Ⅱ5-1无法接通车辆离合器操纵装置

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1、工作页n 5-1无法接通车辆离合器操纵装置Name der Schule学校名称天津职业大学Lehrer任课教师Klasse班级中德实验班Name der sch uler学生姓名Arbeitsauftrag 工作任务更换离合器从动缸，并检测整个离合器操纵装置是否有其他故障Nr.Lernauftrag 学习任务Zeit课时1区分离合器操纵装置的结构、工作原理和调整系统62分析离合器操纵装置可能出现的故障63制定计划更换离合器从动缸，进行排气、泄漏和功能检测16Inhalt内容Inhalt zum Lernauftrag 1:区分离合器操纵装置的结构、工作原理和调整系统手动挡夏利轿车，在行驶过程

2、中出现换挡冲击，经检查为离合器拉线损坏，任务为更换离合器拉 线。1 .说明离合器的作用？离合器可将发动机与变速器结合和分离，切断或接通传动系的动久2 .夏利轿车所采用的离合器是回膜片弹簧离合器； 口螺旋弹簧离合器有哪些主要部分组成的：飞轮，从动盘（摩擦片），压盘，分离叉，分离轴承，回位弹簧。3 .离合器操纵机构是从离合器踏板到分离轴承之间的所有的组成部分，主要作用是 将踏板上的人力变为推动分离套筒的推力。4 .离合器操纵机构的类型都有那些？离合器操纵机构分类：（按离合器所需的操纵能源分）人力式：机械式、液压式；动力式：助力式、伺服式。机械式：杆系。机构简单，容易制造，摩擦大，布置困难。绳系。绳

3、索寿命短，拉伸刚度 小，可远距离操作。机械式操纵装置结构简单，制造成本低，故障少。但机械效率低，绳索拉伸变 形导致踏板自由行程增大。液压式：操纵机构具有摩擦阻力小，质量小，布置方便，接合柔和，不受车身变形的影响。助理弹簧离合器操作机构：在离合器踏板的前段行程中，离合器压紧弹簧压缩量和压缩力还不大，造成的踏板阻力与助 力弹簧附加阻力的总和在允许范围内；在踏板行程的后半程，离合器分开，为了换档或制动等操 作，需在这最低位置保持一段时间，这时助力弹簧释放前半程储存的能量，减少驾驶员的踏板力。 但这种助力效果不大。气压助力离合器操纵机构：利用发动机带动的空气压缩机作为主要的操纵能源，驾驶员的肌体作为辅

4、助的和后备的操纵Sinb-Girmu AjlomslirfVKtlithiX Edvuli4n能源。驾驶员能随时感知并控制离合器分离和接合程度（依靠气压助力装置的输出压力必须与踏板 力和踏板行程成一定的递增函数关系）。当气压助力系统失效时，保证仍能人力操纵离合器。5 . 了解机械离合器操纵装置的结构和工作原理机械离合器操纵装置的部件请区分下图两种离合器操纵机构的类型A图离合器操纵机构类型为：机械式13B图离合器操纵机构类型为：液压式 一请分析这两种离合器操纵机构各自的优缺点：机械式优点：操纵装置结构简单，可远距离操作，容易制造，制造成本低，故障少。机械式缺点：操作时摩擦大，绳索寿命短，拉伸刚度

5、小，机械效率低，绳索拉伸变形导致踏 板自由行程增大。液压式优点：操纵机构具有摩擦阻力小，质量小，布置方便，接合柔和，不受车身变形的影响。 液压式缺点：制造成本高，维修难度大。机械离合器操纵装置的工作原理踩下离合器品t板，杆 A向左移动，杆B向右移动，使分离叉压向左边，压盘、从动盘、飞轮分 开，离合器分离。松开离合器踏板，由弹簧把杆 A、B拉回原位置，离合器踏板、分离叉归位，压盘、从动盘、飞轮 压在一起，离合器结合。Sin口-Gheba Ajlnrruliri VKtlithil EdtfCtlin思考:离合器操纵装置要求轻便，该类型的如何实现省力的？安装气压助力利用发动机带动的空气压缩机作为主

6、要的操纵能源，驾驶员的肌体作为辅助的和后备的 操纵能源。使压力与踏板行程成倍增长。机械离合器操纵装置的组成分离杠杆，分离轴承，分离叉，离合器踏板，调节装置6 . 了解液压离合器操纵装置的结构和工作原理指出下图中液压离合器操纵装置的主要部件说明液压离合器操纵装置的工作过程1 -制动液储液罐;3 -补液软管；4 -主动缸；7 -离合器踏板；14 -从动缸；16 -排气阀；Sinb-GtfmM ALilomslirf VKtliciMl EdtfUlitn3、液压.式操纵机构的工作情况，如下图所示,踩下离合器踏板时，活塞和皮碗的运动产生液压压力, 将此压力从主缸通过油管转入随动油缸口随动油缸的运动

7、传递到离合器分离叉，使离合器分离。松开离合器踏板时，皮碗和活塞被主缸活寒回位弹簧 推回到接合位置。外弹簧使随动缸和推杆活塞返回到接合 位置。液体压力通过液压管返回到主缸口当离台器在接合 位置时，系统中没有液压压力,降谷鼻砧修当踩下离合器踏板时，通过推杆使总泵活塞移动，总泵及管路中油液受压，压力升 高。在油压的作用下，分泵活塞也被推向左移，推动分离踏板，并带动分离轴承使离 合器分离。液压离合器操纵机构主要部件结构踏板.主缸.储液罐.工作缸.分离轴承.助力弹簧及管路系统组成 离合器主缸：-作用：-结构：1-保护塞；2-壳体；3-管接头；4-皮碗；5-活塞; 6-固定螺栓；7-卡环；8-挡圈；9-护

8、套；10-推杆; 11-保护套 A-补偿礼 ; B-出，由孑L离合器工作缸（从动缸）-作用：Sinb-Girmu ALflnmsliriVKtlithiX EdtfUli4nA B-结构：1-壳体；2-活塞；3-管接头；4-离合器活塞限位槽；5-挡圈;6-保护套；7-推杆A-放气孔口油孔一-工作原理：助力器1-助力器推杆2液压活塞3推杆4-动力活塞回位弹簧 A动力活塞6活塞 7 排气螺钉 8一芯杆 9通气塞 10膜片11 一提升阀IA提升阀回位弹簧图2助力器工作原理图该助力器的工作原理，踩下离合器踏板时，从离合器主缸压出的液压油通过油管进入助力器内腔，随着踏板行程的增加，进入助力器的油量增多，

9、并使油压增高，这时液压油推动活塞6和芯杆膜片总成右移，芯杆 8端部的排气孔被提升阀11堵住，并打开提升阀门，这样来自储气筒的压缩空气通过芯杆膜片总成的右腔进入动力活塞5的左腔，随着提升阀开启行程增大，压缩空气推动动力活塞 5、推杆3、液压活塞2、推杆1右移并推动离合器分离叉 旋转，使离合器分离轴承向前推动杠杆垫环，从而使离合器分离。当松开离合器踏板时， 油压下降，在压盘弹簧的作用下，反推推杆1、液压活塞2、推杆3和动力活塞5,压缩空气使芯杆膜片10总成向左移动，提升阀在回位弹簧12的作用下关闭，膜片右腔和动力活 r塞左腔的压缩空气通过芯杆中的排气孔流入膜片左腔，经通气塞9排入大气。在推杆1的作

10、用下，液压活塞回位，液压油反流入离合器主缸该操作装置应该如何调整离合器踏板行程？调整方法。离合器踏板自由行程为15mm左右可通过转动U形叉进行调整，调整后将锁紧螺母拧紧。踏板在静止位置时，不应与踏板支架触碰，调整后应使离合器踏板高于制动踏板Sinb-GifmM AjlnrruliriVKtlitMil EduUli4n约 10mm。思考:离合器操纵装置要求轻便，液压操纵的离合器如何实现省力的？ 通过助力器放大力。7?日常使用与维护过程中，离合器在操纵机构主要的调整项目都有哪些？若不调整会有那些问题 出现？在确保离合器总成的正确装配和调整的前提下，操纵系统的正确调整才能确保离合器 正常工作。操纵

11、系统调整主要是：离合器踏板行程的调整值为175 185mm离合器主缸推杆与活塞间隙的调整值为 0.2 - 00 7, 0调整时松开推杆锁紧螺母，将推杆向里拧，等推杆碰到活塞后退回1刀一 1/2圈，再将锁紧螺母锁紧即可。离合器工作缸推杆与活塞的自由行程调整值为 3 一 5二。调整时同样松开推杆锁紧 螺母，将工作缸推杆向里拧，当推杆碰到分泵活塞后，将推杆退回2 5圈，检查离合器分离状况是否合适，再将锁紧螺母锁紧。将离合器液压管路的空气彻底排除，不致影响离合器操纵系统的正常工作，可采用本车的制动空气，在离合器液筒盖的通气小孔上加压，其压力应小于 O.4MPa反复踩 动离合器踏板排净空气，松开离合器工

12、作缸放气螺栓排气。离合器储液筒的制动液应保持在 4乃以上的液面，但不可过满，以防溅出。离合器应使用同一牌号的制动液，不可将不同牌号的制动液混用，以防止损坏离合器上的胶制品。对于在用车辆主要应检查离合器工作缸的自由行程。i泵杆随 检总推向检查摆臂间隙（分惠牯承同像J检在系统油, 用管路（包括接头）检查系统气压管繇路尽管排空检测结果为 漏油阳漏气 的失放件进 行更换说明助力允和总系没有向腆，诺棉杏离合罂助力就推杆行程 25mm/X检网结果为合格件必须装上车重新在其它部件I J能是总泵或 助力缸失效 的原因Inhalt zum Lernauftrag 2:分析离合器操纵装置可能出现的故障 卜图为膜片

13、弹簧离合器，完成下表序号名称可能出现的问题导致的故障如何排除1离合器踏板离合器分离不彻底1）总泵推杆间 隙过大2）助力缸摇臂 间隙过大3）制动液管路 中国有空气油路材质问题引 起膨胀，行程缩 短1）调整总泵推 杆间隙（0.51mm ）2）（拆下推杆 回位弹簧） 调整推杆摇 臂间隙（3- 5mm）（特 指带回位弹 簧式的）3）反复排气， 当踏板踩到 接近（不 至U）底部 时，踏板不 松，挂挡一 退将挂挡能正常 换合格油管2推杆顶夕匕，不回位1）总泵推杆间隙 0.5-1mm未保证（推杆摇不动） 摇臂无间隙，造 成离合器处于半 离合状态，引起烧片1）调整总泵推 杆间隙（0.51mm ）调整限位螺栓间

14、隙5mm3高压油管油压系统不建压配装或维修现场 /、十净，混入杂 质使助力器气门 无法关闭，造成 无法建立压力清洗液压管路和 总泵（用工业酒 精）或用制动液 冲洗4离合器主缸缸体变形，接头开裂弹簧晃动碰撞等 原因所造成调整安装位置5离合器工作 缸缸体变形，接头开裂弹簧晃动碰撞等 原因所造成调整安装位置6分离叉断裂离合器无法分离更换分离叉7分离轴承磨损，缺油离合器总成异响更换分离轴承8储液罐漏液制动和离合打滑更换储液罐故障现象主要原因（判定）解决方法（维修）踩离合器时离合器分离不彻 底，或踩踏板感觉无力4）总泵推杆间隙过大5）助力缸摇臂间隙过大6）制动液管路中国有空气7）油路材质问题引起膨胀，行

15、程缩短4）调整总泵推杆间隙 （0.51mm ）5）（拆下推杆回位弹簧）调 整推杆摇臂间隙（3- 5mm）（特指带回位弹簧 式的）6）反复排气，当踏板踩到接 近（不到）底部时，踏板 不松，挂挡退挡一一 挂挡能正常7）换合格油管踏板离合沉重1）气路漏气或气压过低2）摇臂安装偏角过大3）离合机构变形，发卡，咬死1）整修管路密封处，提高气 源压力，一在 0.7Mpa 以上2）改进摇臂安装角度，小于 3度以内3）整修传动机构使之动作灵 活助力器推杆顶死，不回位，合 不拢，烧片2）总泵推杆间隙 0.5-1mm 未 保证（推杆摇不动）3）摇臂无间隙，造成离合器 处于半离合状态，引起烧 片2）调整总泵推杆间隙

16、（0.5-1mm ）3）调整限位螺栓间隙5mm不踩离合时助力器漏气1）管道漏气2）配装或维修现场不十净， 混入杂质使助力器气门无 法关闭1）检修气压管路2）检修助力器气接口油压系统不建压配装或维修现场不干净，混入清洗液压管路和总泵（用工业Sinb-GifmM AirlnNirVKtlithiX Edi*li4n杂质使助力器气门无法关闭， 造成无法建立压力酒精）或用制动液冲洗踩离合器时助力器漏气在上述情况全部排除的情况能 听到漏气声或手摸后气流无法修复的情况下更换助力器漏油、总泉不回位、鱼卡、回 位慢1）管路漏油2）在上述情况全部排除的情 况能看到总泵或助力器滴 油3）加错制动液（假冒伪劣或 非

17、指定合成制动液），密 封件早期失效4）错加机械油，密封件发涨 失效1）检修油压管路或拆卸清洗 管路和总成，更换密封件2）其他部位漏油，无法修复 的情况卜更换失效零件3）因加错制动液或加机械油 导致密封件损坏，重汽公 司不予保修挂挡异响离合器踏板自由行程不够，机 构回位弹簧力不足，缺油，磨 损等1）调整离合器自由行程2）助力缸推杆工作行程达到25mm或挂挡正常，能自 由回位，即证明离合器助 力缸和总泵没有问题助力缸缸体变形，接头开裂弹簧晃动碰撞等原因所造成调整安装位置总结：以上离合器操纵机构中，哪些部件的故障将会引起变速器换挡冲击的故障？离合器踏板自由行程不足。离合器主缸、离合器工作缸、油管漏油

18、，储油管缺油造成的磨损。回位 弹簧严重变形，弹力不足。Inhalt zum Lernauftrag 3:制止计划更换离合命从动缸，进仃排气、泄漏和功能检测一、更换离合器操纵装置的部件（请查找相关维修资料以及相关手册，制订工作计划流程，按最终计划更换离合器工作缸，并进行 相关的检测调整。）1）离合器主缸的拆卸与分解（1）取卜离合器踏板与主缸推杆叉的连接销轴。（2）从主缸上拧下进油管和出油管接头。（3）拧下主缸固定螺栓，拉出主缸。在解体离合器主缸前，时卜净主缸中的制动液。主缸分解过程是：M防尘罩，用 旋具或卡环钳拆下卡环，拉出主缸推杆、压盖和活塞。2）离合器工作缸的拆卸与分解拧下工作缸进油管接头，

19、再拆下工作缸固定螺栓，即可拉出工作缸。工作缸的分解过程是：拉出工作缸推杆，拆下防尘罩，然后用压缩空气将工作缸活 塞从缸筒内压出来。3）主缸、工作缸的检修主缸和工作缸是离合器液压操纵系统的主要部件，其工作性能的好坏直接影响离合器的工作性能。当出现缸筒内壁磨损超过 0.125mm活塞与缸筒的间隙超过0.20mm皮碗老化及回位弹簧失效等情况时，应更换相应零件。想一想：如何检查活塞与缸筒之间的间隙？4）离合器主缸、工作缸的装配主缸和工作缸的装配，按拆卸与分解相反顺序进行，但装配时应注意以下事项：（1）零件在装配前要用非腐蚀性液体清洗干净，并在活塞、皮碗、挡圈、缸套等零 件上涂一层制动液。装合后推杆在缸

20、筒内运动应灵活。在放松（不工作）位置时，主缸皮碗和活塞头部应位于进油孔和补偿孔之间，两TL都开放。工作缸上带有塑料支 承环，安装时外表面要涂上一层薄薄的润滑油，工作缸推杆末端也要涂上润滑脂。(2)安装离合器工作缸时，需要用一个适当的杠杆克服弹簧的弹力，将其压向变速 器壳相应的孔中后，方能将固定螺栓旋入。5)离合器液压系统中空气的排出离合器液压操纵系统在经过检修之后，管路内可能进入空气；在添加制动液时也可 能使液压系统中进入空气。空气进入后，由于缩短了主缸推杆行程即踏板工作行 程，从而使离合器分离不彻底。因此，液压系统检修后或怀疑液压系统进入空气 时，就要排除液压系统中的空气。排除方法如下：(1

21、)将主缸储液罐中的制动液加至规定高度。升起汽车。(2)在工作缸的放气阀上安装一软管，接到一个盛有制动液的容器内。(3)排空气需要两个人配合工作，一人慢慢地踏离合器踏板数次，感到有阻力时踏住不动，另一人拧松放气阀直至制动液开始流出，然后再拧紧放气阀。(4)连续按上述方法操作几次，直到流出的制动液中不见气泡为止。(5)空气排除干净之后，需要再次检查及调整踏板自由行程。二、更换完离合器从动缸之后要进行的项目1 .添加制动液，检查离合器贮液罐液面高度检查主缸贮液罐内离合器液(制动液)面的高度，如果低于“ MAX的标记，则应补加，并要进 一步检查离合器液压操纵机构是否有泄漏的部位。2 .离合器液压操纵机

22、构泄漏检查液压操纵机构泄漏检查主要检查部位是主缸与油管、工作缸与油管及 油封3 .离合器踏板检查3.1 踩下离合器踏板，检查是否存在下述故障：(1)踏板回弹无力。Qt(2)异响。| V(3)踏板过度松动。匕”(4)踏板沉重。3.2 检查离合器踏板高度离合器踏板高度的检查如下图所示，掀起地毯或地板革，用直尺测量地面到离合器踏板上表面 的距离。如果超出标准，应调整踏板高度。菌板高度*4sjiaAiSinb-GifmkA ALrlnrMliriVKtlithll EdilMli4n离合器踏板高度的调整可以通过踏板后的限位螺栓进行。3.3 检查离合器踏板自由行程踏板自由行程的检查，用一个直尺抵在驾驶室

23、地板上，先测量踏板完全放松时的高度，再 用手轻按踏板，当感到阻力增大时再测量踏板高度，两次测量的高度差即为踏板的自由行程。测量值：测量值20mm标准值(1)富康轿车的离合器踏板自由行程为5-15mm ,功效行程不小于140mm。(2)桑塔纳轿车的离合器踏板自由行程 为15-25mm ,功效行程为 150 5m)液压式操纵机构一般是调整主缸推杆的长度，先将主缸推杆锁紧螺母旋松，然后转动主缸推杆，从 而调整踏板自由行程，调整后应将锁紧螺母旋紧。有些车辆的操纵机构具有自调装置，如捷达乘用车，可以免除离合器踏板自由行程的调 整。3.4 离合器分离点的检查启动发动机，使发动机怠速运转。在没有踩下离合器踏

24、板时慢慢地换档到倒车档。逐渐踩 下离合器踏板，测量踏板的自由行程到齿轮噪声停止进入啮合位置的行程量。离合器分离点的检查4 .离合器工作情况检查车辆可靠驻停，拉起驻车制动手柄。起动发动机，发动机怠速运转，踩下离合器踏板，换到1挡或倒挡，检查是否有噪声、是否换挡平稳。如果有噪声或换挡不平稳，说明离合器分离不彻 底。5 .离合器液压系统中空气的排出离合器液压操纵系统在经过检修之后，管路内可能进入空气，在添加制动液时也可能使液压系统中进人空气。空气进入后，由于缩短了主缸推杆行程即踏板工作行程，从而使离合器分离不彻底。因此，液压系统检修后或怀疑液压系统进入空气时，就要排除液压系统中的空气。排除方法如下：

25、(1)将主缸贮液罐中的制动液加至规定高度，升起汽车。(2)在工作缸的放气阀上安装一软管，接到一个盛有制动液的容器内。(3)排空气需要两个人配合工作，一人慢慢地踏离合器踏板数次，感到有阻力时踏住不动，Sinb-GifmM ALflorTuliri另一人拧松放气阀直至制动液开始流出，然后再拧紧放气阀。(4)连续按上述方法操作几次，直到流出的制动液中不见气泡为止。(5)空气排除干净之后，需要再次检查及调整踏板自由行程。(6)再次检查主缸贮液罐液面高度，必要时添加。回位簧：离合器弹簧，踏板弹簧，分离轴承。离合器拉线的拆装与调整步骤：1 .断开拉线与离合器分离叉。2 .断开脚踏板与离合器拉线。3 .拧下离合器拉线踏板端与车体固定的螺丝。4 .拧下拉线上的螺丝。