HID停车场管理系统标准方案

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1、HID停车管理系统设计方案书目录第一章 设计依据与建设目标 41.1 项目概况 41.2 项目的设计依据41.3 设计原则与建设目标41.3.1 设计原则 41.3.2 建设目标 6第二章 车辆出入控制 72.1 车辆出入权限管理系统72.1.1 系统概述 72.1.2 系统组成与拓扑图 72.1.3 系统工作流程11（1）入口工作流程11长期卡 11临时卡 11管理卡、特权卡12长期卡 12临时卡 13管理卡、特权卡132.1.4 系统主要功能和特点 13图像对比监控功能 13操作员分级管理14报表查询 14在场车辆查询 14进出对比查询 14操作员交接班 15防一卡多车功能15语音及显示、

2、对讲功能 15脱机运行功能 16规范的车辆出入权限管理16准确区分车辆、杜绝盗车和丢卡现象16防雷电保障系统16数据备份功能 16先进的自检功能 162.1.5 系统主要设备及技术参数172.2 车位引导系统（可选） 252.2.1 系统概述 252.2.2 系统结构图与组成252.2.3 系统工作流程262.2.4 系统主要功能和特点 282.2.5 系统主要设备及技术参数302.3 反向寻车系统（可选） 322.3.1 系统概述 322.3.2 系统结构图及组成 332.3.3 系统工作功能原理 332.3.4 系统工作流程342.3.5 系统主要设备及技术参数3537第一章 设计依据与建

3、设目标1.1 项目概况(略)1.2 项目的设计依据智能建筑设计标准( GB/T50314-2000)建筑设计防火规范(GB16-87)建筑内部装修设计防火规范( GB50222-95)建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范(GB50311-2000)建筑与建筑群综合布线系统工程验收规范( GB50312-2000)智能建筑工程质量验收规范( GB50339-2003)出入口控制系统工程设计规范 (GB50396-2007)出入口控制系统技术要求( GA/T 394-2002)民用建筑电气设计规范( JGJ/T16-92)安全防范工程程序与要求( GA/T75-94 )安全防范系统通用图形符号 (

4、 GA/T74-2000安全防范报警设备安全要求和试验方法(GB16796-1997)电气装置安装工程接地装置施工及验收规范 (GB/T50169)1.3 设计原则与建设目标1.3.1 设计原则本系统是一个完整的、独立的系统，在满足于园区安防系统要求外，同时又可嵌入综合信息管理平台。针对园区的统一管理特点， 使用票箱收费、临时停车、远距离识别、车牌识别等功能， 使园区智能化管理系统达到技术先进，经济实用，安全可靠，质量优良，在设计中将遵循以下原则：系统的稳定可靠性由于一卡通系统是一项不间断长期工作的系统，并且和园区日常运作息息相关，涉及到众多相关人员，所以系统的稳定可靠性显得尤为重要，稳定可靠

5、的原则必须贯彻始终。包括系统、硬件、软件等等。要求在计算机等系统的配置、读卡控制设备的配置选型时，都要对其稳定可靠性进行认真考察与认证。系统的实用性系统的内容应符合实际需要, 不能华而不实。 如果片面追求系统的超前性, 势必造成投资过大,离实际需要偏离太远。因此, 系统在稳定可靠的基础上应遵循实用性原则。配置合理：系统设计时，应对需要实现的功能进行合理的配置，并且这种配置要求灵活可变，即使在工程完成后，功能配置同样可以方便扩展及变更。操作简便： 系统的前端产品和系统软件均有良好的可学习性和可操作性 .使具备电脑初级操作水平的管理人员 ,通过简单的培训就能掌握系统的操作要领 ,达到 基本应用水平

6、。成功案例：系统设计的产品和系统，必须是经过了一定时间市场考验的成熟产品，特别是同等规模、类似应用三年以上的成功案例。系统的先进性系统的建设立足于当今世界先进且有发展前途的技术，由此实现的系统能随着未来信息技术的发展而不断平滑升级。服务器采用微软公司的 WIN2003 操作系统，数据库采用 SQL Server 2012ORACLE 数据库平台，同时兼容微软公司的，前端应用程序使用 Delphi ， Visual C+开发而成。 系统的升级维护采用在线式， 即在系统不停止工作的情况下， 可以升级程序，甚至更换单元的备件。系统的安全性系统中的所有设备及配件在性能安全可靠运转的同时 , 还应符合中

7、国或国际有关的安全标准, 并可在非理想环境下有效工作。系统采取服务器上安装防火墙软件、网络数据库备份、系统网络加密算法、管理人员分级按权限操作、实时更新黑名单等多种有效措施，确保整个系统的安全性。系统的兼容扩展性系统在容量和功能上不仅能满足目前的需求，而且也易于扩展以保障用户今后的扩容和升级，如通过同一发卡授权管理中心，同一数据库，可灵活增减或更新各个子系统, 满足不同时期的需要, 保持长时间领先地位。系统选定的产品应该采用同一品牌，不但做到向上、向下兼容，而且兼容所有支持国际标准设备，如采用国际标准Wiegand协议的读卡设备。系统的易维护性系统在运行过程中的维护应尽量做到简单易行。系统的运

8、转真正做到开电即可工作 , 插上就能运行的程度。而且维护过程中无需使用过多专用的维护工具。在做到系统故障率最低的同时 ,也考虑到即使因为意想不到的原因而发生问题时 ,保证数据的方便保存和快速恢复,并且保证紧急时能迅速地打开通道.整个系统的维护是在线式的,不会因为部分设备的维护,而停止所有设备的正常运作。总而言之， 设计的思路必须超前,选用的系统设备和软件必须是目前国际上比较先进的。1.3.2 建设目标系统的建设目标是将车辆出入权限管理、出入口人员管理、门禁、考勤等权限认证管理系统等采用同一张IC 卡，同一数据库，同一发卡及授权管理中心，并预留其他 IC 卡子系统的接口，以备功能扩充之用，真正实

9、现“一卡通行” 。系统能与中央集成管理系统联网，并能按照OPC标准提供接口与旧MS系统集成。网络数据库备份、管理人员分级按权限操作、实时更新黑名单等多种有效措施，确保整个系统的安全性达到实用性和稳定性。可灵活增减或更新各个子系统，满系统设计时，对需要实现的功能进行了合理配置，并且这种配置是可以改变的，甚至在工程完成后，这种配置的改变也是可能的和方便的。同时，可以扩展为其他子系统等一卡通工程，您的系统扩容非常轻松，达到扩展性和兼容性。选定的产品不但做到向上、向下兼容，而且兼容所有支持国际标准设备，如采用 Wiegand 协议的读卡设备。具有稳健、先进、可扩展技术平台，可提多种形式的二次开发支持服

10、务。第二章 车辆出入控制2.1 车辆出入权限管理系统2.1.1 系统概述车辆出入权限管理子系统的设立目的是：规范园区车辆出入安全，进一步提高园区管理水平、服务与外部整体形象，营造现代化、人性化、规范化的管理服务理念，给出入的车辆提供更加方便、快捷、安全的出入管理服务。子系统建设需要达成以下目标：? 降低出入口管理人员费用；? 对出入的社会临时车辆有效监管，为园区提供免责依据；? 对各种类型车辆分类管制对待；? 确保车辆快速通过；? 确保停放车辆的安全；? 树立全新的大厦形象；2.1.2 系统组成与拓扑图车辆出入权限管理子系统是园区一卡通系统子系统之一， 该系统集非接触式IC 卡技术、 远距离识

11、别技术、 视频监控、 图象识别与处理及自动控制技术于一体。实现了园区内的车辆出入全自动化管理，包括出入控制、车型、车牌校对、车位 检索、引导等自动管理，并可扩展主干道区间测速功能。具有长期卡、临时卡、管理卡（特权卡）等各种管理方式，具有自 动出卡、 中英文LED显示、语音提示、对讲系统、图像对比、自动起落闸、防砸车、防砸人、车牌识别(扩展)等功能。选用远距离微波读卡器和远距离微波卡，可实现无人值守，车辆通行时不需打开车窗，直接自动读卡识别后通行。通常办公楼停车场有两种模式可选，如下所示：(1)图像对比+远距离识别+出入口机临时发卡和收费，该做法的优势主要有?使用图像对比，确保司机和车辆的唯一性

12、,降低车辆被盗的风险；?使用远距离识别，确保公司内部人员,尤其是领导车辆的方便出入，无需停车 变可以自由出入停车场；如果配合 Nedap的远距离车内卡座，还可以实现一 卡多用的便捷性和车卡人三者统一的最大安全性；?使用临时发卡和收费，则可以保证公司停车场来访人员的便利性和最大程度的 利用停车场资源进行盈利；(2)车牌识别+出入口机临时发卡和收费，该做法的优势主要有：?车牌识别，由于车牌识别也具备基本的远距离开闸功能、因此可以在一定程度上兼具远距离读卡器的功能；?临时发卡和收费，则可以保证公司停车场来访人员的便利性和最大程度的利用 停车场资源进行盈利；以上的所有功能可以自由组合，最大自由度的实现

13、客户的多样需求，具体拓扑图和功能介绍如下：的朋韦士卡孤对浒分机忙卡逢T1A件自中砥疝值兜指界落(1)车辆出入权限流程图出口植(2)车辆出入权限管理子系统拓扑图(3)余位显示效果图(4)出入口整体效果图2.1.3 系统工作流程(1)入口工作流程、一入口 ,)控制器记凄信息以孑 与也随通讯开启道闸 *通行未半车辆通过，道闸关闭入口工作流程图长期卡入口机读卡器读长期卡，管理电脑核对卡号、车牌等相关信息，管理电脑自动记录入场信息(卡号、时间、图像等)，有效卡时，道闸自动抬杆，LED显示屏 显示提示及读音提示，车辆入场后，道闸自动关闭；无效车时，自动 LED显示提 示及语音提示等，司机可通过对讲与管理中

14、心联络，由管理员用管理卡或临时卡 控制入场。临时卡外来车辆可从发卡机取临时卡，或者通过管理员登记相关信息后，发放临时 卡放行进入园区。司机取卡并读卡，管理员通过电脑键盘录入车牌号并与卡号对 应，道闸自动抬杆，LED显示提示及读音提示，车辆入场后，道闸自动关闭。本 系统可扩展车牌自动识别，管理电脑自动记录入场信息(卡号、时间、图像等)管理卡、特权卡园区特殊车辆可使用特权卡开闸，系统自动留下记录并抓拍 (2)出口工作流程仁出口星否固定军辆控制器判I断 车辆有效期摩卡机廨*升疆道闱卜防砸车装置.仃未末车辆通过.王同苣两I出口工作流程图长期卡出口机读卡器读长期卡，管理电脑自动识别，管理电脑联动提供车牌

15、，出、入口图像供管理员核实，保证车辆安全。卡有效时，道闸自动抬杆，并在LED显示屏显示及相应语音提示，车辆出场后，道闸自动关闭，无效卡时，自动提示原 因，可以由管理员用管理卡或特权卡控制出场临时卡司机交临时卡交由管理员读卡，电脑自动对比该车辆入场信息，并在LED显 示屏显示“入场时间”及相应语音提示，管理电脑自动提供出口、入口图像供管 理员核实，管理员确认车辆安全后，通过电脑或管理卡开闸，并在LED显示屏显示及相应语音提示，车辆出场后，道闸自动关闭。管理卡、特权卡园区特殊车辆可使用特权卡开闸离场，系统自动留下记录并抓拍。2.1.4 系统主要功能和特点 图像对比监控功能系统实现多媒体图像的实时收

16、集、处理和存储，可对车道、车辆出入时间等 各种内容进行查询、阅览或打印抓拍的图像。采用摄像监控、实时记录车型和车 牌、进行车辆出入图像的人工对比，有效地防止盗车，保障了出入口管理人员和 车主的利益。出入口管理系统记录了所有车辆出入关系对应的资料，以备以后查 询和检索，为事故纷争提供了有力依据。出入口车辆监控管理软件界面操作员分级管理系统运行采用分级管理，本机岗位、操作员及系统初始化等均进行分级别授 权更改、设定。各级人员按各自的权限操作，无法越级操作。报表查询统计及数据打印功能，包括在场车辆、充值记录查询、中央收费查询、临时 收费查询、进出对比查询、刷卡记录查询、异常出场查询、卡片有效期查询、

17、登 陆日志查询、操作日志查询、开闸记录查询等，并能导出EXCEL报表。系统能自动按各种组合条件过滤形成报表。在场车辆查询套餐卡可任意选择卡号、车牌号、姓名、通道口、进行查询；临时卡可按卡 号、进场通道进行查询，并且可以分类按套餐卡、临时卡、所有卡和时间段进行总查询，并打印相关的详细资料中已噌虾“ U miE 怛城 豚中触松置 d中X吊 挈组那用好行 b-Atrl厚至里J辆胸王神七工片3到1封收美询傍日临时卡小型灯注2二3:早1的村卡口川,IH=*S1派长小与汽车：日脏3=9mJ349-M 1豆,卜小*t工蜀eq1愀轲阴港拿住即3D3-l-14 L.1曲书小型广_T KCf尸u恰时卡iam5*号

18、1市T卡d号手：OIL-9ilfcFt-kUB士联住“3j1Mg一举 y.1就餐小也汽多汩测”，w ,则 H目X3 3-4D-I U: uwc小居正辜iMftWM卡电再拿传海怖.小找色 ItAFF-己叼临时卡。金次隹停Zi4 25-1- L-4： 1.1市r卡小至五手1EHE/3的卡.为金武住辱国?J上此灯ilTfl N割gX3 34ID P LM.眄干小里E+scifwr匚；二q临时卡小空江率TF,毛耳中加化停3D11-O9-1 13:3. ”iwr-p小皇五车3Emrs.的卜，.上帙住停独11则甲E3,*丽飞1 白卢4 .t-tJ-y附fF敢“可S3 3 49 H LM.iwt-f小用R干

19、干:志中片耳国口口心-K LM”.|加?七小上汽车壬X三干三志1雌档三。！I*如 1。卿祚小站洋石0三产r 5宜联tt将203149-F Hei.1面片小H汽荤、上.“E卡用Hd-H M L.1靶行小民汽搴1怅时卡加口有欣作写ZEJIOM 产:二 t怫卡彳电口招AEK的隹文图*1“1期卡-1 art.i七：工才9Kit卜饷舸进兽309349-14幽餐小电汽*4*,金滑3,.,.1靶行小金乒钠卡明了志煦生等-(BTT-F?小空汽* -S5=FH1胜 1 h.上正在停勖】4如1L3雪”Mt*小也死也嚷匕止其山刊制即孙i ifl ?,1而干小E!海王4GHi阴Awna i- ： ixt hu-在场车

20、辆查询进出对比查询长期卡可任意选择卡号、车牌号、姓名、出场通道、进行查询；临时卡可按卡号、通道口进行查询，并且可以分类按长期卡、临时卡、所有 卡和时间段进行总查询，并打印相关的详细资料。可查询统计各种卡的详细资料和数量可通过卡片查询对临时卡，长期卡，所有卡详细资料进行查询。并统计卡片 的数量。操作员交接班可按日、按月或按通道口查询操作员上下班记录，并可打印防一多车功能同一张卡在入场后就必需完成出场方可再次入场。进场不刷卡，禁止出场, 否则需要保安人工确认后更新卡片，清除进出标记，方可出场，防止一卡多车使 用或者盗车。卡和车牌号码双重验证（选配车牌识别仪）系统本身录有车主所有身份信息，当系统读到

21、的卡号和车牌号码不一致时, 在出入口机就有“卡和车牌不匹配”的报警提示，同时报警信息在岗亭管理中心 提示。在刃iKl艮？蒋望军用递出对比推展JUMH SVUiH-DIHH-Jk-f,图电布J *二甲中耳A.ny 看口FMnq 阶梵 T：Lll 也1口H El 20卡胃中w日干，产聋志尸学酒出口车辆出入场对比语音及显示、对讲功能提示相关信息时间、车位情况、以及迎宾词，也可引导车主正确操作并给出相应的提示。车主需要帮助，可以按下寻呼键与管理员对话脱机运行功能完善的应急解决方案，可实现脱机运行和联网运行功能，任何关键部件（服务器网络 /收费终端/读卡器/道闸）等发生异常时， 仍可使用 IC 卡管理。

22、 并且自动检测网络状态，将数据及时上传到电脑或服务器上规范的车辆出入权限管理通过对 IC 卡的受权， 可对车辆进出权限进行管理， 例如： 只允许长期卡车辆停放，而临时卡车辆则不能进入。准确区分车辆、杜绝盗车和丢卡现象采用的感应IC 卡具有加密功能， 车辆出入全智能逻辑自动控制系统， 严密控制持卡者进、出车库的行为（持长期卡者偷盗临时卡） ，符合“一卡一车”的要求。防雷电保障系统控制器本身输入输出带电压动态保护、 瞬间过压及短路保护、 能抗击上万伏的雷电冲击系统的二级防雷等多种安全保护措施，所有220V 交流电源严格保证可靠接地，道闸、出入口机箱外壳直接接地，道匣控制器、出入口机箱通讯控制端口加

23、装信号防雷器，摄像机视频端口保护加装视频防雷器网络线路端口加装网络防雷器整套系统具有先进的防雷措施。需耐高压的设备在出厂前都经过高压测试数据备份功能系统在数据安全方面，采用多级数据备份功能，系统所有数据都由各收费计算机实时上传主服务器上，同时各收费计算机上做镜相备份。另外，本管理软件对数据库有完善的数据备份、恢复功能。先进的自检功能系统具备自诊功能，当设备某部件发生故障或异常情况时，系统可自动显示故障情况，引导维修人员跟踪维修，从系统本身提高维护效率。2.1.5 系统主要设备及技术参数车辆出入权限管理子系统设备由入口机、出口机、电动道闸、车辆检测器、 压力电波、像机、射灯、图像采集卡、系统管理

24、软件等组成。入口机又包含读卡器、控制器、信息显示屏、对讲分机、语音提示、车辆检 测器、自动出卡机等出口机又包含读卡器、控制器、信息显示屏、对讲分机、语音提示、车辆检 测器，如下图所示：电动道闸停车场控制器信息显示屏半辆检测器对讲分机自动出卡 机 或出累机 (An) 吞卡机 (出口)压力电波地感线圈堆型圈标准车辆出入权限管理设备组成图(1)电动道闸直杆道闸折杆道闸栅栏杆道闸?箱体外观由镀锌板表面喷塑，汽车烤漆，适于室内外安装，永不褪色?直杆道闸有标准型号，快速型号及高速型号可选。?工作电压：220VAC10%?静态功耗：5W?功率：90W?结构：蜗轮蜗杆结构?输入接口： 1X开闸1X落闸1 X停

25、止1 X地感线圈2X红绿灯起落杆时间?杆长：直杆0 6m 折杆0 5m 栅栏0 5m?起杆时间：6m杆：6s； 3m杆:3s?工作温度：-30 C70C?工作湿度：10%-85%?机箱尺寸：1055mm x 370mm x 290mm（2）出/入口机园区出入口机包括IC卡读卡器、车辆出入控制器、自动出卡机、中文显示屏、语音提示、对讲系统、电源、机箱等设备。箱体外观由不锈钢拉丝处理，镀锌板表面喷塑，汽车烤漆，适用室内外安装，永不褪色。峡卞希读卡器为标准 Wiegand接口，依据不同IC卡方案进行具体选择。车辆出入控制器?读卡器接口：两个标准 Wiegand 26/34?自动出卡机接口： RS-2

26、32?中文显示屏接口： RS-232?通讯接口： TCP/IP?输出控制开闸、落闸?地感线圈输入?满位指示输出?语音输出：5V音频?脱机信息储存量15000条?具有脱机转换开关，可脱机或联网使用。自动出卡机（入口机）自动出卡机通过车辆检测器（地感线圈）检测车辆及配合出卡按钮控制出卡 收卡? 工作电压： DC24V ( 50 mA-400 mA )? 出卡厚度：0.4mm 1.6mm? 卡片存放量为厚卡： 100 张、薄卡： 300 张。? 其通讯接口为 RS-232.中文显示屏：? 中文显示屏用于显示时间、 请读卡、 收费金额、 车位满、 卡有效期等信息。? 满屏 6 个字，滚动显示? 显示点

27、阵面积(mm)： 753 x 70? 通讯接口 ： RS-232? 工作电压： 5VDC 10%(4A)? 防雨式设计，确保全天候可靠运行语音提示? 用于对部分重要显示信息及非法操作等做出相应的语言提示，便于用户正确使用系统。? 标准普通话，声音柔美? 输入: DC12V100 mA? 输出 : 4 W对讲系统? 对讲系统用于保障园区内各出入口和管理中心紧密联络，确保系统正常运行。? 输入 : DC12V 100 mA? 输出 : 4W 100HZ 15KHZ? 主机与分机话筒: -40db 5db20HZ 16KHZ?传输线：200m( 0.5mm)300m( 0.65mm) 500m( 0

28、.8mm)电源用于出入口机中所有设备的电源供应。? 输入： AC220V 10% 50HZ 600mA 10%? 输出 : DC24V500 mADC12V1000 mADC12V250 mADC5V2000 mA机箱结构坚实牢固，密封设计；防雨、防尘，外观采交通标准色，具有较强的警示 作用；尺寸：400x400x1100(3)车辆检测器主要通过地感线圈检测车辆的有无，有两种应用。?用于出入口机的控制器：通过检测车辆的有无，来确定显示的内容、自动 出卡机的发卡等。?用于道闸中的控制器：通过检测车辆的有无，来判断道闸栏杆的起落达到防砸车的目的。?车辆检测器的技术指标?灵敏度：高中低可调，适应各种

29、车辆类型(摩托车、小汽车、中型车、大型车等)?频率：高中低可调，抗干扰能力极强?工作电压：DC12V(80 mA-120 mA)?尺寸：130x58x160(4)图像采集卡?图像采集卡的作用是将摄像机摄取的模拟图像转换成数字图像并存入数据库中，以实现车辆出入权限管理系统的图像对比功能? PCI总线，兼容Windows即插即用(PNP)。?显示画面流畅不间断，每秒可达 30帧。?显示分辨率可达640*480、24位真彩。?影像窗口大小随意调整，可全屏显示(5)摄像机(可选)?自动光圈镜头、支架、护罩、射灯?彩色摄像机WV-CP460?自动光圈镜头 WV-LA12?室外支架压力电波(6)防砸车压力

30、电波?接触发电量：最高发电量 0.5A/250VAC;?接触距离：大于0.3mm?操作寿命：最低一亿个交替周期?回应时间：少于10ms? 2mbar最低活化电压?自动清洗接触片?特别通风管道，它提供每分钟 50ml的活阀孔口流量以平衡大气层压力或 温度的波动。(7)远距离读卡器?读卡器运行频率 2400-2.482 GHz?读卡器读取的半被动式标签工作于 2.45GHZ ,且与读卡器为同一品牌制 造商?读卡器应具备读取双ID (车辆ID.司机ID) 的能力以应对可能出现的出入安 全级别的提高?读卡器与标签结合使用可以稳定的达到10米读取范围，并能实现不停车读卡的效果?读卡器从标签读取编码信息，

31、并传输到控制系统，同时伴有明显的声音反馈?读卡器和标签之间采用16-20位动态密钥加密方式。用户可以自定义所属密钥，标签没有相同的密钥读卡器是不会输出结果? 读卡器可实现定向读卡，水平感应范围80，垂直感应范围40? 读卡器可以现场调整读卡距离，适用于多车道的读卡场合? 读卡器具备自动调频功能，适用于多车道的读卡场合? 读卡器应具有圆极化感应范围? 读卡器应内置LED 信号指示灯?读卡器的外观应小于：330mmx 260mmx 100mm? 读卡器具备IP65 防护等级,工作温度（-30到60） ，工作湿度10-93%相对湿度，非冷凝? 读卡器应内置天线，所有电子器件需不锈钢（ AISI304

32、 ）和 ABS 外壳包 覆，外壳需采用深色系颜色适合于室内室外的长期使用? 读卡器需配有不锈钢安装托架，适合读卡器水平安装或垂直安装? 读卡器应符合以下质量及安全认证： IDA and C-tick ， EN 50082-1, European Directive for EMC 89/336/EEC, EN50081-1, EN50082-1 and EN50082-2. ETS0908 EN 60950 ,FCC part 15.245 and ETS 300 440 认 证? 读卡器多种输出格式：Barcode39， Wiegand26-bit,Wiegand37-bit,Wiegand

33、FF56,Omron and HID Corp 1000? 读卡器需具备以下通讯接口： RS232， RS422， Profibus DP 总线 和 TCP / IP 网络通信。? 读卡器可由用户设置重复读卡的时间，以防止单张卡片被多次读取? 读卡器应可接入地感线圈信号，来控制读卡器读卡功能的开关? 读卡器应具备一个继电器输出（ NO ， C， NC） ， 2A， 24 VDC /120 VAC 1A? 读卡器工作电流应不高于以下要求：24VDC+/-10% 500 毫安230VAC+/-10%100 毫安（ 8） 车牌识别一体化高清摄像机? 车牌识别时间：小于0.04s?识别率：大于95%?

34、工作温度：-10 C70C?湿度：10%90%不凝露?尺寸：115*72*20mm2.2 车位引导系统（可选）2.2.1 系统概述车位引导系统设置的目的是实现泊车快速引导，提供通行速度，满足高流 量停车场所的信息化、智能化管理需要。通过车位探测和车位显示，系统可以自动引导车辆快速进入空车位，节省时 间消除寻找车位的烦恼。同时车位管理软件可通过数据统计，为管理人员提供直 观的管理数据，作出智能决策。车位引导实景图2.2.2 系统结构图与组成系统组成主要包括：超声波探测器、车位检测器、车位主控器、入口引导屏 以及内部引导屏等。其主要工作原理是根据超声波探测器由上往下发出超声波，检测车顶和地面 的反

35、射波，准确地检测出每个车位有无车辆，然后将各个车位停车情况的信息通过通讯线路，汇聚在车位检测控制器及主控器，由主控器直接将引导信号传给停 车场内各指示牌、引导牌，指导车辆进入相关车位。同时，管理员在计算机系统 对主控器进行管理和数据统计，以便作出管理调整系统结构图2.2.3 系统工作流程工作原理：在停车处上方安装超声波检测器，由上往下发射超声波，对从地 面或车辆上反射回来的超声波，通过微处理器进行分析，从而做出有车或无车的 判断。车位引导原理（ 1） 检测及工作原理a）进场当车辆进入停车场入口时，超声波检测器（ 位置确认 ） 将检测到的信息通过控制管理器送到停车场管理工作站，计算分析现有车位占

36、用情况，确定出剩余车位中，下一个最佳停放车位号及分区号，并将其输出到引导显示屏，指挥行车路线。驾驶员在信息显示屏和引导标志箭头的引导下，将车停放到指定车位（ 也可以自由停泊，不会影响下一车辆的引导） 。超声波检测器检测到该车辆后，再将车位被占用信号由管理器送至停车场管理工作站进行处理。b）出场当车辆离开车位时，安装在车位上方的超声波检测器检测到该车位已空闲，即将无车信号由管理器送到停车场管理工作站进行处理。同时将车位使用状态送到信息显示屏显示。（ 2） 引导流程a）进场当汽车抵达停车场入口时，可以看见安装在停车场入口处的信息显示屏，该显示屏显示了该停车场的欢迎信息和整个停车场的剩余车位。该引导

37、系统可以与道闸联动，当车辆经过道闸后，系统将马上对停车场的车位进行刷新。b）引导车辆驶入停车场后，将一直由转向灯和信息显示屏引导车辆，在到达系统分配的车位附件时，驾驶员可以看见车位上方闪烁的车位显示牌。在进入车场内时，用语音提示车主按照指示箭头行驶。c）停放车辆停放后，系统将对信息屏上显示的信息重新刷新。d）离场车辆离开车位后，系统将马上刷新停车场数量，并且更新信息显示屏信息。2.2.4 系统主要功能和特点引导功能智能引导汽车以最短的时间快速进入空闲车位。能够实现停车过程的自动引导。每当驾驶员面临一个路口，都有标志明显的绿色或红色指示灯指引他或她选择哪一条路径。驾驶员只需沿着所指示的路径便能在

38、最短的时间内找到空车位，即使这是最后一个空位。固定车位保护对于定保、月保、固定等专用车位实行保留，不引导汽车进入。统计功能功能强大的管理软件， 自动生成相关报表 （车辆在位时， 区域车位报表等） ，提升车场的管理水平。能够统计停车场每天和每月的使用率、分时段使用率等，指导停车场管理的安排，提升物业管理形象。停车时间监测汽车停入车位后开始计时，在控制室可随时了解各车位的停车时间。分级管理权限系统设有多级权限，按：管理员、操作员、用户自定义四级权限，系统运行时，操作员可通过验证登录系统执行相应操作。报警系统自检报警，发生故障后及时报警，便于系统检修与维护。自动数据采集在PC机上自动实时采集、分析当

39、前车场各车位的使用情况，记录进出车场车辆数据。通过车辆感应功能，系统对进出停车场的车辆进行自动统计和计算，根据统计计算结果，系统实时地将车位信息传送给车位显示屏，在车位显示屏和软件介面上自动显示停车场内剩余的空车位信息。图形化的监控模块电子地图功能在系统软件中，可以直观地显示整个停车场的使用情况，软件中可以加载整个停车场的平面图，实时、动态地显示出停车场内每个车位的占用、空闲信息。轮日20节mi: + i勺ma：-在hi*就近总都T1英用M广归目餐1+打却动态显示停车容量数据共享功能车位引导管理系统软件与停车场管理系统软件之间可实现数据信息相互共 享，实现系统间的相互联动。当车辆验证入场后，停

40、车场系统软件就会把相应的 信息传至服务器数据库，进行车辆的引导。报表功能系统可以根据要求，进行各种统计、自动生成相关报表；能够统计停车场每 天和每月的使用率、分时段使用率等，并且可以实现报表的EXCEL格式导入、导出功能，方便管理人员的工作。操作界面可进入各个功能菜单进行操作，根据不同的需求进行系统设置、数据查询、 报表打印、数据维护等，操作完成后返回界面。在系统正常工作时，电子地图上的车位会根据车位是否被占用有相应的显示， 如果车位上有车，该车位会被置成红色，方便管理人员了解车位使用情况，在界 面信息栏显示停车场总的车位使用情况，比如车位总数、空车位数等。另外，对于某些被长期占用的车位会发出

41、报警信息，并在界面左下角方框内 显示该车位位置，显示提醒系统管理人员注意是否有异常情况发生。电子地图应为统一的高清晰度彩色实时矢量地图，可鼠标任意放大缩小和拖 动显示，且刷新显示响应时间不大于 1秒系统界面图2.2.5 系统主要设备及技术参数(1)车位检测主控器工作电压：AC 220V通讯接口： RS-232、RS-485工作温度：-20 C - +70 0 C工作湿度：098%RH(2)车位引导检测控制器工作电压：AC 220V通讯方式：RS-485工作温度：-20 C - +70 0 C工作湿度：098%RH(3)超声波车位检测器物理原理：超声波工作电压：15VDC - 24V DC功率：

42、三0.5W通讯速率：4,800bps工作温度：-20 C - +70 0 C工作湿度：098%RH超声波频率：40KHz探测距离：0.5米5米，探测精度1CM(4)车位指示灯显示颜色：红绿双色;亮度： 1000 mcd工作电压：12V DC功率：三0.5W工作温度：-10 C - +60 C(5)入口引导显示屏值152:L/9口 16主入口引导屏，指示总车位数及各区域行车方向户外落地或挂墙安装，防水防潮车位数显示采用超高亮度户外LED点阵模块，阳光直射可清晰辨认LED字符尺寸：大于150mm 100mm配合LED箭头指明各区域行驶方向固定信息采用中英文灯箱显示整体效果美观大方，应根据实际需求进

43、行外观细节定制通讯方式：RS485电源：AC220V(6)车位引导显示屏一 jfL空车位 Lots Available根据实际情况，可选择单向、双向、三向引导显示屏设置位置：内部交叉口作用：指引交叉路口行车方向和空车位LED字符尺寸：大于300mm 200mm通讯方式：RS485电源：AC220V2.3 反向寻车系统(可选)2.3.1 系统概述大型商业停车场中，停车泊位规模数量众多，社会车辆进出十分频繁，往往 出现“停车难，寻车更难”的现象。为改变人工到处手动按车钥匙寻车的困境，建设简单可靠的反向寻车系统， 提供高效、便捷、快速的寻车服务，越来越受到管理者的重视。2.3.2 系统结构图及组成系

44、统主要由车辆定位器及自助查询终端组成。管理员可将停车场依据实际情况，划分为若干个停车区域，在醒目的位置设 置车辆定位器，作为信息采集定位前端。自助查询终端则设置在各个人流量大的 电梯口、出入口等，方便驾车者刷卡寻车，定位卡片直接使用车辆出入口系统卡 片。自助皆询终遇自助查询明端反向寻车系统结构图2.3.3 系统工作功能原理反向寻车系统主要是基于非接触式IC卡读卡存储信息的特点实现。软件通过 设备配置管理，将各个车辆定位器的实际物理位置预先存储在数据库服务器中， 并与停车电子地图进行关联。车辆定位器在刷卡定位的过程中，将自身特有的地 址记录在IC卡片中。当驾车者在自助查询终端刷卡时，终端读取卡片

45、内的定位器 地址，调取数据库中的数据，并实现本自助查询终端到车辆定位器之间的路径计 算和显示，给出最佳的取车路线，并支持打印小票。反向守车杳询终端KV铺助棺地下二层2 07静*脚1皿*反向寻车显示界面图2.3.4 系统工作流程具体工作流程分为车辆登记流程以及寻车流程，如下所示:车钿登记流程用1亭不卡刷卡帝询也显示车 旃位式侪立打印停车位注偌鹿国技术参数如下:汨店候梯厅找的门助4由机1板撕位置除总明我典I至的L导军完成寻车流程登记及寻车流程2.3.5 系统主要设备及技术参数(1)车辆定位器在停车场的各个规划区域设置定位读写终端，当停车客户到达该区域点读卡 时，车辆定位器将时间及区域地址信息写入卡片中。工作电压： 712VDC抗静电干扰： 15KV感应时间：300dpi打印方式：热敏打印重量：80kg工作温度：-20+70 C相对湿度：1090%产品尺寸：140X54X30 cm