公路损坏整改报告

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1、公路损坏整改报告篇一：公路工程整改处理方案关于公路工程质量监督分站对公路改建工程质量抽查意见通知书中提出的问题的整改方案通过交通运输局质检站会同局建管科领导小组对我标段现场工程实体进行了详细的监督检查，检查后发现有局部问题需整改处理。我项目部接到公路工程质量抽查意见通知书后：首先项目部组织人员对承建工程进行全面的自检自查，对已查出存在质量和安全隐患的不合格工程一律进行了返工重建（附照片1），并且严格按合同文件、设计图纸及相关规范进行重建施工，确保工程质量满足设计要求。其次对领导小组发现的问题进行整改，具体方案为：一、部分路段水沟淤积，排水不畅，且存在破损现象：首先对全线砼边沟进行系统的检查，记

2、录需要疏通、修补的段落，组织经验丰富的专业技工进行集中疏通、修补。要做到内侧和沟底平顺，沟底无杂物，排水顺畅，沟体轮廓线顺直、清晰。（附照片2）二、个别涵洞外观较差，混凝土表面蜂窝麻面现象较多，砌体工程不平顺，洞口淤积：首先对全线涵洞进行全面系统检查，其次对洞口有淤积的采用人工配合机械进行彻底的清除，确保涵洞排水通畅；对外观较差的涵洞进行返工处理，需要拆除八字墙、跌水井、帽石的坚决拆除重修确保涵洞外观美观，平顺；对混凝土表面有蜂窝麻面的进行凿除,然后将填补面冲洗干净，涂刷一道水灰比为0.40.45的浓水泥浆,然后回填微膨胀砂浆，最后压实填平。（附照片3）三、部分路段边坡浮土未清理到位，松散、垮

3、塌较多：首先对全线路段边坡进行检查并记录需要清理的路段，其次采用人工配合机械进行彻底的清除边坡浮土及垮塌下来的土石方。（附照片4）四、个别路段挡土墙砌筑不规范，排水孔设置不满足要求，整体外观较差：首先对全标段的挡土墙进行系统检查，发现排水孔设置不满足要求、挡土墙整体外观较差的挡土墙一律进行返工重建，并且严格按设计图纸及相关规范进行重建施工。（附照片5） 五、部分路段有坑凼，且积水路段较多，路面平整度差，不能满足砂砾石路面所要求的平整度标准：首先对全线的路面进行系统的检查，找出有坑凼的路段进行集中修补处理。（附照片6）具体方案：1、施工工序：选择天然砂砾石取料场备料原路开挖清理基坑砂砾石运输现场

4、摊铺人工修整碾压养护清理场地。天然砂砾石底基层采用人工摊铺找平，18吨振动压路机碾压密实。2、施工准备阶段：(1)天然砂砾石底基层正式进行补填施工，应铺筑试验段其目的：a、确定集料的配合比例；b、确定材料的松铺系数； C、确定标准施工方法； 集料数量的控制集料摊铺方法和适用机具； 合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数； 集料含水量的控制方法； 整平和整型的合适机具和方法；压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数； 拌和、运输、摊铺和碾压机具的协调和配合； 压实后的检查方法； 确定一次铺筑的合适厚度；培训管干优化劳动组合。3.施工放样恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出底基层设计高和

5、基层松铺的厚度。松铺厚度=压实厚度松铺系数中心线两侧宜按路面设计标桩，测底基层设计高，在标桩上划出基层设计高和松铺高度，这样做是为了使底基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。4.计算材料用量根据底基层的厚度、宽度（按设计图纸）及预定的干密度、计算各段的干集料数量。5.运输和摊铺集料在摊铺段两侧挂线控制底基层的宽度和厚度。可用自卸翻斗车运输集料。装车时，应控制每车料的数量基本相同。卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。(4)应事先通过试验确定集料的松铺系数松铺系数=松铺厚度压实厚度人工摊铺混合料时其松铺系数约为1.401.50。(5)摊铺前应根据测量高程、松铺系数放样，控制

6、好摊铺高度、平整度和宽度(6)采用两种集料掺配时，应先运铺主要集料，然后及时运送摊铺另一种集料。如粗、细两种集料最大粒径相差较大，应将粗集料摊铺并洒水后再摊铺细集料。摊铺时应使粗细颗料分布均匀，并清除超径粒料及其它杂物。6.整型、碾压根据测量放样对拌和好的混合料进行初步整型，整型作业可采取机械配合人工进行。当集料含水量等于或略大于最佳含水量时，容易碾压密实，故应及时碾压。但雨后或土基过分潮湿时，不得用12t以上重型压路机碾压，防止造成碾压翻浆。碾型应遵循“先轻后重、由低向高、由边向中、先慢后快、适当重叠”的原则，即在碾压时，通常先用拖拉机或轻型压路机碾压12遍，然后用重型压路机碾压（一般68遍

7、）。碾压时由低处向高处、由边缘向中间进行，且应适当重叠；轻型压路机重叠15cm左右；重型压路机宜重叠1/2轮宽。碾压速度应先慢后快，用重型压路机碾压时，其速度通常为：头两遍宜用1.5km/h1.7km/h，以后几遍宜用2km/h2.5km/h。当重型压路机碾压45遍，达到基本稳定时，必须再次进行测量整型（通常需进行12次），直到高程及平整度达到质量标准，当施工经验不多时，宜低不宜高，因为低了填混合料（细料）比较方便，如果高了，刨挖比较费时。整型后，还应及时碾压直到压，直到压实度达到质量标准。整型过程中，车辆和其他机械不得通行。在已完成的或正在碾压的地段，严禁压路机“调头”或急刹车。横缝的处理，

8、两作业段的横缝衔接处应搭接拌和：第一段拌和后，留5m8m不进行碾压；第二段施工时，前段留下的末压部分，重新加水拌和并同第二段一起碾压。纵缝的处理。应避免纵向接缝。有时因某种原因可能出现纵向接缝，其处理方法是；沿作业段宽度分带作业时，其接茬处1m宽左右应予重复拌和并交错碾压，边部2m左右应增压34遍。7.质量标准和检验方法外观要求：表面平整、密实、无细颗粒集中、无杂物和松散现象，用重型压路机碾压，无明显轮迹（轮迹小于3mm）。六、路线整体走向平纵线形较差：首先组织专业测量人员对整体路线进行测量，找出平、纵较差的路段集中进行调整，严格按按设计图纸进行调整，该降坡的降，该回填的回填。（附照片7）以上

9、需要整改的问题我项目部在20年6月20日已经全部整改完成。建筑（集团）有限公司项目部 年6月20日篇二：高速公路工程施工检查整改回复报告关于对关于对各土建分部2月份质量、安全、文明施工情况及标准化检查通报整改情况的报告总承包部：我分部针对贵部下发的关于对各土建分部2月份质量、安全、文明施工情况及标准化检查的通报（）文件中所提到的问题已经收悉，并积极组织作业队伍进行整改，逐一落实各项隐患问题，严格按照重庆市高速公路施工标准化指南的要求进行完善，现将整改情况回复贵部。附件：关于对土建三分部2月份质量、安全、文明施工情况及标准化检查通报的整改报告中 电 建 路 桥 集 团 有 限 公 司20年3月1

10、0日1附件关于对土建三分部2月份质量、安全、 文明施工情况及标准化检查通报的整改报告承包部在20年2月份对我分部开展质量、安全、文明施工情况及标准化综合检查，并下发了检查通报，我分部收悉后，积极组织作业队伍进行整改，具体整改落实情况如下：（一）质量1.清平隧道仰拱虚渣清理不彻底。整改情况：清平隧道仰拱虚渣已按要求彻底清理，确保施工质量满足规范要求。22.上游水库大桥桩基钢筋笼箍筋绑扎不规范，绑扎间距较大，不满足要求。整改情况：上游水库大桥将绑扎不规范的箍筋予以返工重新绑扎，现钢筋间距满足设计及规范要求。3.路基边坡、边沟浆砌石施工，石块强度不满足要求。 整改情况： 对施工班组重新进行技术交底，

11、提高施工人员质量意识，严格控制施作质量，加强现场质量管理， 现路基岩石试验强度满足要求。3（二）安全1.花园墙大桥右10-1人工挖孔桩孔深超过10m，未通风，人行爬梯高度不足。整改情况：2.双河口大桥6、7、8号墩柱脚手架无防护网，脚手架未绑扎，四周无临边防护。整改情况：双河口大桥6、7、8号墩柱脚手架已安装防护网，脚手板按要求进行绑扎，四周已进行安全防护。4墩柱脚手架已安装防护网脚手板按要求绑扎5篇三：道路工程安全整改情况报告施工三标段安全整改情况报告书局：按照你局下发的公路工程建设项目施工安全生产监督检查标准要求，我方已于2021年8月30日前对三标段工程进行自检并进行整改，并经公司复查，

12、现将整改情况报告如下：1、健全了施工安全日志、台账、会议记录，做到安全管理资料完整齐全。2、指定了行之有效的合理的安全经费使用计划，完善了安全经费使用记录。3、结合工地实际施工情况，编制详细的施工用地方案，规范了施工用电措施。4、施工重点防火部位落实了责任人，指定了可靠的安全保障措施，消防器材按要求配备、放置并保持完好状态。5、对于施工中可能发生的自然灾害及其他安全隐患认真分析p ，及时排查，并制定了一套完整详细的应急救援方案。通过以上整改，公司建立健全了安全生产责任，与每一位员工都签订安全生产目标管理责任书，明确了各级的安全生产责任并对各种安全生产管理制度进行了修订、补充和完善，基本规范了公

13、司安全生产的基础资料，为今后安全生产工作的正常开展铺平了道路。公司对安全生产管理有了崭新的、全面的认识，安全生产管理作为企业管理的重要内容，必须要做到科学化、规范化。只有充分尊重科学、探索和把握规律、运用安全目标管理、安全健康管理体系、安全系统分析p 及安全评价、事故预测、标准化等安全生产的现代化管理办法，才能更有效地做好安全生产管理工作。今后安全生产管理工作的重点第一，加强人员的管理。在安全生产管理中，人的因素的往往是最重要的，也是最不容易掌控的。要加强人员的管理，一是要注意人才的选拔，确保安全生产人员的基本素质。第二、完善三级培训，对新进员工要严格按培训制度对员工进行教育和培训并明确标准和

14、效果；对在岗员工，要树立和提高员工的安全意识和辨别危险的能力，增强员工的责任心，在公司营造安全工作人人关心、事事有人管的团结协作的团队工作理念，培养员工安全无小事的工作习惯，才能使安全生产工作健康、有序地进行。第三、加强对员工的考核，由于人的因素的不易掌握性和控制性，加强考核就显得十分重要。我们认为，加大对员工安全生产考核的频率和力度，对员工的行为实施定性、定量的考核，才能使他们的安全意识永固常新。第四、加大安全奖惩的力度，做到赏罚分明，对事故苗头要坚决重处，坚决避免用人情世故代替安全奖罚，彻底做到令行禁止，才能从根本上使员工绷紧安全这根弦。第五、加强对物的管理。要正确处理安全和生产的关系，根

15、据实际需要制定设备检查、维修、保养计划，按生产规律做好设备、设施的检修、保养和维护工作，尊重科学、实事求是，坚持按规章制度进行设备巡查，将物的安全隐患减小到最低的程度。第六，及时纠正管理缺陷，建立健全安全管理体系。身为管理者，首先要认真履行自身的职责，以科学化、规范化的标准实施安全管理， 把安全监督检查落到实处，发现问题要坚决按规章制度处理，不给事故和隐患留一丝余地。其次要擅于发现自己的问题，要多学习、多看、多对比，力争发现我们视线中的盲区和管理中的死角，否则，安全问题很可能会发生在我们的盲区和死角中。尽管安全生产管理的难度大、任务重，但相信有了规范化和科学化的管理体系和标准，做好了人、物和管理缺陷的控制，我们有信心使公司的安全生产管理工作做到标准化安全化。以上情况属实，请核查。施工单位负责人： 年 月 日总监理工程师：年 月 日第 8 页 共 8 页