咸丰县方家桥至晨光城市大道工程施工组织设计

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1、咸丰县方家桥至晨光城市大道工程施工组织设计目 录一、编制依据、编制原则1.1编制依据1.2编制原则二、工程概况2.1主要技术标准2.2主要设计概要2.2.1平面设计2.2.2纵断面设计2.2.3横断面设计2.2.4路基设计2.2.5路面结构2.3施工要求及注意事项2.4主要工程数量表三、总体施工部署3.1总体施工目标3.1.1质量目标3.1.2工期目标3.1.3安全生产目标3.1.4文明施工目标3.1.5环境保护目标3.2总体施工方案3.2.1路基土石方工程施工方案3.2.2砌体工程施工方案3.2.3路面工程施工方案3.2.4预制场盖板工程施工方案3.3总体施工方法四、组织机构及队伍部署4.1

2、组织机构4.2工作班子成员职务职责说明4.2.1项目经理主要职责4.2.2项目副经理主要职责4.2.3项目总工程师主要职责4.3施工队伍部署五、施工技术方案及各分部分项工程主要施工方法5.1施工准备5.1.1测量放线5.1.2临时工程及道路5.1.3施工用水、电及通讯5.2路基土石方工程5.2.1工程概况5.2.2施工方案5.2.2.1基底处理5.2.2.2路基挖方施工方案5.2.2.3路基填方施工方案5.2.2.4取土方案5.2.3施工方法5.2.3.1清理与掘除5.2.3.2路基土方开挖5.2.3.3路基填方施工5.3管道工程施工5.3.1 工程概况5.3.2 施工方案5.3.2.1管沟开

3、挖施工方案5.3.2.2检查井及及雨水进水井施工方案5.3.2.3管道安装施工方案5.3.2.4管沟回填施工方案5.3.3 施工方法5.3.3.1沟槽开挖5.3.3.2检查井及雨水井砌筑5.3.3.3管道安装5.3.3.4管沟回填5.4路面工程5.4.1工程概况5.4.2施工方案5.4.2.1基层、底基层施工方案5.4.2.2下封层施工方案5.4.2.3沥青混凝土面层施工方案5.4.3施工方法5.4.3.1路面底基层施工方法5.4.3.2路面基层施工方法5.4.3.3路面面层施工方法5.5沿线设施工程5.5.1工程概况5.5.2施工方案5.5.2.1人行道水泥稳定碎石基层施工方案5.5.2.2

4、路缘石安装施工方案5.5.2.3人行道砖铺设施工方案5.5.3施工方法5.5.3.1水泥稳定碎石基层施工5.5.3.2路缘石安砌5.5.3.3便道砖铺设六、拟投入的主要施工机械设备情况七、劳动力安排计划八、确保工程质量的技术组织措施8.1质量目标8.2质量保证体系8.3质量管理职责8.3.1项目经理质量管理职责8.3.2总工程师（主管工程师）质量管理职责8.3.3工长质量管理职责8.3.4质检工程师质量管理职责8.3.5试验工程师质量管理职责8.4 质量保证措施8.4.1 确保工程质量的组织措施8.4.2确保工程质量的技术措施8.4.3确保路基工程质量措施8.4.4确保路面工程质量措施8.4.

5、5确保沥青砼工程质量措施8.4.6路面结构工序间质量控制8.4.6.1路面底基层和基层8.4.6.2路面面层8.4.7质量通病预防措施8.4.7.1路基工程质量通病预防措施8.4.7.2路面工程质量通病预防措施九、确保安全生产的技术组织措施9.1安全目标9.2安全保证体系9.2.1组织保证9.2.2工作保证9.2.3制度保证9.3 安全生产保证措施9.3.1安全生产一般保证措施9.3.2平交道施工和干线上施工的安全措施十、确保文明施工技术组织措施10.1文明施工目标10.2文明施工保证体系10.3文明施工保证措施十一、确保工程进度的技术组织措施11.1工期目标11.2工期保证体系11.3 工期

6、保证措施11.4农忙保勤措施十二、施工总平面图十三、施工进度网络图十四、环保及减少噪音措施14.1环境保护目标14.2环境保证体系14.3环境保护措施14.3.1水土环境保护14.3.2生态环境保护14.3.3大气环境保护14.3.4降低噪音环境保护十五、雨季施工措施十六、施工期间突发事件的预防和处理措施16.1停电事故预防和处理16.2暴雨状态应急处理16.3突发交通事故预防和处理十七、沿线建筑物、地下管线及文物保护措施17.1沿线建筑物、地下管线保护措施17.2文物保护措施十八、交通安全、消防及治安措施18.1交通安全措施18.2治安和消防措施十九、工程竣工验交及保修措施19.1竣工资料及

7、竣工文件19.2竣工验交19.3保修措施一、编制依据、编制原则1.1 编制依据1） 咸丰方家桥至晨光城市大道工程施工招标文件2） 咸丰方家桥至晨光城市大道工程施工图设计3） 我国现在实行的施工验收规范和操作规程。4） 其他相关法律、法规、技术标准、规范及文件要求。5） 答疑及招标补充文件。6） 有关安全生产、文明施工和环保的国家法律及地方法规、文件。7） 本施工单位以往类似工程施工中所积累的有关经验和资料。1.2编制原则1）、遵循招标文件的原则严格按照招标文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制施组，满足招标方各项要求。2）、遵循设计文件的原则在编制施组时，认真阅读核对获得的设计文件资

8、料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准要求。3）、遵循施工技术规范和验收标准的原则在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真执行工程质量检验及验收标准。4）、遵循实事求是的原则在编制施工组织设计时，根据该标段工程特点，突出体现城市施工中交通疏解、环境保护和文明施工的要求，从实际出发、科学组织、均衡施工，把交通疏解、环境保护和文明施工作为重点内容，制定专题方案，确保使施工对城市环境和城市交通的影响降到最低，体现快速，有序、优质、高效的施工作风和精神风貌。5）、体现“安全第一、防范结合”的原则严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方

9、案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。6）、遵循科学技术是第一生产力的原则配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员，同时，在编制施工组织设计时，充分应用“四新”成果，发挥科技在施工生产中的先导作用。7）、遵循专业队伍施工和综合管理的原则以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。8）、遵循贯标机制的原则使IS09002质量标准体系在本项目工程中自始至终得到有效运行。9）、遵循文明施工和环境保护的原则施工中严格执行环境保护法和有关文明施工和环境保

10、护的地方法规，创建“文明施工现场”。二、工程概况2.1咸丰县方家桥至晨光城市大道工程概况咸丰方家桥至晨光城市大道工程项目位于鄂西南低山及河谷盆地地貌区，总体呈北部及北东部高,西南部低，地形较复杂，路线区总体上地基稳定性好，适宜公路建设。方家桥至晨光城市大道道路中线设计起点为（AK0+000）,设计止点为（AK1+298.303），设计长度1298.303m,。道路设有一处平曲线，在AK0+011.225AK0+172.365之间，曲线半径500m,路口最小转弯半径15m。2.1.1主要技术标准2.1.1.1主要技术标准道路等级：城市主干道I级设计车速：60km/h设计使用年限：15年（沥青路面

11、）设计车道：两侧机动车道各宽13.75m2.1.1.2采用规范城市道路设计规范（CJJ3790）公路沥青路面设计规范（JTGD50-2006）道路交通标志和标线（GB5768-2009）公路交通标志板技术条件（JT/T279-1995）路面标线涂料（JT/T280-2001）公路路基设计规范（JTGF10-2004）给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-97）市政排水管渠工程质量检验评定标准（GJJ3-90）公路沥青路面施工技术规范（JTJ032-94）城市道路照明工程施工及验收规程（CJJ89-2001）2.1.2主要设计概要2.1.2.1平面设计方家桥至晨光城市大道道路中线设计起

12、点为（AK0+000）,设计止点为（AK1+298.303），设计长度1298.303m,。道路设有一处平曲线，在AK0+011.225AK0+172.365之间，曲线半径500m,路口最小转弯半径15m。2.1.2.2纵断面设计纵断面设计以规划控制高程及防渍标高作为控制高程进行设计，同时考虑满足各种管线最小埋深及排放要求。道路最大纵坡为1.877%，最小纵坡为0.3%，最小坡长为210m2.1.2.3横断面设计道路宽度为43.5m。中间设置绿化带为6.0m，两侧机动车道各宽13.75m，人行道各宽5.0m。机动车道横坡为2%，坡向两侧，人行道横坡为2.0%，坡向道路中线。2.1.2.4路基设

13、计土路基压实度采用重型击实标准，路床挖方地段路槽下030cm为96%，填方地段路槽下080cm为96%，80cm以下为94%，非机动车道、人行道及绿化带路基压实度可按93%控制；管道沟槽回填土按上述标准执行，当上路床压实度达不到要求时，在路槽底面以下30cm的范围内采用换填或翻挖掺灰等作处理。土质要求：采用力学指标高，含水量适中的好粘土或砂性土。路基回弹模量应大于29Mpa。要求见下表：深度（cm）压实标准（%）填方080968093挖方03096路基边坡：填方边坡坡度采用1:1.5，边坡高度均小于6m；挖方边坡采用1:1.5。中间设置排水渠，宽6米，深4米，为绿化、美化公路，施工时根据用点条

14、件尽量放缓边坡。2.1.2.5路基与结构物基地的压实： 路堤基底在填筑前要求压实，其具体要求如下： 一般路堤基底在设计前进行压实，压实度90%，高填方路堤基底在填筑前进行压实，压实度90%。 排水渠基底换填和排水渠侧墙回填后压实度需按要求达到96%以上。最好配合小型夯压机械进行施工。（详细设计见施工图纸S3-1 63页）2.1.2.6路面结构1）、机动车道路结构层为：4cm细粒式沥青砼（AC-13C）5cm中粒式沥青砼（AC-20C）6cm粗粒式沥青砼（AC-25C）1cm改性乳化沥青封层32cm水泥稳定碎石(水泥5:95碎石)20cm低剂量水泥稳定碎石（水泥3.5:96.5碎石）需分层碾压2

15、)、人行道6cmC30彩色混凝土步砖；3cm1:3水泥砂浆；18cm水泥稳定石屑；2.1.3施工要求及注意事项道路工程施工工艺、技术要求及验收标准应严格按照相关国家标准。施工时注意与其它相交道路路面的衔接事宜。三、施工总体设想3.1、施工重点和难点：1）交通组织：咸丰县方家桥至晨光城市大道由于现状道路不通车，经现场踏勘，交通也不是很便利，但施工内部场地受河道、农田影响，通行不便。所以在开工之始重点对机动车道的路基处理以及河道的清淤回填，另外通过对右侧局部人行道及绿化处做一施工便道，解决前期的交通组织2）工程量大：砌体工程量及盖板预制工程量较大，设计图纸上表明道路中间为排水渠，排水渠侧墙及基础均

16、为砌体，因排水渠工程为涉水工程，必须在枯水季节抓紧工期完成施工，从而砌体的施工进度将影响到整个工程的实际施工进度，但由于受制于通行的道路大多为村道，材料进出的交通问题相当大；另一方面施工区域原地面上修建的便道受制于天气的影响大，一场雨可能造成车辆无法将材料运至现场，导致几天施工停工等待问题。3）规划管线：为保证施工进度，需对各管线的施工进行统一协调。3.1.1质量目标做精品道路、创样板工程、确保工程质量评定达到合格标准。3.1.2工期目标计划说明 本标段工程预计总施工期计划为549天。1）、施工准备：包括机械设备调遣、临时设施、便道、便桥、路基清表、定线测量、图纸复核等工作，2010年11月2

17、0日完成。2）、开挖排水渠施工：计划4个半月完成，至2010年12月下旬结束。3)、路基工程施工：道路路基工程于2011年3月28日前完成施工4)、排水系统施工：计划2011年2月下旬完成排水设施施工。先施工道路排水渠，再施工路基边缘的路面雨水收集系统，即是雨水管5)、路面面层：计划至2011年6月上旬到2011年10月上旬结束。6)、标志、标线及安全设施工程：计划于2011年11月下旬结束7)、工程收尾：2011年12月中旬日历工期549天。（施工总体进度计划详情见附表施工总体计划表。）3.1.3安全生产目标1）、无人身重伤及其以上事故。2）、无等级火警事故。3）、无机械及重大交通事故。3.

18、1.4文明施工目标1）、场地清洁，标志齐全，料具有序，尊重民俗，文明施工。2）、机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。3）、创文明施工标段，创文明施工项目经理部。3.1.5环境保护目标1）、机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。2）、控制扬尘，控制噪音，控制排污，各项指标符合邯郸市相关规定要求。3）、创环境保护达标标段，创环境保护先进项目经理部。3.2总体简述施工方案（施组内详细概述）3.2.1路基土石方工程施工方案1）、路基开挖：因本工程路基基本在原地面以上，本着尽量不动基底原状土的原则，严格控制开挖深度只清除原地面杂土，如遇软土地基，应进行处理。施工采用挖掘机挖装，人工辅助，自卸车运弃

19、。2）、路基填方：采用分段分层填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料，推土机摊铺，平地机整平，压路机碾压，核子密度仪法检测密实度。3.2.2砌体工程施工方案采用砂浆搅拌机拌制砂浆，人工挂线、挤浆砌筑，人工抹面洒水养护。3.2.3路面工程施工方案1）、基层、底基层施工方案本标段车行道设20cm厚低剂量水泥稳定碎石底基层，32cm厚水泥稳定碎石基层，均采用采用厂拌法集中拌合，15t自卸汽车运送， 1台幅宽7.5m稳定土摊铺机摊铺，压路机压实。2）、乳化沥青封层施工方案封层沥青采用洒布车洒布。3）、沥青混凝土面层施工方案采用间歇式60t/h沥青混合料拌合设备拌制沥青混合料，15t自卸汽车运输，1台幅

20、宽7.5m摊铺机梯队摊铺，压路机碾压。3.2.4雨水工程施工方案基坑采用机械开挖，人工辅助施工。雨水管、盖板采用汽车运输，吊车吊装就位。3.3总体施工方法本标段工程的施工方法采用全幅明挖顺筑法施工。四、组织机构及队伍部署4.1组织机构 湖北省咸丰县方家桥至晨光城市大道工程项目，我们按资审文件中提供的人员迅速进驻工地，组织一套以项目经理为指挥中心的高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、技术过硬、力量充足的施工队伍。项目经理部设6个部室、6个班组施工队，从事本标段工程施工。详见“图4-1项目部组织机构图”4.2工作班子成员职务职责说明4.2.1项目经理主要职责代表公司法人实施向业主作出的承诺。主

21、持编制工程施工管理总体方案，对工程质量、安全、文明施工及环境保护负全责；负责经理部内部的人员配制、资源调配和内部承包合同签定；保证项目部各项工作有效运行；定期组织召开工程例会，处理施工中出现的重大决策问题；定期向公司总部报告项目经理部整体运行情况。4.2.2项目副经理主要职责在项目经理领导下，协助项目经理工作，对分管的工作负责。负责现场的全面施工生产及施工检查，对现场施工的人员、机械调配、施工进度、质量和现场存在问题及时采取预防纠正措施；组织定期质量、安全、工期大检查，进行施工现场标准化管理；定期组织召开工程例会，对工程施工中出现的问题提出处理、改进意见。4.2.3项目总工程师主要职责在项目经

22、理的领导下，对工程质量负全面责任。主持项目经理部质量管理保证体系建立与运作；指导技术人员做好技术工作；组织编制施工组织设计；制定重大施工技术方案；会同专家组、技术人员负责对工程质量薄弱环节和技术难点搞好技术攻关工作；负责新技术、新工艺、新设备、新材料的应用和先进技术的推广；负责设计变更的审定与呈报工作；与设计、监理、业主经常沟通，保证设计、监理、业主的要求与指令得到及时执行。4.3施工队伍部署项目经理部下设六个生产工班，实行三班倒作业，承担本标段工程施工任务。项目经理部各职能部门业务骨干、施工人员具有丰富类似工程施工经验及良好的业绩。机械设备先进、配套齐全，能够高效、优质完成本合同工程的任务。

23、五、施工技术方案及各分部分项工程主要施工方法五、施工技术方案及各分部分项工程主要施工方法5.1施工准备中标后，项目经理部主要成员和各施工程队先遣人员首先进入现场，由项目经理部统一编制成几个小组。在技术方面，积极与设计、监理单位联系，备齐施工文件、图纸及各种试验、检测表格。并且组织技术人员认真熟悉图纸。编制实施性施工组织设计及施工进度计划时标网络图，优化施工方案。在人员队伍方面，对离工地较近的队伍首先调遣进场，以便完成临时工程施工，提早进入正式施工。在机械设备方面，根据本合同段工程项目情况及工期要求，配齐先进的施工机械设备及测试、检验器具。并 进行维护、保养，认真检查、校正，并对各种仪器、仪表进

24、行标定。在材料供应方面，由项目部材料人员负责比选采购，取样试验合格后及时签订供货合同，办理催运、验收及保管工作，保证按计划供应，满足开工及正常施工的需要。5.1.1测量放线由项目部抽调有经验的高级测量人员组成精干的测量队，用全站仪对合同段进行高精度的中线及标高复测，确认无误并达到测量规定精度后，设置满足施工需要的控制网及控制桩，编写测量成果报请工程师审批。对控制桩要固定牢固并做好保护工作。5.1.2临时工程及道路根据施工需要及现场情况，本工程拟购置活动板房用来搭建临时设施，以利于拆迁，确实因场地困难不能满足临建要求，要及时落实房屋的租赁，并落实水源、电力的引入，为后续施工队伍、管理人员、工程师

25、进驻作好准备。对于道路宽敞的地方，为保证施工段内的一些单位车辆进出不影响道路施工，我们提前修筑好便道，保证道路按时开工。5.1.3施工用水、电及通讯工程所用水、电由甲方提供的地点引入，并根据施工需要埋设临时水、电管路。同时还备用一辆水车存水，以备供水不足时使用。分电箱要合理设置,以保证施工用电方便。在项目经理部及各施工队伍营地设固定电话一部,主要负责人配备手机，负责对内对外联络，技术人员、现场领工人员配对讲机联络。5.2路基土石方工程5.2.1工程概况本标段工程全长1298.303m；本标段路基开挖、填筑均为土方，路基土方主要包括：清理与掘除、路基土方开挖、路基土方填筑等。5.2.2施工方案5

26、.2.2.1基底处理采用推土机、挖掘机清除施工范围的草皮、表土和树木、树根。特别是回填土、腐植土要用挖掘机全部清除，以保证基底土的密实。5.2.2.2路基挖方施工方案路基开挖采用分段纵挖法为主，分层纵挖法为辅的方法施工，挖掘机挖装，自卸汽车运输。本合同段可利用土方采用推土机作业，远运利用土方挖掘机挖装，自卸汽车运输的方法作业。5.2.2.3路基填方施工方案路基填方采用分区分段填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料、推土机摊铺、平地机整平、推动压路机碾压、核子密度仪法检测密实度。5.2.2.4弃土方案本合同段填方量较大，为保证施工质量，最大限度的减少占地，特采取如下措施：1）、本段挖土方为786

27、82.2方，利用方量为57877.2方，需弃土20805方。2）、将挖方段的可利用的土方全部纵向调配，以减少弃方。3）、根据设计图纸中土石方计算表得出，本项目有大约2万方的弃土方量，按照指定的弃土场，采取外运集中弃土的方案，不乱弃乱堆。 5.2.3施工方法5.2.3.1清理与掘除1）、 施工前确定现场工作界线。2）、对路基用地范围内的树木及障碍物进行清除。3）、以推土机并配合人工清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣。回填路基用地范围内的坑穴认真清理并夯实，有水部分将水排除,并将松软及泥湿部分全部清除。4）、路基用地范围清理完毕，及时用机械进行填前压实或地基处理。5.2.3.2路基土方开挖1）、

28、采用挖掘机开挖、自卸汽车运输，自上而下逐层纵向施工，不超挖、乱挖，不爆破施工或掏洞取土，开挖时作业面做成横坡，以利于排水。挖土时预留10cm-20cm厚整修层，由人工整修至设计位置，详见“路基土方开挖施工工艺框图”。路基土方开挖施工工艺框图测量放线截排水沟施工开挖工程师审批整修质量检验2）、开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案，并及时报请工程师批准。3）、对图纸未标出的地下管线、缆线、文物古迹和其他结构物进行保护，一旦发现立即报告工程师，且停止作业，保护现场并听候处理。4）、为保证居民区居民及施工人员的安全，首先修建临时便道,并做好防护措施,确保开挖工作的顺利进行。5）、土方地段的挖

29、方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，该值由实验确定。路基顶面以下300mm的压实度，不小于96%，路基顶面以下换填土超过300mm的压实度，不小于96%，按重型击实法进行检验。6）、因气候条件使挖出的材料无法按照设计文件及技术规范要求用于填筑路基和压实时，停止开挖直至气候条件好转。7）、路基挖至设计标高后，立即进行雨水工程的施工。5.2.3.3路基填方施工1）、排水、清泥 在地表过分潮湿，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水。 在护道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑土埂，防止线外地表水流入。 在路基范围内有大片低洼积水地段时，先作土埂排除积水，并将废弃物、淤

30、泥以及不适宜的材料清除路堤以外，将此地面翻松，经处理后再进行压实。2）、 路基填筑（土方） 填料选择：对已确定的取土场，在不同部位取多个土样进行试验，其试验项目按技术规范规定。通过试验确定填料类别，提供检测数据。 试验路段：路基填筑前，按工程师现场选定试验路段进行压实试验，试验路段长度不小于50m（全幅路基），以确定压实机械最佳组合方式，碾压遍数、松铺厚度、填料最佳含水量和施工工序等，加强路基CBR值的控制，提前掌握试验资料，以便后期顺利施工。 路基填筑流程及方法a、流程：路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工流程组织施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段：填筑区段、平整区段、

31、碾压区段、检查区段。八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、坡度整修。b、方法：采用挖掘机装填料，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，压路机压实，核子密度仪检测密实度。路基填筑采用先低后高分层进行，先边后中间顺序压实，填料的挖、运、铺、压连续进行。 填土路基施工a、填土路基按路基面平行线分层控制填土标高，填料分层平行摊铺，松铺厚度不大于300mm。每层、每侧填料铺设宽度超过填层设计宽度500mm，确保修整路基边后，路的边缘有足够的压实度。b、对填土高度小的地方，地表清理与挖除之后，将表面翻松深300mm，然后整平压实，压实度不小于96%。c、在路基填土高

32、度大地方，将路堤基底整平并在填筑前进行碾压，其压实度不小于90%。d、在路堤范围内修筑便道时，该便道不做为路堤填筑的部分，拆除便道后，重新填筑成符合规定要求的新路基。e、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除，以便达到要求的压实度。f、填土路基分段施工时，两个相邻作业段交接处不在同一时间填筑，先填段按11坡度分层留台阶，两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。4）、路基整修及质量检验 路基整修a、路基整修在路基工程陆续完成，雨水工程完成并回填后进行。b、恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果，编制整修计划，经工程师同意

33、后动工。c、路基边用人工刮土补土整修成型。d、路基做到设计标高后，用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，用与路基表面相同的土填平夯实。e、基础边整修挂线进行，纵坡用仪器检测。f、路基填方路段的边与挖方路段边的整修与路基平行施工；路基整修完毕，堆于路基范围内的废弃填料及时清除。 质量检验路基施工过程中和整修完毕后及时进行质量检验。a、检验项目及标准执行设计文件、技术规范相关标准。b、外观鉴定：路基表面平整、密实、曲线圆滑，直线顺直。5.3排水渠及管道工程施工5.3.1 工程概况1）雨水雨水渠道采用砂、浆砌片石，盖板的设置有两种形式，板顶位于绿化带的板厚为35cm盖板、板顶位于交叉口处的50cm

34、盖板。雨水预埋管及接户支管均采用II级平口式级钢筋砼管，180混凝土基础。2）污水污水：道路人行道处设置2排d800污水管道，收集沿线污水排入规划区域内。管道采用II级平口式钢筋砼管，180混凝土基础。3）管材、管基及接口本工程设计雨水和污水管材确定如下：雨水管道采用II级平口式级钢筋砼管，180混凝土基础。污水管道采用II级平口式级钢筋砼管，180混凝土基础。雨水口管道采用II级平口式级钢筋砼管，180混凝土基础。4) 接户支管的设置为保证周围地块雨、污水能顺利接入，在适当处设置了排水接户支管。本工程内所有路面雨水管除标明外均为d300cm，管材与干管相同，排水接户支管的坡度均为0.01，除

35、注明外皆与下游管段成90夹角接入。5）管道基础处理设计排水管道基础部分落于根植土、水塘底淤泥层时，需进行地基处理：当管道落于根植土时，需全部清除，并采用级配砂石料换填；管道落于淤泥层时，当基础下部为淤泥且淤泥厚度在1.0m以内时，应将淤泥全部清除，换填毛渣或沙石混合料，分层夯实（或压实）；管道落于淤泥层时，当基础下部为淤泥且淤泥厚度在超过1.0m时，采用块石挤淤法处理；要求处理后管道基础下地基承载力要求不下于80Kpa。6）排水渠注意事项：排水渠按1:1开挖至渠道结构底标高，然后按设计进行排水渠施工，在挡墙达到强度要求后方可回填。回填时应两侧同时进行碾压。5.3.2 排水渠施工方案基坑开挖1）

36、基坑开挖应符合图纸要求。开挖基坑时，应核对地基情况，检查基底土质的均匀性、地基稳定性，如设计有要求，则要做承载力试验。查基底平面位置、尺寸大小、基底标高。并检查施工原始记录。基坑开挖后，参照设计图纸要求，视地基情况而定，如地基承载力达到要求应紧接着进行M7.5浆砌片石基础施工，并按图纸要求设置沉降缝。如地基承载力满足不了设计要求，需全部清除该段软基。（一）砌筑的一般要求：在砌筑前每一石块均应用水洗净并彻底饱和，不可有水锈、泥污，其垫层也应干净并湿润，所有石块均应坐于新拌砂浆上，在砂浆凝固前所有缝应满浆，石块固定就位，不可扰动，平行砌筑的石块应先将砌好的石块侧面抹浆，然后紧贴该侧面砌置下一相邻石

37、块，也可采用石块就位后灌入砂浆，当用小石子砼填满垂直缝时，应用扁铁捣实，砌块间严禁直接贴靠或出现脱空现象。所有石料均应按层砌筑，当砌体相当长时，应分段砌筑，砌筑时相邻段高差不大于1.2m，段与段间设伸缩缝或沉降缝，各段水平砌缝应一致。先铺砌角隅石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后砌腹石，角隅石或镶面石应与帮衬石相互锁合，帮衬石与腹石应互相锁合。如果石块松动或砌缝开裂，应将石块搬起重砌，砌筑时将垫层与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重新铺筑在新拌砂浆上。在砂浆凝固前应将外露缝勾好，勾缝深度不小于2cm，如若不能及时勾缝，应在砂浆末凝固前，将砌缝砂浆刮深不小于2cm，为以后勾缝作准备。所有灰缝都应填满砂浆

38、。按设计要求留置沉降缝或伸缩缝，泄水孔必须满足设计要求，砂垫层厚度，砌筑厚度以及砂砾垫层均应满足设计及规范要求。施工方雨天施工砌筑工程时，应防止基槽灌水和雨水冲刷砂浆，砂浆的稠度应适当减少，砌筑不宜留施工缝。收工时应覆盖砌体表面。砌筑用砂浆应随拌随用，如施工期间最高气温超过30，必须分别在拌成后2h和3h内使用完毕。（二） 对砂浆要求。严格按批复的砂浆配合比施工，砂浆应有较好的和易性和稠度，其值用标准圆锥体沉入度表示时以57cm为宜。砂浆应随拌随用，拌和一般要求用机械拌制，应保证砂浆均匀性，和易性，使用时应在拌和物初凝之前用完，已凝结的砂浆严禁重塑使用。一般每一工日抽检一组砂浆试件试件，以作为

39、拌和物强度的检查。雨天施工砂浆工程有可能造成施工原材料（砂、水泥等）因降雨而含水率增加，因此，对于砂浆配比应根据雨量情况进行调整；雨天过后进行的砂浆施工，应在测定原材料含水率后重新调整砂浆配合比。砂浆运输及砌筑过程中，如雨量过大，运输设备及浇筑地点应有防雨措施，以避免砂浆在运输及浇筑中因降雨而改变砂浆流动性及和易性砌筑用的砂浆应遵守气候和温度的要求，如冬期施工时的防冻要求等。排水渠侧墙重点检查项目为基础和墙背防水系统(均属于隐蔽工程)，需要监理工程师对其进行检查，并对结果进行签证。（三）盖板预制、吊装施工方案1）钢筋混凝土盖板钢筋混凝土盖板预制：盖板在预制场集中预制，运到现场安装；统一钢筋加工

40、和安装钢筋，预制场地进行硬化，并做混凝土台座，在台座顶固定6mm钢板做底模，模板表面平整、光洁。钢筋在加工场制作，钢筋加工的允许偏差：受力钢筋，长度小于或等于5m时，长度偏差不大于20mm；钢筋弯起位置，偏差不大于20mm；钢筋接头采用电焊焊接，并以闪光对焊为主。无条件施行焊接时，对直径在25mm及以下的钢筋，采用绑扎搭接，钢筋焊接或绑扎严格按公路工程钢筋规范要求施作。钢筋骨架绑扎结实，并有足够的钢度，在灌注砼过程中不发生任何松动。安装钢筋骨架时，保证其在模型中的正确位置，不倾斜、扭曲，不改变保护层的规定厚度。在起吊、运输、吊放过程中应增设钢管，防止其弯曲、变形。砼浇注采用带自动计量的强制搅拌

41、机就地拌合，施工中对砼进行和易性、流动性、坍落度等检查，严格控制砼坍落度符合施工配合比并满足施工现场需要；砼捣固采用脉冲为4500次/min的捣固器人工捣固。砼的养护：待砼表面收浆之后立即进行洒水养护，养护用水与施工用水相同，养护时间不少于28d，养护过程中，用麻袋或草袋对混凝土进行覆盖，每天洒水次数以能保证混凝土表面处于湿润状态为度。 （附表-排水渠施工工艺流程图）5.3.2.1管沟开挖施工方案1）、管沟开挖施工按路基土方施工顺序进行，并与路基配合施工。2）、管沟采用机械开挖，人工辅助施工。3）、机械开挖时，顺便将雨水进水井处的管沟挖出。5.3.2.2检查井及及雨水进水井施工方案1）、检查井

42、开挖：在已经挖好的管沟内，找到检查井的位置后。用人工将管沟扩挖并加深，直到满足检查井施工的要求，并留出施工工作面。2）、由于雨水进水井较浅采用人工开挖。3）、检查井及雨水进水井砌筑采用搅拌机拌制砂浆，人工砌筑。5.3.2.3管道安装施工方案雨水管采用购置成品，汽车运输，吊车吊装就位，人工调直、调平。5.3.2.4管沟回填施工方案1）、管道两侧及管顶80cm范围内，采用机械回填，人工、平整打夯。 2）、其余采用机械分层回填，机械夯实，个别机械到不了的部位用人工夯实。5.3.3 施工方法5.3.3.1沟槽开挖在路基填筑完成后，路面未施工前，及时进行雨水工程的施工。沟槽开挖程序：测量放线分层开挖找坡

43、整平留足预留土层人工清挖。管沟开挖前要将所有障碍物清理干净，放出开挖的边线。开挖采用机械开挖为主，人工配合为辅的方式。沟槽深度预留15cm厚度暂不开挖，待基坑验收后，采用人工整平，严禁超挖。挖土应自上而下、水平分段分层进行，每层30cm左右，边挖边检查宽度及坡度，不够时及时修整，至设计标高后再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽及标高，要求坑底凹凸不超过1.5cm。弃土应及时外排，在沟槽边缘上侧临时堆土或堆放材料以及移动施工机械时，应与沟槽边缘保持1m以上距离，以保证边坡稳定。挖土期间沟槽边严禁进行大量堆载，地面堆载数量绝对不允许超过设计支护结构时采用的地面超载值。管沟挖完后应进行验槽，作好记录。

44、管沟挖好后不能马上回填，因此必须采取一定的防护措施并派专人看护，以保证安全。5.3.3.2检查井及雨水井砌筑修整井底至设计标高后，首先进行C10混凝土基础层的施工。严格按配比施工并拌合均匀，控制好水量，然后进行底板C10混凝土浇筑工作，并留置试样；进行混凝土底板的施工时。用搅拌机拌合，用插入式振捣器振捣，平板振动器振动面层并找平。混凝土早期强度达到后，砌井前先将砌筑部位清理干净，并放出中心线及边线，浇水湿润。雨水检查井、进水井均采用砖砌，1:2水泥砂浆内外抹面。雨水检查井流槽采用与井墙一次砌筑成型。砌筑时严格按照“三一”砌砖法施工。砂将采用机械拌合，并严格计量以保证强度。做好预留接口的工作，进

45、水井预留雨水支管接口，检查井预留雨水支管、雨水管接口。5.3.3.3管道安装基槽开挖到设计标高后及时进行基底整平。并立即进行10cm碎石垫层施工。对放坡不够和挖沟较深处，必须采取支护措施，具体用钢管和木板进行对口支撑，间距为2.5m，直至管道施工完毕。碎石垫层需分段填筑，蛙式打夯机夯实，密实度达到95以上。购置成品雨水管，汽车运输，安装采用吊车吊装，人工配合进行找坡、调直工作。管道安装按从下坡往上坡和平口顺接的原则进行。雨水管接口处采用10cm*10钢丝网抹带进行连接，管口在安装前清理并刷洗干净，先将钢丝网罩住管头后固定牢固，然后用12#号水泥砂浆抹带并确保连接紧密，不漏水。5.3.3.4管沟

46、回填管道安装完毕，经隐蔽工程验收合格后开始回填，夯填土密实度不小于95%。首先对管道两边同时对称分层夯实直至管顶800mm以上，在不损坏管道的情况下，方可采用机械填土夯实。分层厚度依压实机具而定。填土应由下向上整个宽度分层铺填夯实，填土应尽量采用同类土填筑，并控制土的含水率在最优含水量范围内。 人工打夯前应将填土初步整平，打夯要按一定方向进行，一夯压半夯，夯夯相连，行行相连，分层夯打。用小型机具进行夯实时，一般填土厚度不大于25cm，打夯之前对填土平整，依次夯打，均匀分布，不留间隙。在夯填过程中，应对每层回填土的质量进行检验，采用环刀法取样测定土的干密度和密实度，当符合设计要求后，再进行上层填

47、筑。5.4路面工程5.4.1路面设计概况机动车道路面结构如下：4cm厚细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）（顶面容许弯沉值不大于21.6*0.01mm）5cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20C）（顶面容许弯沉值不大于23.5*0.01mm）6cm厚粗粒式沥青混凝土（AC-25C）（顶面容许弯沉值不大于26*0.01mm）1cm改性乳化沥青封层32cm水泥稳定碎石（5:95） （顶面容许弯沉值不大于29.1*0.01mm）20cm低剂量水泥稳定碎石（3.5:96.5） （顶面容许弯沉值不大于113.4*0.01mm）路基回弹模量大于29MPa （顶面容许弯沉值不大于321.2*0.01mm）5.4

48、.2施工方案5.4.2.1基层、底基层施工方案本标段设20cm厚低剂量水泥稳定碎石底基层，32cm厚水泥稳定碎石基层,采用现场拌合，翻斗车运输， 人工配合铲车摊铺，压路机压实。1) 水泥稳定碎石基层施工方案 水泥稳定碎石路面基层是沥青结构的主要承重层。在路面基层的施工中，我部将层层把关，严格要求，进一步优化施工工艺，将路面基层质量提高到新的水平。在施工中要防止在水泥稳定碎石基层中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、摊铺不平整、粗集料离析、碾压不密度、接缝不平整等质量问题，避免形成起皮、松散、裂缝、弹簧、翻浆、强度不合格等质量缺陷，确保路面基层的工程质量。 2） 材料控制： 普通硅酸

49、盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可以用于水泥稳定碎石路面基层施工，禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥。 水泥稳定碎石混合料中碎石压碎值应不大于35%，针片状含量宜不大于15%，集料中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数9。集料的颗粒组成应符合以下的规定。水泥稳定碎石混合料中集料的颗粒组成 级配通过下列筛孔（mm）的重量百分率（%） 37.5 31.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075范围100 90100679045682950183882207 水：凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应委托有关部门化验鉴

50、定。 3） 混合料生产： 取工地实际使用的集料，分别进行筛分，按颗粒组成进行计算，确定各种集料的组成比例。要求组成混合料的纪配应符合表5-16的规定，且4.75mm、0.075mm的通过量应接近纪配范围的中值。取工地使用的水泥，按不同水泥剂量分组试验。一般建议水泥剂量按3%、3.5%、4%、4.5%、5%五种比例进行试验。制备不同比例的混合料（每组试件个数为：偏差系数10%15%时9个，偏差系数15%20%时13个），用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度。建议目标配合比水泥掺入量为5%。 为减少基层裂缝，必须做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在减少含泥量的同时，限

51、制细集料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量。具体要求水泥剂量不应大于5%、集料级配中0.075mm以下颗粒含量不宜大于5%、含水量不宜超过最佳含水量的1%。 根据确定的最佳含水量，拌制水泥稳定碎石混合料，按要求压实度（重型击实标准，98%）制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水一天后取出，做无侧限抗压强度。水泥稳定碎石试件的标准养护条件是：将制好的试件脱模称重后，应立即放到相对湿度95%的养护室内养生，养护湿度为252。养生期的最后一天（第七天）将试件浸泡在水中，在浸泡在水中，在浸泡水之前，应再次称试件的质量，水的深度应使水面在试件顶上约2.5m，浸水的水温应与养护温度相同。将已浸水

52、一昼夜的试件从水中取出，用软的旧布吸去试件表面的可见自由水，并称试件的质量。前六天养生期间试件质量损失（指含水量的减少）应不超过10g，质量损失超过此规定的试件，应予作废。 水泥稳定碎石7天浸水无侧限抗压强度代表值应满足R代2.5Mpa。 取符合强度要求的最佳配合比作为水泥稳定碎石的生产配合比，用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度。 4）、施工注意事项一般要求： 清除作业面表面的石屑、较深积水等。并将作业面表面洒水湿润。开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔为10m，在平曲线上为5m，做出标记，并打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线

53、高度，挂好导向控制线，（测量精度按部颁准控制）。用于控制摊铺机摊厚度的控制线的钢丝拉力应力应不小于800N。5)、 水稳料的拌和开始拌和前，拌和场的备料应能满足35天的摊铺用料。每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。实际的水泥剂量可以大于混合料组成设计时确定的水泥剂量约0.5%,但是，实际采用的水泥剂量和现场抽检的实际水泥剂量应小于 4.5%。同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。每天开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，每12小时检查一次

54、拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。高湿作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。一定要配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。5）、水稳料的运输运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。应尽快将拌成混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应予以覆盖，减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除，当有困难时，车内混合料不推移。压实时，可以先稳压（遍数适中，压实度达到90%）

55、开始轻振动碾压再重振动碾压最后胶轮稳压，压至无轮迹为止。碾压过程中，可用核子仪初查压实度，不合格时，重复再压（注意检测压实时间）。碾压完成后用灌砂法检测压实度。压路机碾压时应重叠1/2轮宽。压路机倒车换挡要累且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。 6）、 水泥稳定碎石基础养护每一段碾压完成以后应立即开始养生，并同时进行压实度检查。养生方法：应将草袋或麻布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面。覆盖2小时后，再用洒水车洒水。在7天内应保持基层处于湿润状态，2

56、8天内正常养护。不得用湿粘土、塑料薄膜或塑料编织物覆盖。上一层路面结构施工时方可移走覆盖物，养生期间应定期洒水。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。基层养生期不应少于7d。养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行驶。在养生期间应封闭交通。7）、质量管理及检查验收一般要求水泥剂量的测定用料应在拌和机拌和后取样，并立即（一般规定小于10分钟）送到工地试验室进行滴定试验。 水泥用量除用滴定法检测水泥剂量要求外，还必须进行总量控制检测。即要求记录每天的实际水

57、泥用量、集料用量和实际工程量，计算对比泥剂量的一致性。 水泥稳定碎石的质量控制要求和其它质量控制指标按公路工程基层施工技术规范（JTGF10-2004）执行。外观要求表面平整密实，无浮石，弹簧现象；无明显压路机轮迹。注：水泥稳定碎石基层7d龄期必须能取出完整的钻件，如果取不出完整钻件，则应找出不合格界限，进行返工处理。5.4.2.2下封层施工方案、材料沥青：封层沥青采用乳化沥青PC2。、施工要求 封层施工前，基层顶面应彻底清扫干净，尤其是通道面上，一定要清除灰浆等各种杂物，保持清洁，并保持适宜湿度，经监理检查合格并签认评测后进行。清扫最好用清扫机完成，局部要用水冲洗干净。标高的合格率不低于85

58、%，平整度满足要求。 气候条件：洒布沥青材料的气温不能低于15，且是稳定而上升的温度,风速适度，有雾或下雨不应施工。质量检查和验收水泥稳定碎石施工完成后，应立即组织质量检查和验收，处理质量缺陷，对合格的水泥稳定碎石基层可在施工完毕的2-5天内进行封层的施工，完成封层的水泥稳定碎石基层可停止洒水养生。下封层沥青采用洒布车洒布。5.4.2.3沥青混凝土面层施工方案5.4.3.3路面面层施工方法本标段路面面层结构为：上面层：4cm 沥青混凝土中面层：5cm沥青混凝土底面层：6cm沥青混凝土1）、沥青混凝土底面层本标段的路面结构，下面层采用60mm粗粒式沥青砼。采用60T/H沥青拌合楼产出的沥青砼混合

59、料，用15t自卸汽车运输，用1台7.5m幅宽沥青摊铺机摊铺，用自重11t以上双钢轮双振动压路机和25t胶轮压路机碾压。、沥青砼的购置:必须要选择有资质的正规厂家，对所用材料有检验、试验报告单。生产的沥青砼必须符合设计及规范的要求。、铺筑试验路段鉴于沥青混凝土是本项目的关键分项工程，所以需制定试验段，实验段选择直线路段，其长度为50-100m。、试验路段的施工目的检验生产厂家沥青砼的质量能否达到设计要求；掌握摊铺温度与速度；合理组织压实机械；掌握压实温度、压实方法及松铺系数；并测出合理的作业长度。通过铺筑试验段，优化运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组成和工序衔接；提出混合料生产配合比和标准施工方

60、法。、路面试验段的试铺a、根据沥青混凝土路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械，机械数量及组合方式。b、通过试铺，确定生产厂家的拌合速度，拌合数量与时间、拌合温度等操作工作及运输车辆的数量。c、通过试铺确定：摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺，压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺，松铺系数、接缝方法等。d、建立用钻孔法及核子湿度密度仪测定密度的对比关系，确定中粒式沥青混凝土面层的压实标准密度。e、确定施工生产及作业段的长度，制定施工进度计划。f、确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络指挥方式。、施工准备a、施工准备:在铺筑沥青混合料时，基层面

61、层和沥青下封层下层，虽然已进行过检查验收，但可能因某种原因使其发生程度不同的损坏，因此，需进行修补，清洗干净。b、标高测定的目的是确定下承层表面高程与原设计高程相差的确切数值，以便在挂线时纠正到设计值或保证施工层厚度。根据标高值设置挂线标准桩，控制摊铺厚度和标高。放样时计入松铺系数。、沥青混合料的运输a、沥青混合料用15自卸汽车运至工地，车箱底板及周壁涂一薄层油水（柴油：水为1：3）混合液。运输车辆上覆盖苫布，运至摊铺地点的沥青混合料温度不低于130150。运输中避免急刹车，以减少混合料离析。b、开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前1030cm处停住，不能撞击摊铺机。卸料过程中，运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。c、沥青混合料运至摊铺地点后，凭运料单接收。并检查拌合质量，不符合规范温度要求或已经结成团块、已遭雨淋的混合料不能铺筑在道路上。、沥青混合料的摊铺及碾压a、摊铺时先检查摊铺机的熨平板宽度和高度是否适当，并调整好自动找平装置。摊铺时，沥青混合料温度不低于130150，摊铺厚度为设计厚度乘以松铺系数，沥青混合料的松铺系数通过试铺碾压确定。摊铺后检查平整度及坡度，发现问题及时修整。b、在10以上，但有大风时，摊铺在上午9时至下午4时进行，做到快卸料、快摊铺、快整平、快碾压，摊铺时的熨平