奔驰CLK空调制冷失效故障检修

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1、奔驰CLK空调制冷失效故障检修奔驰CLK空调制冷失效故障检修故障现象：该车因肇事进行了大修，维修人员在检修空调系统时。发现空调压缩机无法吸合运转，而且管路中只能加 入80g制冷剂。故障诊断：80g制冷剂在管路中产生的压力，已经足够达到空调压缩机吸合运转的要求，从空调控制面板的工作状况 来看，故障一定出在电气方面，因为控制面板上的EC键指示灯一直处于点亮状态.EC键有两项基本功 能，一是按动EC键，自动空调系统进入经济运行模式.此时制冷功能取消;二是当电控系统监测到故障.在 储存故障码的同时，EC键的指示灯被激活点亮.连接STAR诊断仪，对空调电控系统进行自诊断。选择208348车型.在控制模块

2、组中选取“KLA”电控项目. 查询故障信息，显示内容如下：B1 230 Evaporator temperature sensor B1 0/6.含义为蒸发器温度传熄 赛B10/6故障，当前存在。B1231 Coolant temperature serisor B11/4 comes from engine corltrol module.含义为来自发动机控 制模块的冷却液温度传感器B11/4故障，当前不存在.B1232 Refrigerant pressure sensor B12含义为制冷剂压力传感甥B12故障.当前不存在.B1416 Heater water circlalation

3、pump A31ml.含义为加热器的冷却液循环泵A31ml故障.当前存在。执行故障码清除功能，关闭并打开点火开关一次。试车.没有变化。重新资询故障信息，剩下B1230和B1416 故障码.首先对B1230故障码问题进行检测.在自诊断菜单中选取“Actual values”功能.查看怠速工况下的 空调系统工作状况，此时蒸发器温度一直显示为-40C.说明故障有可能是传感器B10/6损坏或线路连接不 良造成的。查询 WIS 资料库的“63.40 Table of corlte rlts function description air conditioning（auto A/C广组群文件，得知该传感

4、器设置在仪表板左下方的空气分配箱上。将驾驶员他的装饰板拆下，仪表板下方的线束布置得有些凌乱.经过仔细查找.终于发现线束中藏着一个空 置的2针线束插头，而空气分配箱上正好也有一个2针插座形式的传感。对接之后重新消除故障码，这 一次只剩下B1416故障码，说明蒸发器温度传感器B10/6已经正确连接好了。启动发动机，开启空调制 冷功能，空调压缩机吸合运转.继续向管路加入适量制冷剂.仪表板各风口逐渐吹出凉气。当制冷效果稔定 之后，再次在“Actual values”诊断功能中查看空调系统的工作状况.各项数据值均在标准值范围内.虽然自动空调系统的制冷功能已恢复正常.但B1416故障码问题还没有得到解决.

5、冷却液循环泵与自动空 调系统的加热功能有关.其功能是确保发动机在低速运转，甚至在不运转（点火开关打开）的状态下，加热器 管路中的冷却液也能够正常循环.为了找到元件确切的安装位置.再次查询WIS资料库，得知该泵设置在 发动机右侧的冷却液水管中.检查中发现，该泵的线束插座断裂.无法进行修复，只有做更换处理。新的冷 却液循环泵安装好，使用诊断仪将B1416故障码清除掉.故障至此彻底排除。故障总结: 奔驰CLK230属于双门跑车型，与W210、W220等底盘车型相比，其自动空调系统的配置状况并不算先 进，不仅是空调压缩机仍采用电磁离合器的传统构造形式，而且在空气分配控制方面，依然采用气动管路 对风门进行控制的方式.而空调压缩机是否工作，主要取决于冷却液温度、制冷剂压力、制冷剂温度、蒸 发器温度这几个信号.检修难度并不高，维修人员可以参照常见的W140底盘车型进行检修作业。本例的空调制冷功能失效故障.是由于蒸发器温度信号中断造成的。除了信号断路、短路会造成制冷功能失 效以外，当蒸发器温度达到13.5C,自动空调控制模块N22（与控制面板合为一体）将切断空调压缩机电 磁离合器的工作电源，以防止蒸发器结冰。本文关键词： 奔驰CLK奔驰故障空调制冷失效