武汉27号线纸地区间隧道施工专项方案

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1、目 录第一章 编制依据1第二章 工程概况12.1 工程基本情况12.2 隧道结构设计概况42.3施工环境条件92.3.1施工现场情况102.3.2邻近建（构）筑物、道路及地下管线与暗挖隧道的关系102.4工程地质及水文地质条件102.4.1 工程地质102.4.2水文地质11第三章 设计方案16第四章 施工重点、难点214.1 暗挖隧道施工的重点214.2 工程难点及施工对策22第五章 施工部署与施工计划245.1施工顺序及总体安排245.1.1施工顺序245.1.2施工工艺流程255.2施工场地布置图275.2.1 施工场地平面布置说明275.2.2 施工现场平面布置275.3项目管理组织2

2、75.4项目管理总目标315.5施工计划315.5.1施工进度计划315.5.2主要材料、施工机械设备31第六章 主要施工方法346.1竖井进洞346.1.1竖井进洞段施工346.1.2管棚施工376.2隧道洞身施工436.2.1洞身开挖436.2.2 初期支护496.2.3防水层及施工（变形）缝施工546.2.4二次衬砌556.2.5辅助施工方法586.2.6特殊地段施工方法656.2.7 不良地质的施工措施676.2.8 通风686.2.9 TSP超前地质预报方法736.2.10隧道施工提升系统、四管三线布置796.3溶洞处理826.3.1洞内超前地质预报826.3.2洞外岩溶处理846.

3、3.3洞内岩溶注浆施工846.4 施工测量856.4.1洞内导线控制测量856.4.2 施工测量87第七章 施工监测及信息化施工887.1信息化施工组织及施工预测887.2 矿山法隧道施工监测89第八章 施工危险源辨识及应急预案938.1施工危险源辨识及应对措施948.2应急预案1028.2.1 适用范围1028.2.2应急组织机构1028.2.3应急抢险组织机构1038.2.4应急组织程序1048.2.5施工风险应急措施104第九章 质量保证体系1079.1质量管理目标1089.2质量管理方针1089.3质量体系要素职责分配1089.4质量保证体系1099.5质量管理流程1109.6质量控制

4、点1119.7质量保证措施112第十章 安全生产管理体系11910.1 安全生产目标11910.2安全生产管理制度11910.3安全生产保证体系图12010.4施工安全技术措施12110.4.1施工现场临时用电安全防护措施12110.4.2施工现场安全技术管理12110.4.3施工机械设备的安全控制措施12210.4.4施工现场料具管理措施12210.4.5 爆破技术安全措施12210.5 安全生产保证措施12310.6 安全防护措施12410.7安全生产事故处理12510.7.1事故报告12510.7.2事故调查12610.7.3事故分析12610.7.4事故调查程序12610.7.5事故处

5、理12710.7.6事故统计127第十一章 文明施工、环境保护措施12711.1文明施工目标12711.2现场文明施工措施12811.3环境保护体系及措施12811.3.1环境保护目标、指标12811.3.2 环境保护工作内容12811.3.3 施工现场环保措施129第十二章 季节性施工措施13112.1雨季施工方案13112.1.1雨期施工基本要求13112.1.2 机械、物资准备13112.1.3技术准备13112.1.4现场准备13212.1.5隧道雨期具体施工措施13212.1.6机电设备13312.2高温季节施工措施13312.2.1高温季节土、石方工程施工措施13312.2.2 高

6、温季节混凝土工程13312.2.3 高温季节施工其它措施13412.2.4降温防暑措施134 附图一 纸地区间暗挖隧道左线地质剖面图 附图二 纸地区间暗挖隧道右线地质剖面图 附表三 纸地区间暗挖隧道左、右线地质分层及特征描述一览表 附表四 纸地区间周边建（构）筑物及管线一览表 附图五 纸地区间1#竖井平面图 附图六 纸地区间2#竖井平面图 附图七 纸地区间隧道暗挖隧道A型断面图 附图八 纸地区间隧道暗挖隧道B型断面图 附图九 纸地区间隧道暗挖隧道C型断面图 附图十 纸地区间隧道暗挖隧道D型断面图 附图十一 纸地区间隧道暗挖隧道E型断面图 附图十二 纸地区间隧道暗挖隧道F型断面图 附图十三 纸地

7、区间隧道暗挖隧道施工顺序图 附图十四 纸地区间隧道暗挖隧道施工组织机构图 附图十五 纸地区间隧道暗挖隧道施工横道图 附表十六 纸地区间隧道暗挖隧道材料、机械设备配置表 附图十七 纸地区间隧道暗挖隧道左线监测测点布置图 附图十八 纸地区间隧道暗挖隧道右线监测测点布置图 附表十九 纸地区间隧道暗挖隧道模板台车验算书3 武汉市轨道交通27号线一期BT项目第二标段纸坊大街站地铁小镇站区间工程隧道矿山法专项施工方案第一章 编制依据本方案采用的主要技术规范、规程及编制依据：1、<<武汉轨道交通纸坊线（7号线南延线）工程地质详细勘察岩土工程勘察报告（纸坊大街站地铁小镇站区间）>> （

8、2015年6）2、<<混凝土结构设计规范>> （GB50010-2010）3、<<钢筋焊接及验收规范>> （JGJ18-2003/J253-2003）4、<<钢筋焊接网混凝土结构技术规程>> （JGJ/T114-2003）5、<<地下工程防水技术规范>> （GB50108-2008）6、<<地下工程防水施工及验收规范>> （GB50208-2012）7、湖北省<<建筑地基基础设计规范>> （DBJ15-31-2003）8、<<地铁设计规范&

9、gt;> （GB50157-2003）9、<<建筑抗震设计规范>> （GB50011-2010）10、<<混凝土结构工程施工质量验收规范>> （GB50204-2015）11、<<城市轨道交通技术规范>> （GB50490-2009)12、<<城市轨道交通地下工程建设风险管理规范>>（GB50652-2011)13、<<地下铁道工程施工及验收规范>> （GB50299-2010）（2003版）14、<<混凝土结构耐久性设计规范>> （GB5029

10、9-2015）15、<<岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范>> （GB50086-2015）16、<<钢结构设计规范>> （GB50017-2003）17、<<铁路隧道施工规范>> （TB10204-2002）18、<<爆破安全规程>> （GB6722-2014）19、国家及湖北省其它现行有关规范20、监理及业主例会会议纪要21、纸地区间平纵断面及矿山法隧道结构设计图22、<<施工图及其他设计文件>>23、<<施工组织设计>>24、<<中

11、煤三建管理体系文件及程序性文件>>第二章 工程概况2.1 工程基本情况工程建设单位：武汉地铁集团有限公司工程勘察单位：中铁大桥勘察设计院集团有限公司工程设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司工程监理单位：上海市建设工程监理咨询有限公司工程施工单位：中煤第三建设（集团）有限责任公司1、武汉市轨道27号线一期BT项目第二标段纸坊大街站地铁小镇站区间右线起点里程DK44+155.540，终点里程DK46+799.000，总长2637.460m（不含1#井长度6m）；区间左线起点里程DK44+155.560，终点里程DK46+797.000，总长2632.112m（不含短链3.328m及

12、1#井长度6m）,左、右线中心线间距1340m。2、自纸坊大街站出站后设一条出入场线，出入场线位于区间左、右线之间，并线段出入场线与正线最小净间距为1.4m（净岩柱），最大间距约16m。出入场线与区间正线并线约355m后，向东与左线呈17°左右夹角从左线上方约6m（净岩柱）穿过，继续向东出地面接入纸坊车站。3、纸坊大街站地铁小镇站区间隧道线路，自纸坊大街站出站后，向南依次下穿纸坊大街、中建·龙城小区商铺及幼儿园、砖混结构民房、江夏实验高中，上述建筑物位于隧道上方，中建·龙城小区商铺及幼儿园建筑基础采用独立基础、整体阀板。建筑物位于隧道洞顶上约1620m。该区段长度

13、约250m，埋深为2228m不等，穿越段隧道拱顶岩性主要为中风化灰岩、红黏土、杂填土，局部位于红黏土之中；之后进入青龙山、石仁山，需越青龙林场生活区，该区段长度约2270m，隧道拱顶埋深均在30m以上，最大埋深为120m，拱顶岩性主要为中分化灰岩、中风化砂岩、微风化粉砂质泥岩，局部穿越岩溶化灰岩；在石仁山南侧坡脚穿出后进入地铁小镇站，该区段长约120m，隧道拱顶岩性主要为中风化白云质灰岩。4、区间以单洞单线的形式分别与两端的车站连接，隧道按新奥法原理设计，采用复合式衬砌结构，矿山法施工。5、区间隧道除由两端站点相向施工外，在线路中部增加一座施工竖井（1#施工竖井），兼做联络通道及泵房；另考虑施

14、工和安全需要，在左、右线之间共设置5个联络通道。6、本方案涉及的工程范围为武汉轨道交通27号线工程纸坊大街站地铁小镇站区间工程隧道开挖、隧道支护等方面内容，具体工程内容包含隧道及联络通道的洞身开挖、初期支护、仰拱施工、防水施工、二衬施工、施工测量、监控量测等内容。本工程预计2016年8月1日开工2018年3月18日施工完毕。工程位置图详见图2.1-1、2.1-2工程位置图2.1-1工程位置图2.1-2137 2.2 隧道结构设计概况图2.2-1 隧道A型衬砌断面图2.2-2 隧道B型衬砌断面图图2.2-3 隧道C型衬砌断面图图2.2-3 隧道C型衬砌断面图图2.2-4 隧道D型衬砌断面图图2.

15、2-4 隧道D型衬砌断面图图2.2-5 隧道E型衬砌断面图图2.2-6隧道F型衬砌断面图图2.2-6 隧道F型衬砌断面图2.3施工环境条件2.3.1施工现场情况为满足施工需要，考虑周边交通及管线情况，在既有现状道路青龙路附近设置一座临时施工1#竖井；在孙家湾村庄附近设置一座临时施工2#竖井。两竖井均位于区间正线上方，竖井与区间正线垂直相交。1#竖井及通道中心里程为左DK45+328.933（右DK45+333.689），2#竖井及通道中心里程为左DK46+8000.000（右DK46+802.000）。2.3.2邻近建（构）筑物、道路及地下管线与暗挖隧道的关系通过调查，纸坊大街地铁小镇区间周边

16、建（构）筑物状况：本区间线路出纸坊大街站后向南行进，而后以700m平面曲线拐向东南向，后沿东南向行至地铁小镇站。线路途径纸坊大街、市政管线、商铺、商品房、住宅房、学校、驾校、森林公园等。周围两侧建筑物密集，森林茂密，交通发达。表2.3.2-1 纸坊大街地铁小镇站区间线路周边房屋环境基本情况调查表编号名称类型与区间工程的空间关系使用现状1纸坊大街道路沥青道路位于区间线路上方使用中2雨水、电力管线无压管线位于区间线路上方 使用中3商铺钢混结构位于区间线路左侧约15米使用中4中建龙城商品房钢混结构位于区间线路左侧约30米使用中5民用住房砖混结构位于区间线路上方使用中6江夏实验中学砖混结构位于区间线路

17、上方使用中71#竖井旁民房砖混结构位于区间线路上方使用中81#竖井旁道路线杆位于区间线路上方使用中9民用住房砖混结构位于区间线路左上方使用中10鸿欣驾校位于区间线路上方使用中112#竖井旁青龙山环山道路沥青道路位于区间线路上方使用中2.4工程地质及水文地质条件2.4.1 工程地质1、地形地貌本区域地形地貌按成因类型可分为三大类。堆积地形的主要表现形式是冲积平原，主要分布于区境中部，相当于长江三级阶地，高程为3040m，高差为1525m，坡度67m，构造剥蚀地形的主要表现形式是丘陵，分布于纸坊、金口、乌龙泉、凤凰山、黄龙山等地，质地由古生界页岩、石英砂岩、硅质岩、灰岩等组成，高程为100272m

18、，呈东西向长条状分布。纸地区间隧道沿线地形地貌状态有剥蚀堆积垄岗状平原（长江三级阶地）、剥蚀丘陵区两种类型。区间左线：DK44+155.560左DK44+477段（纸坊大街至江夏中学之间）、左DK45+227左DK45+744段（青龙山至石仁山之间的平地）为剥蚀堆积岗状平原区（长江三级阶地），共约838m；左DK44+477左DK45+277段（青龙山）、左DK45+744左DK46+794.800段（石仁山）分别为构造剥蚀低丘及中丘区，约1801m。地面标高40156.8m。区间右线：右DK44+155.540右DK44+480段（纸坊大街至江夏中学之间）、右DK45+235右DK750段（

19、青龙山至石仁山之间的平地）为剥蚀堆积岗状平原区（长江三级阶段），约839m；右DK44+480右DK45+235段（青龙山）、右DK45+750右DK46+796.795（青龙山）段分别为构造剥蚀低丘及中丘区，约1802m。地面标高40157m。2、地质构造纸地区间线路经过的地质构造如下所述：区间左线：左DK44+155.560左DK45+704段位于五里界向斜西侧扬起端，岩层倾角2050°；左DK45+704左DK45+824段及左DK46+444左DK46+572段分别位于林家湾-石仁山背斜的北翼及南翼，岩层倾角4080°，左DK45+824左DK46+444段位于林家

20、湾-石仁山背斜核部；左DK46+572左DK46+794.800段位于鸢龙山-官家畈向斜的北翼，岩层倾斜2734°。3、工程地质条件本区间隧道埋藏比较深，除在纸坊大街起点位置（长度约15m）穿越第四系坡残积地层中的红黏土外，其余线路均在基岩中。本区间地势变化大，地面高程40157m不等，地质构造复杂，沿线穿越地质构造有褶皱、构造挤压揉皱带等，基岩从二迭系志留系地层均有揭示，岩面起伏大。其中志留系、泥盆系分布区覆盖层较薄，基岩埋深011.7m不等，石炭系、二迭系地层灰岩地段第四系覆盖层相对较厚，基岩埋深848.3m不等。2.4.2水文地质1、上层滞水主要赋存于填土层中，其含水与透水性取

21、决于填土类型。上层滞水的水位连续性差，无统一自由水面，接受大气降水和供、排水管道渗漏水垂直下渗补给，水量有限。2、基岩裂隙水基岩裂隙水多赋存于强中等风化非可溶性基岩裂隙中，补给方式主要由上覆含水层下渗补给，其次为裂隙连通性较好之基岩直接出露于地表接受地表水和大气降水补给。总体而言，本区间石英砂岩、灰岩等硬质岩呈脆性，多具张性裂隙而含少量裂隙水，而粉砂质泥岩等软岩节理、裂隙多被泥质充填二、而水量贫乏，构造挤压揉皱带构造裂隙极发育，亦含有一定基岩裂隙水。基岩裂隙水具有承压性。3、岩溶水主要赋存于石炭、二迭系灰岩、白云质灰岩溶沟、溶槽或溶洞中。因灰岩顶部一般有较厚的黏土隔水层，大气降水不易渗入补给地

22、下水，以接受相邻基岩裂隙水补给为主，岩溶水水量一般中等。岩溶水具有承压性，随季节变化。4、地下水补给、径流及排泄特征本区间工程下穿青龙山，青龙山地势较高，基岩埋深较浅，入渗条件好，接受大气降水补给后，侧向径流给场区地下水，径流条件较好，并向周边青龙水库、向阳水库等低洼处排泄。一般在59月降水量丰富，地下水位高，水量较大，104月降水较少，地下水水位较低，水量相对较小，具有明显的动态特征。5、地下水与地表水体的水力联系根据岩溶专勘资料：纸地区间及出入线区间段地表水体（青龙山水库库水及各塘塘水）与下伏二叠系下统栖霞组及石炭系上统黄龙和船山组灰岩裂隙岩溶水无直接联系。 6、各地层富水性按岩土体的岩性

23、组合、富水性及地下水水化学特征等，将区内岩、土体划分为灰岩含水岩组、砂岩含水岩组和非含水岩组三个含水岩组。灰岩含水岩组主要包括石炭系上统黄龙和船山组厚层白云质灰岩、灰岩，二叠系下统栖霞组中厚层灰岩，含隧石团块灰岩和三叠系下统大冶组、观音山组的薄层、薄中厚层、厚层状泥灰岩、泥质灰岩、灰岩夹泥质条带、灰岩、白云质灰岩等，埋藏于中更新统黏性土层或残坡积土层之下，具有承压性。该含水岩组的富水性主要受含水岩组的岩溶发育程度及充填程度的控制，其富水条件具有明显的不均一性；在岩溶发育地段，地下水总体赋存条件优越，但在这些区域仍存在赋水性不均一的现象。砂岩含水组勘察区内由白垩下第三系东湖群粉砂质泥岩、砂砾岩、

24、泥质粉砂岩、泥盆系上统五通组石英砂岩、石英质砾岩、志留系上统坟头组粉砂质泥岩、粉细砂岩、页岩夹石英砂岩组成；孤峰组硅质岩、五通组石英砂岩、石英质砂岩及坟头组粉砂质泥岩、粉细砂岩夹石英砂岩在纸地区间段多裸露于青龙山及石仁山山体地带。该含水岩组的富水性主要受岩体裂隙发育情况控制。非含水岩组 勘察区间内二叠系下统孤峰组硅质岩、硅质岩夹黏土岩、硅质页岩、钙质硅质岩、炭质泥岩、三叠系下统大冶组页岩、钙质页岩和第四系黏性土，因其富水性差而划分为非含水岩组。7、岩（土）体渗透性 根据详勘、岩溶专勘资料：本区间场地中填土、黏性土层一般具有弱微透水性；泥岩、页岩、粘土岩炭质泥岩、炭质页岩、硅质岩一般具有弱透水性

25、，粉细砂岩、石英砂岩一般具有弱中等透水性，灰岩由于受岩溶发育的控制，具各向异性，渗透性不一，一般强溶蚀带由于溶洞、溶隙发育，其透水性较强，岩溶发育相对微弱的地段，渗透性相对较弱。覆盖层岩性及特征详见表2.4.2-1、基岩岩性及特征详见表2.4.2-2表2.4.2-1 覆盖层岩性及特征表时代层 号地层名称颜色状态特征描述厚度（m）层亚层第四系全新统11素填土褐灰-黄褐潮湿-饱和，硬塑 主要由粘性土组成，局部夹少量碎石、植物根茎，碎石含量小于5%。土质多呈硬塑状，分布不连续，堆积年限一般小于20年。1-4.512杂填土褐黄、褐灰色潮湿-饱和，硬塑 由黏性土与砖块、块碎石、混凝土、炉渣等建筑及生活垃

26、圾混合而成，主要分布在道路、居民点表部，堆积年限一般小于20年。2.6-6.814种植土褐灰、黄褐色潮湿、高压缩性 主要由黏性土夹较多植物根茎组成，土质呈松软-稍密状0.5-2.0第四系中更新统101粉质黏土褐黄、灰褐色硬塑为主，局部可塑、压缩性中等偏低含铁锰质结核及少量条带状高岭土2-6102粉质黏土夹碎石灰色、灰褐色硬塑、压缩性中偏低 含铁锰质结核，质不均，砾石含量约20-30%，粒径0.5-2cm，个别可达6cm以上，砾石成分为石英砂岩、硅质岩等，棱角状0.8-3.5第四系坡残积地层132a红黏土褐红、褐黄色湿、硬塑形含铁锰质氧化物，局部含砾石，含量一般小于5%，砾石呈棱角-次棱角状1.

27、8-17.0132b红黏土褐红、褐黄色湿、软-可塑 压缩性中偏高，含少量碎石，碎石成分主要为石英砂岩，少量为灰岩、粉砂质泥岩，呈棱角-次棱角状，在基岩面上不连续分布2.7-11.5132c红黏土夹碎石褐红、褐黄色硬塑状 含铁锰质氧化物，碎石呈棱角-次棱角状，在山前坳谷地带碎石相对富集，野外露头揭示该层局部夹砾石0.8-14.2132e角砾石灰、灰褐色饱和，中密-密实状 棱角状，成分主要为硅质岩、石英砂岩，充填物为粗砂及黏性土。零星分布于覆盖层底部8-11.2132f碎石灰色饱和，中密 碎石含量约60%，碎石成分主要为石英砂岩、硅质岩，主要由粉质粘土充填。零星分布于基岩面上1.2-4.3133残

28、积黏性土浅灰、灰黄色硬塑状 含有少量碎石，碎石成分主要为硅质岩，零星分布于覆盖层底部8-14.5表2.4.2-2 基岩岩性及特征表时代层 号地层名称颜色状态特征描述厚度（m）层亚层二叠系17c1强风化硅质岩褐黄、深灰角砾状 岩石受风化影响严重，岩体结构、构造大部分被破坏，风化裂隙极发育，岩体破碎，呈角砾状属极软岩，岩体基本质量等级为级3.0-10.717c2中等风化硅质岩褐黄、深灰黑色薄层状随深度的增加颜色由浅入深，微晶结构、薄层状，层理极发育，岩体较破碎，呈饼状、碎块状，属硬质岩，岩体基本质量等级为级0-1.47d2中等风化灰岩深灰色波状-厚层状 微晶结构，方解石脉总体发育，含少量生物碎屑，

29、顶部见黑色硅质结核。裂隙发育，岩层倾角在45-65°间，岩体基本质量等级为级0.9-11.317d3微风化灰岩深灰色波状-厚层状 微晶结构，含少量生物碎屑，顶部见黑色硅质结核。裂隙不甚发育，岩体基本质量等级为级0-1.1石炭系18a2中等风化白云质灰岩灰、灰白色中厚层-厚层状 微晶结构，裂隙发育，倾角在45-70°间，岩体较破碎较完整，属硬质岩，岩体基本质量等级为级18a3微风化白云质灰岩灰、灰白色中厚层-厚层状 微晶结构，节理裂隙不发育，属硬质岩，岩体基本质量等级为级18b溶塌角砾岩灰、灰白色层状 泥钙质胶结，胶结一般，岩质较软硬，岩体基本质量等级为级，2.3-5.6泥盆

30、系91强风化石英砂岩灰黄色层状 砂质结构、节理极发育，岩体破碎，岩体基本质量等级为级。92中等风化石英砂岩灰白、浅黄层状 砂质结构，层状构造，节理发育，倾角以45°、75°左右为主；岩质较硬，岩体基本质量等级为级。93微风化石英砂岩灰白、浅黄层状砂质结构，层状构造，节理较发育，岩质坚硬，岩体基本质量等级为级志留系10a1强风化粉砂质泥岩灰黄色碎石状岩体结构、构造大部分被破坏；风化裂隙极发育，岩体基本质量等级为级。1.2-2910a2中等风化砂质泥岩灰、青灰色层状粉砂泥状结构，层状构造；裂隙发育，岩体基本质量等级为级10a3微风化砂质泥岩灰、青灰色层状 粉砂泥状结构，层状构造

31、；裂隙不发育，岩体基本质量等级为级10b2中等风化砂岩青灰色层状 砂状结构，层状构造；裂隙发育，倾角45°左右，岩体基本质量等级为级。0-10.010c2中等风化石英砂岩灰白色层状 砂质结构，层状构造，节理较发育，见40-65°级近垂直裂隙，岩体较破碎，岩体基本质量等级为级，0-3.010e构造挤压揉皱带深灰色碎屑状 岩体极破碎，岩质极软，碎屑状，局部夹中等风化残块，块质软，岩体基本质量等级为级，2-9.8岩溶作用11溶洞 基本无填充，部分溶洞底部充填有少量溶蚀残缺、黏性土等0-24.012岩溶充填物褐红、褐黄塑性 多含碎石，不均匀，碎石呈棱角次棱角状，为本区段岩溶主要表现

32、形式。0.7-8.013b岩溶化灰岩层状 微晶结构、层状构造；岩溶裂隙或蜂窝状溶孔发育，岩体基本质量等级为级。主要分布于二叠系灰岩分布区。13c岩溶化白云质灰岩层状 微晶结构、层状构造；岩溶裂隙或蜂窝状溶孔发育，岩体基本质量等级为级。主要分布于石炭系白云质灰岩分布区。第三章 设计方案1、主要设计参数隧道结构设计见下表3.1-1、3.1-2表3.1-1 隧道左线结构设计表断面类型长度（m）起止里程防水形式超前支护初支二衬C25、P6喷射混凝土拱部、边墙22mm砂浆锚杆22mm格栅钢架C35筑模钢筋混凝土厚度（mm）8-150x150mm钢筋网长度（m）环纵间距（m）间距（m）厚度（mm）A型32

33、.44DK44+155.56DK44+188全包防水拱部150°范围108mm长管棚+42mm单层小导管注浆250拱部和边墙双层、仰拱单层3.00.8×1.00.5500B型210DK44+188DK44+258DK44+620DK44+710DK44+790DK44+840全包防水拱部150°范围42mm单层小导管注浆250拱部和边墙双层、仰拱单层3.00.8×1.00.5500C型1084.22DK44+258DK44+400DK44+452DK44+559DK44+710DK44+790DK44+840DK44+955DK45+305.933DK4

34、5+351.933DK45+380DK45+595.220DK45+660DK45+783DK46+535DK46+797全包防水250拱部和边墙双层、仰拱单层3.01.0×1.00.5/0.75500D型553.452DK44+400DK44+452 DK44+559DK44+620DK44+955DK45+305.933DK45+351.933DK45+380DK45+595.220DK45+660全包防水120单层3.01.0×1.0500E型590DK45+783DK45+910DK45+968DK46+69DK46+115DK46+477半包防水120单层3.01

35、.0×1.0350F型162DK45+910DK45+968DK46+69DK46+115DK46+477DK46+535半包防水250拱部和边墙双层、仰拱单层3.01.0×1.00.5350其中C断面分为C1和C2断面，C1断面钢格栅间距为500mm，C2断面钢格栅间距为750mm；其余支护参数一样。表3.1-2 隧道左线结构设计表断面类型长度（m）起止里程防水形式超前支护初支二衬C25、P6喷射混凝土拱部、边墙22mm砂浆锚杆22mm格栅钢架C35筑模钢筋混凝土厚度（mm）8-150x150mm钢筋网长度（m）环纵间距（m）间距（m）厚度（mm）A型89.46DK44+

36、155.54DK44+245全包防水拱部150°范围108mm长管棚+42mm单层小导管注浆250拱部和边墙双层、仰拱单层3.00.8×1.00.5500B型120DK44+245DK44+270DK44+76044+855全包防水拱部150°范围42mm单层小导管注浆250拱部和边墙双层、仰拱单层3.00.8×1.00.5500C型1059.311DK44+270DK44+460DK44+57044+760DK45+310.689DK45+580DK45+693DK45+870DK46+560DK46+790全包防水250拱部和边墙双层、仰拱单层3.0

37、1.0×1.00.5/0.75500D型678.689DK44+460DK+570DK44+855+DK45+310.689DK45+580DK+693全包防水120单层3.01.0×1.0500E型480DK45+870DK46+350半包防水120单层3.01.0×1.0350F型210DK46+350DK+560半包防水250拱部和边墙双层、仰拱单层3.01.0×1.00.5350其中C断面分为C1和C2断面，C1断面钢格栅间距为500mm，C2断面钢格栅间距为750mm；其余支护参数一样。2、主要设计标准结构设计保证结构有足够的耐久性，结构使用寿

38、命100年，结构的安全等级为一级，主要构件的耐火等级为一级。 区间隧道结构防水等级为二级，结构不允许出现漏水，结构表面可以出现少量湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的2/1000，任意100防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2。平均渗水量不大于0.05L/(.d)，任意100防水面积上的渗水量不大于0.15L/.d)。隧道混凝土结构允许裂缝开展，暗挖施工隧道结构的最大计算裂缝宽度允许值：0.2mm。武汉地区地震基本烈度为6度，结构设计按7度采取相应的构造处理措施，以提高结构的整体抗震能力。区间隧道防核武器抗力级别为6级，防常规武器抗力级别为6级。3、主要工程材料初期支护 ：

39、C25喷射混凝土、抗渗等级 P6；二次衬砌：C35筑模钢筋混凝土、抗渗等级P12,；钢筋：钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25；钢筋的屈服强度实测值与屈服强度标准值的比值不应大于1.3，且钢筋在最大拉力下的总伸长率实测值不应小于9%;钢筋的强度标准值应具有不小于95%的保证率。钢架、锚杆，二衬等使用钢筋应满足以下要求：格栅钢架：HRB400E,HPB300；锚杆：HRB400；二次衬砌钢筋 ：HRB400E、HPB300；材质分别符合现行国家标准钢筋混凝土用钢第一部分 ：热轧光圆钢筋 （GB1499.1-2008)及 钢筋混凝土用钢第二部分 ：热轧带肋钢筋（GB1499.

40、2-2013）。螺母：M24×60,6.8级 ；螺栓：M24，6.8级。(5) 钢筋接驳器：当钢筋采用机械连接时，连接件必须是经国家有关职能部门批准合格的产品，特合有关质量标准，并经现场试验合格后方可使用。钢筋接驳器应符合钢筋机械连接技术规程（JGJ107-2010)的要求，性能等级为I级。（6）锁脚锚管：42×3.5 mm热轧无缝钢管。（7）初支背后、初支与二衬之间注浆管：42×3.5mm热轧无缝钢管。（8）超前小导管：42×3.5mm热轧无缝钢管及钢花管。（9）超前长管棚：108 ×8mm热轧无缝钢管及钢花管。（10）注浆材料纯水泥浆：水灰

41、比0.51 .00水泥砂浆：配比为0.4: 1 : 1 （ 水： 水泥：砂） 。（11）连接角钢或钢板采用Q235B钢。（12）长管棚及注浆导管采用热轧无缝钢管。（13）焊条：用电弧焊接Q235钢板和HPB300级钢筋时采用 E43焊条 ，采用HRB400 、HRB400E级钢筋时采用E50焊条，焊接熔敷金属的化学成分和力学性能应满足碳钢焊条（ GB/T51171995）和 低合金钢焊条（GB/T5118-1995）的规定。（14）防水层：土工布400gm2/ + 1.5mm厚PVC防水板。其它未详尽之处详见各相应图纸,并满足相关的规程规范。第四章 施工重点、难点4.1 暗挖隧道施工的重点1、

42、暗挖隧道施工期间确保结构稳定是本工程重点在城市地铁工程施工中，暗挖结构一直是施工的重点也是难点，而暗挖的风险主要在开挖掘进阶段。本工程结构跨度较大，开挖毛断面跨度约7m。施工过程中必须根据工程实际不断优化方案、认真规范施工，主要采取的对策有：加强施工工序的衔接管理浅埋暗挖法施工不能停留在对“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”十八字方针的机械理解与执行上，要针对不同围岩条件下采取相应的施工措施。在施工条件许可条件下，尽可能的缩短上下台阶的间距（或与仰拱间距），尽可能的让初期支护早封闭。抓好工序的紧密衔接工作是确保暗挖隧道结构在开挖阶段安全与稳定的关键环节预支护技术本工程采用42mm

43、的热轧无缝钢管作为超前小导管进行隧道拱顶预支护，并进行注浆加强拱部围岩自稳能力，施工过程中，小导管注浆根据地层采用相应浆液，配比在施工中具体调整。采用合理的施工方法根据本工程特点，采用台阶法施工，台阶法灵活多变适用性强，且具有足够的作业空间和较快的施工速度。既能保证工程安全和质量，又确保了业主要求的工期。加强监控量测监控量测可以说是隧道施工的“眼睛”，隧道结构的总变形量与监测速率的变化趋势最能说明隧道结构的稳定状态。在隧道的施工中须加强对隧道拱顶沉降、周边收敛的监测、在特征或地质较差地段必要时设置内力和围岩压力观测点，在施工中须加强对监测真正初始值的捕捉和数据分析，并根据具体情况及时将监测数据

44、反馈至相关单位和人员处，以便及时调整设计和施工方案。2、确保主体结构混凝土质量及防水质量本地铁工程设计使用年限为100年，在使用期间要有足够的强度、刚度、稳定性、耐久性，还要做到不渗不漏，主体结构混凝土的质量以及结构防水的质量是关键所在。因此，为保证工程主体正常使用，施工时严格控制混凝土的水灰比和防水混凝土的入模温度以及混凝土产生水化热后的内外温差，确保主体结构混凝土质量及防水质量是本工程的重点，也是贯穿工程始终的重要课题。4.2 工程难点及施工对策1、结构防水效果保证是工程难点地铁工程的防水与渗漏治理是至关重要的。地铁工程渗水除了带来地下工程渗漏的一般危害如损坏结构、腐蚀设备、影响外观和危害

45、运营安全外，它更易造成地铁工程以及地面的不均匀沉降和破坏，造成环境恶化。本工程采用暗挖施工，并且结构较为复杂，防水效果的保证是本标段的一个难点。防水工程是控制地下工程质量的关键，它贯穿于施工的全过程，为了充分确保本工程的防水质量，在本标段施工中将从以下几个关键环节进行处理：重视初期支护施工水的处理，基本实现初期支护无渗漏初期支护施工中水的处理是地铁防水施工的第一关，初期支护对水的处理直接影响到二衬结构自防水的效果，初期支护施工对水的处理非常重要。开挖施工时，根据招标文件和地质勘察资料，预测本段地下水的情况；施工中对隧道的渗水情况、渗水部位、水量大小等作好观测记录。若渗水较大，则选择适合的方法对

46、水进行封堵。在开挖时，初支表面若有较大水成股流出，可先埋设水管将水引出，其后，在初支喷射混凝土达到设计强度后，进行注浆堵水。提高喷射混凝土的施工工艺，增加喷射混凝土的密实度和表面平整度，减少渗漏水的可能；重视初期支护基面处理工作，为柔性防水层的施工质量提供可靠保证。在初期支护施工期间，须对初期支护进行跟进式背后注浆，对初期支护背后进行回填；填充初期支护与围岩之间的空隙，封堵透水通道，基本达到初步止水效果。在初期支护完成后，施作防水前，对初期支护进行再次系统注浆和渗漏处堵水处理，达到初期支护基本无渗漏。二衬结构是防水之本，确保二衬施工质量是防水成功的关键二次衬砌是隧道防水之本，也是隧道施工的难点

47、。在施工过程中我们将加强工序质量管理与监控，确保每道施工工艺的质量。加强施工过程工序控制和工艺保证确保二钢筋混凝土的结构自防水质量。从加强对二衬防水混凝土品质的控制，加强混凝土的拌合、运输、模板台车架立、浇筑、振捣、封模养护等各工序环节作业质量的控制加以落实。保证防水混凝土的低干缩率及高耐久性，尽量避免混凝土固化过程中出现裂缝，提高结构的抗渗性能。根据工程实际情况合理设置并尽量减少施工缝的数量。从安装时间、安装部位、安装工艺等方面加强施工缝部位橡胶钢边止水带安装质量控制，加强混凝土施工缝的凿毛和清洗工艺的控制。按设计要求严格留置施工变形缝，并加强变形缝橡胶钢边止水带的安装固定，加强对施工缝橡胶

48、钢边止水带在混凝土浇筑前的保护，保证密封胶嵌缝处理的施工质量。重视二衬注浆工作在二衬混凝土达到一定强度后，及时进行二衬背后的回填注浆工作，确保二衬混凝土与防水层间填充密室。2、保证暗挖隧道测量精度、误差符合要求是本工程的难点本标段区间线路长，区间下穿青龙山森林公园，地面起伏较大、树木众多，为施工测量作业带来一定的困难，因而做好施工测量是保证整个工程顺利进行的重要因素。为此采取以下施工对策建立测量控制网：本标段全线高级控制点（GPS点）由业主提供，在开工前一个月对其进行检测，并提交检测报告。据施工布置情况，我们分别进行各个区间的加密测量，并构成全线地面施工控制网，其中平面控制网为导线网，采用全站

49、仪测量。地面高程控制网点的布设满足既方便施工测量，又牢固稳定的条件。水准网的测量（加密）均采用二等精密水准测量方法。区间施工测量工作中不仅要做好本标段的施工测量，还要按照监理工程师要求与邻近合同段进行贯通联测，做好工程测量的相互衔接。测量采用三维坐标法进行测量。布设足够的控制点，并精心做好标志，加强对控制点的保护和检查。为保证测量精度，配备先进的测量仪器，使用先进的测量技术。保护好本工程内全部的三角网点、水准网点和自己布设的控制点，特别是引进隧道的导线点，防止移动和损坏。全部的测量数据和放样经监理工程师检查合格后，才开展后序工作。严格按照技术规范要求进行测量工作，并做好测量资料的管理。3、 暗

50、挖隧道岩溶如何处理是本工程的难点本区间工程地质复杂，围岩等级级，根据区域地质资料，纸坊大街站至地铁小镇站段（约4km）沿线分布有灰岩条带，且均存在溶蚀、溶洞现象，并可能存在地下岩溶水。溶洞可成为导水通道，易发生涌水。施工过程中如何控制地表的沉降及隧道开挖安全是本区间工程的难点。为此采取以下施工对策(1)洞穴型、管道型岩溶：回填处理。(2)充填型岩溶：注浆加固+大管棚处理。(3)过水型岩溶：原则上引排，维持既有通道方案处治，不得随意对岩溶管道堵塞，以免形成水害。(4)大型干溶洞：托梁+板跨方案、型钢混凝土+板跨方案、钢管群桩方案、桩基+承台方案、路基填筑方案、梁跨方案。(5)对岩溶水治理：注浆堵

51、水方案、泄水洞方案、堆积体加固堵水方案、绕避方案。4、确保各种管线和构（建）筑物安全暗挖隧道周边建筑物多，且建筑物、道路距离隧道较近，需要进行建筑物、道路沉降监测。为确保周边建筑和道路的安全，需对其加强监控量测。5、确保下穿建(构)筑物安全本暗挖隧道工程依次下穿纸坊大街、中建·龙城小区商铺及幼儿园、砖混结构民房、江夏实验高中确保建筑物安全是本工程的难点为此采取以下施工对策增打超前小导管，缩短开挖步距为0.5m，设置临时仰拱。采取控制爆破技术开挖。对建（构）筑物进行袖阀管注浆加固。对初支背后多次补注浆液。下台阶及时跟进，尽快闭合成环。加强监控量测，及时反馈信息，指导施工。6、确保出入场

52、线与区间正线的安全自纸坊大街站出站后设一条出入场线，出入场线位于区间左、右线之间，并线段出入场线与正线最小净间距为1.4m（净岩柱）穿过，继续向东与左线呈17°左右夹角从左线上方约6m（净岩柱）穿过，继续向东出地面接入纸坊车站，如何确保出入场线与区间正线的安全是本工程的难点为此采取以下施工对策采取中管棚及小导管超前支护，采用中隔壁法开挖及初期支护，缩短开挖步距为0.5m。采取控制爆破技术开挖。设置吊、扣轨及纵横梁体系与轨距拉杆对轨道进行加强，并配巡道工看护，与铁路部门保持密切联系。对初支背后多次补注浆液。下台阶及时跟进，尽快闭合成环。加强监控量测，及时反馈信息，指导施工第五章 施工部

53、署与施工计划5.1施工顺序及总体安排5.1.1施工顺序为了减小施工风险，确保安全，区间正线按下述步序进行，即：1#竖井先开左线向纸坊大街站方向以及右线向2#竖井方向隧道的马头门，待掘进一段长度后（约6m），再开右线向纸坊大街站方向以及左线向2#竖井方向隧道的马头门；2#竖井先开左线向1#竖井方向隧道的马头门，待掘进一段长度后（约6m），再开右线向1#竖井方向隧道的马头门（见图5.1.1-1）为减小对围岩的扰动强度，确保施工安全，采取对角开洞门的方式，相邻洞室拉开安全距离开挖。在施工过程中，监控量测全天候跟踪，将数据及时反馈，用数据指导施工。开挖顺序如图所示。隧道施工期间，同向施工的2条隧道工作

54、面应相距不小于15米。图5.1.1-1 区间正线施工顺序图5.1.2施工工艺流程施工流程：测放断面轮廓线超前小导管（A断面提前施工超前管棚）上部掘进布设锚杆、金属网架设格栅喷射混凝土掘进35米下部施工。施工过程中，要严格按照施工流程进行施工，确保安全。详见图5.1.2-1、5.1.2-2图5.1.2-1 A、B、F断面施工步序图序号施工程序示意图施工顺序说明1施工拱部超前管棚，预注浆加固地层；施工拱部超前小导管；开挖拱部土体；初喷、挂第一层钢筋网；架立拱部格栅钢架，打锁脚锚管；喷射混凝土，挂第二层钢筋网，复喷。2开挖下部，安装边墙锚杆，并施作边墙、仰拱喷射初期支护封闭成环；3敷设仰拱防水板，施

55、作仰拱70mm细石混凝土保护层，施作仰拱二衬4敷设边墙、拱部防水板，处理防水板接头，施作边墙、拱部二次衬砌，二次衬砌封闭成环。A型断面为管棚和小导管超前支护，B、F型断面为小导管超前支护。图5.1.2-2 C、D、E断面施工步序图序号施工程序示意图施工顺序说明1开挖拱部，挂钢筋网、安装顶部锚杆，喷射混凝土；2开挖下部，挂钢筋网、安装边墙锚杆，并施作边墙、仰拱喷射初期支护封闭成环；3敷设仰拱防水板，施作仰拱70mm细石混凝土保护层，施作仰拱二衬4敷设边墙、拱部防水板，处理防水板接头，施作边墙、拱部二次衬砌，二次衬砌封闭成环。渣土运输：隧道内采用5t无轨胶轮车运输，以便运输渣土、材料。运输渣土时，

56、在竖井井下口卸载至侧翻式提升吊斗。节点工期：2018年2月1#竖井与纸坊大街正线区间隧道左线贯通 2017年10月1#竖井与纸坊大街正线区间隧道右线贯通 2018年1月1#竖井与2#竖井正线区间隧道左线贯通 2018年2月1#竖井与2#竖井正线区间隧道左线贯通5.2施工场地布置图5.2.1 施工场地平面布置说明在满足施工生产需要的前提下，充分考虑市容与环境保护，尽量减少扰民；临时房屋及其它设施布置安全、经济、合理、实用；生活、生产设施尽量分离。1#竖井、2#竖井工点，施工场地布设完毕。5.2.2 施工现场平面布置为了保证车辆行驶及行人安全，开工前我们将对施工场地进行围挡，施工围挡采用符合武汉市

57、文明施工要求的围挡施工标准。大门处设洗车台，防止车辆出入污染路面。并在围挡大门内侧布置“五牌一图”即工程概况牌、管理人员名单监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌、施工现场平面图，大门外侧设立公示牌，标明建设单位、设计单位、施工单位、监理单位、安全、质量监督单位、工程负责人、监督电话等。施工场地平面布置图见附图一1#竖井场地平面布置图、附图二2#竖井场地平面布置图。5.3项目管理组织1、管理机构为保证本工程顺利进行，项目部成立专项施工管理小组，以项目经理为总负责，对整个工序施工前后进行规划管理，项目总工程师负责施工过程中的技术指导工作。同时从现场施工管理、施工放线、安全检查、机械设备校

58、验、文明施工等各环节设专项负责人进行落实，保证土方开挖施工顺利进行。施工组织机构图详见图5.3-1图3.1-1 施工组织机构图2、工种配置及劳动力计划为全面落实施工安排的组织保障，更好组织施工，切实加强技术管理、质量控制，我项目调派技术、质量、安全、测量、试验等方面有较强能力的人员管理现场施工。 纸地区间隧道规模大、施工工期紧、任务重、施工难度大，为了顺利完成该项施工任务，我项目部选派有施工经验的现场管理人员协调区间隧道施工中的各个环节。 根据工期安排，我单位选择有较强施工组织能力、信誉高、肯吃苦的队伍进行基坑开挖施工，同时合理组织施工人员进行隧道支护、喷射混凝土等施工。 进场前对施工人员进行全员入场教育、岗前培训，对施工人员进行区间隧道施工中各个工序、工种的专项安全、技术交底。做好特殊工种的准备工作，特殊工种施工人员只有取得特殊工种操作证后才能持证上岗。人员、机械、测量设备配备情况如表5.3-2、5.3-3、5.3-4、5.3-5表5.3-2 人员配备表序号岗位名称人员分配区间合计掘进1队掘进2队掘进3队机运队1管理人员111142