有砟轨道施工工艺

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1、施工准备施工准备铺轨前预铺道砟铺轨前预铺道砟铺枕、铺设长钢轨铺枕、铺设长钢轨单元轨焊接单元轨焊接分层上砟整轨分层上砟整轨分层上砟整轨分层上砟整轨单元轨焊接单元轨焊接应力放散、无缝线路锁定应力放散、无缝线路锁定轨道整理轨道整理钢轨预打磨钢轨预打磨竣工验收竣工验收有碴轨道施工基本工艺流程图 轨道铺设按其性质可分为正常铺轨和临时铺轨。正常铺轨是在正常条件下，把正式轨道铺设在已完工的永久性路基及桥隧建筑物上；临时铺轨是为了满足工程运输的桶要临时铺设的轨道，在工程竣工后予以拆除。 按照铺轨方向可分为单向铺轨和多向铺轨。单向铺轨是由线路起点一瑞循序向前铺轨至线路终点o这一线路起点既可以是新建铁路线与既有线

2、路的接轨点也可以是运送铺轨材料及机车车辆来源的通航港口或内河码头。多向铺轨是在工期紧迫和运输条件许可的情况下，全线分段、同时铺轨，即从两端或更多方向开展。其中，双向铺轨多用于新建铁路，更多向铺轨常在铁路增设第二线时采用。 按照铺轨方法可分为人工铺轨和机械铺轨两种，包含轨排组装、运输及铺设等三个环节。人工铺轨是从材料基地将铺轨材料用工程列车或汽车运到铺轨现场并就地连接铺成轨道o它主要适用于铺轨工程量小的便线、专用线和旧线局部平面改建，较为经济。机械铺轨是将基地组装好的轨排，用轨诽列车运到铺轨前方，再用铺轨机械铺设于路基上。它主要适用于铺轨工程量大的新线或旧线的换轨大修以及增建第二线的轨道铺设。我

3、国目前现场施工通常采用机械铺轨，一班不宜采用人工铺轨除非在特殊情况下才不得不采用人工铺轨。 铺轨工程是一项时间紧、任务重、劳动强度大的多工种联合作业，包括轨排组装、轨排运输和轨排铺设三道工序。因此，必须事先作好以下各项铺轨前的准备工作，使铺轨工程能顺利进一、铺轨施工文件 铺轨前应具备批准的施工设计文件和有关基础工程竣工资料，包括车站平面图、隧道表、桥梁表(含孔跨)、架梁岔线位置表、曲线表、坡度表、水准基点表、断锥表及线路情况说明书等。根据设计文件要求及有关基础工程竣工资料、全线指导性施工组织设计规定的铺轨总工期、有关重点工程的施工方案以及施工单位自身的铺轨能力，编制实施性施工组织设计，指导施工

4、。 二、筹建铺轨基地 铺轨基地是新建铁路的一项临时性工程，是铺轨材料的装卸、存放、轨料加工以及轨排组装、列车编组、发送的场所，是铺轨工程的后方基地。在筹建时，必须全面考虑，统一规划，尽量与永久性工程相结合，做到投资少、占地少、上马快作业方便并使铺轨列车调度灵活，充分发挥基地的生产潜力。 铺轨基地筹建的快慢和好坏，直接影响铃轨任务的完成。因此，必须及早筹建，在进轨料前溶备好卸料、堆放场地和必需的股道，在正式铺轨前建成基地，并提前组装和储存一定数量的轨排，以保证铺轨工作的顺利进行。第一节准备工作第一节准备工作 (一)路基整修 (二)线路复测 (三)预铺道碴 （四)查勘线路 轨排组装是在铺轨基地将钢

5、轨、轨枕用联结零件联成轨排，然后运到铺轨工地进行铺设。它是机械化铺轨的重要组成部分。为了保证基地组装轨排的质量，防止组装中发生差错，造成返工浪费，影响铺轨进度，组装时必须仔细地按照事先编制的轨排组装作业计划进行。 轨排组装的作业方式可分为活动工作台和固定工作台两种，活动工作台作业方式组装轨排又分为单线注复式和双线循环式两种。作业方式不同，使用的机具设备和作业线的布置也不同。因此，在轨排组装前，应根据具体情况确定作业方式。 我国在20世纪50年代初期，一直采用木枕和43k8m的125m长钢轨，设计出固定工作台式和双线循环式两种轨排组装生产线。60年代中期，25m长钢轨和混凝土轨枕普遍使用后轨排组

6、装的劳动强度骡增，为减轻劳动强度，各种新型轨排组装机械和机具相继出现到70年代初研制出机械化程度较高的单线往复式组装生产线。单线往复式组装生产线目前已得到广泛运用，下面重点对其进行介绍。 第二节第二节 轨排组装轨排组装 (一)活动工作台作业方式1单线往复式 单线往复式生产线(图5.2.1)是我国目前新线及运营线使用最多的一种轨排组装生产线。其特点是作业线上采用了起落架，在起落架上完成各工序的作业内容。其作业过程为；将人员和所需机具，按工序的先后固定在相应的工作台位上，而用若干个可以移动的工作台组成流水作业线，依靠工作台往复移动传递轨排按组装顺序流水作业，直到轨排组装完毕。 2 2双线循环式双线

7、循环式 双线循环式组装轨排的过程是：轨排组装分设在两条作业线上完成。在第双线循环式组装轨排的过程是：轨排组装分设在两条作业线上完成。在第一作业线上完成其规定的几个工序后，经横移坑横移到第二作业线上，继续一作业线上完成其规定的几个工序后，经横移坑横移到第二作业线上，继续作业，直到轨排组装完毕，进行装车。空的工作台经另一横移坑再横移到第作业，直到轨排组装完毕，进行装车。空的工作台经另一横移坑再横移到第一作业线上，继续循环作业，每一循环完成一个轨排的组装。一作业线上，继续循环作业，每一循环完成一个轨排的组装。 坑内有横移线路以及横移台车，横移时可用人力移动或卷扬机牵引。坑内有横移线路以及横移台车，横

8、移时可用人力移动或卷扬机牵引。 双线循环式作业方式，可将各工序组成循环流水作业线，从而改善工作双线循环式作业方式，可将各工序组成循环流水作业线，从而改善工作条件率。但该作业方式要求场地比较宽阔，因而受一定的限制。条件率。但该作业方式要求场地比较宽阔，因而受一定的限制。( (二二) )固定工作台作业方式固定工作台作业方式 固定工作台作业方式，是将组装作业线划分为若干个作业台位，作业时，固定工作台作业方式，是将组装作业线划分为若干个作业台位，作业时，各工序的人员和所需机具沿各个工作台位完成自己工序的作业后依次前移，各工序的人员和所需机具沿各个工作台位完成自己工序的作业后依次前移，面所组装的轨排则固

9、定在工作台上不动，并在这一台位上完成全部工序。当面所组装的轨排则固定在工作台上不动，并在这一台位上完成全部工序。当沿作业线组装完第一层轨排后，又在第一层轨排上面继续依次组装第二层轨沿作业线组装完第一层轨排后，又在第一层轨排上面继续依次组装第二层轨排到第三层轨排后，人员再转移到作业线排到第三层轨排后，人员再转移到作业线B B的台位上，继续组装。由于固定的台位上，继续组装。由于固定工作台作业方式所组装的轨排是固定不动的，仅仅是人员和机具沿工作台移工作台作业方式所组装的轨排是固定不动的，仅仅是人员和机具沿工作台移动，所以作业线的布置比较简单，只需在组装作业线上划分一下固定工作台动，所以作业线的布置比

10、较简单，只需在组装作业线上划分一下固定工作台的台位，每一台位长的台位，每一台位长26m26m，而台位的多少和作业线的长短，可根据铺轨任务和，而台位的多少和作业线的长短，可根据铺轨任务和日进度的需要来决定。日进度的需要来决定。 混凝土轨诽组装质量的好坏关键在于螺纹道钉的锚固。轨排组装的作业混凝土轨诽组装质量的好坏关键在于螺纹道钉的锚固。轨排组装的作业方法通常有正铅和反锚两种。传统的作业方法是采用正锚，其施工较为简便，方法通常有正铅和反锚两种。传统的作业方法是采用正锚，其施工较为简便，易于掌握，但控制不好常出现质量问题。采用正锚时，很难控制预留孔内锚易于掌握，但控制不好常出现质量问题。采用正锚时，

11、很难控制预留孔内锚固浆沼注量，太少会影响锚固强度；太多使得道钉插人后浆液溢流，污染承固浆沼注量，太少会影响锚固强度；太多使得道钉插人后浆液溢流，污染承轨槽而，带来较大的硫磺残渣清理工作量。另外，仅仅凭手感很难控制迈钉轨槽而，带来较大的硫磺残渣清理工作量。另外，仅仅凭手感很难控制迈钉的插人深度和垂直度。而反锚作业是将轨枕底面向上，由轨枕底的插人深度和垂直度。而反锚作业是将轨枕底面向上，由轨枕底ZLZL倒插入道倒插入道钉，从轨枕底孔灌入锚因浆进行锚因，其劳动效率高、质量好，得到了更为钉，从轨枕底孔灌入锚因浆进行锚因，其劳动效率高、质量好，得到了更为广泛的应用。施工时，采用锚因板上的道钉模具控制形位

12、，能保证组装质量，广泛的应用。施工时，采用锚因板上的道钉模具控制形位，能保证组装质量，同时锚固浆液不污染承轨榴而，外形美观，且拼装。作业场占地较少。同时锚固浆液不污染承轨榴而，外形美观，且拼装。作业场占地较少。 下面以活动工作台作业方式中的单线往复式作业方式组装轨排为例。对下面以活动工作台作业方式中的单线往复式作业方式组装轨排为例。对于固定工作台作业方式，陈锚固工作需向各工作台位运送硫磺锚固砂浆外，于固定工作台作业方式，陈锚固工作需向各工作台位运送硫磺锚固砂浆外，其他工序与活动工作台的作业过程完全相同，不再详述。其他工序与活动工作台的作业过程完全相同，不再详述。 ( (一一) )吊散轨枚吊散轨

13、枚 采用移动式散枕龙门架所配备的采用移动式散枕龙门架所配备的35t35t电动葫芦吊散轨枕，每次自轨枕堆电动葫芦吊散轨枕，每次自轨枕堆码场起吊码场起吊1616根轨枕。如移动式龙门架本身无动力时可用卷扬机车引或人力根轨枕。如移动式龙门架本身无动力时可用卷扬机车引或人力推动。若采用反锚作业进行组装，应将散开的轨枕翻面使所有轨枕底面向推动。若采用反锚作业进行组装，应将散开的轨枕翻面使所有轨枕底面向上，此工序由人工用木根配合撬棍撮拨，或用上，此工序由人工用木根配合撬棍撮拨，或用U U型钢叉翻枕型钢叉翻枕. . ( (二二) )硫磺描固硫磺描固 硫磺锚固就是用硫磺水泥砂浆将螺纹道铅固定在钢筋温凝土或混凝土

14、枕硫磺锚固就是用硫磺水泥砂浆将螺纹道铅固定在钢筋温凝土或混凝土枕的道铅孔中。硫磺水泥砂浆是将硫磺、砂、水泥以及石蜡按一定的配合比配的道铅孔中。硫磺水泥砂浆是将硫磺、砂、水泥以及石蜡按一定的配合比配置而成。锚固方法有正锚和反锚两种。置而成。锚固方法有正锚和反锚两种。 ( (三三) )匀散轨枚匀散轨枚 轨枕翻正后，应立即在轨枕承轨槽两侧散布配件，匀散扣扳、缓冲垫片、轨枕翻正后，应立即在轨枕承轨槽两侧散布配件，匀散扣扳、缓冲垫片、弹簧垫圈及螺帽等配件。散布前，应按零件类型整理堆码好。为便于匀散轨弹簧垫圈及螺帽等配件。散布前，应按零件类型整理堆码好。为便于匀散轨枕，调整轨枕间隔距离，在工作台两侧设有起

15、落架，并将联结乎车的钢轨改枕，调整轨枕间隔距离，在工作台两侧设有起落架，并将联结乎车的钢轨改成槽钢，在槽钢上配置了匀枕小车。利用匀枕小车将大约成槽钢，在槽钢上配置了匀枕小车。利用匀枕小车将大约30 cm30 cm间距的轨枕调间距的轨枕调为标准间距，同时放好轨底板。为标准间距，同时放好轨底板。 ( (四四) )吊仕钢轨吊仕钢轨 吊轨前应检查钢轨型号、长度是否与设计一致，并将钢轨长度正负误差吊轨前应检查钢轨型号、长度是否与设计一致，并将钢轨长度正负误差值写在轨头上，以便配对使用。吊轨利用值写在轨头上，以便配对使用。吊轨利用35t35t龙门吊一台及吊轨架一个来完龙门吊一台及吊轨架一个来完成。按轨排计

16、算表控制钢轨相错量，将钢轨吊到轨枕上相应的位置，然后再成。按轨排计算表控制钢轨相错量，将钢轨吊到轨枕上相应的位置，然后再通过轨枕道钉纵向中心线的钢轨内侧，用白油漆划小圆点作为固定轨枕的位通过轨枕道钉纵向中心线的钢轨内侧，用白油漆划小圆点作为固定轨枕的位置。置。 吊散钢轨时，为保持钢轨稳定，两端扶轨人员应用小援棍插人钢轨螺栓吊散钢轨时，为保持钢轨稳定，两端扶轨人员应用小援棍插人钢轨螺栓孔内或拴缆绳牵行不得用手直接扶持。吊车吊重走行的范围内禁止走人孔内或拴缆绳牵行不得用手直接扶持。吊车吊重走行的范围内禁止走人o o ( (五五) )上配件、紧固上配件、紧固 以手工操作把配件放置于正确的位置上，将螺

17、帽拧上，并用电动或风动以手工操作把配件放置于正确的位置上，将螺帽拧上，并用电动或风动扳手拧紧螺栓。紧固前要测定扳手的扭矩，一般扭矩应为扳手拧紧螺栓。紧固前要测定扳手的扭矩，一般扭矩应为100100一一120 Nm120 Nm，以，以确保达到设计要求。在作业线两侧确保达到设计要求。在作业线两侧 ( (六六) )质量检查质量检查 轨排组装完后，应由质检员详细检查轨排是否按轨排生产作业表拼装、轨排组装完后，应由质检员详细检查轨排是否按轨排生产作业表拼装、轨排成品质量是否符合要求，包括检查轨距、轨枕间隔、接头错开量、安装轨排成品质量是否符合要求，包括检查轨距、轨枕间隔、接头错开量、安装质量等。如果发现

18、有不符合的地方，应加以倍整，最后对合格轨排按轨排铺质量等。如果发现有不符合的地方，应加以倍整，最后对合格轨排按轨排铺设计划用色泽醒目的油漆进行编号。设计划用色泽醒目的油漆进行编号。 ( (七七) )轨排装车轨排装车 轨排装车是轨排拼装的最后一道工序，即将编号的组装完的轨排，用轨排装车是轨排拼装的最后一道工序，即将编号的组装完的轨排，用2 2台台10 t10 t吊重、跨度吊重、跨度17m17m的电动葫芦龙门架按铺设计划逐排吊装在滚轮平车上，同的电动葫芦龙门架按铺设计划逐排吊装在滚轮平车上，同时作好编组及加固工作。装到车上的轨排应上下左右摆正对齐，不得歪斜。时作好编组及加固工作。装到车上的轨排应上

19、下左右摆正对齐，不得歪斜。 至此，一个混凝土枕轨排组装完成，然后可以进行下一轨排的组装循环。至此，一个混凝土枕轨排组装完成，然后可以进行下一轨排的组装循环。第三节第三节 轨排运输轨排运输 为了确保机械铺轨的速度，保证前方不间断地进行铺轨必须组织好从为了确保机械铺轨的速度，保证前方不间断地进行铺轨必须组织好从轨排组装基地到铺轨工地的轨排运输。轨排组装基地到铺轨工地的轨排运输。 一、轨排运输车种类一、轨排运输车种类 ( (一一) )滚筒车运输滚筒车运输 液筒车一般由液筒车一般由60t60t平板车组成，车面上左右两侧各装滚筒平板车组成，车面上左右两侧各装滚筒1111个，大约个，大约相距相距1.01.

20、2m1.01.2m装一个，由两辆滚筒乎板车合装一组轨排每组装一个，由两辆滚筒乎板车合装一组轨排每组6767层。层。如用新型铺轨机铺轨，可装如用新型铺轨机铺轨，可装8 8层已达到平板车的额定载重，滚筒车布置层已达到平板车的额定载重，滚筒车布置见团见团5.3.15.3.1。 ( (二二) )平板车运输平板车运输 用无滚筒乎板车运送轨排时，每用无滚筒乎板车运送轨排时，每6 6个轨排一为一组，装在两个平板车上，个轨排一为一组，装在两个平板车上，7 7组编一组编一列。在换装站或铺轨现场各设两台列。在换装站或铺轨现场各设两台65t65t倒装龙门架，将轨排换装到有滚筒的乎板车上，倒装龙门架，将轨排换装到有滚

21、筒的乎板车上，供铺软机铺软。供铺软机铺软。 平板车运输轨排优点较多，无需制造大量滚筒，减少拖船轨轨距杆止轮器数量，捆平板车运输轨排优点较多，无需制造大量滚筒，减少拖船轨轨距杆止轮器数量，捆扎工作员减少，运输速度可达扎工作员减少，运输速度可达30km1/h30km1/h，节省人力和费用。，节省人力和费用。二二 轨排运输的效率轨排运输的效率 轨排运输的效率取决于两个主要因素：轨排列车的数量和新铺设轨道的质量。轨排运输的效率取决于两个主要因素：轨排列车的数量和新铺设轨道的质量。( (一一) )轨排列车的数量轨排列车的数量 轨排运输所需要的列车数量与下列因素有关：轨排运输所需要的列车数量与下列因素有关

22、： 1 1铺轨机每天铺轨的能力；铺轨机每天铺轨的能力； 2 2每列轨排列车能够装载轨排的数量；每列轨排列车能够装载轨排的数量； 3 3每列轨排列车的装车和运行的周转时间。每列轨排列车的装车和运行的周转时间。( (二二) )新铺设轨道的质量新铺设轨道的质量 轨排运输的效率还取决于新铺设轨道的质量。高质量的轨道可以改善线路技术状轨排运输的效率还取决于新铺设轨道的质量。高质量的轨道可以改善线路技术状态，以提高行车速度，缩短列车周转时间。因此，在铺轨的同时还要抓紧铺碴整道，态，以提高行车速度，缩短列车周转时间。因此，在铺轨的同时还要抓紧铺碴整道，提高新铺设轨道的质量。提高新铺设轨道的质量。 新建铁路的

23、轨排铺设，大多采用铺轨机进行施工，少数情况下也有采用龙门架进行的。新建铁路的轨排铺设，大多采用铺轨机进行施工，少数情况下也有采用龙门架进行的。 一、悬臂式铺轨机铺设轨排一、悬臂式铺轨机铺设轨排 铺轨机在自己铺设的线路上作业和行走。随着轨排质量、长度的不断增长，铺轨铺轨机在自己铺设的线路上作业和行走。随着轨排质量、长度的不断增长，铺轨机的性能也不断提高，由简易铺轨机发展到目前的机的性能也不断提高，由简易铺轨机发展到目前的PGX20PGX20型型( (长征长征)、PGPG1515型型( (东东风风)、PGPG3030型三种铺轨机。型三种铺轨机。 施工单位在轨排铺设时所采用的机械应根据本单位现有的设

24、备能力及工程的工期施工单位在轨排铺设时所采用的机械应根据本单位现有的设备能力及工程的工期要求合理选型。悬臂式铺轨机有高臂和低臂之分，但它的作业形式基本一致。其轨排铺要求合理选型。悬臂式铺轨机有高臂和低臂之分，但它的作业形式基本一致。其轨排铺设作业程序如设作业程序如图图5.4.15.4.1和和图图5.4.25.4.2。 ( (一一) )喂送轨排喂送轨排 轨排列车进入工地后，当前面轨排垛喂进铺轨机后，需要将后面的轨排垛依次移到轨排列车进入工地后，当前面轨排垛喂进铺轨机后，需要将后面的轨排垛依次移到最前面的滚筒车或专用车上，这样才能保证作业的连续性。向前倒移轨排垛的方式主要最前面的滚筒车或专用车上，

25、这样才能保证作业的连续性。向前倒移轨排垛的方式主要有两种。有两种。 1 1拖拉方式拖拉方式 此种方式适用于使用滚筒列车。在铺轨机的后方选择一段较为平直的线路进行大拖此种方式适用于使用滚筒列车。在铺轨机的后方选择一段较为平直的线路进行大拖拉作业。将滚筒列车最前面的一组轨排垛用拖拉钩钩住第二层轨排的钢轨后端，用大拉作业。将滚筒列车最前面的一组轨排垛用拖拉钩钩住第二层轨排的钢轨后端，用大小支架将小支架将28mm28mm钢丝绳支离平板车，将底板钧等专用机具固定于线路上，然后缓侵地钢丝绳支离平板车，将底板钧等专用机具固定于线路上，然后缓侵地 拉动列车。由于员前面的一组轨排垛披固定在线路上不动，所以在滑靴

26、的引导下，拉动列车。由于员前面的一组轨排垛披固定在线路上不动，所以在滑靴的引导下，这组轨排垛便依此移动到前面的滚筒车上。轨排垛到位后，撤去固定轨诽垛的机具，这组轨排垛便依此移动到前面的滚筒车上。轨排垛到位后，撤去固定轨诽垛的机具，再由机车推动整列车向前送到铺轨机的尾部。再由机车推动整列车向前送到铺轨机的尾部。 2 2用二号车或专用列车倒运方式用二号车或专用列车倒运方式 这种方式必须在铺轨工地配备两台起重量这种方式必须在铺轨工地配备两台起重量65t65t以上的例装龙门吊，冉配有二以上的例装龙门吊，冉配有二号车或专用车。若倒装龙门吊能够让机车通过则可省去二号车号车或专用车。若倒装龙门吊能够让机车通

27、过则可省去二号车c c作业方式是：将两作业方式是：将两台龙门吊吊立在离铺轨机不远且较为平直的线路上，机车将轨排列车依次推送到龙台龙门吊吊立在离铺轨机不远且较为平直的线路上，机车将轨排列车依次推送到龙门吊下，用龙门吊吊起整组轨排垛，倒装到装有滚筒的二号车或专用车上，再由二门吊下，用龙门吊吊起整组轨排垛，倒装到装有滚筒的二号车或专用车上，再由二号车或机车报送到铺轨机的层部。号车或机车报送到铺轨机的层部。 ( (二二) )铺设轨排铺设轨排 1 1将轨排推进主机将轨排推进主机 用铺轨机自身的卷扬设备挂千斤绳推进轨排组。用铺轨机自身的卷扬设备挂千斤绳推进轨排组。 2 2主机行走对位主机行走对位 铺轨机自

28、行走到已铺轨排的前端适当位置，停下对位。铺轨机自行走到已铺轨排的前端适当位置，停下对位。需要支腿的铺轨机，在需要支腿的铺轨机，在摆头以后立摆头以后立即放下支腿，按要求支承固定。即放下支腿，按要求支承固定。 3 3吊运轨排吊运轨排 开动可以从铺轨机后端走行到前端的吊重小车，在主机内对好轨诽的吊点位置，开动可以从铺轨机后端走行到前端的吊重小车，在主机内对好轨诽的吊点位置，落下吊钩挂好轨排，然后吊高轨排至离下面轨诽落下吊钩挂好轨排，然后吊高轨排至离下面轨诽.2m.2m高度，开始前进到吊臂最前方。高度，开始前进到吊臂最前方。 4 4落铺轨排落铺轨排 吊重小车吊轨排走行到位时应立即停止，并开始下落轨排至

29、离地面约吊重小车吊轨排走行到位时应立即停止，并开始下落轨排至离地面约.3m.3m时稍时稍稍停住，然后援缓落下后端，与已铺轨排的前端对位上色尾板。对位时间一般占铺一稍停住，然后援缓落下后端，与已铺轨排的前端对位上色尾板。对位时间一般占铺一节轨排总时间的一半以上，成为铺轨速度快慢的关控。节轨排总时间的一半以上，成为铺轨速度快慢的关控。 5 5小车回位小车回位 铺好一节轨排后立即摘去挂钩，将扁担升到机内轨排之上，吊轨小车退回主机，铺好一节轨排后立即摘去挂钩，将扁担升到机内轨排之上，吊轨小车退回主机，推备再次起吊。有支腿的铺轨机应立即升起支腿，主机再次前进对位，并重复以上工推备再次起吊。有支腿的铺轨机

30、应立即升起支腿，主机再次前进对位，并重复以上工序。待一组轨排全部铺设完了，立即翻倒托轨。拖人下一组，轨排再按以上工序进行序。待一组轨排全部铺设完了，立即翻倒托轨。拖人下一组，轨排再按以上工序进行铺设。当一列轨排列车铺完后，利用拖拉方法，将拖船轨返回空平板车上，由机车将铺设。当一列轨排列车铺完后，利用拖拉方法，将拖船轨返回空平板车上，由机车将空车拉回前方站，并将前方站另一列轨排列车运住工地。空车拉回前方站，并将前方站另一列轨排列车运住工地。 6 6补上夹板螺栓补上夹板螺栓 为了提高铺轨的速度，铺设轨排时仅上两个螺栓，在铺轨机的后面还要组织人员为了提高铺轨的速度，铺设轨排时仅上两个螺栓，在铺轨机的

31、后面还要组织人员将末上够的夹板螺栓补足、上紧。将末上够的夹板螺栓补足、上紧。 二、龙门架铺设软排二、龙门架铺设软排 铺轨龙门架是铁路铺轨半机械化施工铺轨龙门架是铁路铺轨半机械化施工机具之一，它主要用于铺设钢筋混凝土轨排、机具之一，它主要用于铺设钢筋混凝土轨排、在旧线拆换软排以及轨排基地装卸工作等。在旧线拆换软排以及轨排基地装卸工作等。 铺轨时，应先铺设龙门架的走行轨道，铺轨时，应先铺设龙门架的走行轨道，目前铺设的方法主要是人力铺设和拖拉机拖目前铺设的方法主要是人力铺设和拖拉机拖框架式龙门轨。然后将龙门架下到走行轨道框架式龙门轨。然后将龙门架下到走行轨道上，并用滚筒车或托架车将轨排组运送到最上，

32、并用滚筒车或托架车将轨排组运送到最前端，开动龙门架即可吊运轨排。把轨诽运前端，开动龙门架即可吊运轨排。把轨诽运到铺设地点，降落轨排铺设在路基上，重复到铺设地点，降落轨排铺设在路基上，重复上述步骤，即可继续铺设轨排，如图上述步骤，即可继续铺设轨排，如图5.4.5.4.所示。所示。 1 1铺轨前预先铺设的碴带，左右高差不得大于铺轨前预先铺设的碴带，左右高差不得大于3cm3cm，碴带要按照线路中心桩铺设，不得偏斜。，碴带要按照线路中心桩铺设，不得偏斜。 2 2铺轨时，如果路基比较松软，在新铺轨排的前端，在落位之前，碴带应稍加垫高以防铺轨机铺轨时，如果路基比较松软，在新铺轨排的前端，在落位之前，碴带应

33、稍加垫高以防铺轨机前端下沉，造成联接小夹板的因难。如果路基特别松软，前支腿垫木应加长加宽，增加承压面积，前端下沉，造成联接小夹板的因难。如果路基特别松软，前支腿垫木应加长加宽，增加承压面积，提高承压力。提高承压力。 3 3拖拉指挥人员与司机调车指挥人员要密切配合并明确拖拉速度，时时注意拖拉指挥人员与司机调车指挥人员要密切配合并明确拖拉速度，时时注意平板车上的作业情况，发现异常情况及时停车。机车推送前进时，速度以小于平板车上的作业情况，发现异常情况及时停车。机车推送前进时，速度以小于5km/k5km/k为宜，在最后为宜，在最后5-5-6m6m时，速度应控制在时，速度应控制在3km/h3km/h，

34、并派有经验者放风，以防止意外。，并派有经验者放风，以防止意外。 4 4铺轨机及滚筒平车上的滚筒，应有专人负责保养注油，以减少拖拉时的摩擦阻力。铺轨机及滚筒平车上的滚筒，应有专人负责保养注油，以减少拖拉时的摩擦阻力。 5 5轨排起吊和走行时要平稳轨排起吊和走行时要平稳p p下落时不要左右倾斜，铺设时要注意中线及轨续的控制。钢筋泥凝下落时不要左右倾斜，铺设时要注意中线及轨续的控制。钢筋泥凝土轨枕的线路拨道比较因难，在铺设时严格掌握对中一次铺好，可以大大提高工作效率。土轨枕的线路拨道比较因难，在铺设时严格掌握对中一次铺好，可以大大提高工作效率。 6 6轨排铺设完毕后，常常会出现因轨头不够方正而影响轨

35、缝和对中的现象。有时，轨绝对齐后，轨排铺设完毕后，常常会出现因轨头不够方正而影响轨缝和对中的现象。有时，轨绝对齐后，中线又会出现偏差，造成下一节轨排无法铺设。因此，为了确保轨排铺设的质量，除了在铺设过程中线又会出现偏差，造成下一节轨排无法铺设。因此，为了确保轨排铺设的质量，除了在铺设过程中加强质量监控外，还必须从一开始就保证轨头的方正。中加强质量监控外，还必须从一开始就保证轨头的方正。 7 7上螺栓时，要随时注意指挥信号，铺轨机行进前耍迅速离开股道。后面补上螺拴要随时注意上螺栓时，要随时注意指挥信号，铺轨机行进前耍迅速离开股道。后面补上螺拴要随时注意轨排列车和铺轨机的动向，发现来车要迅速离开通

36、心。禁止站在铺轨机和车辆底下作业。在线路上，轨排列车和铺轨机的动向，发现来车要迅速离开通心。禁止站在铺轨机和车辆底下作业。在线路上，禁止作业人员特工具和材料放在线路上休息，并随时注意行车安全。禁止作业人员特工具和材料放在线路上休息，并随时注意行车安全。三、三、 轨排铺设的注意事项轨排铺设的注意事项 道岔结构复杂，零件较多，技术要求严格，因此道岔的铺设是一项细致复杂的工作。要保证道道岔结构复杂，零件较多，技术要求严格，因此道岔的铺设是一项细致复杂的工作。要保证道岔的铺设质量，必须依照其铺设程序，严格进行事前、事中及事后质量控制。在铺设前，应详细岔的铺设质量，必须依照其铺设程序，严格进行事前、事中

37、及事后质量控制。在铺设前，应详细审核图纸，全面掌握技术要求，详细检查轨料及其零件。在铺设时，要严格遵循铺设程序，严格审核图纸，全面掌握技术要求，详细检查轨料及其零件。在铺设时，要严格遵循铺设程序，严格各个部件的尺寸，对铺设质量时刻进行监控。在铺设后，要认真检查铺设质量，确定其是否能够各个部件的尺寸，对铺设质量时刻进行监控。在铺设后，要认真检查铺设质量，确定其是否能够满足规范的要求，如果达不到要求，应进行整改。满足规范的要求，如果达不到要求，应进行整改。 为了提高铺轨速度，使铺轨与铺道岔两不误一般采用预铺道岔或预留岔位等方法铺道岔。为了提高铺轨速度，使铺轨与铺道岔两不误一般采用预铺道岔或预留岔位

38、等方法铺道岔。预铺迢岔，即在铺轨末到达车站之前，用汽车将道岔料全部运到岔位处，人工铺设道岔。预留岔预铺迢岔，即在铺轨末到达车站之前，用汽车将道岔料全部运到岔位处，人工铺设道岔。预留岔位即将道岔位置、长度丈量准确，在基地组装好岔位轨排。铺轨机铺到岔位处时将岔位轨排设位即将道岔位置、长度丈量准确，在基地组装好岔位轨排。铺轨机铺到岔位处时将岔位轨排设在岔位处使铺轨机继续向前铺轨。待铺轨机过去之后不影响铺轨作业时，将岔位轨排拆除，再在岔位处使铺轨机继续向前铺轨。待铺轨机过去之后不影响铺轨作业时，将岔位轨排拆除，再铺设道岔。铺设道岔。 按照铺设方法，道岔铺没可分为人工铺设和机械铺设两种方法，目前我国采用

39、人工铺设还比按照铺设方法，道岔铺没可分为人工铺设和机械铺设两种方法，目前我国采用人工铺设还比较多。较多。 一、人工铺设道岔一、人工铺设道岔 铺道岔是按照一定的铺设程序和铺设要求进行的，兹以普通单开道岔的铺设方法和铺道岔是按照一定的铺设程序和铺设要求进行的，兹以普通单开道岔的铺设方法和步骤为例，详述如下：步骤为例，详述如下： ( (一一) )准备工作准备工作 为了顺利铺设道岔，下列各项淮备工作，都必须事先认真做好。为了顺利铺设道岔，下列各项淮备工作，都必须事先认真做好。 1 1熟悉图纸。道岔的设计标准图，包括道岔布置图和道岔各组成部分的构造图，熟悉图纸。道岔的设计标准图，包括道岔布置图和道岔各组

40、成部分的构造图，是铺设道岔最主要的依据。铺岔前，应认真学习。是铺设道岔最主要的依据。铺岔前，应认真学习。 2 2整理科具。道岔钢轨、道岔前后的短轨、配件、岔枕等，运到施工现场后。要详细整理科具。道岔钢轨、道岔前后的短轨、配件、岔枕等，运到施工现场后。要详细清点、检查、整理，并丈量各部尺寸，编号、分类堆放好。若有尺寸、类型不符或缺损清点、检查、整理，并丈量各部尺寸，编号、分类堆放好。若有尺寸、类型不符或缺损音，应立即更换补齐。音，应立即更换补齐。 3 3测量。即测设道岔位置桩，根据车站平面团定出道岔中心桩；按道岔图测量基本测量。即测设道岔位置桩，根据车站平面团定出道岔中心桩；按道岔图测量基本股道

41、起点的位置；并量取从道岔中心到尖软尖端的长度，定出岔头位置桩：再测旦辙又股道起点的位置；并量取从道岔中心到尖软尖端的长度，定出岔头位置桩：再测旦辙又根的位置，定出岔尾桩，如图根的位置，定出岔尾桩，如图5.5.15.5.1所示一般情况下，岔头与岔尾不会正好在钢轨接缝位所示一般情况下，岔头与岔尾不会正好在钢轨接缝位置，故需要在道岔前后插入短轨加以调整。置，故需要在道岔前后插入短轨加以调整。 ( (二二) )铺设方法铺设方法 1 1铺岔枕铺岔枕 先把道岔前后线路仔细拨正拆除放份处的原有轨道，把岔枕间隔固定在岔位先把道岔前后线路仔细拨正拆除放份处的原有轨道，把岔枕间隔固定在岔位靠基本股道的一侧，按间隔

42、绳散布岔枕，并使全部岔枕在基本股道的一例取齐。靠基本股道的一侧，按间隔绳散布岔枕，并使全部岔枕在基本股道的一例取齐。 2 2散布垫板及配件散布垫板及配件 垫板与各类配件必须严格按设计散布与安放，不允许随便互换，特别是辙后垫垫板与各类配件必须严格按设计散布与安放，不允许随便互换，特别是辙后垫板与撤又的护轨下垫板不得弄错。板与撤又的护轨下垫板不得弄错。 3 3岔枕钻眼岔枕钻眼 由于道岔垫板的型式、尺寸及位置不一样岔枕道钉孔位置必须逐一量画，并由于道岔垫板的型式、尺寸及位置不一样岔枕道钉孔位置必须逐一量画，并打出道钉孔位置印。直股上使用普通垫板的岔枕，可用线路上道钉打出道钉孔位置印。直股上使用普通垫

43、板的岔枕，可用线路上道钉7L7L样板打印；使样板打印；使用其它垫板的岔枕，要根据轨距、轨头宽、轨底宽及垫板长度计算出岔枕端头的尺用其它垫板的岔枕，要根据轨距、轨头宽、轨底宽及垫板长度计算出岔枕端头的尺寸，画出垫板边线，摆寸，画出垫板边线，摆LL垫板按每块垫板上的道钉况眼，打好道钉孔印；曲线垫板按每块垫板上的道钉况眼，打好道钉孔印；曲线部分的道钉孔眼，要在宣股钉好以后，根据支距及轨距画出垫板边线，按垫板上的部分的道钉孔眼，要在宣股钉好以后，根据支距及轨距画出垫板边线，按垫板上的钉孔打印。钉孔打印。 4 4铺设道岔钢轨铺设道岔钢轨 道岔钢轨的铺设顺序，通常都是先直股后弯股，先外股后里股，共分道岔钢

44、轨的铺设顺序，通常都是先直股后弯股，先外股后里股，共分4 4步钉完，步钉完，如图如图5.5.25.5.2所示。所示。 5 5安装连接杆安装连接杆 安装连接杆，火轨摆动必须灵活，尖轨尖端与基本轨必须密贴，且摆度必须合乎安装连接杆，火轨摆动必须灵活，尖轨尖端与基本轨必须密贴，且摆度必须合乎规定规定(152mm)(152mm)。 6 6安装转辙机械安装转辙机械 转辙机械应设在侧线一侧的两根长岔枕上转辙机械应设在侧线一侧的两根长岔枕上。一般在安装信号时进行，对刚铺的。一般在安装信号时进行，对刚铺的道岔，可采取临时措施扳动。道岔，可采取临时措施扳动。( (三三) )道岔铺设后检查整理道岔铺设后检查整理为

45、了确保行车安全，道岔铺设完毕后，应立即进行检查，其主要内容有：为了确保行车安全，道岔铺设完毕后，应立即进行检查，其主要内容有： 1 1各个接头轨缝要符合标准；各个接头轨缝要符合标准； 2 2基本轨正确顺直，导曲线因顺。如不圆顺，原因一般有以下三种：支距尺寸基本轨正确顺直，导曲线因顺。如不圆顺，原因一般有以下三种：支距尺寸不准起、终点位置不对；未按支距铺钉。找出原因后，正确进行处理。不准起、终点位置不对；未按支距铺钉。找出原因后，正确进行处理。 3 3轨距容许误差：尖轨尖端为轨距容许误差：尖轨尖端为1mm1mm，其它各处为，其它各处为+3+3咖、咖、-2mm-2mm； 4 4转傲机械是否灵活、牢

46、固、尖轨与基本轨是否密贴，检查两个岔枕间隔尺寸转傲机械是否灵活、牢固、尖轨与基本轨是否密贴，检查两个岔枕间隔尺寸是否符合规定的要求。是否符合规定的要求。 5 5配件是否齐全，所有骤栓是否都拧紧，垫板位置是否正确，有无错置落槽等配件是否齐全，所有骤栓是否都拧紧，垫板位置是否正确，有无错置落槽等现象；现象； 6 6道钉与钢轨是否密贴岔枕是否方正。道钉与钢轨是否密贴岔枕是否方正。 检查必须认真、仔细，发现不符合要求者，应立即加以改正。检查必须认真、仔细，发现不符合要求者，应立即加以改正。 二、机械铺设道岔二、机械铺设道岔 为进一步提高道岔铺设的效率和质量，或者由于地区条件和劳动力等限制，可为进一步提

47、高道岔铺设的效率和质量，或者由于地区条件和劳动力等限制，可采用机械化铺设的方法进行。采用机械化铺设的方法进行。 ( (一一) )道岔组装工作台布置道岔组装工作台布置 道岔组装工作台应尽量设在轨排组装作业线附近，以便利用机具设备。工作台道岔组装工作台应尽量设在轨排组装作业线附近，以便利用机具设备。工作台的地面要夯实整平，并埋设道岔交点桩，或在地面上做或道岔组装模型。的地面要夯实整平，并埋设道岔交点桩，或在地面上做或道岔组装模型。 工作台的台位数量根据基地轨排组装能力而定。基地每昼夜轨排组装能力小于工作台的台位数量根据基地轨排组装能力而定。基地每昼夜轨排组装能力小于4km4km时，设时，设2 2个

48、工作台；大于个工作台；大于4km4km时设时设4 4个工作台。每个台位应分别按道岔型号标出道个工作台。每个台位应分别按道岔型号标出道岔交点和各类岔枕的分界处和间隔。其布置如图岔交点和各类岔枕的分界处和间隔。其布置如图5.5.3(5.5.3(见下页见下页) )所示。所示。 ( (二二) )道岔的组装道岔的组装 道岔成品的组装，是在铺轨基地内进行。一般分为转辙器、导曲线、檄叉和道岔成品的组装，是在铺轨基地内进行。一般分为转辙器、导曲线、檄叉和护轨三部分进行。每部分的搭接部位暂不钉联，以利于吊装、运输和铺设，其组护轨三部分进行。每部分的搭接部位暂不钉联，以利于吊装、运输和铺设，其组装方式如图装方式如

49、图5.5.45.5.4所示。所示。 其组装工序为：其组装工序为： 1 1根据组装计划，确定道岔号数、左开及右开；根据组装计划，确定道岔号数、左开及右开； 2 2按照岔枕的分界桩和间距桩散布岔枕用模板打出道钉孔位置，并钻眼：按照岔枕的分界桩和间距桩散布岔枕用模板打出道钉孔位置，并钻眼： 3 3散布垫板、轨厚和钢轨等部件；散布垫板、轨厚和钢轨等部件； 4 4散布道钉、螺栓，并插入部分道钉和螺栓散布道钉、螺栓，并插入部分道钉和螺栓 5 5按先宣服后曲股的次序打入道钉，搭接部位道钉暂不钉联：按先宣服后曲股的次序打入道钉，搭接部位道钉暂不钉联： 6 6将搭接部位未钉联的配件清点装包；将搭接部位未钉联的配

50、件清点装包； 7 7检查道岔成品、木枕规格、配件数量及组装质量是否符合规定，对不合格检查道岔成品、木枕规格、配件数量及组装质量是否符合规定，对不合格者加以整修合格后则在辙叉上标明站名、编号及道岔类型。者加以整修合格后则在辙叉上标明站名、编号及道岔类型。( (三三) )道岔的装运道岔的装运 道岔轨排的装运通常采用立装。立装是在乎板车上安装道岔轨排的装运通常采用立装。立装是在乎板车上安装2323个用角钢、槽钢或个用角钢、槽钢或旧钢轨弯制的装车架，组成专用的支架车，如图旧钢轨弯制的装车架，组成专用的支架车，如图5.5.55.5.5（见下页）（见下页）所示。道岔可斜所示。道岔可斜靠在装车架的两侧，每侧

51、三层，每车可装道岔靠在装车架的两侧，每侧三层，每车可装道岔2 2付。付。 道岔装车后，应使用特制松紧螺栓拉杆进行固定，以免在运输过程中串动。道岔装车后，应使用特制松紧螺栓拉杆进行固定，以免在运输过程中串动。 ( (四四) )道岔的铺设道岔的铺设 道岔的铺设一般采用吊车铺设，其作业顺序为；道岔的铺设一般采用吊车铺设，其作业顺序为； 1 1列车在预留岔位处停车，逐一将道岔成品卸于正列车在预留岔位处停车，逐一将道岔成品卸于正线的一侧。线的一侧。 2 2拆除预留岔位处的轨排拆除预留岔位处的轨排( (一般是三个一般是三个) )，吊装、卸，吊装、卸在线路的另一侧。在线路的另一侧。 3 3按照转辙器部分、导

52、曲线部分、辙叉部分的顺序，按照转辙器部分、导曲线部分、辙叉部分的顺序，依次吊装、铺设、正位。每吊装、铺设一节，即联结依次吊装、铺设、正位。每吊装、铺设一节，即联结夹板、钉联搭接部位的直股和曲股钢轨，抽换普枕、夹板、钉联搭接部位的直股和曲股钢轨，抽换普枕、补齐长岔枕，安装临时转辙器。补齐长岔枕，安装临时转辙器。 4 4检杏道岔铺设质量，并进行整修。检杏道岔铺设质量，并进行整修。 ( (五五) )道岔铺设质量要求道岔铺设质量要求1 1道岔轨距的允许误差为道岔轨距的允许误差为+3mm+3mm、-2mm-2mm，尖轨尖端有控制锁设备的迈岔为，尖轨尖端有控制锁设备的迈岔为l mml mm。2 2任何情况

53、下，道岔最大轨距不得超过任何情况下，道岔最大轨距不得超过1456mm 1456mm 。3 3道岔各部分尺寸允许误差见图道岔各部分尺寸允许误差见图5.5.65.5.6所示。所示。 ( (六六) )施工注意事项施工注意事项 1 1在施工前及施工中应与电务、运输部门密切联系，积极配合，确保行车安全。在施工前及施工中应与电务、运输部门密切联系，积极配合，确保行车安全。 2 2全部基本作业应在线路封锁期间内完成。如遇故障，也应保证直线线路开通，全部基本作业应在线路封锁期间内完成。如遇故障，也应保证直线线路开通，未完成部分在不封锁线路的条件下，利用列车间隙铺钉侧线，作业应遵循先直股后曲股未完成部分在不封锁

54、线路的条件下，利用列车间隙铺钉侧线，作业应遵循先直股后曲股的原则。的原则。 3 3铺设道岔前应拨正出岔处及其前后线路的方向，并确定直线轨道中心位置。铺设道岔前应拨正出岔处及其前后线路的方向，并确定直线轨道中心位置。 4 4需铺道岔的前后线路，如轨缝有大继时，应先调整和加强防爬锁定，防止拆开需铺道岔的前后线路，如轨缝有大继时，应先调整和加强防爬锁定，防止拆开线路铺设道岔钢轨时，发生拨不进或连不上的情况。线路铺设道岔钢轨时，发生拨不进或连不上的情况。 5 5顶换部分岔枕，根据已画好的岔枕间隔印，每隔顶换部分岔枕，根据已画好的岔枕间隔印，每隔6 6根枕木将原枕木换成岔枕，交根枕木将原枕木换成岔枕，交

55、错进行，并注意必须将每根岔枕下面的道床捣固密实。错进行，并注意必须将每根岔枕下面的道床捣固密实。 所谓铺碴整道就是将道碴垫人轨枕下铺成设计要求的道床断面，并使轨道各部所谓铺碴整道就是将道碴垫人轨枕下铺成设计要求的道床断面，并使轨道各部分符合分符合新建铁路铺轨工程竣工验收技术标准新建铁路铺轨工程竣工验收技术标准的要求，主要包括采碴、运碴、卸的要求，主要包括采碴、运碴、卸碴、上碴、起道、整道等作业。铺碴整道的工作量大，作业内容多碴、上碴、起道、整道等作业。铺碴整道的工作量大，作业内容多r r要求的标准高，要求的标准高，而且多在有工程列车运行的情况下进行，干扰较大，因此必须严格按照铺碴整道的而且多在

56、有工程列车运行的情况下进行，干扰较大，因此必须严格按照铺碴整道的有关规定组织施工。有关规定组织施工。一、施工准备工作一、施工准备工作（一）与线上工程有关的施工准备工作（一）与线上工程有关的施工准备工作 1. 1. 测设起拨道控制桩测设起拨道控制桩 2 2汇总技术资料汇总技术资料 3 3整平路基面整平路基面 ( (二二) )道碴的采备、装却和运输道碴的采备、装却和运输 道碴生产是铺碴整道的一个重要环节，它涉及到确定道碴来源、碴场分布、以道碴生产是铺碴整道的一个重要环节，它涉及到确定道碴来源、碴场分布、以及片石的开采、道碴加工、装车、运输等问题，必须统筹考虑，合理安排，做到经及片石的开采、道碴加工

57、、装车、运输等问题，必须统筹考虑，合理安排，做到经济合理，质量符合要求。济合理，质量符合要求。 1 1用碴量计算用碴量计算 铺碴整道所需的道碴数量可根据道床横断面计算，再加运输、卸碴、上碴时铺碴整道所需的道碴数量可根据道床横断面计算，再加运输、卸碴、上碴时的损失和捣固后退床挤紧及沉落等原因，其增加率一般为，碎石道碴的损失和捣固后退床挤紧及沉落等原因，其增加率一般为，碎石道碴11.511.5，卵石，卵石道碴道碴1111，砂子道碴，砂子道碴14%14%。2 2碴场选择原则碴场选择原则 (1)(1)碴场的选择应考虑开采费用、施工难易程度以及运输的远近等。有条件时还碴场的选择应考虑开采费用、施工难易程

58、度以及运输的远近等。有条件时还应考虑配合生产片石等材料，以综合利用资源；应考虑配合生产片石等材料，以综合利用资源； (2)(2)建场前必须采集样品，试验其质量是否合乎道碴技术条件的要求；建场前必须采集样品，试验其质量是否合乎道碴技术条件的要求； (3)(3)建场前必须进行钻探或挖探，计算其储量是否满足产量的要求；建场前必须进行钻探或挖探，计算其储量是否满足产量的要求； (4)(4)应考虑防洪、排水、冬季施工以及有适当弃土场地等因素。应考虑防洪、排水、冬季施工以及有适当弃土场地等因素。3 3道碴的采备道碴的采备 道碴采备可用人工或机械钻眼，爆破法开采片万，并用机械化或半自动机械化道碴采备可用人工

59、或机械钻眼，爆破法开采片万，并用机械化或半自动机械化方法加工，其工作流程如图方法加工，其工作流程如图5.6.15.6.1所示。所示。 4 4道碴装车与运输道碴装车与运输 道碴装车根据设备情况，可因地制宜地选用高站台、棚架溜槽、活门漏斗和机道碴装车根据设备情况，可因地制宜地选用高站台、棚架溜槽、活门漏斗和机械装车等方法。械装车等方法。 运碴宜采用风动卸碴车。运碴宜采用风动卸碴车。图图5.6.25.6.2为为K13K13型风动卸碴车，由定行部分、钢结构型风动卸碴车，由定行部分、钢结构车体、漏斗装置、启门传动装置以及工作室等组成。若没有风动卸碴午，宜用敞车车体、漏斗装置、启门传动装置以及工作室等组成

60、。若没有风动卸碴午，宜用敞车或改装的平车运碴。在碴场离线路较近的情况下，可用汽车甚至畜力车运碴或改装的平车运碴。在碴场离线路较近的情况下，可用汽车甚至畜力车运碴。 5 5卸卸 碴碴 卸碴一般有风动卸碴车卸碴和人工卸碴卸碴一般有风动卸碴车卸碴和人工卸碴( (平板车平板车) )两种。两种。 风动卸碴车车体下部的漏斗装置用以洞卸和散布道碴，它有风动卸碴车车体下部的漏斗装置用以洞卸和散布道碴，它有4 4个外侧门和两个个外侧门和两个内例门通过启动传动装置，利用风压启闭不同的例门，朗使道碴按要求散布在轨内例门通过启动传动装置，利用风压启闭不同的例门，朗使道碴按要求散布在轨道内外侧的不同部位。车内容碴量可达

61、道内外侧的不同部位。车内容碴量可达36m336m3，外仰门全开时，外仰门全开时，4040一一50 s50 s就能卸空一就能卸空一车。车。 人工卸碴时，当运碴列车到达卸碴地段后，每辆车配备人工卸碴时，当运碴列车到达卸碴地段后，每辆车配备3434人，将车门逐一人，将车门逐一打开，在列车徐徐前进中将碴卸于轨道两旁，车中部及两端的道碴用铁锹铲卸。打开，在列车徐徐前进中将碴卸于轨道两旁，车中部及两端的道碴用铁锹铲卸。 卸下的道碴在铺入轨道以前，可按图卸下的道碴在铺入轨道以前，可按图5.6.35.6.3所示堆在两轨道中间及路肩上。所示堆在两轨道中间及路肩上。 二、铺二、铺 碴碴 按照在道床上的使用部位，道

62、碴分为垫层和面碴两种。垫层一般是在铺轨前按设计的垫层按照在道床上的使用部位，道碴分为垫层和面碴两种。垫层一般是在铺轨前按设计的垫层厚度直接铺到路基面上的道碴。其作用，一是防止在铺轨时压断或损坏轨枕厚度直接铺到路基面上的道碴。其作用，一是防止在铺轨时压断或损坏轨枕2222是防止铺轨后是防止铺轨后轨枕被压入路基面内，形成陷槽积水，造成路基病害轨枕被压入路基面内，形成陷槽积水，造成路基病害2Z2Z是铺轨时能将轨排摆平，便于钢轨接是铺轨时能将轨排摆平，便于钢轨接头的连接，并可便于铺轨后线路纵断面的调整。垫层材料一般使用粗砂、中砂、卵石、砂石头的连接，并可便于铺轨后线路纵断面的调整。垫层材料一般使用粗砂

63、、中砂、卵石、砂石屑或煤碴屑或煤碴c c面碴是在铺轨以后用卸碴列车将道碴均匀散布在轨道两侧的路肩上，再由入工或机面碴是在铺轨以后用卸碴列车将道碴均匀散布在轨道两侧的路肩上，再由入工或机械问填到道床内。面碴的作用，一是将机午午辆的荷裁均匀地传递到路基上；二是增强轨道械问填到道床内。面碴的作用，一是将机午午辆的荷裁均匀地传递到路基上；二是增强轨道的弹性和稳定性的弹性和稳定性E E是便于排水，使轨枕经常处于于燥状态；四是便于整正轨道。面碴材料是按是便于排水，使轨枕经常处于于燥状态；四是便于整正轨道。面碴材料是按设计要求选用的。设计要求选用的。 单层道床厚度不大于单层道床厚度不大于25cm25cm时可

64、一次散布，大于时可一次散布，大于25cm25cm时应分两次散布，并分层捣固，第二次时应分两次散布，并分层捣固，第二次布碴须待前一层道碴铺好并经过布碴须待前一层道碴铺好并经过5l05l0对列车碾压后才能进行。列车散布道碴时的速度不得超对列车碾压后才能进行。列车散布道碴时的速度不得超过过5km5km儿，并按照需要量散布均匀。儿，并按照需要量散布均匀。 目前铺碴作业大多采用不同程度的机械化施工，其机械化可分为单项机械作业和综合机械目前铺碴作业大多采用不同程度的机械化施工，其机械化可分为单项机械作业和综合机械作业两大类。单项作业机械包括；作业两大类。单项作业机械包括；QD20QD20型液压起拨道机、型

65、液压起拨道机、XYZZCXYZZC型掐固机、型掐固机、TYD“16TYD“16型自型自动挽固机等；综合作业机械是将几种作业联合在一台机械上进行的一种大动挽固机等；综合作业机械是将几种作业联合在一台机械上进行的一种大( (中中) )型轨行式机械，型轨行式机械，其特点是设备自重较大，功率大，工作效率高，常见的有；其特点是设备自重较大，功率大，工作效率高，常见的有；YZClYZCl型液压整碴作业车、型液压整碴作业车、SSPl03SSPl03型配碴整形机、型配碴整形机、VDM800K5VDM800K5型夯实机等。型夯实机等。 三、上碴整道三、上碴整道 上碴整道是将卸在线路两侧的坦碴铺到轨道内，并将轨道

66、逐步整修到设计规定的断面形状，上碴整道是将卸在线路两侧的坦碴铺到轨道内，并将轨道逐步整修到设计规定的断面形状，达到稳定程度。这项工作应跟在铺轨后一至两个区间进行，并应尽量缩短，但不得影响铺轨作达到稳定程度。这项工作应跟在铺轨后一至两个区间进行，并应尽量缩短，但不得影响铺轨作业。铺碴整道到规定的标高，经过列车走压不少于业。铺碴整道到规定的标高，经过列车走压不少于5050次后，在交工前应按规定作一次全面的整次后，在交工前应按规定作一次全面的整道作业，使轨道的轨距水平、高低方向等都达到规定的技术标推。道作业，使轨道的轨距水平、高低方向等都达到规定的技术标推。( (一一) )上碴整道上碴整道1 1整正轨缝整正轨缝 整正轨缝前应按区间进行现场调查，将轨长、轨缝及接头相错量按钢轨编号逐一列表计算作出整正轨缝前应按区间进行现场调查，将轨长、轨缝及接头相错量按钢轨编号逐一列表计算作出全面的整正计划。施工前将全面的整正计划。施工前将11112g2g好的钢轨移动量及其移动方向写在相应的钢轨上，使之符合好的钢轨移动量及其移动方向写在相应的钢轨上，使之符合要求。要求。 2 2起起 道道 新线起道时，光选择一个