机的第5通道输入口上，感度开关为GEAR开关。* MODE：选择陀螺仪的形式* STATE： INH禁用此功能，ACT启用此功能* UPRATE：陀螺仪感度上限值* DNRATE：陀螺仪感度下限值用UP, DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转* 短按”,调整相应点的值。* 短按MENU而且返回上一级菜单，按EXIT不保留且返回上一级菜* 单空中微调（STNTTRIM）功能说明:STNT T RIM* 特技微调是在上空特技飞行时，用来微调副翼，起落舵及尾舵，本* 功能只有在ID1, ID2时

26、才有作用。* STATE： INH禁用此功能，ACT启用此功能用UP, DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转* 短按 + ”，调整相应点的值。* 短按MENU而且返回上一级菜单，按EXIT不保留且返回上一级菜* 单混控模式(PROG(123)功能说明：* 混控程式的目的是去除机体的小错误，使操纵上更能得心顺手，可壬意的在频道间进行混控。* PROG MIX1：混控程式1* PROG MIX2：混控程式2* PROGMIX3：混控程式3用UP, DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转* 短按MENU键进入相应菜单*短按EXIT键返回上一级菜单8.20.1 混控程式 1 (PROG MIX 1)

27、*STATE： INH禁用此功能，ACT启用此功能*MASTER：混控输入通道选择*SLAVE：混控输出通道选择OFFSET：混控偏移量*UPRATE：正向作动时动作量比率*DNRATE：反向作动时动作量比率* SW：混控开关类型(NOR, ID1, ID2, ON)用UP, DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转* 短按 + ”，调整相应点的值。* 短按MENU而且返回上一级菜单，按EXIT不保留且返回上一级菜 *单8.20.2 混控程式 2 (PROG MIX2)和混控程式1 一类似8.20.3 混控程式 3 (PROG MIX3)* STATE： INH禁用此功能，ACT启用此功能* M

28、ASTER：混控输入通道选择* SLAVE：混控输出通道选择* SW：混控开关类型(NOR, ID1, ID2, ON)* CURVE：混控曲线的调整(用加减号进入混控曲线的调整)* 采纳5点调整，能够更灵活的调整混控功能用UP, DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转* 短按“-“ + ”，调整相应点的值。*短按MENU而且返回上一级菜单，按EXIT不保留且返回上一级菜*单9 参数大体调整(FUNC SETTING (1/2)第一页第二页FUNC SETTING 2/2)；-CHHRO DELAYSNOPROLL THR NEEDLPROGM工X输出信号正反切换(REVERSE)功能说明:F

29、LAP TRIM 2aL OIFF QJLR BRAKE 三LEV FLAP /-TAIL ELEVON* 改变伺服器的方向(rev：反向转动，nor：正向转动)* 利用UP, DOWN按钮选择，若是选择某一项颜色会翻转* 短按”选择相应通道的动作方向，短按MENU选择保留,*而且返回上一级菜单，按EXIT不保留旦返回上一级菜单*AIL： 副翼ELE： 起落THR： 油门RUD： 方向GEA： 第5通道PIT： 螺距AUX1：辅助通道1AUX2：辅助通道2教练(TRAINER)ILHUVLUM AETReFArt* 是让教师的发射机和学生的发射机以专用的练习信号组成连接利用* 依照教师的操作开

30、关，交互操作，操纵练习的性能。注：* 利用指导性能时，无法利用自动翻腾旋翼性能，务必事前拨掉学生* 的发射机的高频头组件，学生的发射机电源绝对不可开启。学生的* 发射机的编码方式务必设定为PPM方式，教师和学生的发射机务必* 要配合彼此设定，要将教师的发射机天线拉至顶端，设定指导功能* 后，飞行前务必确认好教师和学生的动作，才开始飞行。* OFF：在指导性能开启的时候，学生也无法操作。* NOR：在指导性能开启时，学生能够操作。以学生的发射机的设定* 内容动作。用UP, DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转* 短按 + ”，调整相应点的值。* 短按MENU而且返回上一级菜单，按EXIT不保留

31、且返回上一级菜* 单辅助微调（SUB TRIM）功能说明:* 此项辅助微调功能，利用于连结时调整各个伺服器的中位的微调功* 能，设定辅助微调时，将操作杆微调至于中央位置以后，在开始设* 定。注意事项：* 经历微调利用过度时，有时会在最大舵角时超过伺服器的动作范围,* 或是伺服器无法动作，发生不感应的情形。请您将辅助微调量尽可* 压到最小极限，在设法连接。* 利用UP, DOWN按钮选择，若是选择某一项颜色会翻转* 短按“二，“+”调整相应点的值（范围为-120到120）,* 长按MENU恢复到出厂设置* 短按MENU而且返回上一级菜单，按EXIT不保留且返回上一级菜*单舵角调整功能说明:ILH

32、UEIUUAETRGPAALE 兄 DRTJCX* 设置各伺服器舵角动作大小的功能，可单独调整左右舵的动作量（范* 围为;0%到 120%）o* 利用UP, DOWN按钮选择，若是选择某一项颜色会翻转* 通过相应的操作杆或开关选择相应左（下），右（上）选项进行操作。* 短按+ “调整相应的值。* 短按MENU而且返回上一级菜单，按EXIT不保留且返回上一级菜*单关闭油门（油门锁定）（THRO HOLD）功能说明：* 飞行完毕后，用于停止引擎的性能。开关不须改变节流阀微调杆的 立置，能够轻轻一按就让引擎关闭。有了那个关闭，就不需要每次 *都移动微调杆，搜寻关机的连接位置。当油门操纵杆的位置，比机

33、 *能开或关的油门位置还要下面时，依开关操作面而让性能动作，油 *门伺服器以在微调杆的中央位置所设定的数量才会偏位，为了平安* 起见，请您务必要设定关闭油门性能。* INH的时候，为不可利用性能状态，ACI时候为性能有效状态，它 *们是随开关转变，偏位量（HODPOS）是由开启关闭的油门开关， *为了避免操作错误，当油门操纵杆的位置高于油门的位置时，现在 *就算操作关闭油门开关，性能也无法动作。* 另外，为了平安上的考虑，当开启了关闭油门开关以后，若是油门* 操纵杆的位置高于油门的位置时，就算关闭了关闭油门引擎开关，* 为了避免引擎急速回转，如此危险的状态，当操纵杆的无法低于油 *门位置时，现

34、在无法解除关闭油门性能。* 利用UP, DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转* 将油门操纵杆置于相应位置，长按MENU进行设定* 短按MENU而且返回上一级菜单，按EXIT不保留且返回上一级菜* 单。尾翼，襟翼混控（FLAPERON）* 功能说明：* 这是在副翼利用2个伺服器舵机时，让副翼也能拥有襟翼功能的混 合功能。能够随着副翼的动作，同时起落左右副翼舵面，将这项功 能和空气制动器并用。能够在着路时降低机速，在狭小的地址利用 很有效。请在右边副翼伺服器接上1通道（AIL）,在左侧副翼伺服 器接上6通道（FLP）能够个别调整左右的副翼舵面的上下的舵角。* STATE: INH禁用此功能，AC

35、T启用此功能。* AIL1：副翼1的调整* AIL2：副翼2的调整* FLP1：襟翼1的调整* FLP2：襟翼2的调整* 也能够别离调整左右襟翼的动作量 注意:* 襟翼，副翼插动齿轮，起落副翼，无法三者同时开启。当其他的性能有效动作时，界面上会显示请先将其他有效动作的性能设为INH,在将襟翼设为ACT* 利用UP, DOWN按钮选择，若是选择某一项颜色会翻转* 短按+ “调整相应的值* 短按MENU而且返回上一级菜单，按EXIT不保留且返回上一级菜* 单。副翼，方向，起落动作大小调整及热度指数调整（D/R&EXP）* 功能说明：依竞赛的表现方式不同。想要将副翼，起落舵，方向舵的各个舵角。切换成

36、初期舵角之外的舵机时利用。舵角调整的开关，各方向能够 做个别的设定。能够让其他属性随着作动。* 感度指数（EXP）：对应副翼，起落舵，方向舵等机体中位周围操纵杆动作伺服器，使其动作迟缓中敏捷，操纵时可轻松动作，变换动作曲线的功能。的一方为机体中枢变迟缓，“ + ”的一方为机体中枢变敏捷。可 设定为对应双重比例（D/R）各自比率。* 利用UP, DOWN按钮选择，若是选择某一项颜色会翻转* 短按+ “调整相应的值* 短按MENU而且返回上一级菜单，按EXIT不保留且返回上一级菜* 单。微调杆(TRIM)* 功能说明：依功能的性能或是微调杆的用途的不同，操纵的微调杆的转变量可 在1-4。之间转变。

37、请您依照利用的用途设定，一样的机体的话，设 定2-10位即可。(初期值：1)前面的数字表示每按一次微调按钮， 其相应的微调值增大或减少的转变量，括号里面的值表示当前的微 调值。* 利用UP, DOWN按钮选择，若是选择某一项颜色会翻转* 短按+ “调整相应的值* 长按MENU恢复到出厂初始值油门低速混控（IDLEDOWN）* 功能说明：和空气制动器开关或齿轮开关连动，调低引擎的低速连转功能。这是为了避免在上空飞行时引擎突然失灵，而将引擎的低速连转设定的高一些，或是着路时想调低引擎的低速连转时利用* STATE： INH禁用此功能，ACT启用此功能* RATE：低速运转下降量的调整* 利用ID开

38、关开启这些功能* 利用UP, DOWN按钮选择，若是选择某一项颜色会翻转* 短按+ “调整相应的值* 短按MENU而且返回上一级菜单，按EXIT不保留且返回上一级菜* 单。平安模式的设定(FAILSAF)*功能说明:SAF粕pEREfeB OOOOOQO NNNNNNN DRPXX uv Luu ReErRR O d*短按MENU而且返回上一级菜单，按EXIT不保留且返回上一级菜当电波干与或是噪音干扰等而无法正常接收信息时，将各个电路的 伺服器维持在快要接收不到时。用此功能调剂可接收微弱信息位置 的性能，或是能够在预先设定位置让机体作动的自动排除故障危害 性能。也同时选择在预先设定位置让机体动

39、作的自动排除故障危害 性能。* 要紧事项：为了平安起见，请您务必设定平安系统功能。专门是油门通道，请 设定直升机的停悬位置的较慢的一边，飞机设定为最低速。假设因 电波干与等因素而无法受信时，可能致使飞行高度太高而坠落，是 十分危险的。平安系统性能仅限于PCM编码时才能够利用，以PCM 编码设定平安系统以后，假设切换成PPM编码来利用，平安系统 功能将无法动作。* 利用UP, DOWN按钮选择，若是选择某一项颜色会翻转* 短按+ “调整相应的值*单计时器（TIMER）*功能说明:计时器利用于竞赛的规按时刻，或是在燃料加满的状态下的飞行可 能时刻，十分便利。计时器的形式是倒计时。倒计时器是从设按时

40、 刻开始倒计数，在界面上显示剩余时刻。计时器最多共可设定99 分59秒的设按时刻。* 计时器的开始/终止：计时器的开始/终止由教练开关操纵。* 计时重视新设定：长按END键即可从头设定。* 警告音：设按时刻59秒后，每距离1秒显现一次警告音（哗），设 按时刻终止长响。* STATE： INH禁用此功能，ACT启用此功能。* HOUR：分钟计时显示，最多能够计时99分* MIN：秒计时显示，最多可计时59秒* 利用UP, DOWN按钮选择，若是选择某一项颜色会翻转* 短按+ “调整相应的值单。输出显示（DISPLAY）_AYILERDRPXX ILHUYLUU AETR6FAA* 功能说明：模拟

41、输出1-8通道转变量AIL：副翼输出显示ELE：起落舵输出显示THR：油门输出显示RUD：方向舵输出显示GYR：第五通道输出显示FLP：第六通道输出显示AUX：辅助输出显示* 短按EXIT返回上一级菜单襟翼微调（FLAPTRTM）让6通道的量纽作微调杆动作的性能让襟翼性能有效动作时，这项 襟翼微调杆性能也会自动开启。STATE： INH禁用此功能，ACT启用此功能RATE：襟翼微调杆振幅调整* 利用UP, DOWN按钮选择，若是选择某一项颜色会翻转* 短按+ “调整相应的值* 短按MENU而且返回上一级菜单，按EXIT不保留且返回上一级菜单。空气制动器（AILBRAKE）* 功能说明：空气制动

42、器利用于着路或是飞行中的俯冲，利用飞行模式开关来操 作。选择油门操作杆的时候，设定油门位置。可在比那个位置低的地 址直线操作，起落动作能够设定延迟，能够抑制空气制动器操作时太 过猛烈的动作。* STATE： INH禁用此功能，ACT启用此功能* AIL1：副翼1的调整* AIL2：副翼2的调整* FLAP：襟翼的调整* ELEV：起落舵的调整* ELE-DELAY：起落舵延时调整* MODE： MANUAL （手动操作），LNEAR （直线操作）* 注意：通常制动副翼时会在上方向提升空气制动器正在动作的时候，能够利用副翼和起落舵微调杆来调整 动作量。利用襟翼功能的时候，空气制动器开启时的副翼的

43、制动舵角，能够各 自单独调整。副翼1 (1CH),副翼2 (6CH)O可是，利用副翼播动齿轮性能时， 空气制动器开启时的副翼的制动舵角，同时调整副翼1(1CH)和副 翼 2 (7CH)O* 利用UP, DOWN按钮选择，若是选择某一项颜色会翻转* 短按+ “调整相应的值* 短按MENU而且返回上一级菜单，按EXIT不保留且返回上一级菜 单起落舵和襟翼混控(ELEVFLAP)* 功能说明：将混合功能附在起落舵到襟翼时用。通常混合设定为起落舵上升，襟翼下降。FAN FLT等的性能利用时，机体能够翻跟斗。* STATE： INH禁用此功能，ACT启用此功能* RATEUP：起落舵上升的比率调整* R

44、ATEDN：起落舵下降的比率调整* 利用UP, DOWN按钮选择，若是选择某一项颜色会翻转* 短按+ “调整相应的值* 短按MENU而且返回上一级菜单，按EXIT不保留且返回上一级菜尾翼（V-TAIL）* 功能说明：组合起落舵和方向舵功能，利用于V型尾翼机时的混合功能，可个 别调整起落舵，方向舵的动作量。* STATE： INH禁用此功能，ACT启用此功能* ELEV1：起落舵1* ELEV2：起落舵2* RUDD1：尾翼 1* RUDD2：尾翼 2* 注意:V型尾翼，起落副翼，起落舵，同时刻只能利用一个功能，无法三 者同时开启。当其他的的功能有效作动时，界面上会显示“OTHER WING M

45、IX ON”请先将其他已经有效作动的性能设定为：INH,在 将V尾翼功能开启。建议您一边移动操纵杆确认动作量，一边设定。动作量设定量大时, 起落舵，方向舵的动作量会配合，超越伺服器的动作范围，有时候 会发生不动作的情形。* 利用UP, DOWN按钮选择，若是选择某一项颜色会翻转* 短按+ “调整相应的值* 短按MENU而且返回上一级菜单，按EXIT不保留且返回上一级菜单起落舵，副翼混控（ELEVON）*功能说明:利用于组合副翼和起落舵的而成的三角形翼机，无尾翼机，圆盘机的混合功能，请在伺服器的右边副翼接上CH1伺服器，左侧副翼接上CH2伺服器。能够个别调整副翼，起落舵的动作量*STATE： I

46、NH禁用此功能，ACT启用此功能 *AILE1：副翼 1AILE2：副翼 2ELEV1：起落舵1ELEV2：起落舵2起落舵2各参数的调整 *注意:起落副翼，V型尾翼，起落舵。同时刻只能利用一个功能，无法三 者同时开启。另外起落副翼，襟翼，副翼差动也是同时刻只能利用 一个功能，无法三者同时开启。当其他的功能有效作动时，界面上会显示“OTHER WING MIX ON”请先将其他有效动作的功能设定 为INH,在将V型尾翼性能开启。* 建议您一边移动操纵杆确认动作量，一边设定。动作量设定大量时, 起落舵，方向舵的动作会复合，超越伺服器的动作范围，有时会发 生不动作的情形。* 利用UP, DOWN按钮选择，若是选择某一项颜色会翻转* 短按+ “调整相应的值* 短按MENU而且返回上一级菜单，按EXIT不保留且返回上一级菜 单