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1、XXX轨道交通X号线一期工程XXX标(XX站XX站)盾构区间XX盾构区间右线始发安全条件验收汇报材料 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX公司 XXXXX标项目监理部 2016年8月31日 目录一、工程概况2二、参会单位3三、盾构区间施工方案概述3四、盾构到达施工情况3五、施工现场已完成的始发前调试、监督、检查项目4六、始发与试掘进阶段提请施工单位应注意的事项：5一、工程概况XX站XXX站区间起于XX站，终至XXX站，区间设计里程为左线ZDK42+894.500ZDK43+458.682，右线YDK42+894.500YDK43+467.636。本区间左、右线隧道分别长573.152m
2、、564.183m。区间左右线所在最小平曲线半径为400m。其中，区间左线共有两条平曲线，第一条平曲线ZH点里程为ZDK42+912.885，曲线半径为2500m，第二条平曲线ZH点里程为ZDK43+010.093，曲线半径为400m，缓和曲线长度70m，区间大部分线型处于圆曲线上；区间右线仅设一条半径为400m的平曲线，ZH点里程为YDK43+024.387。区间线路受两端车站埋深及线路坡度设置要求，线路自平阳站以5.441（车站底板、轨顶标高按照左线坡度5.441计算，中板、顶板标高按照右线坡度5.287计算）坡度下坡，续而以6.5坡度下坡，到达区间最低点，进入长XXX站。主要工程数量表工
3、程名称工程项目单位数量备注XX站XXX站区间接收基座的安装套1管片环758洞门破除个1洞门防水装置套11.2盾构管片设计1.2.1盾构隧道的结构形式采用平板型单层管片衬砌，管片设计参数见下表：管片设计参数表序号项目特征1管片直径6000mm2管片厚度300mm3管片分块6块4管片宽度1500mm5管片拼装方式错缝拼装6衬砌环组合形式标准左环、右环+左、右转弯环7管片连接形式弯螺栓连接8楔形量双面楔形45mm衬砌环分块及管片编号表管片衬砌环封顶快邻接块标准块标准左环KT-NB1T-NB2T-NA1TL-NA2TL-NA3TL-N标准右环A1TR-NA2TR-NA3TR-N左转弯环KL-NB1L-
4、NB2L-NA1L-NA2L-NA3L-N右转弯环KR-NB1R-NB2R-NA1R-NA2R-NA3R-N注：其中字母“N”表示衬砌环的模具套数编号二、参会单位建设单位：XXXXX地勘单位：XXXX有限公司设计单位：XXXX勘测设计院有限公司质 监 站：XXXX建设工程质量监督站安 监 站：XXXX建筑工程安全监察站监理单位：XXXXXXXXXXXXXXXX联合体承包单位：XXXXXX集团有限公司三方监测：XXXXXXXXXXX公司三、盾构区间施工方案概述根据地质勘察及设计情况，XX区间右线采用海瑞克土压平衡盾构自XX站始发，向XXXX掘进。四、盾构到达施工情况 4.1施工组织设计及方案审批
5、 盾构始发与试掘进、测量、监测等施工组织设计、专项方案和监理细则已审批。4.2施工现场分部、分项安全、技术交底已按要求完成。 4.3盾构井端头加固：人长区间到达端头采用旋喷桩进行地层加固，根据取芯强度检测，加固强度满足设计要求。 4.4盾构井结构施工：平阳站盾构井主体已完成。洞门段围护结构为旋挖桩+旋喷桩止水，根据取芯强度检测，符合设计要求。 4.5 洞门打设探孔检查未发现涌水、涌砂异常情况。洞门密封装置采用帘布橡胶板及折压钢板，项目按设计要求对密封装置进行加工及安装，满足设计要求。 4.6始发架施工：盾构到达采用钢结构接收架，架下基底采用型钢钢架支撑在结构底板上，始发架加工、安装定位及基底承
6、载力均满足施工要求。 4.7盾构始发工作井结构尺寸、洞门中心、轴线、结构强度等各项技术参数符合设计和规范要求，并能满足盾构施工各阶段受力要求。 4.8盾构推进沿线的保护建（构）筑物、管线等现有状况调查完成，并已制订切实可行的保护措施。 4.9周围环境监测控制点已按监测方案布置，并已测取初始值；监测技术力量满足要求。 4.10井下控制点布设、固定保护完成，并经监理、业主第三方控制复测合格。 4.11人员（按合同）、机械（按方案）、材料（满足进度的数量和符合设计要求的质量）都已到位；管片预生产数量满足盾构推进施工进度要求；盾构机以及大型起重设备（龙门吊）已拼装到位，并通过特种设备检验机构验收、使用
7、备案登记手续正在办理中；工程涉及的原材料（管片弯曲螺栓、止水条、水泥、速凝剂等）已按要求完成复试工作，并有复试报告；砂浆配合比已选定并经审批。 4.12对本工程潜在的风险源进行了辨识和分析，编制完成有针对性、可操作性的应急预案，应急救援设备、物资、人员等到位。 4.13远程监控管理系统已经实施并正常运行，前期工程信息已按要求完成上传。五、施工现场已完成的始发前调试、监督、检查项目5.1盾构机的联动调试（空载）满足要求。5.2洞门范围内的钢筋混凝土围护结构等障碍物清除干净、始发导轨已铺设至掌子面并焊接固定牢靠。5.3洞门帘幕橡胶止水板与洞门密封装置安装到位。5.4始发反力架和基准环安装到位，经控
8、制复测始发台、反力架和负环的安装定位精度满足设计与规范要求；盾构始发姿态与设计轴线基本重合，偏差满足设计与规范要求（高程偏差应小于5mm、轴线偏差应小于10mm、坡度偏差应小于2%）。5.5负环管片准备就绪，特别注意第一环负环管片定位时，管片的后端面应确保与线路中线垂直、确保负环管片轴线与线路轴线的重合。5.6渣坑、垂直及水平运输设备经检查验收合格，渣土运输准备工作就绪。5.7地面砂浆搅拌站安装、调试合格，水泥、砂、外加剂材料已进场并见证取样复试。5.8盾构机已准确定位、盾构姿态经复测满足设计与规范要求，盾构机轴线与隧道设计轴线基本保持平行。5.9盾构机自动导向系统安装、测试完成并合格，设计线
9、路平、纵断面资料（沿线路方向输入轴线点的坐标与高程）已正确输入电脑系统。5.10初始掘进范围内的地面监测点布设完毕并已取得初始值。5.11盾尾的密封刷已涂满密封油脂。5.12刀盘、主驱动系统、铰接系统、液压系统、螺旋输送系统、管片拼装系统、供电系统（含备用电源）、给排水系统、通信系统、泡沫与注浆系统、盾尾注脂系统、后部设备等经检查验收与调试正常。5.13左线盾构始发井轨道铺设完成，渣土及管片等材料、设备吊进、吊出所需垂直与水平运输系统经检查验收合格。六、始发与试掘进阶段提请施工单位应注意的事项：6.1盾构在始发台上向前推进时，各组推进油缸应保持匀速、同步。始发掘进时，需在始发台及盾构机上焊接相
10、对的防扭转支座，为盾构机初始掘进提供反扭矩。始发阶段，设备处于磨合期，要特别注意推力、扭矩应控制在适当的范围内（可为计算及设定值的60%），掘进总推力应不超过反力架的设计荷载，同时确保在此推力下刀具切入地层所产生的扭矩小于始发台提供的反扭矩。同时，也要注意各部位油脂的有效使用。6.2盾构机进入洞门圈时，要注意密封装置的压入情况，必要时对其采取加固措施，确保密封效果。盾构进入洞门前应把盾壳上的焊接棱角打磨平整，防止割坏洞门止水帘布。6.3要确保盾尾密封油脂的注入达到压力要求，以保证盾尾的密封效果。6.4洞门3环拼装完成开始初始注浆（同步注浆与二次注浆）时，所选取注浆压力应综合考虑地面沉降要求和洞门密封装置的承压能力。6.5初始100m也是摸索掘进规律、优化掘进参数的试掘进阶段。因此，始发100m段地面应布置较密的观测点，根据不同的掘进参数所对应的地面降沉值，认真、详细地做好施工掘进记录，并据以进行分析、总结和优化出针对性的盾构最佳掘进参数（土仓压力、推进速度、总推力、排土量、刀盘扭矩、盾尾间隙、注浆压力和注浆量等），为确保正常掘进阶段的顺利进行、加快掘进进度积累经验和打下良好基础。 综上所述，XXX轨道交通X号线一期工程XXXX站XXXXX站盾构区间右线始发条件验收，资料齐全，已具备验收条件，同意施工单位自评意见，合格。
XX盾构区间l右线始发条件验收报告
