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1、汽车三元催化器的基本原理和保养美国 MK 汽车养护专家养车爱车常识之三元催化器免拆清洗保养三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原 作用转变为无害的二氧化碳、 水和氮气。由于这种催化器可同时将废 气中的工种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。结构：三元催化反应器类似消声器。它的外面用双层不锈薄钢板 制成筒形。在双层薄板夹层中装有绝热材料 石棉纤维毡。内部在网状隔板中间装有净化剂。净化剂：净化剂由载体和催化剂组成。载体一般由三氧化二铝制成，其形状有球形、多棱体形和网状隔板等。净化剂实际上是起催化 作用的，也称为催化剂
2、。催化剂用的是金属铂、铑、钯。将其中一种 喷涂在载体上，就构成了净化剂。三元催化反应器的工作原理是：发动机通过排气管排气时， CO、HC、和NOx三种气体通过三元催化反应器中的净化剂时，增强了三 种气体的活性，进行氧化 还原化学反应。其中 CO 在高温下氧化成无色、无毒的二氧化碳（CO2）气体。HC化合物在高温下氧化成 水和（H2O ）和CO2。NOx还原成氨气（N2 ）和（02）。三种有 害气体变成无害气体，使排气得以净化。凡是性能较好的三元催化器及其催化剂大多为铂 （Pt）、钯（Pd）、铑、（Rn）等稀有金属制成，价格昂贵。为了充分发挥三元催化器的降污效率，防止早期损坏失效，在汽车使用中应
3、注意以下几个方面：、装有三元催化器的汽车， 不能使用含铅汽油， 尤其到外地加油 时一定要注意，因为含铅油燃烧后，铅颗粒随废气排经三元催化器时， 会覆盖在催化剂表面， 使催化剂作用面积减少， 从而大大降低催化器 的转换效率，这就是常说的的 “三元催化器铅中毒 ”，经验表明即使只 使用过一箱含铅汽油， 也会造成三元催化器的严重失效， 所以这一点 广大车主一定要多加注意。、应避免未燃烧的混合气进入催化器。 三元催化器开始起作用的 温度是 200 摄氏度左右，最佳工作温度在 400 摄氏度至 800 摄氏度， 而超过 1000 摄氏度后作为催化剂的贵金属成分自身也将会产生化学 变化，从而使催化器内的有
4、效催化剂成分降低，使催化作用减弱。催化器降低碳氢化合物(HC)和一氧化碳(CO)这两种有害物质是 通过在催化器内部进行燃烧使其转化为水(H2O)及二氧化碳(CO2)而实现的，而这种反映会产生热量，发动机工作正常情况下，这两种成 分的含量适当，燃烧所产生的热量会使催化器保持在最佳工作温度附 近，而发动机工作出现异常时排气中这两种成分的含量远远超过正常 情况。因此，燃烧所产生的热量有很大可能将使催化器温度超过工作上 限，从而伤害到催化剂，使催化器损坏。因此，在车辆使用过程中要 注意以下几种情况： (1)过久的怠速空转； (2)点火时间过迟； (3)个别 缸失火不工作； (4)喷油正常但启动困难；
5、(5)混合气过浓； (6)发动机 烧机油等。以上这些现象都会造成三元催化剂的过早损坏和失效，出现这些 现象应尽快去维修厂排除故障。美国 MK 汽车养护专家答疑（咨询电话： 13161520118 ） 怎样预防三元催化器烧结坏死？多长时间免拆清洗保养一次 预防三元催化器烧结坏死的唯一办法就是保持三元排气畅 通，要保持三元装置排气畅通的唯一办法就是保持三元清洗元积 炭，要使三元无积炭而清洁就要进行定期清洗保养，所以美国 MK建议三元催化器的清洗保养应纳入更常规保养项目；即当车 辆每行驶一万公里，用美国 MK三元催化免拆清洗剂 K 3103清 洗一次，可保三元催化器不会烧结坏死。美国 MK 汽车养护专家还提醒司机朋友： 开车行驶应特别注意 不要“托底”，因为三元催化器大多数内部都是蜂窝陶器形成的催化剂 承载体，碰撞后容易破碎，使催化器和排气系统堵塞。3
汽车三元催化器的基本原理和保养
