汽车空调构造与维修-6自动控制空调及电路

《汽车空调构造与维修-6自动控制空调及电路》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车空调构造与维修-6自动控制空调及电路（131页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、2自动调节的汽车空调系统王讲：朱明 高级技师.经济师，工程师 高级技能专业教师 汽车维修工高级考评员朱唄工作室zhubob第六章自动空调的构造及原理朱唄工祚室zhubob汽车空调基本控制方式zhubob 1离合器循环控制：通过恒温器等装置控制： 口 离合器：通IFUL 上I、I勺丄丁 F口压缩机：工作A停止一工作循环状态WtIII不同工作1=授人以鱼不如授人以渔朱唄工祚室zhubob授人以鱼不如授人以渔朱唄工祚室zhubob 2、蒸发器压力控制：控制蒸发器在0 C时制冷剂压力不再降低，使压缩机仍在工作, 保持制冷量表面不结冰，输出的冷仍能维持车内热负荷要求。第六章自动空调的构造及原理 自动空调

2、系统在普通（手动）空调系统的基础上，釆用各种传感器、程序装置、伺 服电机和（或）控制模块等带动执行机构。驾驶员通过操作控制器总成上的键，来选 择空调系统的工作模式和风机转速。授人以鱼不如授人以渔第六章自动空调的构造及原理朱明工作室zhubob授人以鱼不如授人以;授人以鱼不如授人以;自动空调系统通过程序装置检测空气温 度，调节气流混合门位置来达到并保持驾驶员预先设置的舒 适程序。自动空调可以分为半自动空调和全自动空调两种，两 者的主要差别是在于是否有自诊断功能。全自动空调系统具有监控系统，监控系统随机存储器 (RAM)存储诊断码。其次的差别是所用的执行机 构的形式和传感器数量。口自动控制:III

3、预先设定温度，机器根据传感器检测到车内、外的 温度，指挥空调器各部件工作。自动在设定的温度 范围内运行第六章自动空调的构造及原理5Mcom13*仅限加牛心=图5-1-1自动空调的结构组成及控制示意图1 空调控制器2功率晶体管3压缩机4风机电动机5进气控制伺服电机6蒸发箱7蒸发器传感器8空气混合控制伺服电机9热交换器10水温传感器11 出风模式控制伺服电机阳光传感器13 车内温度传感器14车外温度传感器授人以鱼不如授人以;朱唄工作室zhubob自动控制组成空气混合系统、风管系统、真空回路系统、自动控制控制装置。授人以鱼不如授人以;1自动空调的结构组成自动空调系统由制冷、暖风、送风、操纵控制等分系

4、 统组成。制冷系统：压缩机、冷凝器、蒸发器等，和手动空调 相似。暖风系统：热交换器、水阀等。送风系统有风机、风道、吸入与吹出风门电子控制系统：空调电控单元(ECU)、传感器、执行 元件等。自动空调的输入元件车内及车外温度传感器:朱明工作室 = zh u bo b 为负温度系数热敏电阻传感器，用来感受车内及车外温度。当温度变化时，阻值 改变，向空调电控单元ECU输送温度信号。 蒸发器温度传感器：检测通过蒸发器的空气温度或者蒸 发器表面的温度变化，控制压缩机电磁离合器的结合 或断开。 水温传感器：安装在热交换器底部的水道上检测冷却水温度，产生信号输送给电控单元(ECU),控制低温时 风机转速。 阳

5、光传感器：是一个光敏二极管，利用光电效应，把日光照射量转换为电流值信号并输送给空调电控单元， 用来调整空调吹出的风量与温度。1 车内温度传感器也称室内温度传感器、车内气温传感器。(1) 作用车内温度传感器会影响出风口空气的温度、出风口风量、 撲式门的位置、进气门的位置。通常安装在仪表台后面 的吸气装置内。 确定混合门的位置 确定风机的转速 确定进气门的位置确定模式门的位置。授人以鱼不如授人以渔车内温度传感器的安装位置朱明工作室zhubob 1 温度传感器栅格2空调控制面板3音响控制面板授人以鱼不如授人以;1 车内温度传感器一结构产妥按强制导向车内温度传感器的气流方式不同，车内温朱明工祚室度传感

6、器可分为吸气器型和电机型两种。zhubob吸气型车内温度传感器的结构 1 吸气器2暖风装置控制板3传感器4吸气器5热敏电阻电机型车内温度传感器的结构1 热敏电阻2风扇3电机朱明工作室41 车内温度传感器工作原理吸气器型车内温度传感器，有一根抽风管连接车内温度传感器与空调的管道，与空调管道连接处有文杜利效应装置，风zhubob机工作，空气快速流过就会产生负压。这样就有少量空气流 过车内温度传感器X5吸气型车内温度传感器的工作原理1 入口 2车内宇气3仪表板牛车内温度传感器5吸气管&喉管7出口 8主气流授人以鱼不如授人以渔朱明工作室zhubob2车外温度传感器也称环境温度传感器、外界空气温度传感器

7、、人气温度 传感弱。(1)作用车外温度传感器能影响出风口空气的温度、出风口风量、 模式门的位置、进气门的位置。 确定混合门的位置 确定风机的转速 确定进气门的位置 确定模式门的位置 控制压缩机(2)结构车外温度传感器一般都安装在前保险杠内或水箱之前车外温度传感器的结构1 车外温度传感器2 冷凝器3 热敏电阻牛树脂壳(3)工作原理车外温度传感器的工作原理与车内温度传感器相同。车外传感器一般都是安装在前保险杠内或散热器之前， 易受到环境影响，所以包在一个注塑树脂壳内，以免对温 度的突然变化作出反应。这将使其能准确地检测到车外的 平均气温。除此之外，有吐车型在空调电脑内部有防假输 入电路授人以鱼不如

8、授人以;朱明工作室zhubob上海别克汽车空调的防假输入如下：若外界温度增加，所显示的温度只有在如下条件下才能随之增高。8 车辆以高于32km/h的速度行驶约2minob车辆以高于72 km/h的速度行驶约Innin。这些限制有助于防止错误读数。若所显示的温度下降，外界温度显示 将立即更新。如果车辆熄火超过3个小时，车辆再起动时，将显示 当前外界温度。如杲车辆熄火不足3小时，车辆再起动时，将恢复 车辆上次操作时的温度。3蒸发器温度传感器(1)作用一汽丰田花冠汽车口动空调装有蒸发器温度传感器，有 些口动空调没有装。蒸发器温度传感器用来测量蒸发器表 而温度，修正混合门位置，控制压缩机，在蒸发器表而

9、温 度低于一定值时，使压缩机不工作，防止蒸发器表面结霜。注意：有些车型有两个蒸发器温度传感器，其中一个是用 修正混合门位置，一个用来防止蒸发器结霜授人以鱼不如授人以渔朱明工作室zhubob(2)结构蒸发器的热敏电阻一般安装在蒸发器传热片上，其结构如图5 26所示。有的安装在蒸发器出风口位置，用来测量蒸发器 出来的空气温度。蒸发器温度传感器1 冷气装置2 蒸发器3 蒸发器传感器仅八屮匹不如授人以朱明工作室zhubob4 水温传感器(1)作用 测量热交换器芯温度，修正混合门的位置。有些车型采用发动机水温传感器代替。 保护功能，防止发动机在高温下压缩机工作。有些车型采用发动机水温传感器代替，有些车型

10、采用水温开关代替。 控制风机。在水温过低，系统会启动风机的预热控制。也就是在水温过低，且在取暖工况，为了防止吹出的风是冷风，在水温低于系统 设定温度，风机会低速工作或不工作。有些车型采用发动机水温传 感器代替，也有些车型采用水温开关代替。(2)结构汽车空调系统的水温传感器一般安装在暖风装置里面水温度传感器1 水温传感器2 暖风芯暖风装置1授人以鱼不如授人以渔朱明工作室zhubob5阳光传感器作用阳光传感器也叫日光传感器、日照传感器等，用來检测照在 传感器上的太阳光照强度，将光信号转变为电压或电流值 送给空调控制器，用来修正混合门的位置与风机的转速。(2)结构它一般安装在仪表台的上面，靠近前挡风

11、玻璃的底部阳光传感器1-光电二极管2阳光传感器授人以鱼不如授人以渔朱明工作室zhubob授人以鱼不如授人以渔朱明工作室zhubob1授人以鱼不如授人以渔朱明工作室zhubob阳光传感器中的电 三极管垂检测出光 辐射变化，并将其 变为电流信号传至 空调控制器。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室zhubob6空气质量传感器(1)作用空气质量传感器也称多功能传感器。其主要是测量空气中 的水分、环境温度、外界空气污染程度(通过测量空气中 的CO、C02、NOX等含量)，空调电脑采用以上的测量 结果，去控制压缩机的工作与进气门的位置。(2)结构空气质量传感器测量元件是一个混合氧传感器，它使用半 导体技术(氧

12、化锡SnO2)。空气质量传感器的精度因催 化添加物钠讎的数量而增加。(3)工作原理该传感器的工作原理类似于Lambda传感器，传感器的工作温度为350C,其耗电大约为0.5Wo授人以鱼不IX 八 S37烟雾传感器控制风机转速。&发动机电脑输入在很多系统中，一些输入信号先送到动力控制模块（PCM）,然后转送到空 调电脑。这些输入信号包括发动机冷却液温度、发动机转速、车速以及宇调 系统压力等。在某些汽车上，这些输入信号用数据线在PCM和空调电脑之 间传送。12543一汽丰田花冠空调电控元件位置图1 压缩机和电磁离合器2发动机室接线盒3压力开关牛环境温度传感器5冷凝器肛作室）237一汽丰田花冠空调电

13、控元件位置图21 仪表板接线盒2口光传感器3组合仪表4车内温度传感器5空调控制总成6空调放大器7发动机（和ECT） ECU授人以鱼不如授人以;电子控制系统一（2）执行元件朱明工作室 zhubob 一般包括控制伺服电机、风机及压缩机电磁离合器等。有的自动空调的执行机构由真空变换电磁阀、动力执行机构 （又称真空膜盒）以及风量控制机构等组成。进气控制伺服电机：进气控制伺服电机控制进气方式，电机 的转子经连杆与进气风挡相连。空气混合伺服电机：由空调电控单元控制，改变空气混合风挡的开启角度，从而改变冷、暖空气的混合比例。 出风模式控制伺服电机：也叫气流方式控制伺服电机。由空调电控单元控制，将送风控制风挡

14、转到相应位置，打开某个 送风通道。当按下“自动控制”键时，空调电控单元根据计算结果（送风 温度），在吹脸、吹脸脚和吹脚三者之间自动改变送风方式。 最冷控制伺服电机：风挡有全开、中开和全闭三个位置。空调电控单元控制最冷控制风挡位于相应的位置上。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室zhubob(2)执行兀件控制伺服电机朱明工作室1zhubob授人以鱼不如授人以渔朱明工作室zhubob授人以鱼不如授人以渔朱明工作室zhubob进气控制伺服电机1 进气控制伺服电机空气混合控制伺服电机和岀风模式控制伺服电机1 空气混合控制伺服电机2 出风模式控制伺服电机授人以鱼不如授人以渔朱明工作室zhubob伺服电机或真空

15、装置控制的风门按位置功 能主要分成三类：:混含模式风鬥: 循环模式风门气流方向模式风门授人以鱼不如授人以渔朱明工作室zhubob1 空气混合伺服电机根据控制方式的不同,幸i周扌空ffeU攀风神蓝鸟混合门电机与空调控制器的电路连接图朱明工作室可以将空气混合伺服电机zhubob分为以下4种。（丄）直流电机+位置传感器这种控制形式主要用在福特、丰田、本田、三菱、早期日产等 车型上。授人以鱼不如授人以渔1 空气混合伺服电机(2)步进电机朱明工作室zhubob空调控制器总成宝马、凌志等车型采用步进电机來控制混合门，步进电机具有口定位 的功能，这种形式的空气混合伺服电机没有位置传感器。1 空气混合伺服电机

16、(3)混合门伺服电机朱明工作室zhubob内含微芯片，通过bus (数据总线)与空调控制器通信这种形式现在新款车型上普遍采用，如风度、奔驰等自动放大器模式门电机空气混合 门电机111 2伺服电机与空调控制器的连接示意图1 电源电路2通信电路授人以鱼不如授人以渔1 空气混合伺服电机朱唄工佐室(4)混合门内含微芯片，但不是通过bus (数据总线)与空ubob21cncom 控制器通信这种形式的伺服电机主要用在通用车系上2出风模式控制伺服电机朱明工作室口动空调的出风模式有吹脸（faCG）、双层（B儿）、吹ubob（foot）、除雾（defrost）等不同模式。模式门的位置由伺服电机 控制，根据控制方

17、式的不同，也可以将出风模式伺服电机分为 以下5种.（丄）直流电机+位置传感器这种形式主要用于JEEP、三菱等车型，下图为一汽丰田花冠 口动空调出风模式控制伺服电机与空调控制器的电路连接形式。朱明工作室zhubob2出风模式控制伺服电机(2)直流电机+位置开关这种形式的主要应用与本田、马自达、日产等车。下图为风神蓝E的出风模式控制伺服电机与空调控制器的电路 连接形式。4授人以鱼不如授人以渔4授人以鱼不如授人以渔空调控制器DEF VENTB/LYENT4授人以鱼不如授人以渔2出风模式控制伺服电机朱朝工作室(3)电机内含微芯片，通过bus (数据总线)与空调控制器邂僧蚂溯形式现在新款车型上普遍采用，

18、如风度、奔驰等。自动放大器鑑机与制器的连接 示意图1电源电2通信电路模式门电机空气混合门电机授人以鱼不如授人以渔朱明工作室zhubob2出风模式控制伺服电机(4)混合门内含微芯片，但不是通过bus (数据总线) 与空调控制器通信。这种形式的伺服电机主要用在通用车系上空调控制器总成授人以鱼不如授人以;2出风模式控制伺服电机（5）丰田车专用的模式门伺服电机朱硯工佐室zhubob丰田车专用的模 式门伺服电机控 制j结构示意图授人以鱼不如授人以渔朱唄工作室pH 21cn .com真空伺服电机HEATERDEFROSTNCRECIKC（发动机运转）除霜出口IP进风口Ai中8冷c;-7加热異岀口HVAC

19、控制 总成年外 进气门I ORNlir j 啣车内进代口/加热佛/除籍签 真空执行器漠式真空 枕行器卜除霜& !Jc阀门加热器和 除霜器阀线1MAX2NORM3Bl LEV4VENT5HTR6BLENO7FRONT进气口真空执行器WLH 温度执 f亍器加热器芯T朱明工作室zhubob3进气控制伺服电机一汽丰田花冠的再循坏风挡电机电路授人以鱼不如授人以渔一汽丰田花冠空调电控元件位置1 膨胀阀2网状风挡伺服电机3蒸发器4蒸发器温度传感 器5出风口风挡伺服电机6空气混合风挡控制伺服电机 7加热器散热器&风机电动机线性控制器9风机电动机电子控制系统一自动空调控制器朱明工作室zhubob俗称空调电脑。控

20、制器总成上的键是控制器的输入装 置，控制器支配空气流至各风道的风门（气流混合门除 外，它一般由伺服电机操纵），接收车内温度和外界温 度传感器的输入信号，根据来自传感器和控制器总成上 各键的输入，输出控制压缩机电磁离合器的工作、暖风 加热器热水阀工作、将模式门放到适当位置等信号。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室 -二冷/ /水 发动机0离压管配置蕉我出口僅幕棒1蘇轴车内空 水沮儒蜩斛贖岳图82丰田车系电控自动空调的组成授人以鱼不如授人以渔朱明工作室zhubob2自动空调的工作原理自动空调利用传感器随时检测车内温度及车外环境温 度的变化，并把检测到的信号输送给空调的电控制单元 (ECU) , ECU

21、则按预先编制的程序对信号进行处理， 并通过伺服电机等执行元件，不断地对风机转速、出风 温度、送风模式及压缩机工作情况等进行调节，从而使 车内空气温度及流动状况，始终保持在驾驶员设定的水 平上。电控自动空调系统还具备自诊断功能，以利于对 电控元件及线路故障的检测。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室zhubob3自动空调的控制功能(1)温度控制TAO是车内温度保持在设定温度的必要风机出风口空气温度，是空调控制器根据输入信号和温度设定计算岀来的。空调控制器参照这个TA0值对执行器进行控制。TAO值可由下面公式计算出：TA0=A x TSET-B x TR-C x TAM-D x TS+E其中：TSET设

22、定温度， TR车内温度， TAM车外温度， TS 太阳辐射强度, A至E常数。温度控制空调控制器根据TA0值和蒸发器温度传感器信号，计 算空气混合控制风挡的开度（SW）。其中：TE蒸发器温度传感器信号, A至E常数。授人以鱼不如授人以渔(1)温度控制朱明工作室zhubob控制器根据SW值控制三极管TR1和TR2的通断, 来控制空气混合伺服电机带动风挡按所需方向运动, 以改变进气温度。同时空调控制器根据空气混合伺服电机内的电位计自动空调器放人器AMC蒸发器 传感器SG二GNDTP空气混合控制 伺服马达放大器空气混合控制 伺服马达TRtTR?马达断断停通断冷断通AMHAMC (位置传感器)监测风挡

23、的移动距离，直至所测得的反馈值与SW值 相等时，停止风挡的移动，如下图所示(1 )温度控制朱明工雀室zhubob TA0和TE儿乎相等时，SW接近于0。空调控制器关闭TR1和TR2,使伺服电机停转，风挡停在当前位置。 SW为负值，TA0小于TE。空调控制器接通TR1,关闭TR2,电机向冷风侧运转，使风挡移动， 提高出风口温度。空调控制器通过伺服电机的电位计(位置传感 器)，检测混合控制风挡的实际移动距离，所测值与SW相等后。控 制器使伺服电机停转。 SW为正值时控制器关断TR1,接通TR2。伺服电机向热风侧运转，使风挡移动， 提高出风口温度。同时控制器通过电位计测量其移动量，所测距离 与SW相

24、等后，控制器使伺服电机停转。3 自动空调的控制功能(2)风机转速控制朱明工作室zhubob基极电压与电流的输出成正比变化，当基极电压为 12V时，为自动控制状态下的最高转速。相邻两级 的风机转速，其基极电压差大约0.1 Vo功率晶体管 中串联着一熔点为114C的温控保险丝，防止晶体 管的过热烧毁。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室zhubob(2) 风机转速控制朱明工作室zhubob风机转速控制当风量控制钮置于AUT0时，控制器根据TAO值口动控制风机的转 速，如图5-1-3所示。只有将温度设置到最低时，风机以特高转速 运转。其余状态下，风机转速在控制器的控制下在高和低间口动 改变。3自动空调的控

25、制功能(3) 气流方式控制空调控制器根据TA0值按照图所示方式进行气流控制。FOOT HBI-LEVELHFACE - J* (C)低TAO离3自动空调的控制功能(4)进气控制当用TEMP开关设定想要的温度时，根据输入信号和温度设定, 空调ECU决定进气和至进气伺服电机的输出信号；进气伺服电机接到从ECU來的信号时，它开启或关闭风门，从 而改变进气。当进气改变到想要的设定温度时，由进气门位置传感器检测到, 并且ECU停止该伺服电机工作。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室zhubob、自动空调系统控制模式zhubob自动空调系统控制操作有：人工模式和自动模式。人工模式时，驾驶员可改变控制面板的功能键

26、，实现单一功能。自动（AUTO）模式时，驾驶员仅需设定车内温度，电子控制单元按空调系 统优化的工作目标，调节空调系统工作，使车内环境处于一定舒适目标参 数下，与车外气候无关。主要体现以下几方面：3L空调控制：温度自动控制、风量控制、运转方式给定的自动控制、换气量控制等，满足车内对舒适性的要求。2节能控制：压缩机运转控制、换气量的最适量以及随温度变化的换气切换、经济运行、根据车内外温差控制压缩机的工作时间等。3故障、安全报警：有制冷剂不足报警、制冷压力异常报警、电磁离合器打滑报警、各种控制器件的故障判断报警等。4故障诊断存储：当系统发生故障时，电子控制单元将故障部位用代码的形式存储起来，便于修理

27、。5显示：显示给定的温度、控制温度、控制方式、运转方式的状态。二、常见的控制功能曰Bgrao二的计算如图咖TAO=AXTSET-BXTR - CXTAM - DXTS+ETSET：设定温度TR：车内温度TAM：车外温度TS：太阳辐射强度A、B、C、D、E：修正系数当设定温度处于MAX COOL （最低温度）或MAX WARM （最高温度），TAO各采用固定值，而忽略上式子计算。授人以鱼不如授人以渔1-出风口温度TAO自幼空调器成大器unu太阳能传感器TSETTSTRTAMSG孚exsv 迂 XMXHmxv&Ki I蒸发湃GNTs 16出r测度控制冒授人以鱼不如授人以渔朱唄工佐室zhubob自动

28、空调器放大器i-x蒸发器 传感器 狈11山（長SGGND,lgg0(甲 az)v+0KAMCTRjTRj电机断断、停通断冷断通暖AMCAMII空气混合 控制伺服 电机2温度控制依据式子：SW=TAO+；ZX 100%A、B、C为修正常数。TE为蒸发器温度。SW为混合风门计算开度。控 制如图17。+B授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔图口 溫度控制运行圏授人以鱼不如授人以渔朱明工作室zhubob2 温度控制设定TAO与TE几乎相等时，SW接近0,对混合风门的位置而言,指定某一位置。这一位置随传感器信号的重新学习而改变。当TAO小于TE时，即式子SW小于0,表明需要降低蒸发器温度。 电子控制

29、单元接ffiTRl,关断TR2,使混合风门冷气开度 加大。当混合风门的实际开度与式子SW相等时，电子控制单元 关断TR1,混合风门伺服电动机停止工作。当TAO大于TE时，即式子SW大于0,表明需要提高蒸发器温度。电子控制单元接通TR2,关断TR1,使混合风门暖气开度 加大。当混合风门的实际开度与式子SW相等时，电子控制单元 关断TR2,混合风门伺服电动机停止工作。3 鼓风机转速控制改变鼓风机转速有二种操作:丄）直接操纵风量开关;2）接通自动开关（AUTO）。直接操纵风量开关时，风量信号输入电子控制单元，电子控制单元按低速 时，接通TR3L；中速时，控制BLW的电位；高速时，接通TR2。III接

30、通自动开关（AUTO）时，电子控制单元依据TAO与TE或暖水温 度比较，自动切换风量大小。规律是：（制冷）TAO比TE高出越多，鼓风 机转速越高。（取暖）TAO比暖水温度低越多，鼓风机转速越高。如图3L&19. 20、21o授人以鱼不如授人以渔朱明工作室iAUTO:HiGN呼风机控制电路图TW自动空调器放大器暧风装置控制板談风机 电机功率 晶体管暧风装置 继电器HR鼓风机 风扇继电器TR鼓风机电阻器二1VMBLW蒸发器传感器水温传感器B AUTOHIm2一-一A. 1M,LOBSWIpee自动指示灯i0TJBC 21巨oor水温传感器rrt 1X驱动电路FOOTDEFFOOT INDTR5通自

31、动空调器放大器M AUTOAUTO丽因7 &审暖风装置控制板TR2通图26 预热控制时DEF-FOOT方式的控制授人以鱼不如授人以渔MHS8FOOT,暖风装腎控制板footW0气流方式控制伺服电机驱动电路TRi通水温传感器自动空调器放大器1 AUTO丄TR2通M AUTO图27 预热控制不工作时DEF-FOOT方式的控制:耳-駆劉加芒oodiad授人以鱼不如授人以渔朱明工作室zhubob5进气控制根据TAO来确定RECIRC （循环空气）或FRESH （新鲜空气）是否为当时工作方式，从而使进气控制伺服电动机。当气流方式为DEF时，进气处于FRESH （新鲜空气），清除挡风玻璃内侧上的雾气。根据

32、TAO改变循环空气与新鲜空气的比例。6压缩机控制决定压缩机的工作时间，有车外温度信号和蒸发器温度 信号。i=j当高压压力异常（低于197KPa或高于3100KP町时, 电子控制单元使压缩机停止工作o授人以鱼不如授人以渔7电子扇控制有水温控制和压力控制，如图28。水温开关.压力开关为常闭。朱往窿 高温时；常温高压时；zhubob图28 电子扇控制电路 授人以鱼不如授人以渔朱明工作室zhubob汽车空调电路系统丰田空调电路系统授人以鱼不如授人以渔朱明工作室zhubob丰田空调电路系统1汽车空调制冷系统控制电路图牛汽车空调电路1-压缩机电磁离合器2点火线圈3-压力开关牛风机电动机开关6点火开关7熔断

33、器8温度调节旋钮9-热敏电阻10-温度检测电路1发动机检测电路12 放大器授人以鱼不如授人以渔1 汽车空调制冷系统控制电路朱明工作室zhubob(1)电源控制部分蓄电池、点火开关、保险丝、继电器、风机开关、电磁离合器。压缩机电磁离合器控制电路非独立式汽车空调的压缩机是由发动机直接驱动，当电磁离合器吸合后压缩机主轴才能运转。电磁离合器通电与否受温度检测电路、发动机转速检测电路和安全控制 电路的控制。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室zhubob图4-1-2怠速稳定放大器电路图1 发动机转速检测电路2 温度检测电路3 压缩机电磁离合器怠速稳定放大器实际上就是控制速度和温度的电路, 它相当于很多开关串联

34、在一起，只要有一个开关断开了，继电器就断电，压缩机就不运转。怠速稳定放人器由发动机转速检测电路、温度检测电路和继电器三部分 组成。授人以鱼不如授人以渔4蓄电池5继电器6触点授人以鱼不如授人以渔朱明工作室zhubob转速检测电路作用：根据发动机点火信号检测发动机怠速时的转速是否达到规定值O当发动机转速低时,检测电路输出低电平,T1导通，T3截止,继 电器线圈电路断幵，常开触点打开，电磁离合器线圈电路断路，磁 力消失，动力压盘与皮带轮脱离开，压缩机停止工作。当发动机转速上升后，转速检测电路输出高电平乂使T1截止，T3导 通，继电器线圈又有电流通过，产生电磁力使常开触点闭合，压缩 机因其离合器有电流

35、通过产生吸合动作而乂重新开始工作。授人以鱼不如授人以渔朱唄工作室zhubob温度检测电路是利用热敏电阻检查蒸发器出口处的空气温度，把空气温度的变化变换成电信号，传到怠速稳定放大器。温度下降，热敏电阻值达到一定值时，T2导通， T3截止，继电器常开触点打开，电磁离合器线圈磁力 消失，压缩机停止工作。蒸发器表面温度上升时，温度 检测电路又使T2截止，T3导通，压缩机又恢复正常工 作。继电器根据来自放大器的电流情况来进行接通或断开压缩 机电磁离合器线圈电路的，由此来控制发动机与压缩机 的接通或分离。安全控制电路安全控制电路就是通过压力开关、温度开关等，当 系统出现压力异常、温度异常时，切断压缩机电磁

36、离合 器电路，使制冷压缩机停止运转，对制冷系统起到保护 和自动控制的作用。授人以鱼不如授人以渔2汽丰田花冠手动空调电路亂畫鹽亂1授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔空 f手动A/C) AB1012IM A/C87善电油W-D皿S2IOOA ALT至发动机 JOKCTECU25A AMI2系轨A21 A/C 幵关2A16A/CU大卷甲 L “ ，-SC(:CHM-城机幵关J28 J2PMGGACT M31L1点火开关FLMAIN 2.OLIG1 期电科tCAIXK维电器4OA HTR1OAA/CK5风机电瞅精RI49如in 中nt找 连按A18AJC離发彩|左 温皮f f&LJ28teJ29

37、中集鏡连曲I授人以鱼不如授人以渔2 汽丰田花冠手动空调电路图敵热器凤41和冷电嫁手动A/C 自动A/C授人以鱼不如授人以渔1 桑塔纳3000“超越者”的空调电路如图所示桑塔纳空调电路系统朱唄工作室zhubob授人以鱼不如授人以;1 桑塔纳3000“超越者”的空调电路如图所示授人以鱼不如授人以;1 桑塔纳3000“超越者”的空调电路如图所示1 桑塔纳3000“超越者”的空调电路如图所示30X30XE9-风速开关授人以鱼不如授人以;1 桑塔纳3000“超越者”的空调电路如图所示J32-空调继电器在继电器保险丝支架上7号位（13继电器） N23-风机电动机减速电阻4d黑/红蓝/黄1B/S 2/HCZ

38、3| * “ 然/跆砂绿2.5 2.5R/41.2x62i5 22j5T6r,6mT6f/5rT6f/2EjT6r7i浪/员总/烽 口 熬刍25 25 25 2邑2 5申T“i mT4z/3 审Twz mTwip-A曲鏗 IJ 加(5)VzS5-保险丝5, 30A,在继电器保险 丝支架上S216保险丝216, 10A,在发动机 舱继电器-保险丝盒内T2bc-2针插头，白色，在鼓风马达旁T4z4针插头，黑色，在空调进风 罩前方T6f-6针插头，黑色，在继电器保 险丝支架顶而上（O号位）V2-鼓风马达D6-接地连接线，在仪表板线束内D8-连接线，在仪表板线束内D24接地连接线，在仪表板线束内D27

39、-TE极连接线（X）,在仪表板 线束内D29连接线，在仪表板线束内朱明工作室zhubobE30-空调A/C开关E33-冷量开关E159-内循坏开关F38-坏境温度传感器黑/绷/绷/红5 1.015161718192021222324252627280-5 0.L76-按钮显示灯N63-进风门电磁阀T2bp-2针插头，黑色，在空调进风口左 侧T10S-10针插头，棕色，在继电器保 险丝支架顶面上(J号位)A19接地连接线，在发动机线束内D6接地连接线，在仪表线束内D7连接线，在仪表板线束内D2牛接地连接线，在仪表线束内D25-接地连接线，在仪表线束内D27正极连接线(X),在仪表板线束内接地点，

40、在发动机控制单元旁车身上朱明工作室zhubobJ293散热风扇控制器，在发动机舱 左侧T3s3针插头，黑色，在右散热风扇 上T3t-3针插头黑色在左散热风扇上T4针插头，黑色，在散热风 T10-10针插头，黑色，在散热风扇 上 V7 左散热风扇V&右散热风扇A12接地连接线，在发动机线束内A13连接线，在发动机线束内A1牛连接线，在发动机线束内接地点，在发动机舱的左Mi,车 身左纵梁上zhubobF129 空调组合开关J26-压缩机切断继电器，在发动机舱继 电器保险丝盒内RL2号位(147B继电器)J220-Motronic发动机控制单元在空调 进风罩右侧J293散热风扇控制器，在发动机舱左侧

41、S16保险丝16, 10A,在继电器保险 丝支架上T44针插头黑色在散热风扇控制器上T10-10针插头，黑色，在散热风扇控制 器上T80-80针插头，黑色,在发动机控制单 元上A11 连接线，在发动机线束内 接地连接线，在发动机线束内A20正极连接线X,在发动机线束内 603正极螺栓连接点(X),在继电器保 险丝支架上授人以鱼不如授人以;1 桑塔纳3000“超越者”的空调电路如图所示3030朱明工佐室zhubob绿7灰亍STai/?绿0一51.|0 mT2bo/i黄1.0A S301 110A30 WpS211Op 25A441a绿/黄红/白红7黑a2. 5r40工:0XST2bo/2棕U05

42、8596061626364656667686970A蓄电池F18冷却液风扇的热保护开关, 在水箱左侧F40 空调水温控制开关N25 电磁离合器S301 保险丝301,110A,在发动 机舱继电器保险丝盒内S2保险丝211,25A,在发动机舱继电器保险丝盒内T8&8针插头，黑色，在发动 机舱中间支架上T2bo-2针插头，黑色，在空调 压缩机左侧A15接地连接线，在发动机线 束内13接地点，在右大灯后方， 右侧纵梁上面授人以鱼不如授人以;朱明工作室zhubob2.桑塔纳3000超越者”空调电路的特点桑塔纳300CT超越者”空调电路是在桑塔纳2000“时代俊杰” 的空调电路基础上变化而来的/系统设有环境温度传感器、冷却液温 度开关，并结合制冷系统高、低压压力开关控制电磁离合器。第一部分即图中丄22位置是风机V2的控制电路;第二部分即图中丄658位置是压缩机电磁离合器线圈N25及内循环真空电磁阀N63的控制电路;第三部分即图中31-45及6468位置为冷凝风扇V7、V8的控制 电路。三方而电路互相联系互相渗透构成较完善的整个汽车空调系统的控制电路。授人以鱼不如授人以渔