三门坡镇基础设施项目环境影响报告表

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1、建设项目环境影响报告表（附大气、声环境影响专项分析报告） 项目名称： 三门坡镇基础设施项目 建设单位(盖章)：海口市琼山城市建设投资有限公司 编制日期：2014年7月30日国家环境保护部制1建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3行业类别按国标填写。4总投资指项目投资总额。5主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、

2、性质、规模和距厂界距离等。6结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。1建设项目基本情况项目名称三门坡镇基础设施项目建设单位海口市琼山城市建设投资有限公司法人代表张建国联 系 人王英培通讯地址海南省海口市琼山区高登街财政大厦六楼联系电话18689513285传 真邮政编码571100建设地点海口市琼山区三门坡镇立项审批部门批准文号建设性质改建行

3、业类别铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑 E4721占地面积约40980m2绿化面积850m2总投资（万元）1305.58环保投资（万元）49.2投资比例3.77%评价经费预期投产日期2015年6月工程内容及规模： 一、项目背景 随着海口旅游业的发展，三门坡镇作为海口市琼山区南部中心城镇，大量旅游区建设项目在三门坡镇域内选址规划建设，故应加强道路交通、给水、排水、电力、电信等基础设施建设，改善城镇的投资环境，促进社会经济各项事业的全面发展。为了有效改善城镇道路环境，完善其基础设施建设，切实为民办实事，解决三门街现行车道拥挤、人行道起伏不平、路灯破旧和地下排水不通畅以及庆丰街和文明街路面坑坑洼洼、地

4、面排水等问题，故三门街、庆丰街和文明街道路改造刻不容缓。本项目为三门坡镇基础设施项目，主要建设内容为：三门街（海榆东线三门坡镇路段）人行道、排水工程、交通工程及沿线绿化、路灯、弱电以及庆丰街、文明街人行道、行车道和排水等改造工程。项目建成后，将加快琼山区三门坡城镇化的步伐，改善街道环境，为居民提供一个良好的生活环境。同时带动三门坡镇相关产业的发展，促进社会的全面进步。 根据中华人民共和国环境影响评价法、国务院第253号文建设项目环境保护管理条例、海南省建设项目环境保护管理规定及有关法规的有关规定，三门坡镇基础设施项目应当进行环境影响评价。本项目属于道路改建，根据建设项目环境影响评价分类管理名录

5、中T城市交通设施，本项目应编制建设项目环境影响评价报告表。建设单位海口市琼山城市建设投资有限公司委托海口市环境科学研究院对该项目进行环境影响评价，我院接受委托后，立即组织环评工作人员对拟建项目区域环境现状进行实地踏勘，查阅相关文件并收集有关资料，在对该建设项目工程内容及区域环境进行充分了解和分析后，对该项目的环境问题进行了全面分析，根据建设项目环境影响评价技术导则，编制完成了本项目环境影响报告表（附大气、声环境影响专项分析报告）。 二、项目概况1、道路改造内容及规模本项目为三条市政道路的改造。建设地点位于海口市琼山区三门坡镇，主要对三门坡镇内的三门街（海榆东线三门坡镇路段）人行道、排水工程、交

6、通工程及沿线绿化、路灯、弱电，庆丰街和文明街人行道、行车道和排水工程进行改造，三条道路改造总长度为1290米。改造中各道路路宽路长不变。项目地理位置详见附图1。表1 道路主要经济技术指标序号道路路长（m）路宽（m）路面材质道路等级车速(km/h)设计使用年限1三门街77033.6749.12砼路面次干道40202庆丰街26018砼路面支路20203文明街26018砼路面支路2020 2、道路现状及存在问题（1）道路现状三门街（海榆东线三门坡镇路段）起点（AK0+000）位于鸿旺加油站，从北向南沿现状道路至新德路交叉口（AK0+770），改造长度770m，宽33.6749.12m，详见表2。 庆

7、丰街起点（BK0+000）位于海榆东线AK0+410.3，沿现状道路从西向东，终点（BK0+260）至三门坡市场与东升街相交，改造长度260m，宽18m。文明街起点（CK0+000）位于海榆东线AK0+489.4，沿现状道路从西向东，终点（BK0+260）至三门坡市场与东升街相交，改造长度260m，宽18m。 道路现状详见附图3。表2 三门街各路段长宽表序号三门街路段路段长（m）路段宽（m）备注1AK0+00026.2326.23 47.13此路段总宽取平均值计226.2393.2867.05 48.6此路段总宽取平均值计393.28102.989.70 45.98此路段总宽取平均值计4102

8、.98111.898.91 46.645111.89139.1927.30 47.786139.19188.5049.31 49.127188.50276.1287.62 43.618276.12402.65126.53 33.679402.65431.4728.82 37.04此路段总宽取平均值计10431.47501.7770.30 36.36此路段总宽取平均值计11501.77556.5054.73 40.08此路段总宽取平均值计12556.50662.36105.86 40.55此路段总宽取平均值计13662.36711.9349.57 40.2512711.93745.1433.21

9、 39.41此路段总宽取平均值计13745.1477024.86 41.9此路段总宽取平均值计14合计770.00 （2）存在问题三门街（海榆东线三门坡镇路段）现为水泥路路面，行车道交通较为拥挤，给居民出入行车带来不便，人行道起伏不平，原有路灯已破旧，管线检查井盖板已部分破损，地下排水不通畅，目前地下排水排污设施为雨污合流制。三门街道路两侧绿化设施较分散，无管理，呈现不出美化。庆丰街和文明街这两条道路现为水泥路路面，但其道路年代已久，路面坑坑洼洼，路面破损较严重，且现无人行道规划，交通较为拥挤，给行人车辆出行造成极大的不便，地下排水不通畅，目前地下排水排污设施为雨污合流制。 3、工程方案（1）

10、平面布置由于三门坡镇道路为改造工程，道路平面设计充分考虑现况道路两侧建筑物，根据现况道路中心线所确定道路线形进行道路平面定位。（2）纵断面设计在纵断面设计上根据现况道路高程及两侧临街建筑高程进行控制，在满足技术规范要求、道路排水布置以及与周边场地利用协调一致的前提下，结合现况道路高程进行调整，不进行大填大挖，减少对临街建筑的影响。本项目在满足市政管线埋设深度及雨水排放要求的前提下，尽量参照现状道路标高进行竖向设计。（3） 横断面设计 三门街（海榆东线三门坡镇路段）考虑海榆东线两侧用地性质，在沿线两侧商业地块较多，道路两侧绿带依现状地面进行园林绿化小品设置。由于三门街路段沿线两侧商业地块人行道左

11、右宽度不一致，根据三门坡平面布置图大约估算出最长横断面总宽49.12m，最短横断面总宽33.67m。故道路横断面总宽度33.6749.12m=3.3911.54m（左人行道）+1.5m（绿化带）+2.5m（非机动车道）+2*7.0m（行车道）+2.5m（非机动车道）+1.5m（绿化带）+2.2316.35m（右人行道），具体人行道左右宽度详见表3。根据表3知三门街部分人行道宽度没满足2.5米，属于特殊路段。道路横坡采用双面直线型路拱，坡度取1.5%，坡向道路外侧；人行道采用单面直线型路拱，坡度取1.5%，坡向机动车道（如图1所示）。表3 三门街路段长宽表序号三门街路段路段长（m）路段宽（m）人

12、行道总宽度（m)相对应路段左人行道宽（m)相对应路段右人行道宽（m)备注1AK0+00026.2326.23 47.1325.1311.413.73此路段总宽取平均值计226.2393.2867.05 48.626.610.7315.87此路段总宽取平均值计393.28102.989.70 45.9823.9811.112.88此路段总宽取平均值计4102.98111.898.91 46.6424.6411.5413.15111.89139.1927.30 47.7825.789.8615.926139.19188.5049.31 49.1227.1210.7716.357188.50276.

13、1287.62 43.6121.6110.3811.238276.12402.65126.53 33.6711.679.442.239402.65431.4728.82 37.0415.0411.333.71此路段总宽取平均值计10431.47501.7770.30 36.3614.369.394.97此路段总宽取平均值计11501.77556.5054.73 40.0818.084.9413.14此路段总宽取平均值计12556.50662.36105.86 40.5518.553.3915.16此路段总宽取平均值计13662.36711.9349.57 40.2518.257.8310.42

14、12711.93745.1433.21 39.4117.417.89.61此路段总宽取平均值计13745.1477024.86 41.919.99.7810.12此路段总宽取平均值计14合计770.00 图1 三门街道路横断面庆丰街、文明街庆丰街和文明街现状路面均为水泥路，横断面总宽度均为18m，其道路现无规划人行道（即人行道和行车道路面无高差），道路两侧现有行道树，无树池石。根据道路实际情况，为了避免对道路两侧临街建筑的大面积拆迁，根据庆丰街、文明街现状道路情况以及使用情况，在确保道路机动车道宽度的前提下，在道路两侧设置非机动车停车位。庆丰街和文明街横断面为：5.0m（人行道/绿化带）+2*

15、4m（机动车道）+5.0m（人行道/绿化带）=18m（如图2） 图2 庆丰街、文明街横断面图（4）路面结构本项目由于三门街道不进行拓宽设计，故机动车道的路面保持原样。庆丰街和文明街两条道路现为水泥道路，但其路修建年代已久，路面现呈坑坑洼洼状态，难以满足行车安全、舒适。故拟对庆丰街和文明街两条道路路面进行改造。庆丰街和文明街道路：根据项目可行性研究报告，庆丰街、文明街在现状道路基础上开挖一条宽度8m，深度为56cm的路槽后，再重新铺设混凝土路面，并保证设计路面标高比现状路面标高低12cm（便于对整体道路宽度进行人行道、机动车道分板设置）。路面结构如下：水泥砼18cm（抗折强度4.5MPa）；5.

16、5%水泥稳定碎石20cm（压实度98%；7d无侧限抗压强度3.5MPa）；级配碎石18cm（压实度96%）；总厚度：56cm。（5）人行道设计三门街（海榆东线三门坡镇路段）道路两侧人行道起伏不平，管线检查井盖板部分破损不堪，对沿路周边居民出行造成相当的不便。本次工程对三门街改造范围内的人行道进行重新铺砖，并更换部分检查井盖，调整道路两侧路沿石。三门街人行道结构由面层、基层构成。5cm高强度人行彩砖；12cm 4%水泥稳定石屑；3cm水泥砂浆。根据庆丰街、文明街使用情况，在道路两侧需考虑非机动车道停车位以及人行道标高与周边房屋的高程关系，在现状道路的基础上，依据周边地块高度及车道高度，适度开挖平

17、整后，铺设人行道铺装面，确保人行道设计标高与现状道路标高基本保持一致，从而不影响周边居民使用。人行道铺装结构为：总厚度：20cm；5cm 高强度人行道彩砖；12cm 4%水泥稳定石屑；3cm水泥砂浆。本项目在人行道上铺盲道砖，盲道按作用分行进盲道、提示盲道，盲道的位置的一般在人行道绿带边0.5m处，设置宽度为0.4m。提示盲道设在行进盲道的起、终点、人行横道人口和转弯处。（6）道路景观设计三门街绿化现状：三门街道路两侧现有绿化设施，原行道树种植有印度紫檀、盆架子，但无树池石保护。绿化设施较分散，无管理，呈现不出美化。项目拟伐除原乔木，重新种植，并结合灌木、地被、园林小品等美化三门街道路，呈现焕

18、然一新的感觉。为使三门街道路呈现美化形象，项目拟在三门街改造起点、终点和中间点三处设置景观节点，此处采用丰富的植物色带点缀草花、低矮花灌木与景石自然搭配，小巧别致，增加街口的人性化氛围。道路全段拟初步设有6个景观花坛等，花坛里边选用符合当地特色的树种及其他景观小品，同时拟结合三门街人行道的绿化，树荫下及适宜地灵活设置坐凳，有方形、圆形等坐凳，并设置一定数量的垃圾桶，以保持街道清洁。（7）排水工程排水现状目前，三门坡镇中心镇区尚未形成完善的排水系统，只在海榆东线镇区段两侧、红明大道两侧等道路现有雨污合流暗沟，但镇区排水管渠未形成系统，局部管路未有出路，雨天情况下造成漫流，严重影响周边居民出行。镇

19、区未设有污水处理设施。现状庆丰街、文明街两侧皆设置有合流排水渠。方案设计排水体制采用近远期结合方式，近期保留雨污合流制，远期再将雨污合流制逐步改为雨污分流制。由于海榆东线部分路段建筑距离道路边线较近，且现状弱电管线较多，人行道上还架设有电力、电信杆线，地下管位空间有限。本次设计保留三门街（海榆东线三门坡镇路段）行车道内两侧合流暗沟，只通过增加沉砂井和检修口，以便于对暗沟进行疏通和检修。同时对三门街部分边沟进行修复，保证其排水通畅。另外，在道路两侧设置雨水口，对路面雨水进行收集。由于雨水口沿路边布置，而合流暗沟在车行道内两侧，故通过管道（采用D200混凝土满包管）接入合流暗沟。从而满足三门街道路

20、排水要求，解决雨天漫流现状。现状庆丰街、文明街两侧皆设置有合流排水渠，近期满足排水要求。但由于道路改造需要，在改造路面两侧增设雨水口，收集周边区域排放的雨水，并接入现状合流水渠；现状合流渠盖板可以移动，便于管道的维护和疏通，故庆丰街和文明街不考虑在其上增设检查井。部分边沟修复由于要改善三门街现状排水问题，项目拟破除小部分路面，在原边沟基础上拆除部分边沟加建检查井，故需要对拆除部分边沟（断面尺寸（B*H）为800mm*1000mm进行修复边沟），主要包括边沟盖板、边沟侧墙、底板等修复工程。检查井在管道交汇处、转弯处、管径或坡度改变处、跌水处以及直线管段上每隔一定距离处设置检查井。检查井的最大间距

21、见下表4。表4 检查井的最大距离管径或暗渠净高（mm）合流管道最大间距（m）2004004050070060800100080为了对合流暗沟进行定期的检修，三门街道路拟破除路面（破除路面含，在原边沟基础上拆除部分边沟加建检查井。检查井每隔约40m左右间距布置，三门街共设置56座检查井（1000砖砌圆形检查井）。雨水检查井井盖、井座均采用球墨铸铁件。位于车行道的采用重型球墨铸铁防盗井盖、井座，其他均采用普型球墨铸铁防盗井盖、井座，详见国标06MS201-6-4 井盖及踏步。检查井踏步、脚窝位置详见国标06MS201-6-14、06MS201-3-130。检查井采用1：2防水水泥砂浆内外抹面厚20

22、mm，抹至检查井顶部。雨水口雨水口是在雨水管渠或合流管渠上收集雨水的构筑物，街道路面上的雨水首先经雨水口通过连接管排入排水管渠。道路上雨水口的间距一般为25m50m，在低洼和易积水的地段，应根据需要适当增加雨水口的数量。三条改造道路两侧每隔30m设置雨水口，雨水口底部做成有沉淀井形式，截留雨水所夹带的砂砾，免使其进入管道造成淤塞。雨水口采用重型球墨铸铁单箅防盗式雨水口，详见06MS201-8，雨水口连接管采用D200混凝土满包管，坡度为不小于1%。检查井与管道接口处应柔性连接以防止不均匀沉降。三门街雨水口共设置72座。庆丰街和文明街各设有18座雨水口。4、 工程量统计本项目工程量见表5。表5

23、道路及绿化主要工程数量表序号工程名称单位工程量备注一道路工程（一）三门街1破除工程1.1破除原有人行道水泥混凝土路面m217464.59（含原有绿化带破除）2人行道工程2.15cm厚高强度人行彩砖（24*12*5）m213691.622.2盲道砖（40*40*5）m212322.312cm厚4%水泥稳定石屑m214923.622.43cm厚水泥砂浆m214923.622.5改造井盖个603小型构件3.1路缘石m16943.2树池侧边石m17603.3阻车石个58（二）庆丰街1破除工程1.1破除原有水泥混凝土路面m247702行车道工程2.1挖土方m3390.62.2机动车道18cm厚水泥砼路面

24、m223872.3机动车道20cm5.5%水泥稳定碎石m225062.4机动车道 18cm厚级配碎石m225062.5钢筋t2.43人行道工程3.15cm厚高强度人行彩砖（24*12*5）23143.2盲道砖（40*40*5）4163.312cm厚4%水泥稳定石屑m227303.43cm厚水泥砂浆27304小型构件4.1路缘石m5204.2侧边石m5204.3树池侧边石m520（三）文明街1破除工程1.1破除原有水泥混凝土路面m247702行车道工程2.1挖土方m3390.62.2机动车道18cm厚水泥砼路面m223872.3机动车道20cm5.5%水泥稳定碎石m225062.4机动车道 18

25、cm厚级配碎石m225062.5钢筋t2.43人行道工程3.15cm厚高强度人行彩砖（24*12*5）23143.2盲道砖（40*40*5）4163.312cm厚4%水泥稳定石屑m227303.43cm厚水泥砂浆27304小型构件4.1路缘石m5204.2侧边石m5204.3树池侧边石m520二绿化工程1伐除原乔木颗3402乔木颗3403灌木丛18604花卉m28505花坛个66椅凳套167垃圾桶套165、建设计划2014年6月2014年9月，完成前期准备工作；2014年9月2014年12月，完成勘察、设计工作；2014年12月2015年6月，完成项目全部建设；具体实施计划，以上级主管部门最后

26、审批意见为准。6、总投资项目总投资为1305.58万元，拟建项目建设资金由申请地方债及市财力配套等解决。 7、施工方式及安排本次三门街道路主要是对人行道及排水工程等进行改造，尽量不占用机动车道，在施工区域活动围护，尽可能减少对行人通行的影响。庆丰街和文明街两条道路主要是对人行道、行车道和排水工程进行改造，在施工区域活动围护，同时做好隔音效果，避免对附近居民造成影响。本次改造工程做到施工垃圾日产日清，材料堆放规范有序。为了尽量减小影响交通，在施工期间首先在施工区域搭设好活动围护，并悬挂施工公示牌和警示标志；其次处理并衔接好改造与未改造的关系；最后要检验施工成果。施工过程中注意施工安全，施工人员穿

27、反光背心，在施工封闭围护区设置锥形交通路标设置在作业现场周围，作业现场后方沿45度角放置相邻锥形交通路标的间距不超过2米，围护范围周边增设告示牌，在施工区前方20米处设置“前方施工，注意安全”指示牌，配合箭头指示标牌引导交通，派专人负责落实现场的安全管理和维护交通秩序，确保行人车辆有序、正常通行。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：项目沿线两侧主要分布有商铺、居民区等。因此与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题是：1、固体废物污染源：主要为附近商铺和居民产生的生活垃圾。2、水环境污染源：主要为附近商铺及居民产生的生活污水。3、环境空气污染源：主要为道路扬尘和汽车尾气。4、声环境污染源：

28、主要为原有道路的交通噪声。5、现有道路环保问题排查及整改措施（1）存在问题：三门街（海榆东线三门坡镇路段）现为水泥路路面，行车道交通较为拥挤，人行道起伏不平，管线检查井盖板已部分破损，路两侧排水口严重堵塞，地下排水不通畅，目前地下排水排污设施为雨污合流制。道路两侧绿化设施较分散，无管理，呈现不出美化。庆丰街和文明街现为水泥路路面，但其道路年代已久，路面坑坑洼洼，路面破损较严重，且现无人行道规划，交通较为拥挤，给行人车辆出行造成极大的不便，路两侧排水口严重堵塞，地下排水不通畅，目前地下排水排污设施为雨污合流制。（2） 整改措施：由于三门坡镇区尚未设置污水处理设施，综合考虑，现阶段项目投资有限，且

29、分期实施的原则。排水体制采用近远期结合方式，近期保留雨污合流制，远期再将雨污合流制逐步改为雨污分流制。 本次设计保留三门街（海榆东线三门坡镇路段）行车道内两侧合流暗沟，只通过增加沉砂井和检修口，以便于对暗沟进行疏通和检修。同时对三门街部分边沟进行修复，保证其排水通畅。另外，在道路两侧设置雨水口，对路面雨水进行收集。由于雨水口沿路边布置，而合流暗沟在车行道内两侧，故通过管道（采用D200混凝土满包管）接入合流暗沟。从而满足三门街道路排水要求，解决雨天漫流现状。现状庆丰街、文明街两侧皆设置有合流排水渠，近期满足排水要求。但由于道路改造需要，在改造路面两侧增设雨水口，收集周边区域排放的雨水，并接入现

30、状合流水渠；现状合流渠盖板可以移动，便于管道的维护和疏通，故庆丰街和文明街不考虑在其上增设检查井。38建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等)： 1、地理位置本项目位于三门坡镇，三门坡镇位于海口市琼山区中南部，距离海口市主城区仅47公里，距离美兰国际机场20公里，东交文昌市东路镇，南靠大坡镇，西邻甲子镇与旧州镇，北接红旗镇。2、地形、地貌及地震条件琼山区地势北部和东南部高，东北部和南渡江沿岸低平，有二种类型：东部和东南部缓坡丘陵区，海拔30100米，土壤除部分新老沉积物或变质岩发育而来外，其余都是玄武岩风化而形成，土层深厚，红色。

31、海、河新老沉积小平原区，海拔2.530米，分布在南渡江沿岸，土壤以沙壤为主。土地结构也有二种类型：红壤土、沙土、石砾土。红土区主要分布在东部、中部、南部，是商品粮基地和热带作物基地。沙土区主要分布在南渡江沿岸的冲积平原，适宜种植水稻、花生、番薯和蔬菜。境内有百米以上山丘、山岭38座，其中琼山市（县）时期最高的是马鞍岭（海拔222.2米），琼山区时期最高的是旧州岭（海拔200米），其余各岭海拔在150200米之间。按中国地震动参数区域图（GB18306-2001）和国家标准建筑抗震设计规范（GB50011-2010）划分规定，本项目所处区域的地震动峰值加速系数小于或等于0.30g，本场地所在区域

32、地震基本烈度为8度。3、气候、气象琼山区属热带海洋气候，年平均气温23.8，年平均日照1752小时，年平均降雨量1724.5毫米，雨季一般集中在810月。三门坡镇气候属热带海洋性气候，光热充足，气候湿和，全年日照约1752小时，平均降雨量约1690mm-2112mm。4、水文状况海口市琼山区水源充足，海南最大的河流南渡江流经琼山区旧州、云龙、龙塘、府城等4个镇和国兴街道办事处，境内还有集雨面积50平方公里以上的小河流7条，分别是三门坡镇境内的演州河、铁炉溪和三十六曲溪、甲子镇的鸭程溪、旧州镇的演丰东河、云龙镇的演丰西河、大坡镇的白石溪。全区中型水库有凤圯水库（甲子）、铁炉水库（三门坡）、云龙水

33、库（云龙）、东湖水库（三门坡）等4座。社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：1、行政区划本项目地处海口市琼山区中南部的三门坡镇内，琼山区位于海口市南部，北部、东部与美兰区毗邻，西与龙华区接壤，南连文昌市和定安县。三门坡镇辖1个社区、10个行政村：庆丰社区、新德村、文岭村、美城村、龙马村、谭文村、谷桥村、文蛟村、清泉村、友爱村、乐来村。2、经济社会概况2012年，海口市琼山区地区生产总值由28.1亿元提高到53.2亿元，年均增长12.8%；财政总收入由4.22亿元提高到13.9亿元，年均增长26.9%；全社会固定资产投资由7.59亿元提高到35.8亿元，年均增长36.4%；城镇居

34、民可支配收入由7732元提高到13224元，年均增长11.3%；农民人均纯收入由3224元提高到5623元，年均增长11.8%。农业产业结构不断优化，形成瓜菜、香蕉、橡胶、荔枝、龙眼、胡椒、花卉、淮山等8大农业支柱产业。近年来，三门坡镇委镇政府把建设“荔枝风情小镇”作为城镇发展定位，借助场地融合发展优势，不断拉大城镇规模，加强基础设施建设，完善服务功能。一是坚持规划先行，完成了三门坡镇土地利用总体规划和村庄规划，并对墟镇建设总体规划和控制性详细规划进行修编，发挥规划建设的引领作用。二是城镇基础设施建设不断完善，镇墟27条大小街道部分已硬化、绿化和亮化，不断完善城镇基础设施，计划开展城镇基础设施

35、建设，提高居民生活水平。同时商业网点，文化设施完善，大大增加了中心镇带动辐射功能。三是深入开展“五大工程”整治及省农村垃圾收集清运试点工作，建立起长效的环境整治和农村垃圾收集清运运行的体制机制，城乡环境面貌明显改观。四是深入开展绿化宝岛大行动，三年共累计造林绿化面积5012亩，名列全市第一。五是场地融合发展，统一规划，共同建设，镇墟面积由原来3年前不足4平方公里增至目前的6平方公里。环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）：本报告环境质量状况参考海口市环保局发布的2014年第1季度海口市环境质量状况。1、大气环境 海口市环境空气质

36、量继续保持优良水平，环境空气质量优良率为100%，一季度全市二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）、可吸入颗粒物（PM10）和细颗粒物（PM2.5）平均浓度分别为7g/m3、18 g/m3、54 g/m3和33g/m3；一氧化碳（CO）24小时平均浓度一级标准达标率为100%；臭氧（O3）日最大8小时平均浓度达标率为100%。2、声环境 项目所在区域声环境质量满足声环境质量标准（GB3096-2008）中的2类标准。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：项目主要环境保护目标见表6。表6 主要环境保护目标道路名称保护对象与道路相对位置环境空气声环境三门街三门坡镇居民区AK0+000- AK0+

37、770，道路两侧5m一级临街建筑以低于三层楼房建筑为主，道路红线外35m范围内的区域执行4a类标准，其他执行2类。三门坡镇卫生院AK0+200- AK0+300，道路东侧50m一级世纪幼儿园AK0+300- AK0+400，道路西侧20m一级三门坡镇政府AK0+600- AK0+700，道路东侧5m一级文明街三门坡镇居民区BK0+000- BK0+260，道路两侧1m一级执行2类庆丰街三门坡镇居民区CK0+000- CK0+260，道路两侧1m一级执行2类评价适用标准环境质量标准1、本项目三门街为次干道，庆丰街和文明街为城市支路。该区域声环境执行声环境质量标准（GB30962008）中的2类标

38、准，三门街红线外35m范围内区域执行4a类标准，其他执行2类。 表7 声环境质量标准 单位：dB(A)类 别昼 间夜 间0504015545260503655544a70554b70602、环境空气质量标准（GB30952012）中一级标准。表8 环境空气污染物浓度限值 污染物名称取值时间浓度限值浓度单位一级标准二级标准二氧化硫SO2年平均2060ug/m(标准状态)24小时平均501501小时平均150500二氧化氮NO2年平均404024小时平均80801小时平均200200一氧化氮CO24小时平均44mg/m(标准状态)1小时平均1010臭氧O3日最大8小时平均100160ug/m(标准

39、状态)1小时平均160200颗粒物(粒径小于等于10um)年平均407024小时平均50150颗粒物(粒径小于等于2.5um)年平均153524小时平均3575总悬浮颗粒物TSP年平均8020024小时平均120300氮氧化物NOx年平均505024小时平均1001001小时平均250250污染物排放标准1、大气环境污染施工期产生的粉尘排放执行大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）表2新污染源大气污染物排放限值，见表9。表9 大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）（摘录） 单位：mg/m3污染物生产工艺最高允许排放浓度无组织排放监控浓度限值颗粒物施工作业、运输-周界外浓

40、度最高为：1.02、环境噪声 施工期噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011），见表10。表10 建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011） 单位：dB(A)昼间夜间7055总量控制指标根据其要求结合本项目的工程特点，给出本项目的总量控制建议指标值如下：生活垃圾全部经收集后由当地环卫部门外运处理，总量控制为零。建设项目工程分析工艺流程简述（图示）： （1）道路工程勘察、设计放线原有路面清理路基挖填边坡防护路面工程交通工程竣工通车营运管理（2）排水工程主要污染工序：1、施工期污染工序（1）环境空气道路施工期的大气污染源主要来自施工现场，道路拆除、未完工路面、进

41、出工地道路和堆场等敞开源的粉尘污染物和动力机械排出的尾气污染物。（2）声环境在项目施工建设阶段，主要的噪声源是各类机械的噪声和运输材料车辆的交通噪声，噪声级为8490dB(A)。施工机械都具有高噪声、无规则等特点，施工时如不加以控制，对周围环境会造成不良影响。（3）水环境道路施工期水污染源主要为：施工人员日常生活污水，各类施工机械设备产生的含油废水，筑路材料堆弃等产生含渣废水，未完工路面水冲刷而产生的污水等。（4）固体废弃物项目建设产生的固体废物主要是施工人员产生的生活垃圾、道路施工过程中产生的弃土、弃渣等。（5）生态环境施工过程对原有路面土地表层的扰动，遇到暴雨时会随着地表径流，形成水土流失

42、。（6）社会环境物料运输过程也会对沿线环境造成一定的影响，特别是产生的粉尘会对沿线大气环境造成较大影响。物料运输还可能引起项目片区内交通拥挤、堵塞，造成当地居民出行不便。2、运营期主要污染工序（1）环境空气机动车尾气：汽车废气污染物主要来自曲轴箱漏气、燃油系统挥发和排气管排放，而大部分碳氢化合物和几乎全部的氮氧化物及一氧化碳都来源于排气管。公路上行驶的汽车轮胎接触路面而使路面积尘扬起，从而产生多次扬尘污染。在运送散装含尘物料时，由于洒落、风吹等原因使物料产生扬尘污染。（2）声环境 机动车噪声来源于机动车的发动机、排气、进气、冷却风扇噪声，道路激起的车体振动噪声，轮胎噪声等。项目主要污染物产生及

43、预计排放情况 内容类型排放源（编号）污染物名称处理前产生浓度及产生量(单位)排放浓度及排放量(单位)大气污染物1、施工期场地施工粉尘道路扬尘等2、运营期汽车尾气CO、NOX水污染物3、施工人员生活污水生活污水：6.4m3/dCOD浓度：400mg/l；产生量；2.56kg/dNH3-N浓度；30 mg/l；产生量；0.192kg/d生活污水：6.4m3/dCOD浓度：250mg/l；排放量；1.6kg/dNH3-N浓度；30 mg/l；产生量；0.192kg/d4、施工场地施工废水固体废物5、施工期人员 生活垃圾9t由环卫部分收集处理6、施工场地建筑垃圾27005t送往环卫部门指定的地点处置噪

44、声7、施工场地噪声：各类施工机械的噪声和车辆的交通噪声。距主要施工机械5m处的噪声源强为84-90dB。8、营运期噪声：主要为车辆交通噪声源强为60-90dB。其他主要生态影响（不够时可附另页）在施工期，由于项目设施修建施工而平整土地，开挖土方，清理一些植被，使土地裸露，增加水土流失的程度，这些都将会对原有的自然景观带来一定程度的影响。施工期建设过程产生一定的建筑垃圾，如果清理不及时，随意堆放，将对周边环境产生很差的视觉污染。施工人员的生活污水和生活垃圾如果没有及时较好地处理（处置），都将影响周围的景观环境。环境影响分析施工期环境影响简要分析： 1、声环境影响分析根据专项报告的分析预测结果可知

45、，项目施工噪声将对三门坡镇区道路两侧居民产生一定程度的噪声影响。施工机械噪声在无遮挡情况下，如果使用单台机械，对环境的影响范围为白天35m，夜间281m。在此距离之外可满足建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）的要求，对此，本评价要求采取分段施工、设置声障碍物、禁止夜间在临近敏感点路段施工等措施，可有效减小施工声影响。并且施工期噪声影响是临时的，会随着施工结束而消失。并且该道路的建设可促进区内交通，方便区内居民出行和进行其他日常活动，有利于该区经济发展。该道路建设施工噪声的短时影响一般可以为沿线居民所接受，影响较小。详见专项分析报告。2、大气环境影响分析项目沿线敏感点与道路距

46、离较近，若施工期未采取降尘、抑尘措施，这些敏感点将受到施工扬尘的严重影响。特别是庆丰街及文明街的道路拆除、基层完工而面层未铺设阶段，施工车辆在路面行驶时，卷起大量扬尘会对其影响更为显著。对此，本评价要求采取在施工场地设置围挡、配备洒水车随时进行洒水等措施，可有效减小施工扬尘影响。详见专项分析报告。3、水环境影响分析（1）施工期水污染源按项目施工情况，施工高峰期每天约50人在工地。施工人员生活污水排放量按人均用水指标（150L/人d）的85%计算，则生活污水排放量为6.4m3/d。施工人员生活污水污染物及其水质如下：CODcr：200250mg/L，BOD5：80120 mg/L、SS：1202

47、00 mg/L、氨氮：2530mg/L。除此以外，施工过程中还会产生少量施工机械冲洗废水，冲洗废水一般含有油污和SS浓度偏高。（2）施工期水环境影响分析项目在施工期产生的生活污水和施工机械冲洗废水若乱排乱放，则可能会污染该区域周边环境。本项目考虑依托当地民房，租用来作为施工营地。本项目不设移动公厕，施工人员生活污水排入项目区现有排水系统。机械及车辆冲洗水集中收集，并经过隔油沉淀处理后回用于工程。对周边环境影响较小。4、固体废物影响分析项目建设产生的固体废物主要是施工人员产生的生活垃圾和道路拆除等施工过程中产生的弃土、弃渣等。道路拆除将破除现状道路水泥混凝土路面，约27005t。施工人员的生活垃

48、圾比较少，以每天每人1.0kg计，50人每天产生50kg，6个月的施工期共产生生活垃圾9t。详见表11。表11 固废废弃产生量及排放去向序号固废系数总量去向1三门街现状水泥混凝土路面（人行道）17465m217465t交由环卫部门处置2庆丰街现状水泥混凝土路面4770m24770t3文明街现状水泥混凝土路面4770m24770t4施工人员生活垃圾每天每人1.0kg计9t生活垃圾要定点堆放，及时清运，严禁混入建筑垃圾，应交由当地的环卫部门统一收集处理。建筑垃圾及弃土方应运往海口市环卫局渣土所规定的地点进行填埋处理，建议建设单位在施工开始，应及时与海口市环卫局渣土所联系，确认建筑垃圾倾倒地点，并按

49、照城市建筑垃圾管理规定办理相关倾倒手续。合理处置后对环境影响较小。5、生态环境影响分析项目施工过程因清理现场，场地平整或修筑路基时占用土地，混凝土路面拆除，造成现状占地范围土地裸露，遇到暴雨会随着地表径流，容易形成水土流失。若发生水土流失，将对该区域生态环境产生不利影响。因此，在施工过程中必须做好水土保持工作，避免水土流失到地表水中，并对周围的环境造成不利影响。本评价要求施工过程中采取以下措施：临时工程用地应采取拦挡措施，道路工程分段施工，防止大面积土地长时间裸露，并应在施工完毕后及时进行绿化。路基填筑前先修建简易排水设施。道路管线要统筹规划建设，避免重复开挖。工程施工过程中产生的弃渣的开挖土

50、方要及时运走，不能及时回填的要根据地势进行临时防护，临时堆土的堆积高度和堆积坡面按建设部门要求进行控制和削坡处理，以减少水土流失。6、项目临时占地的环境保护要求本项目的临时占地一般主要包括施工营地、弃土场、施工便道等。项目规模较小，施工期短，属于道路改建工程，不需设置施工便道。因此，本项目临时占地主要为施工营地、弃土场。（1）施工营地由于本项目位于三门镇镇区，沿街多是商铺及居民楼，本项目考虑依托当地民房，租用来作为施工营地。施工材料尽量堆放于用地红线范围内，避免影响道路周边居民。（2）临时弃土场本项目的换填土方外购补充，因此无需设置取土场。项目弃土运送至环卫部门指定点处置。施工临时弃土场应尽量

51、选择于空地。为减少弃土场附近生态环境的影响，临时堆土的堆积高度和堆积坡面按建设部门要求进行控制和削坡处理，力求弃土、环保、水保综合治理同步进行。 7、土石方平衡根据项目可行性研究报告，本项目土石方情况见表12。表12 项目土石方量平衡表道路名称起讫桩号长度（km）挖方（）换填土石方（）弃方（）三门街AK0+000AK0+770770349322393493庆丰街BK0+000BK0+260260306217923062文明街CK0+000CK0+260260306217923062合计961758239617由上表可知，本工程挖方主要是对原有混凝土旧路面的破除，总挖方9617，均作为弃方，按照

52、建筑垃圾处理。换填土石方5823。土方来源：根据建设单位提供信息，项目所需土石方通过外购取得，项目不设置取土场。8、弃方处置及管理措施（1）弃方处置本项目建筑垃圾及弃土方应运往海口市环卫局渣土所规定的地点进行填埋处理，建议建设单位在施工开始，应及时与海口市环卫局渣土所联系，确认建筑垃圾倾倒地点，并按照城市建筑垃圾管理规定办理相关倾倒手续。通过向海口市环卫局渣土所了解，目前海口市有两个建筑垃圾弃渣场：海榆中线金鹿工业园附近的弃渣场（N 195739.24 E 1101610.30，位于海榆中线东面，海南省金鹿工业园后面）及丁村弃渣场（N 195842.84 E 110205.7，位于椰海大道南侧

53、）。海榆中线金鹿工业园附近的弃渣场目前有30万m3的容量，丁村弃渣场目前有28万m3的弃土容量。采取就近原则，建议本项目弃渣场可选择丁村弃渣场。本项目建筑垃圾为2000t，可见，丁村弃渣场可容纳本项目的弃渣。通过对建筑垃圾的合理处置，尽可能减轻固体废物对周围环境产生的不良影响。（2） 弃方管理措施严格遵循“先拦后弃”原则，堆渣过程中由挡墙向后堆弃，分层堆放并夯实。项目产生的弃方堆放于施工临时弃土场，不得随意堆放，影响周边居民出行。合理布置施工场地，减少占地；合理安排施工进度，加强施工现场管理，文明施工；临时堆土场的弃方要及时清运，运输过程中做好拦挡覆盖措施。9、项目施工对交通及社会的影响分析本

54、项目是对三门坡镇区现有道路的改造，不涉及拆迁事宜。项目物料运输过程会对沿线环境造成一定噪声和粉尘影响，特别是产生的粉尘会对沿线大气环境造成较大影响，施工车辆的往返也将不可避免的会对沿线村民的交通出行产生一定影响。根据现场情况，项目位于三门坡镇区，道路两侧均为商铺和居民区，道路施工对附近居民影响较大。对此，本评价要求采取以下措施以减小影响：（1）合理确定物料运输及施工车辆往返路线，避免施工车辆随意穿越居民区；（2）合理按施工时间，并将施工时间计划通过政府网站或其他途经进行公布，让居民知晓，自行选择其它道路避让施工。（3）在保证施工质量的前提下，应尽量加快施工进程，缩短施工期。（4）运输时段尽量避

55、开沿途居民休息时段，严禁汽车鸣笛。（5）运输过程中，运输砂石料等易产生扬尘的物料时，必须使用封顶的槽车，且应用帆布覆盖好，减少扬尘飞扬。（6）在施工区域做好活动围护，同时做好隔音措施，减少对附近居民造成影响。（7）在施工期间首先在施工区域搭设好活动围护，并悬挂施工公示牌和警示标志；其次处理并衔接好改造与未改造的关系；在施工区前方20米处设置“前方施工，注意安全”指示牌，配合箭头指示标牌引导交通，派专人负责落实现场的安全管理和维护交通秩序，确保行人车辆有序、正常通行。10、施工期间临时交通组织建议本项目三门街改造仅对人行道进行改造，行车道不进行改造，项目施工期间道路正常通行。文明街及庆丰街现有道

56、路全部破除改造。基于过往行人安全及施工方便性考虑，本环评提出以下临时交通组织建议：由于文明街与庆丰街均由西向东通向三门坡集贸市场，且两条路相距约100m，本环评建议两条道理分时段进行施工。文明街施工时，禁止车辆通行，并在路口写明指示，指引行人从庆丰街通往三门坡集贸市场。待文明街施工完毕，庆丰街进行全封闭施工，指引行人从文明街通往三门坡集贸市场。施工单位在保证施工质量的前提下，应尽量加快施工进程，缩短施工期，从而最大程度减小对道路附近居民的影响。运营期环境影响简要分析：1、声环境影响分析 根据专项报告的分析预测结果可知，道路两侧噪声贡献值均满足声环境2类标准，文明街及庆丰街两侧居民区2015昼夜、2021年昼夜、2029年昼夜间声环境符合声环境质量标准（GB309-2008）中2类标准。三门街两侧第一排居民楼2015年、2021年、2029年的昼声环境均符合4a类标准。详见专项分析报告。2、环境空气影响分析道路运营期间，主要环境空气影响为汽车尾气影响，由于汽车尾气排放较分散，汽车尾气对环境空气影响较小。详见专项分析报告。3、水环境影响分析项目营运后，由于汽车尾气和路面材料所产生的主要污染物（SS、BOD5、油类等）以及道路运营过程中，某些车辆在行驶时会沿途溢漏一些油物，它们会随天然降雨产生的路面雨水径流排向道路两侧区域。根据有关研究资料，降雨过程