沥青路面设计

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1、第十四章沥青路面设计一、填空1. 在沥青路面设计规范中规定，路面设计以双轮组单轴载10kn为 标准轴载。2. 在车辆垂直荷载作用下，沥青路面产生的总变形包括残余变形以及_回旋变形一。3. 路面弹性模量是表示路面弹性性质的力学指标，又称为回弹 模量，它表征路面材料的 _抵抗竖向变形能力。5.路面结构层的整体强度，以_标准轴载 作用下轮隙中心处的路表最大回弹弯沉值 表示。7. 若原有路面面层为 _沥青_ 结构层，且厚度_5em_，或气温等于2 0 C 士 2 C时，所测得的弯沉值进行修正，其它情况 下测得的弯沉值均应进行温度修正。8. 沥青混凝土路面设计是以一弹性层状体系_理论为基础，以一设计弯沉

2、为设计指标。二、名词解释1. 设计弯沉值路面结构在设计使用期累计通行标准轴载次数后，路面状况优于各级公路极限状态标准时， 所必须具有的路表回弹弯沉 值。三、选择1 .路面设计中，车道累计当量轴次 N。是指（C ）。A.单车道双向交通量 B .设计年限内双车道双向累计当量轴次;C 。设计年限内一个车道上的累计当量轴次 D 设计年限内总交 通累计当量轴次。3 路面结构组合设计时，一般应使结构层自上而下（ B ）。A 强度减小，厚度减薄B 强度减小，厚度增大C 强度增大，厚度减薄D 强度增大，厚度增厚4 目前在路面设计中，是以（ D ）来表征土基的强度。A 抗剪强度 B 抗压强度 C 垂直强度 D

3、回弹模量5 现行的我国公路沥青路面设计规范 规定路面设计指标是 （ C ）。A 弯沉指标，抗弯拉指标 B 弯沉指标，抗剪指标，平整度指 标C 弯沉指标，抗弯拉指标，沥青路面抗滑指标 D 弯沉指标， 弯拉应力6 路面各结构层材料的目弹模量一般应自上而下（ B ）A 递增 B 递减 C 相同 D 任意分布7 公路路面设计计算中只考虑车辆荷载的（ A ）。A 垂直静压力 B 水平力、垂直静压力C 静压力、震动力 D 冲击力与垂直静压力 * 8 我国目前沥青路面设计是以双圆垂直均布荷载作用下的（ B ）体 系作为设计理论。A 板体 B 弹性层状 C CBR D 弹性地基板10 多层路面结构是指（ C

4、）的结构。11 两层及两层以上 B 三层及三层以上 C 四层及四层以 上 D 四层以上14 .旧路补强设计中的计算弯沉值 L 0是指（C ）。A 实测弯沉的平均值 B 原路面设计的容许弯沉值 C 以实 测弯沉为基础确定的一个衡量原有路面在不利季节的整体强度D 由实测弯沉与容许弯沉综合确定的设 计参数，并大于容许弯沉16 设某段原有沥青路面测定的弯沉值 L TC = ，温度修正系数为 ，则相应标准温度下的弯沉值应是（ B ）。A B C D 18. 沥青路面的设计指标是（ C ）。A、容许弯沉值 B、竣工验收弯沉值 C设计弯沉值 D、回弹模 量四、判断1 我国现行沥青路面设计方法中规定： 对各级

5、公路均以路表容许弯 沉值作为设计控制指标，以弯拉应力作为验算指标。（X ）2 现行公路沥青路面设计规范对路面设计，不仅考虑了垂直静 载的作用， 也考虑了疲劳损坏及水平荷载的作用， 并有相应的公式计 算。（X ）3沥青路面的理论计算弯沉值与实测弯沉值存在一定差异，对理论 弯沉值公式修正时，其综合修正系数与轮迹当量圆直径无关。 （ X）4原有路面补强设计以回弹模量和路面表层容许弯沉值作为设计控 制指标。 （X ）5为测定原有路面下路基的湿度 , 由于路面材料强度高 , 可在路肩上80cm范围内取8个试样进行测定。（x ）6对原有路面强度测定的方法，是用弯沉仪测量路面表面在标准轴 载作用下的轮轴中心

6、回弹弯沉值。（“）7对大于 3cm 的原有沥青路面所测定的弯沉值，应以25C 为标准温度，不是此温度时 , 应进行换算。（x ）8对原有路况调查的时间一般应安排在改建工程当年的最不利季节 进行。（ x）9. 沥青路面设计中的标准轴载是 BZD 100。（“ ）五、简答1. 新建沥青路面结构设计步骤有哪些 答：新建沥青路面通常按以下步骤进行路面结构设计：1）根据设计任务书的要求，确定路面等级和面层类型，计算设计年 限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值。2）按路基土类与干湿类型，将路基划分为若干路段（在一般情况下 路段长度不宜500m若为大规模机械化施工，不宜小于ikm确定各 路段土基回弹模量值

7、。3）根据已有经验和规范推荐的路面结构，拟定几种可能的路面结构 组合与厚度方案， 根据选用的材料进行配合比试验及测定各结构层材 料的抗压回弹模量、抗拉强度，确定各结构层材料设计参数。4）根据设计弯沉值计算路面厚度。对高速公路、一级公路、二级公 路沥青混凝土面层和半刚性材料的基层、 底基层， 应验算拉应力是否 满足容许拉应力的要求。如不满足要求，或调整路面结构层厚度，或 变更路面结构组合，或调整材料配合比，提高材料极限抗拉强度，再 重新计算。 上述计算应采用弹性多层体系理论编制的程序进行。 对于 季节性冰冻地区的高级和次高级路面， 尚应验算防冻厚度是否满足要 求。六、计算4. 某一级公路，车道数

8、为四车道且有中央分隔带， 选用沥青混凝土面层，取车道系数n =,设计年限t=15年，在使用期内交通量的年平均 增长率为 %。预测竣工后第一年交通量与车辆组成如下 :车 型 解放 CA15 黄河 JN162 太脱拉 138S 日野 KB222 小汽车辆 / 日 1050800400800800(1) 计算标准当量轴次 Ne。(2) 计算当进行半刚性基层层底拉应力验算时换算成标准轴载P的当量作用次数 Ne。2. 某原二级公路路段(双车道，无分隔带)，现调查到日当量轴次为nl = l 02次/日，交通量年平均增长率为9%,并测得十点弯沉值， 分别为，mm。并打算加铺沥青贯入式面层，试计 算路面设计弯沉值和计算弯沉值,考虑此路段是否需要补强