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1、 林业厅交叉口交通组织分析实习报告 学 院：林学院 专 业：13城乡规划1B1 姓 名：张晓原 学 号：130310268 指导教师：赵红霞 设计完成日期：二一六年六月林业厅交叉口实习报告姓名：张晓原 班级：城乡规划1B1 学号：130310268一、实习目的：为了研究改善经常发生交通堵塞的交叉路口的交通状况，需要对交叉口的交通情况进行实地实习调查。通过对呼和浩特市交叉口道路的实地实习认识，使我对道路的设计原则与交叉口的规划有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。二、实习时间：2016年6月。三、实习地点：呼和浩特林业厅交叉口。四、实习方法：点样本法 五、呼
2、和浩特市道路交通现状：由于呼和浩特经济发展较全国其他省市的大城市而言较为落后，因而其道路拥堵状况也出现较晚。呼和浩特从2007年开始逐渐出现交通拥堵状况，但是经过几年的恶化，其拥堵问题目前也已经较为严重。从时间上来看,同其他大城市一样，堵塞时段主要集中在早晚上下班高峰期：早高峰一般出现在7:20一8:50之间,晚高峰一般出现在17:00一19:30之间,晚高峰交通流大于早高峰的交通流；从空间上看,中心城区(一环以内)拥堵严重,主要是商业区、学校、医院周围道路和城市重要交通节点等路口上。具体来说，呼和浩特市交通状况方面主要存在交通供需矛盾尖锐、路网功能混乱、交通综合管理的水平和技术滞后、城市交通
3、结构不合理等。六、交通恶化的原因：土地利用的高强度开发产生了高强度的交通流，城市交通需求强度不断增大。土地利用上的功能混杂以及某些规划选址上的不合理进一步加重了交通压力。另外，呼和浩特的城市空间结构高度密集，客观上要求城市空间能对外扩展。80 年代以来，呼和浩特城市空间发展方向主要是向东呈带状延伸，并相应地扩建了中山路、新华大街，架设了位于鼓楼的立交桥，但由于城市空间的扩展又进一步加重了交通的压力，导致交通需求地无限制膨胀。近年来，呼和浩特城市道路也已形成以“八横八纵”主干道和二环路为主架构的道路网络，绕城高速路和呼托高速公路正在进行建设，城市道路基础条件明显改观，道路交通环境不断优化，但还是
4、无法满足城市空心扩展的需求，呼和浩特城市空间开始快速向南和向东南扩展，而由于缺乏快速便捷、大容量的城市交通与之相配套，随着与市中心距离的不断加大，居民外迁的愿望逐渐下降，城市空间的扩展对中心城区的疏散作用有限，无法达到缓解城市空间结构高度密集所带来的功能混杂、交通恶化等问题的目的。七、调查实习结果： 总交通量时间段总交通量7:308:3012278:309:3011239:3010:30108810:3011:30104711:3012:30103812:3013:30106514:3015:30103415:3016:30100216:3017:3099817:3018:30106218:3
5、019:301031南北方向与北南方向对比直方图时间南北方向北南方向7:30-8:302561988:30-9:301751569:30-10:3020014810:30-11:3018016711:30-12:3021018912:30-13:3025623413:30-14:3023118314:30-15:3020915015:30-16:3018014816:30-17:3023918717:30-18:3028521018:20-19:30120148总计25412118八、存在的问题：1） 堵塞时段主要集中在早晚上下班高峰期：早高峰一般出现在7:00-8:00之间,晚高峰一般出现在
6、17:00一19:30之间,晚高峰交通量大于早高峰的交通流量；从空间上看,中心城区拥堵严重,主要是商业区、学校、医院周围道路、城市重要交通节点和道路交叉口上。2）另外，城市交通结构不合理、交通资源没有得到合理的利用。3）停车设施严重不足，交通管理设施落后，汽车停车设施严重短缺，随意占用公共道路，造成许多地区交通混乱。九、对策分析：发展与优化现有公交系统解决交通拥堵可以从多个层面入手，例如可以拓宽道路建设，可以对机动车辆采取适当方法限行，还可以通过发展立体交通如建造地铁来缓解交通压力，我认为最直接解决问题的方法就是发展与优化现有公交系统。发展公共交通系统，可以大大减少道路空间的占用。一辆大型公交
7、车的载客量是小轿车的40 倍，而其所占道路面积仅约等于两辆小轿车，在城市道路条件受限的情况下, 公共交通工具以最小的道路占用运送了大量的客流,充分体现了对比于私人交通的优势。因此, 加大公交优先发展力度，对于解决城市解堵具有重要意义。以香港为例，香港的公交出行率达到90%多,，但是截止到2010 年呼和浩特市公共交通出行率仅为28%, 因此, 呼市的公共交通业具有极大的发展空间。一辆大型公交车单位运输量的能耗是小汽车的十分之一左右，大力发展公交系统能为我国节约大量的石油资源。目前我国的城市空气污染，很大程度上是由汽车尾气造成的，而大型公交车单位运量的污染比小汽车少90%，公交车的大量使用可以极
8、大地减少城市空气污染。另一方面，减少小汽车的使用，积极使用公交车，还能减少城市噪声污染。由此可以看出，目前呼和浩特的公交系统已经形成了一定的规模，在此基础上予以一定程度的优化，并加以发展，必将是解决呼和浩特交通拥堵的最优方案。十、实习总结：我国近年来一直都在提倡大城市应该优先发展公共交通。公共优先成为解决城市交通拥堵问题的必然选择。针对目前呼和浩特市交通拥堵的现状，主要可以通过修建地铁，发展与优化现有公交系统。发展与优化现有公交系统是目前最现实可行，且行之有效的手段。一个城市公共交通的发达，不仅能使交通拥堵的状况得到缓解，而且可以减少污染以及能耗，还可以减少土地资源的浪费。通过对交通量需求做出
9、科学的的预测，从而确定一个较为现实的公交车设施供应量，以缓解公共交通设施供应不足的现状，是让呼和浩特公交系统适应呼和浩特市人民出行需求的基础；其次，根据路网功能等级体系优化公交线路，改变站点设置，使路线设置合理，站点衔接良好是在既定公交车数量下发挥更大作用非常行之有效的手段。目前呼和浩特路网混乱，公交车线路设计不合理的状况得不到解决，即使增加了公交车量上的供给，也不能真正发挥其缓解拥堵的作用。另外适当开辟公交专用道，也能让公交系统作用发挥的更好。最后，通过改善公交系统的管理水平，提高公交系统的准时性，改变目前公交车脏乱差的环境状况，提高公交车出行的吸引力，增强公交车相较于私家车与出租车的竞争力，提高公交车出行率，才能真正使公交车缓解拥堵的作用发挥出来。
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