大众UP GTI燃油汽车污染防治措施

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1、青岛恒星科技学院本科毕业设计（论文）摘 要进入21世纪以来，科技不断发展，人民生活水平在逐渐改善，人均经济收入有了显著增长，且呈现稳定增长状态，如今每个家庭生活中几乎都可以见到汽车的身影，汽车出行已经成为了人们必不可少的出行方式。虽然它为人们的出行节省了很多时间，提高了人们的办事效率，使大家的生活变的非常便捷 ；但是，不能忽视的还有汽车带来的污染。虽然，我国采取了很多严厉的措施来防治汽车污染，但是，随着社会的发展，人们生活水平的提高，可以预见私家车只会越来越多,如果对尾气污染不加控制的话，那么后果难以预料，如何有效的防治汽车污染就变得极其重要。如果能研究一套完善的防治方案，使其在为人们的生活带

2、来便利的同时又不会过多的污染环境，就变得尤为重要。该论文要提出一套较为完善的防治汽车污染的研究方案，通过机内机外控制技术的结合形成一个完整的防治方案，来实现防治汽车污染的目的。此论文主要研究方向为发动机内部净化处理措施，发动机外部尾气净化措施等，并从中提出尾气控制与处理的关键在于包括发动机和新能源等技术的突破与国家与人民对这一问题的态度，最后提出了根据现有的汽车现有量和目前的道路状况以及排放的问题，在行政管理上能解决的一些方法。最后，该论文的研究结果对后期进一步实现燃油汽车的节能减排奠定了一定的基础。关键词：尾气污染；尾气排放；控制现状 AbstractSincethebeginningoft

3、he21stcentury,withthecontinuousdevelopmentofscienceandtechnology,peopleslivingstandardshavebeengraduallyimproved,andthepercapitaeconomicincomehasincreasedsignificantlyandpresentedasteadygrowthstate.Nowadays,almosteveryfamilycanseecarsintheirlife,andcartravelhasbecomeanindispensablewayforpeopletotrav

4、el.Althoughitsavesalotoftimeforpeoplestravel,improvespeoplesefficiencyandmakespeopleslifeveryconvenient;However,thepollutionbroughtbycarscannotbeignored.AlthoughChinahasadoptedmanyseveremeasurestopreventandcontrolautomobilepollution,withthedevelopmentofsocietyandtheimprovementofpeopleslivingstandard

5、s,itcanbepredictedthatprivatecarswillonlyincrease.Iftheexhaustpollutionisnotcontrolled,theconsequencesareunpredictable,andhowtoeffectivelypreventandcontrolautomobilepollutionbecomesextremelyimportant.Ifwecanstudyasetofperfectpreventionandcontrolplan,makeitbringconveniencetopeopleslife,butnottoomuchp

6、ollutionoftheenvironment,itbecomesparticularlyimportant.Thispaperwillputforwardasetofmoreperfectresearchprogramtopreventandcontrolautomobilepollution,throughthecombinationofinternalandexternalcontroltechnologytoformacompletepreventionandcontrolprogram,toachievethepurposeofpreventingandcontrollingaut

7、omobilepollution.Thispapermainresearchdirectionfortheengineinternalpurificationmeasures,engineexhaustgaspurificationmeasures,andtoputforwardtailgascontrolandprocessingisthekeytoincludeengineandnewenergytechnologybreakthroughwiththenationalandpeoplesattitudetothisissue,thefinalamountofvehiclesareputf

8、orwardaccordingtotheexistingandthecurrentroadconditionsandemissions,somemethodstosolveintheadministrativemanagement.Finally,theresearchresultsofthispaperlayacertainfoundationforfurtherrealizationofenergysavingandemissionreductionoffuelvehicles.Keywords:pollution，emission，control目录第1章 绪 论41.1课题背景41.2

9、 研究的目的和意义41.3 国内外在该方向的研究现状分析51.4 研究内容及各章节安排9第2章 汽车尾气主要污染物及其危害112.1汽车尾气主要污染物112.2汽车尾气的主要危害142.3本章小结16第3章 对汽车尾气造成污染的控制办法173.1 汽车燃油的改用183.2 发动机内部净化处理措施203.3 发动机外部尾气净化213.4 加强行政管理，减少和消除汽车尾气对大气环境的污染223.5 本章小结27结 论28参考文献29致 谢31III青岛恒星科本科技学院毕业设计（论文）第1章 绪 论1.1课题背景我国科学技术近些年来得到了迅速的发展，汽车作为一种科技的产物，变得越来越重要。汽车保有量

10、的不断提高一方面反映了经济的快速发展，另一方面汽车带来的污染也是我们必须去关注的问题。燃油汽车带来的污染主要有汽车内部的污染，汽车噪声的污染，汽车尾气污染等。本课题主要对汽油机尾气污染防治措施展开研究。汽车产生的尾气，对环境造成严重污染的同时也影响着社会发展，不符合我国“可持续发展”道路，而且汽车尾气污染影响了人们的生活，使人们的生活水平大大的下降，汽车在行驶的过程中会产生大量的尾气，据相关数据统计，我国大气污染气体70%是由于汽车尾气所排放的，所以对于汽车尾气的治理是至关重要的。这些年我国石油消耗量逐渐增加，有1/3以上的石油被汽车用油消耗，且随着经济发展，我国汽车的数量还在逐年增多，汽车尾

11、气污染势必会越来越严重。所以我们需要使汽车产业的发展与环境的保护处于平衡位置，解决汽车尾气排放问题迫在眉睫。1.2 研究的目的和意义1.2.1 研究的目的本课题以大众UP GTI为例通过分析其减少尾气排放的措施，对现有的防治燃油汽车污染的措施进行研究，同时通过对机内机外控制措施及其他方法的研究，优化污染防治措施系统方案来达到更好的防治燃油汽车污染的目的。1.2.2 研究的意义城市汽车尾气的治理会产生很好的社会效益。首先，通过对于尾气治理，加强生态文明建设，可以改进城市生态坏境质量，提高城市整体形象，产生良好的社会影响，继而对于人才、外来消费和投资等都具有很好的吸引力；其次，可以加强城市公民的生

12、态意识，让所有人意识到环境保护的重要性，促使相关人员，尤其是有车一族更好的身体力行，参与到汽车尾气治理的活动中。尾气治理的过程中，不仅需要相关部门的工作，同时，也需要城市公民的广泛参与，包括监督、举报等，通过政府部门与公众的配合，更好的进行相关工作的开展8。除了社会效益以外，城市汽车尾气的治理也会产生很好的经济效益。首先可以通过城市形象的提升，增加招商引资的可能性；其次因为城市生态环境好转，生活质量提高，会进一步促进房地产、旅游等相关企业的发展；再次，因为汽车尾气治理得到重视，相关的产品和服务也应运而生，会带动新的就业机会，增加经济产出；最后，因为尾气治理，使生态环境得到改善，人们的生活环境变

13、得更加健康，相关疾病发生率减少，就医支出减少。因此，通过对燃油汽车污染防治措施的研究，为预防汽车污染提供可行的方法，有效地应对我国因汽车污染带来的问题；防治汽车污染具有深刻的意义。1.3 国内外在该方向的研究现状分析1.3.1 国外现状分析为了防治汽车污染问题，各国都采取了相应的措施，并且取得了一定的效果。日本是一个能源比较匮乏的国家，所以在很早以前就加强了对于汽车防止污染等问题进行了研究。并且取得了一定的研究成果，日本为了减少汽车尾气的排放，防止汽车尾气污染日本的环境，日本在1965年出台了相关的法律法规来夏日汽车CO 的排放。这样有效的缓解了汽车尾气对于日本环境造成的污染。为了使得这一政策

14、在日本进行更好的实施，日本出台了相关的法律法规，并且鼓励人们使用排放尾气的汽车，加强了对于汽车技术的研发，这样有助于进行改善日本的大气环境21。欧洲一些国家在1975年对于汽车尾气的排放加以重视，并提出了保护环境的新要求，出现了相关的汽车尾气排放的标准，为了更好的减少尾气对环境造成的污染，欧洲一些国家采用催化剂的方式对于汽车尾气进行处理，这样有效的降低了汽车尾气对于大气环境造成的污染。截止到目前为止，很发达的国家已经非常重视汽车尾气对于环境造成污染的问题，为了减少汽车尾气对于环境造成的污染，都相继采用三元催化净化装置，通过这种净化装置能够有效的将汽车排放出的尾气转化成无污染气体进行排放到空气中

15、。通过对于催化转化装置不断的研究并且不断的进行改变，这样对于污染气体的转化率大大的提高，已经高达90%以上，已经得到了广泛的应用。22。由日本及欧洲国家采取的应对汽车污染的措施中，我国可以从中借鉴可行之处，通过政策法规控制污染排放，以及在汽车上采用净化装置过滤汽车尾气。另外还可以从优化点火喷油时间，提高废气再循环技术，优化设计燃烧系统方面进行研究。1.3.2 国内现状分析这些年来国民经济水平不断提升，人们生活现状越来越好，很多家庭都有经济能力购买便利的汽车，与此同时带来的是我国汽车销量一年比一年高，这样使得国内的汽车数量不断的增加，截止到2017年底我国汽车数量已经突破1.4亿辆，2018年年

16、底，我国汽车数量为1.8亿辆，较2017年同比增长24.3%。汽车的尾气会造成我国环境的污染，由于汽车的数量不断的增加，从而导致对于大气污染毁坏力度不断的增强，并且我国汽车都是大排量排放气体，远远赶不上一些发达国家小排量汽车。我国排放水平与美国排放系数的比较如表1-1所示：表1-1 我国排放水平与美国排放系数的比较污染物国别汽油轿车轻型汽油车重型汽油车重型柴油车摩托车HC中国10.211.417.09.44.8美国2.52.88.42.14.0CO中国85.284.8235.631.347.2美国19.024.0102.011.524.2NOX中国1.63.25.053.40.5美国1.01.

17、23.110.20.4我国汽车制造企业在进行生产汽车的过程中，绝大部分汽车制造企业没有安装汽车尾气净化装置，这样就到这儿排放出来的气体，严重的污染着我国的环境。奥迪轿车在生产汽车的过程中没有加装尾气净化装置，这样就到这销往德国的汽车被返回。从这可以看出我国对于环境的保护不够重视。通过对于汽车消费者进行分析可以得出，汽车消费者对于环境保护意识不够重视，很少进行购买加装尾气净化装置的汽车，绝大多数消费者购买进行购买经济型轿车。随着人们生活水平不断的提高，导致汽车行业得到了快速的发展，人们对于汽车的购买力大大的增强，这样就导致我国汽车拥有量不断的增加，每年排放的汽车尾气严重的污染着我国的大气环境。我

18、国道路基础设施建设不够完善，远远赶不上一些发达国家，尤其是在一级县级城市。由于道路质量比较差，所以使得汽车在道路行驶的过程中形式得较为缓慢，这就加大了汽车尾气的排放，严重的危害着我国的大气环境。机动车的流量以及道路的质量对于汽车尾气的排放量的影响很大。各城市主要交通道路机动车流量辆/h如表1-2所示：表1-2各城市主要交通道路机动车流量辆/h城市名称最低值最高值平均值济南23341189重庆151235162651天津275240493091包头6521202848合肥116720611413西安110329071787长沙112736881652南昌70235641411武汉11463006

19、1810南宁8131127917平均值1219.32745.41676.91.3.3国内汽车尾气排放高的主要原因1.3.3.1汽车保有量的增加过快，而且集中在城市 随着人们的生活水平不断的提高，这样就导致我国汽车拥有量不断的增加。并且随着城市化进程不断的加快，使得绝大多数人都集中在城市，从而导致城市汽车拥有量不断的增加。1.3.3.2汽车排放性能差,汽车保养及淘汰制度不严格 因为技术水平的不够某些车排放污染物是其它环保车的几倍,如我国的很多汽车尾气冒黑烟的大卡车。随着这些汽车的使用，我国尾气的污染是发达国家在短时间内的10倍，甚至会高达几十倍。我国的车辆维修及汽车报废相关管理制度不完善和不健全

20、，所以导致破旧的汽车的到处可见，如果我们看看在各大城市蓬勃发展的旧汽车交易市场，很容易看出汽车维修业蓬勃发展的原因。1.3.3.3中国的汽车尾气有关政策法规比较落后 随着汽车的大量使用，产生的尾气对环境的破坏已经很严重，为了避免情况的进一步恶化，必须制定相关法律法规。发达国家开始使用汽车时间比中国早几十年，该地区具有比较完善和健全的法律法规和规章制度。关于汽车尾气的排放，我国必须向发达国家靠近，加强相关排放政策法规的建立。在我国，因为汽车保有量不断增加导致的环境问题越来越明显，所以，相关的汽车管理制度也在不断的完善过程中，同时，相关技术人员也提升了技术和管理能力。中国产业洞察网指出，目前在进行

21、机动车年审的时候，有一个硬性指标就是尾气排放，所以，提高尾气排放相关标准是一种非常直接的、有效的控制环境污染的方法。我国现行的尾气排放标准是基于欧洲标准制定的，主要是国IV标准，对应于的欧洲标准为欧V标准。根据欧洲现在发展进度可以看到，从2012年12月31日起，欧VI标准就已经投入使用，而在我国国V标准（对应于的欧洲标准为欧V标准）现在还在试用阶段，其整体的进程远落后于欧洲20。1.3.3.4高排放机动车多 高排放机动车是指排放强度高、排放量大、污染严重的机动车辆。我国汽车制造业不够发达，远远赶不上一些发达的国家，这样导致我国生产出来的汽车汽车尾气排放量较高。并且消费者对于环保意识不够重视，

22、绝大多数消费者购买的价格优惠的汽车，不够注重汽车的排放量。这样就导致我国高排放机动车较多，从而排放的汽车尾气严重的污染着我国大气的环境。针对于此我国应该排放高排放量的汽车，加快对于小排量汽车的推广。1.4 研究内容及各章节安排本课题通过大量数据研究，参考国内外的发展现状，做出了较为合理的分析。 （1）对国内外燃油汽车污染防治措施进行研究，选取合适的可行方案。（2）对废气再循环技术进行深入研究；对优化点火喷油时间，燃烧系统优化设计进行研究，设计污染防治方案。（3）以机内控制技术为基础，研究其存在的缺点，并改进分析研究，通过对发动机污染排放的研究，并进行数据分析，使汽车的污染得到有效控制。本次研究

23、主专业要分为三大模块：机内控制措施的研究、机外控制技术的研究、机内机外控制技术的有机结合的研究。论文具体的章节安排情况如下：第1章 对于该课题的研究背景进行了相关的分析，有利于对于该课题进行深层次的研究。第2章 查出了汽车尾气主要污染物的种类，以及污染物的危害性。第3章 对汽车尾气造成污染的控制办法。通过机内机外控制措施的研究，使汽车尾气污染得到一定的控制，更好的完成节能减排工作。第2章 汽车尾气主要污染物及其危害2.1汽车尾气主要污染物机动车在行驶过程中汽油、柴汕等化石燃料经完全或不完全燃烧，会排放出各种成分复杂的污染物，它所包含的气体和化合物也比较的繁杂，主要有为碳氢化合物(HC)、氮氧化

24、物(NOX)、铅(Pb)、二氧化碳(CO2)、一氧化碳（CO）、二氧化硫(S02）、炭烟(PM)、苯并芘及固体颗粒物。当尾气排入空气中，与其他污染物互相作用反应后，产生大量二次颗粒物，成为PM2.5的重要来源；同时还会使二次颗粒物爆发增长，严重影响空气质量。为了更清楚地看到汽车尾气中几种主要污染物的产生原理，见图2-1、2-29。图2-1 尾气中污染物组成图2-2 尾气中污染物组成2.1.1 一氧化碳（CO）汽车在行驶的过程中需要发动机提供动力，然而发动机主要的燃料是柴油以及机油，通过汽油的燃烧来为发动机提供动力。如果在汽油燃烧的过程中没有充分的燃烧，就会产生大量的一氧化碳，一氧化碳是有毒物质

25、，严重的危害着我国的大气环境。一氧化碳是汽油车的主要排放污染物。由于柴油机过量空气系数大，循环温度低，因此，柴油车的CO排放量比汽油车低很多。通过相关研究表明，一氧化碳是一种无色无味的有毒气体，如果人体大量吸入一氧化碳，就会导致人死亡，不能够进行呼吸，从而导致人由于缺氧而致死。然而在汽车尾气中占有比例最大的就是一氧化氮，如果汽车大量排放一氧化碳就会造成大气污染，严重的影响着人们生存的环境。2.1.2 碳氢化合物(HC)碳氢化合物是汽车尾气所含有的一种物质，它主要是由发动机内的汽油没有完全燃烧所形成的。形成碳氢化合物以后会通过发动机排气管进行排除。经过相关数据研究表明，汽油机所排放的碳氢化合物远

26、远要超过柴油机，碳氢化合物对于环境污染是非常有害的。缸壁的激冷作用和燃烧室缝隙效应会形成碳氢化合物，所产生碳氢化合物以后会随着汽车尾气进行排除。由于碳氢化合物是固体不仅仅污染空气，还会导致点火系统出现故障。高浓度的碳氢化合物进入空间以后，如果被人所吸入会刺激笔以及咽喉黏膜，使人难以进行呼应，甚至导致人产生鼻癌以及咽喉癌。氮氧化合物在高强度的阳光照耀下会发生一系列的化学反应，形成臭氧(03)、 过氧乙酞基硝酸盐(PAN)等光化学过氧化物，这些化学物都是有毒的，如果没有人虚弱，会产生一系列的呼吸困难等现象，严重的话会引起中枢神经瘫痪，所以减少汽车尾气的排放是至关重要的。2.1.3 氮氧化合物(NO

27、x）通过相关的研究表明，汽车的尾气排放物质中含有大量的NOx，这些气体的产生主要是由于汽油没有完全燃烧所导致的，一旦排放到空气中会污染我国的大气环境。通常，高温燃烧时含氧量越充足，越易促使氧、氮化合，因而氮氧化物的排放浓度越大。柴油机所排放的碳氧化合物远远高于汽油汽车所排放的碳氧化合物。发动机排放的气体绝大多数是NO，NO在进入空气一段时间会形成NO2,这种气体是有毒的，能够严重的影响人体的呼吸道，产生呼吸道疾病，甚至致癌。其次，NO2还是形成酸雨及光化学烟雾的主要物质之一，对人体健康及植物生长均有不良影响。2.1.4 其他有害污染物醛的形成原因，是烃类燃料燃烧不充分，具体的来源是内燃机的燃料

28、产生的废气。虽然醛类占尾气的比重并不高，但是随着机动车越来越普遍的使用，产生的醛类气体也在增加，其对人体造成的危害是必须引起重视的。在汽车尾气排放的所有醛类化合物里中醛占到百分之六十到七十，这是一种刺激性气体，对眼哜和呼吸道有着强烈的刺激作用，人体嗅觉阈值下限值是0.06mg，上限值是1.2mg，当含量过高的时候会产生咳嗽、胸痛、呕吐、恶心等现象。对人体呼吸系统有较大危害的汽油燃烧后的产物还有SO2，可导致急、慢性气管炎、哮喘等疾病，除此之外，SO2还会产生酸性物质，不但可以导致酸雨，还会腐蚀金属，造成安全隐患。铅的浓度在体内各器官如果超过一定的值，就会严重影响人心脏、肺等正常运转，并且产生的

29、伤害是不可逆的。情况不严重的，会出现贫血、智力下降、注意力不集中等症状，如果情况严重，可能会引起高血压、不孕不育症等重症的发生。铅氧物不仅会影响人的身体健康，也会使汽车尾气净化装置中的催化剂因为其吸附产生“中毒”现象，缩短装置的使用周期，这是在尾气净化过程中需要解决的问题。颗粒污染的形成原因，是燃料燃烧不充分产生的碳烟以及微粒等，其中，碳烟粒的半径范围为0.110pm，而且，因为其结构的多孔隙性以及吸附活性，所以在吸入人体的过程中，会顺便带入大量微生物和重金属，甚至是苯并芘等强致癌物，危害人的身体健康。对于柴油机而言，生成的微粒成分更加复杂，数目是汽油机的3060倍。2.2汽车尾气的主要危害2

30、.2.1汽车尾气给人们身心健康带来的危害汽车作为工业革命以来不可缺少的科技产物，它给人们带来了极大的方便。但它也是一把双刃剑，既给公众带来方便，又给大气带来了严重污染。据统计，在1943年，在加利福尼亚洛杉矶已经拥有汽车数量达到250万多辆，这样会导致消耗100吨汽油，在这些汽车运行的过程中会产生大量的碳氢化合物，碳氢化合物随着汽车尾气排放到空气中，在太阳的照射下发生一系列的化学变化，形成浅蓝色的烟雾，人一旦吸入会使得头部伴有较轻的头痛，给人身体健康造成了巨大的影响，在1970年，由于汽车尾气排放的碳氢化合物死亡的人数已超过了400多万例，后者造成城市疾病的四分之三，当时震惊了整个世界。从此以

31、后人们深深体会到汽车尾气的危害4。汽车尾气中含有一氧化碳的成分。当人们吸入过多的一氧化碳时，一氧化碳就会与血液中的血红蛋白产生化学反应，他们间有很强的亲和力，这将阻止血红蛋白继续给别处输送氧气，因为一氧化碳与血红蛋白进行结合的速度是氧气与其结合速度的，250倍左右，所以，即使吸入很少的一氧化碳也会造成严重的缺氧损伤，当气体中一氧化碳浓度超过一定值时，就会出现头痛，呕吐等中毒症状，有危及生命的可能。如果吸入的一氧化碳量特别大，就有可能会立刻丧命。如果碳氢含量很高，就会有一系列中毒现象发生，如头晕、恶心等。值得注意的是，如果碳氢化合物所含的烯遇到大气中的二氧化氮，那么就会在阳光的作用下，发生光化学

32、反应，生成臭氧、甲醛和烟状物质，其浓度是很大的，这些有害物质会对眼睛及呼吸器官（鼻子、喉咙和皮肤粘膜） 有强的刺激作用，可能导致癌症。氮氧化物会刺激人的眼睛，眼睛会流泪不止并发痛，也给呼吸道引起喘息、支气管炎及肺气肿，甚至还有肺炎，严重的还会使人中毒而亡。尾气中还有很多有害物质，它们也会对人体各个器官，尤其是呼吸器官造成很大伤害。由于汽车尾气位置底，身高较成人矮的儿童吸入的汽车尾气量会是成年人的几倍。儿童体检表明居住在商业和交通动脉附近的儿童的血铅比躯干的血铅高很多。儿童抵抗力弱更容易受到尾气的危害，这不容小觑。由此可以看出汽车尾气的危害之大5。2.2.2 尾气污染对全球气候的危害这几年环保宣

33、传片让我们都了解了汽车尾气排放污染中的二氧化碳等大量温室气体会导致全球变暖。此外，尾气中的一些物质破坏了大气，这使得太阳直接照射在地球表面上，加速了地球的温度上升。温室气体浓度的增加将减少红外辐射到外层空间的辐射，地球的气候需要自我平衡，以使辐射的吸收和释放量达到新的平衡。这种转变包括整个地球表面的全球变暖和低层大气的变暖，因为它可以释放过量的辐射。由于全球整体变暖，气候会为自己重新分配降水，带来的是融化冰川和永久冻土以及海平面上升，这样它不仅破坏了自然生态系统的平衡，而且人类的农业和生活条件等方面都会受到影响。根据研究最近100年与之前的几个百年比平均温度有所上升。如果我们继续每年增加数百万

34、辆汽车，气温将迅速上升，甚至威胁到地球上的人类6。2.2.3尾气污染对植被的危害废气中的二次污染物臭氧、过氧乙酯基硝酸脂，可引起植物叶片中的坏死病斑和斑块，同时乙烯也会影响植物的开花这一过程。研究表明，公路两侧的作物产量的降低正与车辆尾气污染显着相关。二氧化硫浓度过高会使植物产生急性病变，会在叶片表面产生斑点或成块的病变体，更加严重时植物叶片直接凋萎和脱落。在二氧化硫浓度较高的影响下，植物的正常生长功能受到影响，导致不可挽回的脱落等现象，会带来产量下降和品质劣化。二氧化硫造成的酸雨对植被造成了严重的破坏，同时也对食物链造成了严重的影响。2.2.4 汽车尾气污染对建筑的危害酸雨主要是由于NO和S

35、O2等大气污染物的增加而引起的，而这些造成酸雨的气体大部分是因为煤炭燃烧生成的。燃烧产生的SO2没有得到处理就被排放到空气中，与水蒸气相遇，作用形成亚硫酸，然后继续遇水蒸气最终形成硫酸，这种物质酸性很强、腐蚀性很强，是酸雨的主要成因，而且会对物体产生破坏，发生烧焦的现象，也就是说物体中含水量以及湿度（准确定义，一些氢和氧原子）会减少，所以它会破坏建筑物。酸雨尤其对钢结构和文物的腐蚀特别严重。国民经济每年都会因为酸雨受到巨大损失，湖泊、地下水、建筑物、森林、古旧物品和人们的衣物受到腐蚀。同时，长期的酸雨对土地也会造成伤害，土地肥沃程度会下降，会有水土流失出现7。2.3本章小结本章节主要介绍了汽车

36、尾气污染物的主要污染成分有一氧化碳，碳氢化合物，氮氧化合物等，以及污染物对人们身心健康、全球气候、植被、建筑的危害会造成什么影响，由此可见防治汽车污染的重要性。第3章 对汽车尾气造成污染的控制办法2003年10月20日，西安市机动车辆排气污染防治管理办法正式施行，规定上路行驶的机动车辆，汽车尾气排放必须达到国家标准，否则，只能放在停车场。办法实施后，新车的车主大多反映平平，因为目前的新车大多是电喷加三元催化，排放达到了欧标准，达到国家的尾气检测标准并不难。但很多老车的车主则急得像热锅上的蚂蚁，老车一般车况较差，也没有先进的尾气处理设备，一旦年检、路检尾气不达标，将会被暂扣驾照，并限期整改12。

37、据了解，汽车在工作的过程中会产生一定的一氧化碳和碳氢化合物，这些物体对这些人以及环境造成的危害是非常的巨大的，应该采取一定的措施，防止这些物体排放到空气中，可以通过以下几种措施进行防治：一是通过改进发动机装置，通过相关的技术措施来降低一氧化碳和碳氢化合物含量;二是将废气进行燃烧后处理，使一氧化碳和碳氢化合物含量降低达到国家标准。因为汽车本身具有较强的分散特性，流动性也比较明显，所以在对汽车进行净化的时候，不仅要考虑内部净化方式，也要加强外部净化的投入与技术开发。一是要提高技术，通过技术的进步，使燃烧率增加，同时对发动机采取相关设计手段以加强防污染处理操作；二是采取行政方法，也就是外部因素如汽车

38、排放法规出台相应的采取报废、淘汰老旧机动车，植物吸收气体，新车的发展（从燃料燃烧角度进行非机动车尾气的管控），使用标准13。为减少尾气排放，首先应该对于汽车制造的技术进行改进，加强技术的创新，这样才能够更好的降低尾气的排放，对于环境的污染。目前德国途观1.4TSI已经装有汽车尾气净化装置。该装置将运用到大众品牌其他车型中。为了从2015年的尾气丑闻中恢复过来。此举也是大众2016年做出的承诺。图3-1大众UP GTI在汽车中配有GPF装置是至关重要的，能够有效的降低尾气的排放，加上尾气对于环境的污染。例如，国内外有关的大型汽车制造企业已经将GPF装置配置的汽车中，这样能够有效的降低尾气的排放，

39、加重了尾气对于环境的污染。3.1 汽车燃油的改用3.1.1 采用无铅汽油可以从燃油的种类开始进行改进，不再使用含铅汽油，防止四乙基铅这种挥发性很好的抗暴剂由于挥发产生铅粉末，并通过烟或蒸汽的形式存在于空气中。1升无铅汽油只含0.01克铅，在使用时，可大大降低铅颗粒的释放量。进入人体内部的铅粒子会影响人的神经系统，并且在骨骼里进行累积；而进入土壤以及河流的部分，会被各种动物和植物吸收到人体食物链中。铅在体内储蓄一定程度，可导致贫血、肝炎、炎症、肺气肿、心绞痛、神经衰弱等。这是使用无铅汽油与甲基丁基醚作为树木渗透剂，一方面可以避免铅的产生，另一方面一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物的排放量也会减少。3

40、.1.2 掺入添加剂,改变燃料成分汽油添加剂也被称为汽油清净剂，我们的主观印象是其有碳沉积的主要功能，这并不是错误的，但实际上汽油添加剂具有更大的环境保护作用。1999年初，中国出版了一套“汽油”有害物质控制标准，必须添加到上市汽油产品中的汽油添加剂，2008，授权被取消，大多数购买汽油裸油”。燃料添加剂可以弥补因燃料质量不足而导致的车辆问题。一些燃料添加剂含有胺物质，可以清洁发动机中的碳。一些燃料添加剂可以在一定程度上提高燃料辛烷值，并有效地减少由燃料辛烷值引起的爆震问题。如果甲醇含量的百分比为30至40，则可以基本消除汽车废气排放的污染物。我们日常喝的咖啡中的某些成分，甚至也可以作为燃油添

41、加剂。3.1.3 选用恰当的润滑添加剂-机械摩擦改进剂如果在油箱发动机中添入比例3%5%的固体添加剂，例如石墨、二硫化钼、聚四氟乙烯粉末等，那么就会产生约5%的节油量。另外，固体添加剂的引入会提升发动机缸体的密封特性，通过更大压力的作用使燃烧更充分。通过固体添加剂的使用，减少排出尾气中一氧化碳和碳氢化合物的占比，降低大气污染程度。3.1.4 物理磁碳法治理尾气现在市场上对于尾气处理的方法多种多样，除了以上的手段以外，近年来有一种新型的非化学品方式磁碳法。这种方法的作用原理主要是电磁原理，缸体内壁上沉积的碳会在高频脉冲的作用下被充分燃烧。使用该方法进行尾气处理时，需要把设备安装在汽车电瓶上，其除

42、碳过程可与开车过程同步进行，有害气体占汽车尾气比例会有所减小，降幅达30%以上。由此可见，这种手段的优势是非常大的。3.1.5 采用绿色燃料大豆油是由美国俄亥俄研究最初获取的，方法是通过混合豆油、甲醇、烧碱，并去除里面的甘油得到。柴油车中可适用于37的比例的大豆柴油。在发动机的运行过程中，可以大大减少硫化物、碳氢化合物、一氧化碳和烟雾的排放。它因此被称为绿色燃料。3.1.6 开发新能源汽车，提高燃油质量 为了更好的保护我国的环境，开发新能源汽车是至关重要的，这样有助于降低汽车尾气对于环境的污染，同时也减少了汽车尾气的排放量。截止到目前为止，我国新能源汽车2018年销售量突破1万辆，正在逐年的增

43、加，新能源汽车进入我国能够有效的降低汽车尾气的排放，这样能够更好的保护我国的环境。现在，新能源汽车的研究在很多国家都引起了重视并进行了科学探索，而且也有了很多成绩。现在较为成熟的是城市公交车上应用的液化气发动机，已经出现在很多对环境保护有严格要求的城市。在工作温度下，液化气因为其状态为气体，所以很容易与空气混合在一起并充分燃烧，不需要化油器等外界作用，其燃烧产物中有害气体含量远小于汽油，除此以外，其动力性能也因高辛烷值有所增加。另一种常见的清洁能源是已经被某些国家使用的醇燃料，如果把甲醇作为染料，或者将占比15%20%的甲醇混在汽油燃料中，那么排出气体中的HC、CO含量会大大降低，NOX也会减

44、少。该清洁能源的另一个优势就是很好的抗爆性。氢燃料因为本身不含有碳元素，所以在燃烧以后不产生一氧化碳和碳氢化合物，有极少的氮氧化物。而且，氢燃料的燃点低，易于燃烧，因此具有很好的动力性。基于以上的原因，氢燃料被当做是一种很理想的清洁能源，氢发动机的研究也在很多国家被重视。现在氢发动机的研究遇到的主要问题有氢燃料如何大量制取并进行贮存,如何将氢发动机运用在不同的环保汽车上等等。根据前文的分析，我们可以看到空气中因汽车尾气排放而存在的CO、HC、NOX及碳烟等有害气体，大部分产生原因都是因为燃料质量和燃烧条件。我们可以根据分析结果，进行有针对性的治理，治标又治本，有害成分降至最低含量，恢复清洁、无

45、污染、健康的生态环境和生活环境14。3.2 发动机内部净化处理措施3.2.1 正曲轴箱通气系统的设计通过设计，使气缸中窜入曲轴箱的未燃气体经循环再次导入气歧管，发生二次燃烧，尽量通过充分的气体燃烧使排放到空气中的有害气体尽量少。3.2.2 排气再循环设计通过使排气口的控制阀相连进气歧管的设计,从而促进排出气体的二次循环，减少排入空气中的氮氧化物的含量。3.2.3 蒸发排放控制系统的设计把储存系统添加到油箱的蒸发汽中，从而降低污染物的排放量，减小污染程度。3.2.4 喷油系统减少喷油提前角。以此来达到对工作时发动机降温的目的，从而降低氮氧化合物的含量。3.3 发动机外部尾气净化3.3.1 采用颗

46、粒过滤及再生技术粒子滤波器的组成包括粒子滤波器、再生装置两部分。前者用于捕获柴油机排气中的固定碳颗粒，并通过微孔过滤介质（过滤芯）对可溶的有机成分进行吸附，所以整个过滤的效果是非常好的。3.3.2 氮氧化合物催化转化器在350-550的温度范围内，转化器可以催化柴油机废气中氮和氧化合物的转化，并减少释放氮氧化物。非催化转化20?30的转化技术分为两种，一种是催化热分解，另一种是选择性催化还原。3.3.3 SOF氧化催化 催化剂采用的是一些铂、钯等贵金属，蜂窝陶瓷载体采用的是氧化铝和二氧化硅，从而对整个催化系统进行改良。当排气温度处于正常数值的时候，SOF会因为催化剂的存在而发生氧化，生成二氧化

47、硫，硫酸和硫酸等，同时吸附于催化剂上面。SOF净化的催化剂载体和高温废气排放。3.3.4 水洗运用水箱中水蒸气的淋浴冲洗作用，对尾气中存在的烟尘进行过滤，从而将有毒物质从碳粒上进行分离，碳粒膨胀并去除。3.3.5 安装三元催化器对于采取无铅汽油做燃料的汽车，可以通过安装三元催化剂进行尾气处理，但是对于含铅汽油则不适合安装这种装置，因为尾气中的铅会挡住催化剂，导致净化器“中毒”，不再运作。3.3.6 加装电控补气装置电控供气装置主要是将氧气传感器安装在排气歧管，发动机的冷却液内置水温传感器。氧传感器的作用主要是测量废气中氧含量，并将数据传给电脑，如果数值过少，则证明混合气浓度大，此时电脑进行控制

48、，对发动机进行补气操作，混合气浓度值相应减少；如果数值过高，则证明混合气浓度小，此时电脑进行控制，对发动机进行少补空气操作，提高混合气浓度值。根据水温传感器提供的发动机运行温度信息，计算机将在低于60C的水温下改变补充水量，以实现更好的空燃比，降低尾气排放的有害气体的占比。3.4 加强行政管理，减少和消除汽车尾气对大气环境的污染为了更好的保护我国的空气环境，减少汽车尾气的排放，我国就应该加强行政管理，出台相关法律法规减少大排量汽车的使用，进而有效的推广新能源汽车在我国的使用，这样有助于降低汽车尾气的排放，更好的进行保护我国的环境。截止到目前为止，我国出台了相关的法律法规来对于汽车尾气排放量进行

49、有效的管理。见表3-1。表3-1 汽油车国五、国六a、国六b排放限值汽油车国五、国六a、国六b排放限值排放污染物一氧化碳(mg/km)非甲烷烃(mg/km)氮氧化物(mg/km)PM细颗粒物(mg/km)PN细颗粒物(mg/km)国五100068604.5/国六a70068604.56x10-11国六b500353536x10-113.4.1 淘汰旧车，采取报废迎新，控制汽车快速增长对于使用年限过久的车辆，随着性能降低，其燃油消耗率也逐渐降低，产生的后果就是不仅不能物尽其用而且破坏环境。中研普华研究员许俊龙曾提出，我们可以参考国外的相关经验，结合我国本土的情况，合理的进行汽车增速以及汽车总数的

50、控制15。3.4.2 严格执行国家质量技术标准，控制燃油标准依据国家相关规定，对于不符合国家质量技术标准的燃料，是不允许进行买卖的。3.4.3 开辟地铁、轻轨，施行电力牵引行驶在一些经济发展较好的大城市，公民在进行出行时，选择公共交通方式的占比在两成左右，主要是因为在进行线路设计以及站点设计的时候，并不是十分的合理，乘坐起来不方便，所以市民还是普遍倾向于摩托车、自行车、电动自行车等更为方便快捷的交通工具，要加强基础建设。对于人口密度较大的城市，开通地下通道，一方面可以提供新的交通方式，缓解了交通压力，另一方面对大气的污染也降低了。合理的交通规划与合理的管理方法的有机结合，才能使城市交通管理方便

51、快捷、城市交通畅行无阻，避免车辆阻塞，减少空气中有害汽车尾气的占比，提升生态环境和生活环境。3.4.4 加强和提高人们对保护环境的意识，从自已做起环境的污染，生态环境的破坏，都不是一朝一夕的结果。而是一个长期的、积累的过程，作为社会组成部分的我们，应好好维护赖以生存的家园，有责任进行环境保护，我们应该积极的身体力行，从我做起，为改善环境做出我们应有的努力与贡献。比如，每月少开一天，多乘坐公共交通，等等。 要多利用共享单车，身边随处可以看见的自行车是多种代步工具中最省能源的一种,它不需要燃料,在使用中又不会排放废气.此外，它具有体积小、相对灵活的优点，不同于需要大面积停车场的汽车。在治理尾气排放

52、方面，一方面需要政府相关部门的努力，制定符合我国国情的相关规章制度，从法律层面进行环境的管理；另一方面，作为公民的我们也应该从我做起，监督、举报、维护，积极配合政府，为我们共同生活的大家园贡献出自己微薄的力量；同时，作为企业及相关科研机构，也要努力进行创新与研究，争取早日制造出高性能、好品质、低油耗的新型汽车，研发出更多可用于进行汽车尾气治理方面的优良产品。3.4.5 推广种植城市环保植物许多树木都有吸收污染物的能力，如公路两边栽种的最多的是夹竹桃，夹竹桃具有极好的吸收硫化物的能力。这就是为什么我们必须尽可能地种植树木和花卉。树木，花卉和植物在防止灰尘，减少噪音，抑制细菌和调节气候方面发挥着作

53、用，特别是一些有功能的树木，花卉和植物。如松树，赛普拉斯和苜蓿，金合欢，绉绸桃金娘，臭鼬，莲藕等都有很好的防尘效果。3.4.6 家居绿色植物我们居住在家里的时间更长，更加需要在家种植些绿色植物。3.4.7 限制开车在各大城市实行双号限行制度，减少交通压力。还有“世界无车日”，显而易见，“无车日”并非强制禁车，而是希望通过“世界无车日”，倡议人们搭乘公共交通，绿色出行，以此来缓解交通压力，减少交通堵塞，保护环境。3.4.8 增加对高排放车辆的监管现在，相关环保部门对于解决机动车环境监控的手段还不成熟，不明确，主要原因是进行实时的现场检测以及执法很不容易，因此，为了加强高排放汽车的管控，必须尽快应

54、用科技手段。一些科技手段，如便携式车载检测（PEMS）、遥感遥测（RSD）、车载诊断（OBD）等都被用来进行研究高排放车辆的监管方面，并在现场进行了很多有针对性的试验，主要重点放在分散布局以及组网技术上，以时空关联为基础，得到了对相关数据进行综合分析以及进行深度挖掘的方法，将各种检测技术、相关数据、污染源特征等进行融合，构建起一个综合性的监管执法平台，形成针对现场移动源的“便捷、准确、高效”执法监管体系。将这个平台在具有典型特征的地区进行试用，找到管控的方法和思路，运用标准流程与技术方法对接环保相关部门的业务，从而促进我国移动源排放现场执法监管发展。3.4.9强化监管力度不仅要大力推进更加严格

55、实施新生产机动车排放法规，还要切实做好对于新车环保达标的监管工作，现阶段全国多个城市已经出台“一揽子”治理措施，致力于多角度、全方位管控汽车尾气的排放。比如北京，随着秋冬季大气污染防治工作的开展，北京结合此前的经验与有益探索，从管控-执法-处罚-检测四个方面确定机动车污染防治主要工作。此外，为打赢环境保卫战，降低空气中汽车尾气含量，环保部门也在今年上半年陆续推出一系列的政策与规章制度，包括：对重型柴油车、新车管理力度加强，车用燃油品质提升、实施第六阶段油品，老旧机动车加强淘汰机制运行、油气油品监管加强重视等。显而易见，治理汽车尾气，国家政府和地方部门均开始不断发力，并加快治理步伐。机动车环境管

56、理新体系在我国已基本建立，汽车尾气治理已被摆在环境治理中重要的战略位置。3.4.10 电动车推广电动车的引进，一方面可以给汽车市场带来新的机遇，另一方面也为环境保护做出了很大的贡献。电动车的排放为0，当城市中的车有七成以上采用的是电驱动，那么对于大气所造成的污染会大幅度的减少，相应的光化污染也会减轻，困扰我们的雾霾将渐渐远离。关于电动车的制造不仅停留在理论方面，无论是国内还是国外，现在都已经进行生产并投入使用。欧洲的价格一般在10-30万左右，每次充电以后，可以续航100km左右，而每次充满电需要的时间在5-8小时范围内。相较于传统的燃料汽车，电动汽车的技术性能仍在提高，但由于环境问题，欧洲政

57、府正在推行补贴性经济措施，建立免费的公共充电站，希望以此让人们更多的使用电动车代替传统的燃料汽车。但是，因为电动车进入市场的时间较短，人们已经习惯于传统的燃料汽车，所以依靠紧急手段改变人们的生活方式效果并不明显。欧洲国家的雾霾并不严重，所以他们等得起。但是现在的中国，雾霾已经成为绝大多数城市迫切需要解决的问题，大气污染也是政府的首要问题，所以用电动车代替燃料车，为短期内大气环境改善提供了一种可能的思路。我国的电动车生产并不落后于欧美，在去年，电动车的销量就已经有1.8万，但是对比于2013年的车辆总销售量2100万而言，电动车占比仅为千分之一。我们政府对于电动车购买也会有6-7万元的不住，但是

58、同欧洲国家一样，靠经济手段进行电动车推广，达到环境保护的目的还是不能取得很好的效果的。大气污染的治理迫在眉睫，而电动车在国内的普及却并不好，这种明显的对比，带给人的直观感受就是，政府对于环境，尤其是大气污染的治理并不上心，没有用百分之百的努力去想办法进行治理，甚至让人家感觉政府被石油或者其它利益集团操控，想在环境治理和利益保护之间耍心机、玩平衡。事实上，对于中国政府而言，如果想真心的进行环境治理、尤其是大气污染治理，可以有很多办法进行电动车的推广，一方面可以出台相关的行政措施，另一方面可以增加鼓励机制，比如可以以身作则，将政府的公车替换为电动车。对于中国现状而言，如果一味的像欧美一样，希望通过

59、市场经济手段改变高污染的现状，那么短期内雾霾是不可能离开我们的生活的。3.5 本章小结本章主要从多个方面对燃油汽车尾气污染的防治措施进行了研究，相信通过这些措施的结合使用，能够有效减轻汽车尾气带来的污染。结 论想起高中班主任给我们全班播放的纪录片穹顶之下,这也是写下本篇的缘由之一。在节目中有一段是这样的，运输车辆数量巨大同时大量运输车辆的尾气排放标准不达标，环境检测显示夜晚某时段的个别环境污染指数达到峰值。汽车不能不发展，但是由于汽车的数量急剧膨胀，汽车运输的弊端也慢慢的显现出来，每逢早晚高峰及假日必堵的道路在此不提，汽车尾气对环境的影响也很大。虽然利用各种新能源作为动力的汽车在近几年已经研发

60、成功并且的到一定的应用，但是由于现阶段的技术水平及经济基础的影响，石油作为汽车主要动力源的情况 同样是现代社会，现对于国内的汽车运输业而言，西方国家汽车运输业对环境的危害程度明显低于国内现状。从这里我们不难找出原因，也可以追本溯源查找解决途径。个人认为现阶段我们正处于西方国家过去某个时期的状况，经济快速发展，环境压力呈上升趋势。任何问题都会有解决的方式方法，只是要看我们有多么大的决心及其对社会发展的影响程度，随着人们对环保问题带来的困扰程度不断加深并且对环保认识的不断深入，我相信现阶段汽车运输行业对环境污染的现状不会长久持续下去，这种状况的改变需要一个恰当的时机，而我们所需要做的就是不断深化环

61、保意识，共同努力让这个时机到来的更早一些。参考文献1 刘江车.车用柴油机尾气排放控制技术M.黑龙江省佳木斯市：现代化农业杂志编辑部出版社，2015（7），27282 殷光远.柴油机结构与维修问答M.北京：北京人民邮电出版社，2015，68733 邹晓波.汽车尾气排放控制技术M.长春市：中国第一汽车集团出版社，2011，16174 陈家瑞.汽车构造M.吉林市：人民交通出版社，2011，35405 J.E.勒巴日等著.接触催化工业催化剂原理M.北京市：石油工业出版社 ，2016，78836 胡逸民，李鹏飞.内燃机废气净化M.天津市：中国铁道出版社，2014，63677 陈海波，毛保华.中国城市交通

62、污染的现状及其控制策略M.长沙市：长沙铁道学院学报，2013，89938 曹晓光.汽车使用技术M. 北京市:高等教育出版社,2014，76899 赵英.我国汽车的发展趋势及问题M.北京市：中国科技投资出版社,2016，51310 范秀英等.我国汽车尾气污染现状及其控制对策分析M.上海市：中国科学院上海冶金研究所出版社，2015，10210811 武喜怀.汽车尾气对人体健康的危害M.呼和浩特市：内蒙古石油化工，2017：6812 贾东红，高桐生汽车汽油机用多脉冲定压式排气管 2014。13 李岳林，王生昌交通运输环境污染与控制北京机械工业出版社2013。14 王永刚内燃机尾气净化消音器 2013。15 Liu Xiaoping, Exhaust Gas Purification Device for Automobile and Motorcycle Engines, 2015.16 Shen Jinzhong, Yang Wenyi,