发动机自动起动模块操作使用说明书

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1、BE23操作使用说明书 BE23自动起动模块是被用于自动起动和停止发动机,保护发动机和发电机并且显示发电机组的最重要数据例如电量和发动机温度和油压。为满足IP 54 保护要求，由按钮代替锁匙开关。通过一个接口为PC机进行遥控编程和显示值。特征！l 机组和 3 相 发电机组控制， 监控及保护！l 紧凑的 96 x 96 mm DIM工业用的壳体！l 工作温度范围从-30 OC到 +65 OC ！l 4位数字显示， 12 指示发光二极管 和 8 按钮操作！l 自动，手动或全遥控的操作,外接锁匙开关！l 显示kVA , kW , Vac , Vdc , Aac , Hz , rpm ,运行小时,报警

2、！l 通过PC进行监视,控制和编程(遥远) ！l 简易的介面来自模似传感器和数字开关！l 扩大的温度范围和 IP 54 保护！l IP 54 保护！l 选择:插件 RS 232 接口为直接和遥控BE23 OEM指导手册重要提示:由于产品不断发展与改良的政策,本公司保留在没有通知的情况下,更改的权力。1.00建立步骤-31.01 起始设定-31.02 接线安装指导-32.00 使用面板-42.01 显示和按钮-42.02 固定状态灯-43.00“手动”操作指导-43.01 BE23初次建立-43.02 手动起动-43.03 手动停车-43.04 负载控制-53.05 “OFF”操作模式-54.0

3、0 “自动”操作指导-54.01 BE23建立-54.02 自动操作模式选择-54.03 使用遥控起动特性-54.04 使用AMF特性-54.05 在”AUTO”状态下警报监测-64.06 在”AUTO”状态下停车-64.07 在”AUTO”状态下,定时和设定-65.00 显示菜单特征-65.01 引擎菜单-65.02 编程菜单-75.03 功率菜单-105.04 “V/A/HZ/H”菜单-105.05 警报菜单-105.06 编程指导-116.00 报警表和描述 -116.01 油压警报和停车-116.02 温度警报/停车-126.03 起动失败-126.04 电池电压警报-126.05 “

4、外接停车输入3”停车-126.06 超速/低速停车-126.07 低/高频率停车-136.08 低燃油位停车-136.09 低燃油位警报-136.10 功率”KVA”警报停车-136.11 过电流停车-136.12 超/低电压停车-136.13 皮带故障停车-146.14 交流发电机故障停车-146.15 “辅助警报输入4”停车-146.16 储存“Err”信息-147.00 常用规格-147.01 静态输出-147.02 发电机电压输入特性-147.03 电流互感器输入特性-157.04 数字的输入特性-157.05 油压模拟输入特性-157.06 温度模拟输入特性-157.07 引擎运行特

5、性-157.08 转速传感器输入特性-167.09 燃油位模拟输入特性-167.10 交流发电机(电池充电)监测-168.00 正时表/参数 -168.01 预热时间-168.02 起动次数-168.03 电起动马达插入时间-168.04 起动间隔的脉冲时间-168.05 警报延迟时间-168.06 冷却时间,起动/停车延时,暧车-169.00 配线图-1710.00 串行接口/监测软件-1711.00 问题解答-1712.00 测量校对-1812.01 小时计清除-1813.00 术语的定义-1914.00 端子内容-1915.00 背面视图和连接-2116.00 前面板描述-2217.00

6、 软件升级-23警告：该模块有故障时应退回BERNINI公司进行修理, 任何对模块内的线路改动将失去保质.1.00 建立步骤 下列步骤是对BE23 操作过程进行检查或修改。 步骤1.01 和 1.02仅由有资质的人员操作。通过这些前期的操作，操作者或最终用户可按照2.00(手动)和3.00 (自动)的描述进行操作，22页解释模块面板的功能。1.1 1.01初始设定 警告:为避免人身伤害,下列步骤只能有资质的人员才能执行。a) 初始条件:所有的端子不能连结并且引擎不能运转。b) 连结电源接头(#33=端子接 12V 电池系统正极，或#35端子接 24V 电池系统正极，并且 #34 端子接电池负极

7、)到引擎的电池。BE23 工作允许的电压范围是7Vdc-33Vdc 。电池负极必须只能在引擎边接地。BE23电源用多点接地是危险的.在不同接地电位会损坏BE23。在供电过程中 BE23内部的微型电子计算机执行校验,并且亮所有的指示灯和显示3秒。 在显示器上将短暂显示当前软件版本(如1.32)。并跟着显示信号 12 或 24以 显示已连接电池的电压。 在校验过程中，出现任何故障将产生一个Err出错的信号在 3 位数显示屏上显示(见6.16章)。如果没有故障被检测到，在显示屏上将显示一个小数点(最小句号)。 c )连结串行接口的插头检查发电机组的配置或通过面板按钮操作读参数(看4.00、5.00和

8、10.00)。1.02按线安装指导a) 拨去BE23 模块的电源接头关闭模块。b) 在输入端子 #17 连结到 #23 前，必须确保所有的触点开关处于一个正常的操作模式:油压输入连接到“常闭”触点上，余下的端子连接到与编程作用相匹配的触点上(常开/常闭)。c) 为了确保试验，每一个输出负载在连线前,防止短路和出错。之后确定电磁阀或继电器适合模块的功率范围，再可以连结到端子 #25 到 #32 。d) 连接传感器端子 #13到 #16 (在联接前用万能表检查传感器的电阻,允许范围是8 欧姆到483 欧姆)。e) 连结“机带充电机控制”端子8到充电机上的 W.L ，和相应的电压端子 12V (8和

9、 #9到W.L./D+ )或 24V (8和 #7到W.L./D+ )。 f）连接电流互感器输出到5和6 端子输入（C.T的“S1”输出必须在CT则接地）。g) 联接转速传感器。h) 最后连接必须是发电机连接接头( #N , #L1 , #L2 , #L3 )。注意：确保连线到可拆接头安全紧固并且线头不能外露，i) 为运行 BE23模块 ,连接电源的3针插头（33，34，35）。显示屏会显示，按顺序显示以3位数方式显示软件版本如1.32，电池电压12=V或24=V, 然后自动进入 “ OFF” 状态,在显示屏上显示一个小数点。2.00 模块面板2.01 显示和按钮BE23 前面仪表板由一个4位

10、数字，7只LED和8个按钮组成的显示屏。在“手动” 和“自动” 模式下,借助于“UP”或“ DOWN”按钮,能够选择菜单：警报,程序,功率, V/A/Hz/h ,引擎。借助“左箭” 和“右箭”按钮 ,用户可浏览菜单内容。在“OFF” 模式下可通过按钮组合动作可进行编程和修改运行参数。细节说明在第 5.06和12.00 章。2.02 固定状态指示灯 BE23固定状态指示灯由彩色LEDS造成(发光二极管)。前面仪表板有7个“警报”红色指示灯，1个“自动手动”绿色指示灯，4个“菜单选择”黄色指示灯。每一次BE23起动时,内部程序使所有的LEDS进行4秒的自动试灯。3.00“手动”操作指导警告：检查在

11、第 5.02 章里的工厂编程是否满足你正在使用的引擎和发电机的特征。3.01 BE23初次建立- 压“ START/ON ”（参照22页模块面板描述）按钮至少2秒:“校验试灯”将进行 3秒，结束后，“ AUTO/MAN ”发光二极管是不亮的,显示为现时为手动操作模式。显示菜单自动地在“Engine ”的位置上显示操作消息，-信号指示BE23在备用。如果怀疑,按着 “ ACK”按钮可以在观看屏上显示消息的内容。现在用户可选择：- 按“ STOP/OFF ”按钮, 将 BE23置于“OFF”位置。- 按“AUTO/MAN”按钮，将BE23置于“自动”位置 (看 3.00)。- 按“START/ON

12、”和“STOP/OFF“按钮，起动和停止发电机组 (看2.02和2.03)浏览4位显示的5个菜单(看 5.00)3.02 手动起动- 按“START”按钮直到引擎获得起动。对每次起动过程,警报记忆必须清除。红色的发光二极管“ALARM”表示有一个或多个警报。在前面仪表板上的所有的警报(红发光二极管)必须清除。为了清除警报，按“OFF”按钮然后重复2.01步骤(也看6.00)。如果“停车循环”进行中，那麽要等停车时间的结束或再按 “ STOP/OFF”按钮以清除停车过程。- 信号 Sta表示“Engine”正在起动循环。 - BE23 有很多方法去检测电起动马达脱离，在7.07章内说明。- 如果

13、“引擎运转”信号灯(黄发光二极管)在闪亮，那麽更进一步按“ START/ON ”按钮是没有效果。- 如果“预热”功能包含在 GEN-SET 配置菜单上, 在预热期间显示屏上显示HEAt消息。作为条安全规则，如果引擎不在 20 秒以内起动，燃油阀自动地被停用(例如：用户按“START”按钮太短)。- 在“手动”的模式操作下，所有的警报被监视，除了“低频率和低电压“。3.03 手动停车- 按“ STOP/OFF ”按钮直到在“Engine” 菜单显示STOP。- 燃油阀(#25)被停止,并且“停车阀”输出( #31 )将按编程时间关闭(在 5.02 StOP )。在“STOP”过程中, 进一步按“

14、 STOP/OFF ”按钮 BE23将置于 在“OFF”位置。- “OFF”模式是在低电源的条件下在显示屏上显示一个小数点。3.04负载控制。- 在手动模式下，负载不会根据市电的状况进行自动切换，只能通过用户自行进行手动切换。同时在这种情况下“低频率”和“低电压”保护不工作，因为该功能只能在“自动”模式下才工作。为了安全起见，最好使用“自动” 模式。这样,一个外接的断路器可以保护负载和发电机组,(发电机接触器驱动控制:,输出 #28) 。3.05 “ OFF”操作模式。- 这个模式被在显示屏右边下位上显示一个小数点。这个模式也可通过按“ STOP/OFF ”按钮可获得。4.00 自动操作指导警

15、告：检查在 5.02章中工厂编程是否满足你所使用的引擎/发电机的特征。4.01 BE23 建立- 按“ START/ON ”按钮至少2秒:“试灯校验”将进行 2秒，在“试灯”的结束后，“ AUTO/MAN ”发光二极管是不亮的,(手动操作模式)。显示菜单Alarm/ Program/Power/V/A/HZ/H/Engine”提示灯会自动地在“Engine”的位置上显示出操作消息。4.02 自动操作模式选择- 按“ AUTO/MAN ”至少1秒。该按钮顶部的绿发光二极管将亮。在这个模式下发电机组的起动和停止取决于“遥控起动”输入（20）和“AMF”输入( #22 )。- 如果一个或一个以上报警

16、产生， BE23 内部安全禁止 “手动” 转换到“自动”模式。在选择“自动”模式前，所有的警报被确认并且清除。如果警报储存不是空的,那么 “ ALARM”红色发光二极管慢闪。4.03 使用遥控起动特性- 当 “ 遥控起动” #20触点闭合时，BE23 会启动引擎, 然后由 #28输出 发电机断路器把负载转移到发电机。当“遥控起动”#20输入再被打开时 ,负载将被连接到市电并且发电机组将停止。- 自动程序时间看8.00和5.02部份。4.04使用AMF (市电故障自动起动)特性- 除了自动起动，基于“遥控起动” 输入,用户能够通过“AMF”输入2（22）接地去起动和停止发电机组。这个输入优先“遥

17、控起动”并且包括重要的时间延时,例如“延时起动”，“暖车”，“停车延时”和“冷却停车时间”。下面一些“ AMF INPUT2 ”输入的例子。例子1: 市电存在- 在这种情况下，端子 #22 ( AMF )模拟市电完整。如果该输入接地，发电机组将在延时后起动,如果打开，发电机组将在延时后停止。作为重要的规则，发电机组将按AMF步骤操作(看8.00部分)。例子2：泵组控制- 发电机组用来供动力给电泵，用外部的液位/压力开关连结 #22( AMF INPUT2 )。使用 22端子将启用编程延时的整个自动的程序。4.05在“自动”状态警报监视。- 在“自动”状态下所有的警报被监视。一些警报立即停止引擎

18、，一些报警冷却后停车。这些详细解析在6.00章。- 如果在冷却停车COOL运行期间，不等自动“停车循环”，用户将BE23放到“手动”模式，柴油机会继续运行直至冷却停车结束。如果用户再次把BE23放在“自动”模式，断路器开关的输出会不执行，但发电机组会继续运行直到冷却停车时间到期，一个好的经验是保持系统在“自动”状态直到自动冷却停车到期为止。警报消声和复位只能在柴油机不运行（如”Engine”的黄灯不闪）时才通过BE23来获得。详细解析在6.00章。4.06 在“自动”状态发电机组停车- 在任时候用户可以停止发电机组。最简单的方法是把发电机组放在“手动”位置并且按钮“STOP”停止引擎。- 当系

19、统进入“手动”，所有的自动使用的需求被清除。在紧急情况下，用户可以按“OFF”按钮:在这种情况下警报“ EXT ”灯将显示，用户重启BE23前必须清除该警报。- 用同样的方法用户可以用“外接紧急停车输入3”( #18 ) 。4.07“自动”定时和设定 关于“自动”运行定时的更详细节资料参照第 8.00 章5.00 “显示菜单”性能- 用“上”和“下”按钮可以的选择下列菜单之一: ”Alarm”(警报),”Engine”(引擎),”Program”(编程),”Power”(功率),V/A/Hz/H(电压/电流/频率/小时)。第一个菜单的详细解析如下：5.01 ENGINE菜单- ENGINE黄发

20、光二极管亮，显示发动机的相关信息和测量值。信息指示为下列之一。t.on AMF INPUT 2输入动作, BE23延时起动。t.OFF AMF INPUT 2输入释放, BE23计时延时停车。COOL 断路器已打开, BE23计时冷却停车。StOP 机组正在停车，BE23计时执行停车阀动作时间。HEAt BE23计时预热加热时间。TgEn 在闭合断路器前，计时暖机时间。StA. 指示起动输出。LOAd 指示断路器合闸输出。- - - - 因为所有以上程序已动作，BE23正等待下一个动作。ENGINE菜单的内容继续在引擎上的测量。rPM 引擎速度指示直到4000r.p.m （转分）。OIL 油压

21、指示直到20.0Bar tEmP 引擎温度指示直到200OCbAtt 电池电压，范围7Vdc至33Vdc 任何时候按ACK按钮，客户便知参数名字和显示参数。 FUEL 燃油箱油位指示，百分比资料，如果不选择传感器作为输入（看5.02部份）将会显 示一条虚线。注意： “Engine”(引擎)黄灯也用来指示“引擎运行状态”。黄灯亮，在这种情况下会闪（看7.07部份）。 5.02 程序菜单。- 这菜单列出简要内容可编程序参数如下。在 内第一个字符为显示的菜单名。用按钮“上”和“下”可扫描所有的菜单。按“ACK”按钮可显示菜单的参数值。下列菜单的右边是指示工厂的编程值。详细的编程指导在5.06部份解释

22、。详细的警报内容写在6.00部份。引擎的各种时间Horn- 20” 警报蜂鸣器输出启用时间:从5到98秒和从1到15分钟.代码超过15 分钟为警报，显示为CONT，手动复位输出(#27)，用户要按“ACK”按钮才能使警报蜂鸣器复位。t.on- 10” 发电机组起动延时:从1到59秒和从1到15分钟。这时间制 由“AMF input2”动作控制。t.OFF- 10” 发电机组停车延时:从1到59秒和从1到15分钟。这时间制由 “AMF input2”动作控制。COOL- 10” 引擎冷却停车时间: 从0到59秒和从1到15分钟。这延时是 让发电机组的一些重大零件的温度稳定。StOP- 10” 停

23、车电磁阀执行时间:从10到99秒。这时间制控制电磁阀停止输出31。HEAt- 0” 发热执行,预热:从1到99秒。这时间制控制发热预热输出32。 0 为不执行时间制。TgEn- 10” 发电机组无负载运行时间： 从0到59秒和从1到15分钟。 这时间是让发电机组的断路器合闸前暖机。检查第17章软件是否升级.发电机组的各种保护和设定：Ct r- 500 电流互感器比值: 0Aac到2000Aac/5Aac为10Aac一级，从2000Aac到 9900Aac/5Aac为100Aac一级。Hi I- - - 过电流设置点:- -(为不监测). 从10Aac到2000Aac/5Aac为10Aac一 级

24、，从2000Aac到9900Aac/5Aac为100Aac一级。Lo U- 200 低电压: 从1到999 Vac (- = 检测停用)。Hi U- 420 过电压: 从000到999 Vac 。PHAS- 3Ph 相选择: 3相( N-L1-L2-L3 )或单相( NL1 )VAc.r- 1 电压读数 X1或X2。Hi P- - KVA设定值: -( 检测停用) 从10到9990 KVA转速和频率保护LoFr- 45 低频率: 0-99Hz ( - =监控停用)HiFr- 55 高频率: 0-98Hz ( - =监控停用)LoSP- 低转速R.P.M.: 0-4000( - =监控停用)Hi

25、SP- 超转速R.P.M.: 10-3900( - =监控停用)CrSP- 300起动马达脱离接点: 300R.P.M .到 800 R.P.M Pic.r- 转速传感器比率: 1 到 500 齿。( - =读数和监控停用)引擎警告设定值:LoPr- 油压力警告 0.120.0 Bar( - =读数和监控停用)HiC- 温度警告 1199 O C ( - =读数和监控停用)可编程输出:Out1- 0 输出“Output1” (#29)警报选择:编码 0-13(看以下选择)Out2- 0 输出“Output2” (#30)警报选择:编码 0-13(看以下选择) 0 无(工厂默认)。 1 BE23

26、在“自动”操作模式。 2 引擎运行状况。 3 预警报, 油温度警告。 4 油压开关警报，停车。 5 “温度输入1”开关警报，停车。 6 电池电压警报, 高低警告。 7 燃油预警报警报警告和停车。 8 外部停车EXTERNAL STOP3输入，停车。 9 速度报警/Hz报警, 机组停车. 10 发电机电压警报，停车 11 过流警报，停车。 12 起动失败，停车。 13 皮带断警报，停车。检查第17章是否软件升级.可编程输入In 1 n.o. n.c 温度输入1”TEMPERATURE INPUT 1”开关动作：常开或常闭.In 2 n.o. n.c“AMF输入2”开关动作：常开或常闭.In 3

27、n.o. n.c “外接停车输入3”开关动作：常开或常闭In 4 n.o.“辅助警报输入4”开关动作：常开或常闭n.c.，对停车或FUEL操作输入模式，对接口一个燃油位传感器。燃油传感器接口- 如果选择“FUEL”操作输入模式，下列的条件参数会显示。FUEL - -低燃油位警告设定为1至25 ,-设定不执行警告。F 00 00燃油位校准点 Ohm320(7 Ohm 483 Ohm) F 25 25燃油位校准点 Ohm200(7 Ohm 483 Ohm) F 50 50燃油位校准点 Ohm110(7 Ohm 483 Ohm) F 100 100燃油位校准点 Ohm007(7 Ohm 483 Oh

28、m) 注意：欧姆的范围必须在7483欧姆内，其它值可能要用外接电阻串联并联结合排列。燃油位参考点固定为00，25，50和99。油压传感器接口： 在Bar值和欧姆值之间有 6 点关系(*工厂编程值默认值)： 消息 单位 值* 消息 单位 值*r1 P 欧姆 10 P1 Bar 0 r2 P 欧姆 51 P2 Bar 2 r3 P 欧姆 86 P3 Bar 4 r4 P 欧姆 122 P4 Bar 6 r5 P 欧姆 152 P5 Bar 8 r6 P 欧姆 180 P6 Bar 10 温度传感器接口： 在温度和欧姆值之间的 6 点关系(*工厂编程值默认值)。 欧姆的范围必须在7483欧姆内，其它

29、值可能要用外接电阻串联并联结合排列。温度值的跨距为0 200OC。 消息 单位 值* 消息 单位 值*r1 t 欧姆 19 t1 O C 128 r2 t 欧姆 26 t2 O C 115 r3 t 欧姆 95 t3 O C 70 r4 t 欧姆 287 t4 O C 40 r5 t 欧姆 287 t5 O C 40 r6 t 欧姆 287 t6 O C 40 5.03功率菜单这菜单显示出的 “视在功率” UA 值用 kVA 单位( 00009990 kVA )以及有功功率 Act.P (0-9990KVA),无功功率 UAr (0-9990KVA)。功率因素PF(0.0-1.0)。5.04

30、V/A/Hz/h 菜单这菜单显示如下参数：U Ac3相电压,在显示屏左边水平虚线显示出来。顶线:“ L1”相对“L2”范围 80 到 1000Vac 。中线:“ L2”相对“L3”范围 80 到 1000Vac 。底线:“ L3”相对“L1”范围 80 到 1000Vac 。BE23能够根据X1，X2系数(参照参数Vac.r)如果选择单相PHAS,参考阅读电压L1-N电压。Curr“电流”测量显示在4位数上直到 9990Aac,仅为一相。FrEq“频率” 用 0.1 Hz 计算( 00.099.9 )。Hour“小时表”在4位数上被记录至9999小时, 用一个小时计算读数,在内部储存器内的分

31、辨率为5分钟。任何时候，按“ACK”按钮，能够为用户显示所在值的参数名称。5.05 警报菜单 除了面板通过发光二极管(LED)显示的报警指示外,下列菜单所列出其它警报代码。详细的读数警报在6.00部分解释,如果下列警报之一发生, “ALMAR”菜单的红灯会闪以引起用户注意为止。象在6.00部分所描述一样警报清除后红灯停止闪亮。Hi l 过流停车 Hi P 示在功率停车Lo Pr 低油压警报 F Pr 压力传感器警告HiC 温度警报 F C 温度传感器故障警告Hi Fr 起频率停车 Lo Fr 低频率停车F AL 发电机故障停车 bELt 皮带断停车F Pi 转速传感器故障 F Cr 起动失败停

32、车Lo U 低电压停车 Hi U 过电压停车Lo SP 低转速停车 FUEL 低燃油位警告In 4 辅助报警输入 4, 停车 当警报编码的一个或多年以上出现在储存器内，“Alarm”警报发光二极管亮。否则“Alarm”警报发光二极管是关闭。余下的警报直接在前面仪表板上用指示发光二极管被显示： - 油压（开关源JB17） - 引擎“温度输入1”（开关源JB21） - 电池电压, 高或低（电源JA333435） - 燃油位（开关源JB19） -“外部的紧急停车输入3”（开关源JB18） - 超速（转速传感器源JB17）关于警报的更深的细节在第6.00部分上被解释5.06 编程指导参数的编程过程只有

33、在模块“OFF” 状态下进行 (参考2.05章 )。打开模块的后盖， 拨动“ DIP开关1”到“ ON”位置。 借助“ACK”和“右箭”按钮联合动作至少2秒钟，用户进入“编程”模式: “Program” 黄发光二极管亮。利用“左箭”或“右箭”按钮用户可选择参数。当按着“ACK”按钮时，使用“上”或“下”按钮可修改参数价值。当按着“ack”按钮时，显示屏上显示所选择的参数的数值。把修改的参数放入到储存时， 首先按着“ACK”按钮，然后按“STOPOFF”至小 2 秒。消息“SAVE”会显示在显示屏上，证明记忆已确认。注意：同时按“上”和“下”按钮2秒钟，用户可复叫默认值（工厂原始设定值）。短暂关

34、闭显示会确认这步骤。进入正常操作的模式，拨去电源几秒。最好在使用前再次确认所设定的参数值是否正确。把“DIP开关1”放在“OFF”位置，去防止作进一步编程的企图。可编程参数的列表在5.02章。6.00 警报内容 警报用红的有色的指示发光二极管，在显示屏上的“Alarm”菜单显示一条特别的消息（看5.05章），蜂鸣器输出（27）和“输出1”（29）“输出2”（30）可由编程来编制输出。警报时发光二极管(红)会闪光，当按“ ACK ”（消声）按钮。灯保持亮。“警报输出”(输出端子 #27 )的解除取决于“ACK”按钮动作或由Horn编程参数的时间。如果Horn参数编程值编码为Cont 那么“ALA

35、RM OUTPUT”输出不能自动解除，直到按“ACK”为止。显示的消息、“输出1”（29）“输出2”（30）和和红灯只能通过按STOPOFF按钮来清除。只要如果引擎不在运行，可以清除警报(例如：黄“Engine”发光二极管不闪亮时)。 所有的警报开关均为接地触发(第9.00章配线连接 )和开关动作，常闭或常开用户可编程，除了油压开关，遥控起动和燃油位开关外（详细在5.02章）。 下列为详细的警报特性描述：6.01 油压力警告和停车-输入端子 #13/14 (模拟传感器)和 #17 (常闭压力开关)。-编程油压警告设定值: 参数LoPr。-警报输出连接编程：27、29和30端子Out1Out2选

36、择3或4。-在前面仪表板上显示油压红色指示发光二极管引擎停车，（此停车只来源于压力开关17端子输入）。.-在显示屏上显示警报消息FPr为油压传感器故障和 Lo P 为低油压力警告。-在传感器故障、油压传感器警告和油压开关停车提供延时10 秒去过滤虚假的触发。-传感器的电阻范围 8483欧姆。6.02温度警报-输入子端 #15/16 (模拟传感器)和 #21 (温度输入1)。-编程温度警告设定值: 参数Hi 0C。-“温度输入1“可根据In1配置为常开或常闭触点。-警报输出连接编程：27、29和30端子Out1Out2选择3或5。-在前面仪表板上显示红色指示发光二极管显示为来自输入开关的“温度”

37、停车。引擎停车包括冷却停车时间COOL。在温度传感器上延时10 秒去过滤杂音信号。-在显示屏Alarm菜单上显示消息:Hi 0C 为温度警报和 F .0C 为传感器故障。-传感器电阻范围: 8483 欧姆。 6.03 起动失败-软件警报:所有尝试起动引擎已失败。-尝试次数： 5 .-最大的转车时间: 5 秒。-尝试之间的间隔时间: 5 秒。-警报输出连接编程：27、29和30端子Out1Out2选择12。-起动失败保护仅在“自动”模式下使用。-警报菜单消息: F Cr 意味着转车失败“Engine Running”的进一步资料在7.07章。6.04电池电压警告- 这警报由前面仪表板上的指示发光

38、二极管与电池符号显示。- 12V 电池系统报警内部设定值: 11.8V (低)和 15 V (高)。- 24V 电池系统报警内部设定值: 23.6V (低)和 30 V (高)。- 为了触发警报,故障必须保持至少60秒- 警报输出连接编程：27、29和30端子Out1Out2选择6。6.05 “外接停车输入3”停车- 这警报参考输入端子 #18根据In3配置为常开常闭触点。- 警报输出连接编程：27、29和30端子Out1Out2选择8。- 前面仪表板上红发光二极管指示“EXT”。- 触点噪声过滤: 0.5 秒，引擎停车没有冷却停车时间。 BE23 在“自动”时，警报也可以通过压“STOPOF

39、F”按钮来启动（详细看3.06章）。6.06超速和低速停车- BE23连续监测Pick-up转速传感器的信号。- 界限值设定是参数:LoSP，HiSP和Pi r- 超速脱扣延时: 1 秒(没包括冷却停车时间)。- 低速度脱扣延时: 5 秒(有包括冷却停车时间COOL)。- 在“手动”操作模式，低速度不执行。- 警报输出连接编程：27、29和30端子Out1Out2选择9。- 在前面仪表板上显示红发光二极管表示超速。- 在Alarm菜单上的消息 Lo SP 显示低速度状况。- 如果转速传感器上没有脉冲，一条消息FPi将显示在显示屏上6.07低高频率停车- 警报来源于发电机的频率故障。- 工厂设定的是可编程: LoFr，HiFr (见第 5.02 章)。- 脱扣延时: 低频率为 6 秒, 超频率为 5 秒。- 警报输出连接编程：27、29和30端子Out1Out2选择9。- 低频率保护仅在“自动”模式下被启用。- 在ALARM菜单上消息: Lo Fr (低频)和Hi Fr (高频)。-