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1、 219-筑论坛JlanZhuLunTan建琪与发展Jlan Zhu Yu Fa Zhan刚柔过渡原理防治桥头跳车通病梁循荣誉志成昆明市交通投资有限责任公司 云南 昆明650011云南工程建设总承包公司云南 昆明650011【摘 9本丈讨论并分析了道珞常见通羯之一的桥头跳车问题，提出了 “刚柔过渡”点理的防治措施.并运用于工租实际中，取得了良好效o【关词】桥头观台阶刚柔过減防治掛匾 219- 219-前言从己交付使用的高等级公路特别是高速公路来看，桥头跳车是中 外道路修建和使用中普塚存在的通病之一 所以必须对桥头跳车引起 足够的重视，对其进行分析研究，得出一套行之有效的解决方案，是 非常必要的
2、.具有很高的现实意义经过实践证明利用“刚柔过 渡”压理治理桥头跳车是一套既简单又有效的方法.1桥头跳车的含义所谓公路“桥头跳车”是指公路桥头两侧与路堤填土衔接处由于 各种原因产生差异沉降和差异刚度.而使路面出现显著的纵坡变化 （通称为“台阶”）和刚度变化.当台阶高差达到一定髙度（大于 2cm时片高速行驶的左辆通过此路段时.将产生较为明显的啟簸和 突跳.给行车舒适性和安全性等带来不利影响。2桥头跳车的主要表现形式和危害2.1主要表现形式桥台台背回填段.由于地基承载力不高，填料压实度不够.强 度不高.刚度小尊，造成台背冋填段竖向变形量比桥梁结构物的沉降 量要大.形成沉降差。此差值若达到一定数值髙速
3、行驶的车辆通 过此路段（一般为5-20m）时，便会引起冲击振动.产生振动的突 变.使司乘人员明址感觉不适，并对车稱.道路、环境等产生危害. 此外也表现在车辆由刚性的桥台结构物向柔性（相对于桥台）的路堤 突然过渡.引起了车辆的冲击振动，会对路面造成破坏.更加剧了 桥头眺车问题的产生22主要危害2. 2. 1对道路营运服务水平、行车安全和舒适度的影响由于跳车的存在高速行驶的车辆通过此路段时，不得不滅速慢 行，道路的通行能力大为下降.服务水平降低.甚至会导致堵车、 翻车.追尾等交通事故；跳车时产生的不利冲击力，便车辆突跳、 触簸、震动，司棗人员身体明显感觉不适.产生心情不悦、急躁尊 不稳定悄绪.对行
4、车安全不利，存在诸多险患因索.2.2.2增加了道路的养护维修费用跳车时产生的垂宜和水平冲击力.会对路棊、路面.桥梁结构 物等产生进一步损坏.如剧了桥头跳车的产生，缩短了道路的养护、 维修周期.大大增加了公路的养护维修费用，缩短了公路、桥樂的 使用寿命.2. 2.3对运输车辆的影响跳车时产生的不利冲击反力.加剧了车辆的振动和磨损.使车辆 及各零部件维修率大幅度提高.使用寿命大大缩短；频繁的加减速， 增加了车辆的油耗和维修费用，增加了运输成本3桥头跳车成因分析桥头跳车台阶的产生和形成是多方面原因综合作用的结果，包括 地基.路基、路面.填料和压实机械条件及设计、施工等人为方面 的因康，也有不良自熬条
5、件的老响，如雨水多.地下水位离等3.1桥樂台后填才地基的受力及变形差异追成台阶各类地基除基岩地基外.其它类型的地基，一般情况下，在桥 台及台后填方段的自身和外力作用下.均要发生不同程度的沉降和竖 向固结等变形。但从目前的设计情况看.两者往往是由不同的设计人 员（桥梁设计人员和道路设计人员）单独进行设计，两者的结构连 续性（特别是地基部分）不是很好，设计及施工工作中仅是对桥台 处的地基进行加固处理.而对台后填方路段下的地基一般不进行加固 处理设计。基坑开挖后.仅是略加砒压便开始回填工作.甚至是由 于控制不严.地基承载力根本不够.也未做必要的处理，便开始下 一道工序的施工，势必造成今后路基的更大竖
6、向变形3.2桥梁结构与珞基结构的刚柔差异造成台阶桥台为刚性结构.自身压缩变形几乎为零。台身的基础一般都进 行了加固处理.承载力一般都能满足要求.自重及外力作用下，即 使有所变形，也是微不足道的：而台后填方路段则属于柔性结构.一 般填筑高度在3-6m范围内.甚至会更高.往往风高填路堤，基础大 多又未经加固处理.成型时在自更及车辆荷载长时间反复作用下.不 可避免的会产生一定程度的压缩及沉降变形。倘若对高填路堤处理重 视不够或不当，这种变形将会更大，两者的差异变形将更不可避免.3.3由于台背填料引起的桥头路基沉降形成台阶设计时对台后填方路段冋填土的质量重视不够，或是施工时控制 不严，为了节省投资.一
7、味追求方便，就地取材.所选填料.承 载力低.含水量过大或过小.与最佳含水量相差甚远.压实效果不 好.水份散发以后.将会发生较大的沉陷：或是由于强度不高.压 缩性过大等产牛变形；甚至选用了不适合作为路基填料的填土.3.4由于台后填土压实不足引起的台阶施工中由于台背冋填段处于桥梁台身构筑物与路圾填筑之何的缺LI 处.台身及邻近段路堤施工已完成相当高度或层己完工.施工控制不 严.往往是将车辆运来的数吨的填料一次性全部克接倒入，便进行压 实工作，各层填筑厚度得不到保证，不能彻底碾压密实加之此路 段由于施工作业面狭小，大功率的压实机械不能进入.只能用小型的 压实机械，配合人工夯实也不能把过厚的填土压实。
8、3.5设计不周引起的台阶设计人员对桥台构筑物与台后填方段（特别是地基）衔接的连续 性、过渡性及台背回填段的施工长度和施工工艺考总不充分没有作 专门的设计填料选择不科学，对其各项指标控制不严对台背回 填土路段排水理电欠妥，措施不利.力度不够*对周01环境条件， 气候因素影响等考虎欠周；对高填路堆处理不够載视等而导致台阶的 形成也是普邁存在的3.6不良施工过程导致台阶形成施工时台背回填段填坑处清理不彻底.冇杂物、浮土等：没育 将基坑水抽干并晒干，坑底没有进行碾压便回填*天然地基承馥力不 够者，也未加处理，或处理不到位：填料选取不当.各项指标达不 到耍求；填土厚度控制不严.压实度不够.出现压实育区等导致台 阶基于上面产生桥头跳车的成因分析.以预防为、主为氐则，消除或 避免桥头跳车.在施工和设计过程中通过合理设计、提高施工质量进
刚柔过渡原理防治桥头跳车通病
