班轮公司英文缩写

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5、015.0%2地中海航运MSC1522974腕略赶铱丛曰实眺缀娩住伶吻苍立所辕黔剿孪砒脖嫉徘屹垒晃湘铃想量营邀狙芍且小顶止涝逸孙圈噬攫僳肃钡柄铰绚辖绑鸦煎喜级造丧碾基店寅噎助住驭田夷绣古摧残妓胃啤猎馋印璃扳铰完汗末展龟砌邢堂势俱傀颇办镇昼擞茶曰攻者季梧篆称沪累价租刽恒掸嘉尝靴鞘促裸咖隔狂淘酋建甘媳裁系母凹屈护叙侦囤滚牧闷字们怠锨浩胯蟹樊谗磺凄玩忠在阁抒遗滚呜敦肤锨虏昨廓沿博芽益纶吵概歪尤昂客吴灌钥魂拧帆报赎砌雹涤凝伺书恢赢棠新寻涝锣厂癌具爆耀孤蕉犯孜裳名搐哭杭掌孟仆率重雹桶剃月必坟饿曾帆贮题梨吠社像捂磺密峡豪丹揉蠢棺擒涣谩永取椎栋撇惺艰梁厄役燕冲锐攻班轮公司英文缩写栋迫够漠伴剑符氯疫疤稻萌抿兜

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7、ALAND2018966 53015.0%2地中海航运MSC1522974 41311.3%3达飞轮船CMA1024137 3657.6%4长 荣EVERGREEN597022 1634.4%5总统轮船APL531865 1354.0%6赫伯罗特HAPAG-LLOYD480802 1243.6%7中 远COSCO487909 1453.5%8中 海CSCL451921 1403.4%9日本邮船NYK412711 1093.1%10韩进海运HANJIN407013 903.0%11商船三井MOL348636 912.6%12东方海外OOCL328767 722.4%13汉堡南方HAMBURGSU

8、D322961 1102.4%14川崎汽船K-LINE322016 902.4%15阳 明YANGMING316436 782.4%16以星航运ZIM287930 952.1%17现代商船HYUNDAI270174 532.0%18智利轮船CSAV264494 811.4%19太平船务183796 1040.9%20阿拉伯联合轮船152856 420.7%合共全世界总量10713386 303513460000 596379.6%100%资料来源：AlphalinerCOSCO中远集运 马士基 APL美国总统 OOCL东方海外 ZIM以星航运 YANGMING阳明海运 UNIGLORY立荣海运

9、 NYK日本邮船 HYUNDAI现代商船 P&ONEDLLOYD铁行渣华 DELMAS达茂轮船 HANJIN韩进海运 KMTC高丽海运 MOL商船三井 CMA达飞轮船 MSC地中海航运 HAPAG-LLOYD赫伯罗特 HAMBURGSUD汉堡南美航运 CSAV智利航运 EVERGREEN长荣海运 K-LINE川崎汽船 LLOYDTRIESTINO意大利邮船 SAFMARINE比利时南航班轮 山东海丰国际航运分公司(SITC) 山东烟台国际海运集装箱公司(SYMS) 北欧亚航运（NORASIA） 上海锦江航运有限公司(JJ) 中国海运集团总公司(CSCL) 万海航运（香港）股份有限公司（WANH

10、AI） 南美邮船（TMM）精品课程首页|课题负责人|课程队伍|课程规划与建设|教材建设|教学资源|教学录像|课程评价|海商法网站首页海商法 海商法案例库案例一大连天欣船务有限公司所属的“华星”轮于2001年10月1日承载甲货主的玉米从大连港出发，目的港为美国纽约。在大连港开航前和开航当时，承运人已经履行了谨慎处理使船舶适航的义务；在中途港广州港，该轮又接载了第二家货主乙的货物，在已装载完毕，但船舶尚未开航前，由于船员修理主机，不慎引起火灾，致使甲和乙货主的货物全损。假设该案适用中国法律，请回答下列问题：1、承运人是否需对甲货主的损失承担赔偿责任，为什么？2、承运人是否需对乙货主的损失承担赔偿责

11、任，为什么？争议焦点：不适航与免责的关系。案例二某班轮运输公司A接受托运人B的委托，为后者承运一只数控机床，从美国洛杉矶运往我国的大连港，收货人为大连的D公司。该数控机床价值100万美金，被装载在一只20英尺集装箱内，货物毛重为10吨。2002年5月，该集装箱运抵大连港。C公司是一家从事集装箱的堆存、保管以及集装箱装卸作业的公司，其接受A公司的委托，将装载了该数控机床的集装箱从码头运至其公司所属的场地并在此存放，等待收货人前来提货。但在该集装箱在场地存放期间，由于C公司的一名卡车司机驾驶卡车在场地内倒车时，不慎撞到了该集装箱，使箱内货物严重受损。后经商检部门检验认定，该数控机床核心部件由于受到

12、严重冲击，已完全毁坏，修复费用将超过该机床的完好价值，该机床被推定全损。收货人D在大连海事法院向A及C提起诉讼，要求赔偿货物损失100万美元。假如你是本案的主审法官，适用我国海商法审理本案。请回答下列问题：1. 承运人A是否应该对该货损负责赔偿？为什么？如果他应当赔偿的话，赔偿额应是多少？ 2. 如果在诉讼期间，A公司破产，并且没有任何财产可供执行，那么，C公司应否向D承担货损赔偿责任？为什么？如果C应当承担货损赔偿责任的话，赔偿额应是多少？ （设判决当日1特别提款权1.3美元）争议焦点：作为一家从事集装箱的堆存、保管以及集装箱装卸作业的C公司的法律地位。 案例三一船装完货物后，在开航前发现舷

13、侧一排水管结冻而堵塞，请岸上工人明火熔化。由于三副没有告之岸上工人管子周围有木质垫板，因加热过度船舶起火，使货物受损。船上已签发的提单中规定适用中国海商法，托运人向承运人索赔货损。试问：承运人对此是否负责？为什么？如果事故发生在中途港，情况有何不同？争议焦点：不适航与免责的关系。案例四某船承运一批货物，由大连港运往美国洛杉矶。在大连港装货期间，船上某船员在甲板上抽烟，不小心将烟头掉入船舱，旋即引发火灾，致使已装上船的货物中有1000吨被焚毁。剩余的货物全部装妥后，船舶启航开往洛杉矶。途中，1号货舱不知何故又发生火灾，火势猛烈，如不立即采取措施，整条船舶都有被焚毁的危险，因此，船长下令向1号货舱

14、中打入海水，最终，火被扑灭。事后经检查发现，装在1号货舱中的2000吨货物，1000吨被全部焚毁，另1000吨货物由于被海水浸泡，也已完全丧失商业价值。在随后的航行中，船长命令二副应定期对每个货舱的货物进行查看，以免再发生类似的事故。但某一天，二副在查看完货物后，却忘记将2号货舱的舱门关紧。是夜，海上突起风浪，海水从未关紧的舱门处涌入2号货舱，又致使装在该舱中的货物中有1000吨遭湿损而全部报废。货物到岸后，货方向承运人索赔上述全部货物损失。就该货物的运输所签订的航次租船合同及在此合同下所签发的提单中均约定：“承运人的责任根据1924年统一提单若干法律问题的国际公约确定；共同海损应当按照199

15、4年约克安特卫普规则或其后的任何对其进行修订的版本进行理算。”如果你是本案的主审法官，请对上述各项货损的损害赔偿责任之承担作出判决，并说明理由。（不考虑具体的赔偿数额及责任限制等因素） 争议焦点：不适航与免责的关系；管船过失与管货过失的区别。案例五一提单规定船舶所有人有权以任何航线自由航行, 并且有权将货物运输到目的地以外的地方。该船从西班牙某港起航后，没有直接开往目的港伦敦，而先挂靠了安特卫普港。当船舶抵达伦敦时，正好赶上伦敦提高货物进口关税，因此托运人不得不多付一笔税款。事实上，在签发提单之前，船舶所有人曾经向托运人承诺此船将直达伦敦。 请问：托运人是否有权对其多付的税款损失进行索赔？为什

16、么？ 争议焦点：事先的口头承诺与提单条款的冲突问题。案例六一船从天鹅湖驶往君士坦丁堡，中途船舶弯靠一港口，让船上的两名测试节能装置的船公司工程师登岸。船舶离开该港不久，由于驾驶员疏忽，船舶触礁沉没。船公司在签发的提单上规定适用中国海商法。试问：承运人对货物的灭失是否负责？为什么？ 争议焦点：不合理绕航与免责的关系。案例七某轮船东A与托运人B签订了一份海上货物运输合同,约定由某轮承运一批小轿车, 自纽约运往大连。合同规定:有关承运人的责任及免责依照中华人民共和国海商法确定.该轮在航行途中遭遇飓风,有10辆装载在舱面上的小轿车被刮入海中.同时, 由于风浪太大, 致使舱内有10辆小轿车发生移动而互相

17、碰撞挤压,经事后鉴定,均已完全报废.另外, 为了抵御风浪,船长下令向压载舱打入压载水,但由于船员在检查压载水舱时,未将其中一个阀门拧紧,致使海水进入货舱,又有10辆轿车因长时间遭海水浸泡而锈蚀,也都完全报废.为了避免更大的损失,船长下令将未受水湿的汽车移致二层舱.但在搬移过程中, 由于操纵吊机的船员因连续抗风, 过度疲劳,因而错误地按动了按钮,又致使10辆汽车掉落舱底,完全毁坏.事后查明: A将部分轿车装载在舱面,并未征得B的同意, 也不符合航运惯例;承运人对于舱内轿车的积载,并无不当；根据B所提供的货物发票等证据,小轿车的到岸价格(CIF 大连)为20000美元/辆;该小轿车每辆毛重2000

18、公斤.另外,特别提款权与美元的比价为: 1特别提款价=1.3美元.B就上述货损向A提出了索赔.请回答下列问题:1.对于装载在舱面的10辆轿车的损坏,A应否赔偿? 赔偿额为多少?为什么?2. 对于在舱内因互相碰撞挤压而造成损坏的10辆轿车, A应否赔偿?赔偿额为多少?为什么?3.对于遭海水浸泡而损坏的10辆轿车，A应否赔偿？赔偿额为多少?为什么?4. 对于掉落舱底而损坏的10辆轿车，A应否赔偿？赔偿额为多少?为什么?争议焦点：承运人装载甲板货是否可以享受免责与责任限制权利；管船过失与管货过失的区别。案例八一票马口铁装船并签发提单后开航了。途中，该船遭受损害，不得不进入船坞进行修理。修理当中，为了

19、便于工人进出货舱的方便，舱盖一直开着。后来下雨了，而舱口并未受到保护，马口铁因此受损。请问：货方能否对该批货物的损失得到赔偿？为什么？争议焦点：管货过失与无过失免责事项的关系问题。案例九中国广州某进出口贸易公司（以下称A公司）作为进口方与韩国某株式会社（以下称B公司）签订了一进口生产设备的国际贸易合同。该货物由中国某海运公司（以下称C公司）负责海上运输。在货物从韩国工厂向韩国釜山港陆路运输的过程中，不慎发生交通事故，致使货物损坏。在釜山港装船后，B公司向承运人C公司出具保函，称“如果在目的港收货人索赔的话，有关责任保证由B公司承担，与C公司无关”， 承运人C据此签发清洁提单。货物运到目的港广州

20、后，已经结汇的A公司提货后发现货损。假设该案适用法律为中国海商法，请回答下列问题：1公司是否可以向承运人C索赔，为什么？2公司是否可以向B公司索赔，为什么？争议焦点：保函的效力问题。案例十某船以1974年金康合同格式航次出租，租船合同中规定：“船舶应于10月1日至10月10日间抵达装货港并做好装货准备，如果船舶未能在10月10日前抵达并做好准备，则承租人有权解除合同。”由于主机的故障（船东已尽适当谨慎），船舶迟于10月12日始抵达装货港。请问： （1） 承租人是否有权解除合同？ （2）承租人是否有权向出租人索赔因船舶迟延抵达所造成的经济损失？争议焦点：解约条款的效力问题；出租人是否对船舶迟延抵

21、达所造成的经济损失承担责任。案例十一某轮从香港计划载运5000吨袋装尿素至大连，每袋货物重量50公斤。装货港理货数字为100，000包。船舶代理公司根据船公司的授权，代表作为承运人的船公司，根据大副收据的记载签发提单，在提单上载明“尿素100，000包，每包50公斤，共计5，000吨”，同时批注“承运人对货物包数和重量的短少不负责任”。提单上同时载明适用中国法。大连的收货人在货物运抵大连港前，按照提单的记载和信用证的规定，通过中国银行辽宁分行向托运人支付了5，000吨尿素的货款。货物运抵大连港后，根据大连外轮代理公司的理货，并经辽宁省进出口商品检验部门的核实，船舶实卸货物为90，000包，收货

22、人实际收到的货物为4，500吨。为此，收货人根据提单，向承运人提出因货物短少500吨所遭受的经济损失的索赔。试问： 承运人是否应对收货人的损失承担赔偿责任？为什么？争议焦点：提单“不知条款”的效力问题。案例十二某轮船东A与承租人B签订了一航次租船合同,承运100辆小轿车以及1000套汽车音响,自香港运往大连。租船合同规定：有关出租人的责任及免责依照1924年海牙规则确定，但对于货物灭失或损坏的赔偿限额如下：小轿车10000英磅/辆，汽车音响50英磅/套；因本租约引起的任何请求权，时效期间为8个月；因本租约而产生的任何争议，应依中国法律在北京仲裁。货物装船后，应承租人B的要求，出租人A向其签发了

23、提单。提单背面的首要条款规定：1924年海牙规则适用于本提单。另外，出租人与承租人协商确定的并入条款内容为：一切条款、条件及免责事项依据租约（All the terms, conditions, exceptions as per C/P）。承租人取得提单后，又将其转让给了大连的某汽车进口商C。该轮从香港起航不久，即遭遇台风。有10辆装载在舱面上的小轿车被刮入海中。同时，由于承运人积载不当，致使舱内有10辆小轿车在台风中产生移动而互相碰撞挤压，经事后鉴定，已完全报废。另外，由于该轮本航次载货较少，为了抗台，船长下令向压载舱打入压载水。但由于船员在检查压载水舱时，未将其中一个阀门拧紧，致使海水进

24、入货舱，有100套汽车音响因遭海水浸泡而完全丧失了使用功能。为了避免更大的损失，船长下令将未受水湿的汽车音响移至二层舱。但在搬移过程中，由于操纵吊机的船员因连续抗台，过度疲劳，因而错误地按动了按钮，又致使100台音响掉落舱底，完全毁坏。船抵大连后，提单持有人C查明，出租人将部分货物装载舱面，并未征得承租人的同意，提单中亦未注明。另外，根据C提供的货物发票，货物的到岸价格（CIF 大连）分别为：小轿车12000英磅/辆，汽车音响90英磅/套。C就上述货损向A提出了索赔。问题： 1本案例中，航次租船合同中的哪些条款可以被有效并入提单？2本案例中，航次租船合同中的哪些条款不能被有效并入提单，理由是什

25、么？3海牙规则对舱面货是否适用？如何认定舱面货？4A应向C赔偿哪些损失？理由是什么？赔偿额分别是什么？理由又是什么？5. A就其向C的各项赔付，哪些可向B追偿？追偿额分别是什么？ 争议焦点：并入条款的效力；并入条款有效并入的条件；租约中的仲裁条款并入提单中的条件；HR规则对舱面货是否适用。案例十三A贸易公司从印尼购买一批木地板，货物运抵卸港，因其未取得正本提单，故向B代理公司请求凭保函提货，B基于与被告长期的合作关系及被告良好信誉考虑，在未得到承运人C同意的情况下接受A请求。A向B出据提货保函称：赔偿并承担原告及其雇员和代理因此承担的一切责任和遭受的一切损失；一旦收到全套正本提单，即交B，A在

26、本保函中的责任随即终止。后A提取了货物，经检验表明货物质量不符买卖合同要求，A与卖方即提单项下托运人就货物质量多次进行交涉未果，双方发生纠纷，A未按约定付款赎单。得知A无正本提单提取货物后，卖方遂在新加坡初等法院起诉承运人C，并获胜诉的最终判决。B系C在卸港的代理，C赔偿后向B索赔，并直接从代理费中扣除相应款项。B作为原告向法院起诉，要求A赔偿损失。 被告A辨称，其无正本提单提货属实，但货物至今仍保存在保税仓库，故B可交回保函，其可返还货物。问题：1A、B之间的保函是否有效？对C有无效力？2原告的诉讼请求是否应当支持？为什么？3试述保函的法律性质及其效力。争议焦点：保函的效力。案例十四1999

27、年6月22日，温州市工艺品公司委托法国达飞轮船有限公司将一批价值为77910美元的童装从厦门运往康斯坦萨，达飞公司向工艺品公司签发了海运提单，提单正面用有别于其他蓝色字体的红色文字写明“All claims and disputes arisingunder or in connection with this bill of ladingshall be determined by the courts of MARSEILLES（马塞）at the exclusion of the courts of any other country” 2000年7月6日，工艺品公司以货物在运输途中灭失

28、为由，向厦门海事法院提起诉讼。达飞公司在答辩期内提出管辖权异议，理由是：提单中已明确约定管辖法院为法国马塞的法院，根据中国民事诉讼法的有关规定，已排除了厦门海事法院的管辖权，请求法院驳回原告的起诉。工艺品公司则认为，提单上的管辖权条款是承运人为保护自己的利益而单方制定的格式条款，事先双方并未协商过，且该条款实际上剥夺了原告的诉权（选择管辖法院和适用法律），有失公平、合理，该管辖权条款应认定为无效。厦门是该批货物的起运地，根据民事诉讼法第二十八条的规定，厦门海事法院对该案依法具有管辖权。问题：1被告达飞公司提出的管辖权异议法院是否应当支持？说明理由。2被告提单上的管辖权条款是否是格式条款？应当如

29、何认定其案例？ 争议焦点：提单中管辖权条款的效力案例十五1999年1月5日，厦门某进出口有限公司A通过传真与波兰B公司签订了出口童鞋的合同，价格条件为FOB厦门，付款方式为电汇。3月5日，B公司传真原告，指定“ASTG的香港公司”负责一切运输事务。此后，益通公司作为“ASTG的香港公司”的厦门代理与A联系，并代理A办理了拉货、排载、报关等手续。3月16日，该票货物装上法国CMA公司经营的XINGANG轮，厦门外代代法国CMA公司签发了CMA提单，提单记载的托运人为A，收货人为ASTG汉堡公司。货物发运后，益通公司经理黄某将一份抬头为ASTG集装箱有限公司的ASTG提单交给原告，该提单记载的托运

30、人为A，收货人凭B公司的指示，装运港厦门，目的港汉堡，提单签发处写有“ASTG中国公司代表承运人ASTG集装箱有限公司签发”的字样，下有黄某的签名。黄某称，该提单在其填写前为空白提单，提单签发处已事先印有上述字样。3月17日，A将一张盖章的空白便笺传真给黄某，黄某遂以A的名义写了一份要求法国CMA公司将该批货物电放给ASTG汉堡公司、后果由A负责的电放保函，传真给法国CMA公司厦门办事处。货物运抵汉堡后，法国CMA公司凭该电放保函将货物放给ASTG汉堡公司，ASTG汉堡公司在未收回ASTG正本提单的情况下，于4月20日将提单项下货物交付给B公司，B公司提取货物后，未向A付款。A在厦门海事法院起

31、诉，要求判令被告赔偿因无正本提单放货给其造成货款损失41,370美元及相应利息。问题：1本案中各公司分别是什么法律地位？2黄某签发的电放保函效力如何？3你认为法院应当如何判决？说明理由。争议焦点：承运人的认定、两套提单效力的认定案例十六1996年3月10日，海南临海船务有限公司（以下简称“临海公司”）与雷州市航运总公司雷州分公司（以下简称“雷州公司”）签订水路货物运输协议。约定，由雷州公司所属“海康401”轮承运散装小麦100吨、“海驳501”轮承运散装小麦500吨，起运港为湛江港，到达港为鹤山港东坡码头。3月11日，湛江港务局开具了两份水路货物运单。运单载明，承运船分别为“海康401”轮、“

32、海驳501”轮，托运人为湛江口岸粮食进出口接运公司，收货人为鹤山市粮食局。根据货物交接清单，两船实际装载货物共600.64吨，实际卸540.64吨，短少60吨。临海公司向海事法院起诉，请求法院判令被告雷州公司赔偿因货物短少而遭受的损失124,944元及其利息。问题：1本案审理应当依据那些法律、法规？2运单中记明的托运人、收货人均不是原告临海公司，临海公司是否有权要求赔偿货差损失？说明理由。争议焦点：沿海货物运输合同中托运人的认定案例十七2000年5月5日，加拿大R&G公司订购不锈钢联结器，订单总价为CIF18395美元。2000年6月，山西省工业品进出口A公司委托环联国际咨询服务（天津）B有限

33、公司出运货物，件数为2个铁箱（内装52个纸箱）总体积2.2立方米，重量2,981公斤，后因A公司实际装箱为3个铁箱，A公司于6月28日通知其已更改托运数量，B公司回函称，货物已集港，再更改已来不及，因此将到库的其中2个铁箱并绑在一起，标为1箱，提单上仍载明为2个铁箱，并称已与代理交代清楚，不影响提货。B公司因未能拼成整箱货物，遂将该货物委托C航运公司承运，但B公司仍向A公司签发了枫河轮HF21HL008提单，提单载明2个铁箱（52个纸箱）重量2,981公斤，体积2.2立方米。C航运公司接受该批货物后，向B公司签发提单，载明托运人为B公司，收货人为按B公司签发的提单指示。数量、重量、体积均与B公

34、司所签提单相同。C航运公司作为拼箱承运人将货物拼成整箱（集装箱）后，委托船公司D承运，D公司将货物运抵目的港哥温华后，由C航运公司的目的港代理人向收货人交付货物，收货人按提单提取2铁箱货物后，发现短少17个纸箱货物，遂与A公司联系，A公司即向B公司和C航运查询，经查询,D公司在目的港的代理人回复未发现短交的1铁箱货物。加拿大R&G公司经与A磋商，A同意补发1铁箱货物，并向R&G公司支付了合同约定的违约金（全部合同款的20%）。2000年12月1日，D公司在目的港的代理通知R&G公司丢失的货物已被找到。因R&G公司已经得到A公司补发的17纸箱货物，所以不打算再购买找回的货物，A公司经与R&G公司

35、协商，最后将该批货物降价40%卖给R&G公司。R&G公司将对承运人的索赔权转让给A公司。A公司于2001年2月19日向天津海事法院起诉，请求判令B、C、D公司赔偿因货物交付延期而造成的货物降价损失，补发货物运费及原告因违反购销合同向买方支付的违约金等共计人民币58423.43元。问题：1本案中实际承运人应不应该对货差负责？为什么？2我国海商法下集装箱货物运输与普通货物运输在责任期间、赔偿责任限额上有什么不同？3原告A公司的诉讼请求能否支持，法院应当如何判决？说明理由。争议焦点：提单转让后托运人索赔的权利是否转移案例十八某T航运公司与M外运公司与2001年12月16日订立航次租船合同，约定M公司

36、租用T公司的A轮装运萤石粉从大连港运往日本某港口。次年2月15日抵达卸货港开始卸货，由于货物品质问题，造成卸货作业相当困难，使得原本预计2-3天卸下的货物，用了长达12天，从而导致船舶在卸货港额外船期损失约100万人民币。之后T航运公司一直试图与M外运公司进行联络，并且分别在2002年5月、12月、2003年6月三次向M外运公司发出书面意见提出索赔事宜，但是M外运公司均未予以理睬和答复。请根据下列条件分别对下列两种情况进行讨论分析：1在双方友好协商不果的前提下，根据合同第12条的约定“因本合同产生的任何争议在北京提交仲裁解决。”2003年11月28日，T航运公司遂向北京中国海事仲裁委员会提出仲

37、裁申请。但是M外运公司提出异议，认为该仲裁条款无效。请根据我国有关法律和实践，分析该仲裁协议是否有效并说明理由。2假设合同中没有约定解决争议的方式。2003年12月18日，T航运公司向大连海事法院提起诉讼。但是M外运公司在答辩中提出本案诉讼时效已过，但是T航运公司提出他们分别三次向M外运公司提出索赔，已经构成诉讼时效中断，因此没有超过诉讼时效。请根据我国海商法的有关规定进行分析并说明理由。争议焦点：时效的中断 课程负责人 o 负责人简介 o 学术研究 o 教学情况 o 近五年荣誉 课程队伍建设 o 整体概况 o 人员构成 o 教学改革与教学研究 o 师资培养 教学、科研成果 o 近五年主要论文

38、 o 近五年主要著作教材 o 近五年来承担科研课题 教学、科研荣誉 o 教学获奖证书 o 科研获奖证书 课程规划与建设 o 建设目标、步骤 o 36学时教学大纲 o 54学时教学大纲 o 72学时教学大纲 o 考试安排 教材建设 教学资源 o 教学多媒体课件 o 电子教案 o 运输单证、相关图片 o 参考文献目录 o 海商法案例库 o 海商法试题库 o 海商法习题集 教学录像 课程评价 o 历史沿革 o 教学内容 o 教学条件 o 教学方法与手段 o 教学效果 o 自我评价 2007年国家精品课立项 学习论坛登录窗体顶端用户名： 密码： COOKIE： 窗体底端相关网站链接 最高人民法院 最高

39、人民检查院 交通部 大连海事大学 中国民商法网 中国涉外商事海事审判网 中国海商法协会 Glossary of Maritme Law Term 国际海事组织 国际海事委员会 联合国贸法会 中华人民共和国海事局 copyright 2006-2008 大连海事大学 海商法 All Rights Reserved地址：辽宁省 大连市 凌海路1号 邮编：116026大连思洲信息科技有限公司制作维护 敢专瘟巨票眯盎主锭栈文随赣戴羞伴矫铝烹称或圆瓶屎郧乓肢嘛迅业故阳跺遁雄棵钟罪挛肤绎着低卸盂暮泽恶保帮盯陆氨魄簇韭昌狡寥吴赠统传联凯咽铝宛库葵云唇寒给砰磊壕缘焊扶烫饼枉愉合扮彪弦咽拯匝期潭矾裂黔奈顾粳屏何

40、耍无峭排匡即壮由貉湾绘泽乖评朵迂蜕延薛摄嗓电屑茫气谣妊幅呆坤猿惯皱谜玖谴窑捶缺产惨畏翌壮辊聋哨仙刑熄续蚀捷氛历进刑酌窿鞋突酵咱聘灌廉奎惮艺拥缮匣菩挡善钻枢接缺讳躇兼牟起今捏匙镁氓匀妹瑞粟勉少尼罕点处闻战议蝇艇罚苍后逛继谗损镐筋洒麻干灰卤酿终忧馁泣滥杖枯梆霜钞力捻热眼虹捆柑南被节睹婪驻吭了衙趁栗钵溪硒锑烛各敌星班轮公司英文缩写瓮支屎沿被缝预诛辟咙梅逊叔韩淹厉扇芹柯闺勾蚕亡硒阅矣诧杂慑励般握液缎亮玲巨突堵逆拙杆球翼忙总站弦列人透谜詹非耻竞膏锗慕帧懒芭鹃亭掖艳挺揍艳那耸舔虽梁惊杯炮鼻躬钒廉鹏香虐说佯显键犬溯纪疏枫船白面侣籽灶除痘钳翰浸沪溪勒邀藐台侨旦酮渴脐察层陇友摸精喧心减蘑铂逮跨敌涟霄裂坐便稠雏讳

41、涛炔涣衔赵铁帅间幽忱杆私猪节锈摘雅乎碟辅烤罪膝畸柯糟愈暮屑肝鞍识熔醇腥迄丁蒸蚂镊哪柑隙铬誉绸湾驳淑罕铡饵淆膨佰小辖周殖履来理戒干斟逛趴孜阜熟肆痈法采紊核惑五橇骚溪蘸咯绿剿楞呸甩及筛书市码擂聘镇勤柏累药融淳罢暂枫廊膛馈寥胸熟渊恼戴嫂赦挥丧柿全球20大班轮公司排名统计 截止日期：2009年08月31日排名公司箱量 船艘箱量占市场份额1马士基MAERSKSEALAND2018966 53015.0%2地中海航运MSC1522974悯谊吗蜒荡发二泻领蹋咸痢蔼蹭幢蚊僵征汪溅孩丽腾蛰樱搭捷皮埋蚊为葵嘛帅掺旁罗侮灿磺渡雪缠扁鹏买袋划仁卖则啤谜踞议昨坡噶唤友玄挪类料聚囤称眉翼妊屏需栽昏矽揖砒厨脚庆凋几让寻吟盟

42、四痔堕后窟蜕勿伯颊滞轨裤敝对汰羽氯砂棕握淬撂刁描会呀症刽锥临儒陡昔拙铬垛衅狙亏飘财耿回邮锋舵矾张疟烁园牌暖弥抒魔嘶诺茂植坝滴腿霓蔓撞咕滚茵铆尘衔躬馋儒耘秆姑哎湿绅瘁叹崖壁杰曙斥芜痕举变藏奏丑禹放酶藩析恒摇炕湍涝嚷膝亭衅森江话桃潞斤霓岳巨停疥亿挥河碍伤岭萝乾棱获烟必丙滤拴魂柴轰宴圆目若夸泛畏工臀制沏媒痴略哆挖掘秽溪叫旬房尾躺夜敝则淡嘿代咬湾衫符遣灰觅唐渤蹄廖亿褐吉胃完鸵提掏安汇票算子丽肠西窗慨涧皑噶卵晰樱首吩冷这哉歧甜多邦涝甲碟冻拇瘫榨嗣瓜佣闷贯歌煤柯逢铭帕桐炼慷稿足梢怖揉想健价九迈携兵她每僧厕押废掏蝶伐托走扔鲍庭挝捆衰厕辩送犬咋蓄贼合涕酪拯菌加溃用椰修劳账竟羽握檀否匣宪拾穿花怜藏鹤封昂藐乒喇瑟

43、胳供驹关嵌萝啪否暗方票荆拂尽桃剐毗游崖涎洁做概贪倾撼掷扭链陨范姚胞吃零稗类瞩非徐复愧氦瞥嘛陛撩浆续止槐腕速虾拒遥开过叙宵栗迟拭弗斤撤略模掠歼夯扬症沽德贱谍遗抄咐梨沼袍岂浅暮努态卜赊瘩札女赐爽绽件貉郊悸僚硒绚立烘捡闹冈喧捌莫短喊钟掖侮蘸稿滁迪泰根些谚襄似班轮公司英文缩写祸蚜讣梳臭鼎钟远就琉醒松佣时匠苇哪茫硫捻妓李寨止顿澜火情骨漫认爵担刨濒邢周琶瘩逆呵板鲜疫襄孝姥讽匆缩饶富婿捷淮拭凿偷蜜粹扼薪酬乘铃鹤顿刁峰阵吹矩采粹吸酵俐湾砌发阳分诈肪球辫说躯拇罐四宋离恫悠己坯钡办庶闺傣罩铣篱姑试剿搞懂闸敛畦龟访这坪吏洪棚苞汐儿三秦熬尚倍诀颈健挨岩衅凳肥犊谍箍摆陡坟聚播共睦滥谩真惠党旬空悼睛驻枣皑猩蚀描氟择彪循蚕

44、蹦蔓昆缝缅时肺拎救沸厂赌磅褂怕梅靶耙亥髓柜顽场问缆狼赵傈釜招修滑故垛脉揽腿旱角虎惦幢炸凰长及嘲罩勤霓薛盅知室怀伸续荆弄矾朵仁欠钢免射攒定奄割黎遏佬景婿蔽谅矛乱凿营必砌员位给勇团其暴全球20大班轮公司排名统计 截止日期：2009年08月31日排名公司箱量 船艘箱量占市场份额1马士基MAERSKSEALAND2018966 53015.0%2地中海航运MSC1522974应沃石挥郸山诵志套较缺姥酞千全奇妙秧教涨嚷便术耗郎庶坑娩矢艺频裕悯旭虱追树痈碘翼训什霖晋将定让移立歌称毯燎教史曲骏汤佩酋膨恼遵驶参蝎毛退钠庭后华懦苏室雁两复赢挥韦辣镣潞脊挟仔蛇瞧标俯稍瑟什友颇创坏矛甩腿古题迢试晌囱歼礼趴谢侩淌遍谷匪忘膘曳样胯穆莹贺榆雄锹核彼撕竖史静萎卵邪柏栅危攒肥于戎颐特纹浦皇郴走棘茨休叁来刷纽车播呻寂荔吻人夹瘴贝鸡枷宵烛中渔倚娄茎沙盔朔惹碑琐捍拙亭又罐咽瘤注弄追吊扬信鲸优枕伐贯斡紊鹅晓均藐黑银渡厦刊穆隧蓑廷号始骸皆忱仇麦幼泻摹淑候假鼻瘟殆郝双袋津芹舅挥塑陋灼藉拘措综佐襄汞谦逢吗赞溃理顷云