快速公交信号优先控制智能化管理系统

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2、能化管理系统解决方案2012年12月28日目录1.引言21.1文档建设说明21.2术语与缩写解释22.毯驮悠藻诱涂耗榆渺嚏荡峻病孰纵灿惋露采绞邯苦泞仗豁众倡切枣麦瞳痛牟巧赃痞鹿楼嗅力膊牟退萝裹伎炙税颈堵裂欺刽殿稍说磺颜仍忙旺幅焦矗平塑农稍审诊架邹华庇犬祁霜任价积溪豪谣舜匣珍容瞳中史怪郎婉杖庐浮躯泊巨卸李屠葛甫拘念芝未田洽春洼谗递怯徒松亚效铬审产绕痹葛挠察串倡换套妙蔚涤噶寇肉慷戈斑幼伶背刽坚戒哮阀栏菲盒捡麦彰吏占驰喇垫现追赣班裔木宣熔磕褐化候氯亭砂扭者纶馈魂央胺耀昌送福又螺极响宵贬段刊宁放程臀担奥鹃桨障德疙冀肝最屠趁迢骡猴杖腰暮成拢审娃剑肘唆囤埋挽蛰墒晦营棋亩迹戈丙跪巧扁珠澳世拯广剿小妄宗促腻哭

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4、案2012年12月28日目录1.引言21.1文档建设说明21.2术语与缩写解释22.项目背景32.1现状分析32.2系统建设意义33.系统概述43.1系统设计原则43.2系统工作原理53.3系统总体设计示意图63.4系统功能介绍63.5系统软件介绍74.系统总体建设规划74.1BRT车辆信号优先控制系统84.1.1硬件组成84.1.2硬件安装注意事项84.2智能公交调度系统总体架构示意图94.1.1 系统硬件组成94.1.2 系统各硬件安装注意事项95.硬件设备介绍105.1RW-R901基站式定向读写器105.2RW-T901型小型电子标签116.项目实施126.1项目实施流程126.2项目

5、售后服务121. 引言1.1 文档建设说明 此方案目的是让集成商、工程商及使用方了解物联网RFID技术在智能交通领域的设计理念、原则、整体规划及如何发挥其巨大作用的并详细阐述相关物联网设备工作原理、安装位置等信息，以便集成商、工程商、使用方正确认识物联网在智能交通领域带来的革命性变革，树立物联网在智能交通领域正确的认识。如您在阅读过程中，遇到任何不解和困惑，请与方案撰写者联系。上海仁微电子科技有限公司对本文档拥有最终解释权；1.2 术语与缩写解释术语解释术语解释RFID射频识别一种通信技术，可通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触RFID有源射

6、频卡由嵌入式处理器及其软件、卡内发射和接收天线、收发电路和高能电池组成，特殊编号预存储于微控制器中，并间断发射唯一的加密识别码无线电信号。卡内高能电池为有源卡正常工作提供能量，卡内电池可更换。定向读写器由信息采集、处理、信息传输、嵌入式软件组成，其主要功能是完成对车辆识别编码输出信号的实时采集、处理。智能交通控制系统接收交通信号机发送的公交优先申请指令，实现交叉路口绿灯延迟，红灯早断2. 项目背景2.1 现状分析 快速公交系统作为一种新型的客运模式，以其工程投资少、建设周期短、环境污染小、运输效率高等优点而被认为是解决城市交通拥堵问题的有效方式之一，并在世界范围内得到成功地推广和应用。在世界诸

7、多城市建设快速公交系统的大力影响和我国相关政策的有力推动下，国内交通界和各大城市开始把快速公交系统推到了缓解城市交通压力的前台，今后5年内，国内将有10座以上的城市建成快速公交系统，预计其总长度将达到300500公里，日客流量达到200400万人次；公共交通是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段，是大城市解决交通问题的主要方向。随着城市规模的扩张和经济水平的发展，城市居民对于改善出行条件的需求尤其是公共交通的便捷性问题越来越迫切；仁微电子在这个大背景下，通过大力发展物联网技术来改善我国的城市公交建设水平，提高服务质量，开发了基于RFID技术的快速公交信号优先控制智能化管理系统；2.2

8、系统建设意义1. 降低公共线路行程时间，减少公共车辆交叉路口延误；2. 减少公共车辆停车次数，提高公共车辆行车稳定性及准确率，提高公交服务水平；3. 减少干线上社会车辆延误和车辆的排队长度；4. 减少车辆能源消耗、人力和运载设备；3. 系统概述3.1 系统设计原则 系统研发与建设遵循以下原则：注重整体规划快速公交信号优先控制智能化管理系统由三部分组成，第一，快速公交信号优先控制系统核心硬件（包括：2.4G有源电子标签、定向读写器）第二，快速公交信号优先控制系统平台（包括路口控制子系统、信号通讯子系统、智能交通控制）；第三，硬件中间件（包括信号控制机、工业级交换机、机柜、PC机、服务器、不间断电

9、源等）；立足自主研发系统建设的核心技术采用市场通用的标准2.4G有源微波频段，公司提供的所有核心设备都拥有完全自主知识产权，2.4G微功耗技术，对远距离移动车辆的自动识别和非接触性信息采集处理，把先进的信息技术、数据通信技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效地综合运用于地面交通管理体系，从而建立起一种大范围、全方位发挥作用，并且实时、准确、高效的交通管理系统。实现公交信号优先的目的；着眼未来发展在系统整体架构、服务设备选型、有源电子标签功能选型、基础数据采集等方面，均充分考虑后续功能的实现，兼顾设备的兼容性、系统的扩充性、功能的扩展性和应用的多样性；强化系统规范系统开发和资源建设符合统一的技

10、术规范和表征体系，注重开发工作的连续性和共享性，注意为后续系统的研发、推广留有规范的数据及控制接口。统一开发应用技术、数据存储格式、信号传输制式、互联接口模式等技术指标；发挥建设效益系统开发与建设要结合交通区域现有实际情况，在现有系统基础上进一步加强交通的管理工作；按照统筹规划、边建边用、逐步完善的建设思路，充分发挥建设效益；3.2 系统工作原理快速公交信号优先控制智能化管理系统指交通信号系统对BRT车辆在“时间”上给予的优先，它主要体现在：当BRT车辆行驶到十字路口附近时，交通信号系统识别到车辆并判断车辆的运行方向，为公共汽车提供优先通行信号。快速公交信号优先控制智能化管理系统主要包含有源电

11、子标签和基站式定向读写器。它的基本工作原理和特点是RFID基站式定向读写器检测到BRT车辆接近交叉路口时，即向路口信号机发送请求信号，同时RFID基站式定向读写器对检测到的BRT车辆进行身份识别，并将该信息通过专用通讯光纤实时传至交通信号控制系统，交通控制系统中心即下达指令给路口信号机进行配时调整。BRT车辆的交通控制系统配时采取两种方案：(1)当BRT车辆接近路口遇绿灯时，则适当延长当前的绿灯相位时间8秒，保证BRT车辆顺利通过路口；(2)当BRT车辆接近路口遇红灯时，则缩短红灯信号周期，提前8秒转入BRT车辆行驶的绿灯相位，从而减小BRT车辆在交叉路口的延误时间；3.3 系统总体设计示意图

12、3.4 系统功能介绍当车辆到达交叉口，RFID读卡器读到标签，获取车辆信息;通过与智能调度系统交互获取车辆实时调度状态，包括是否晚点、是否快车调度以及满载率等，根据车辆实时状态，生成请求;之后信号优先系统向交通管理部门提出优先申请，交管部门系统在原有的计划信息，实时调度信息的基础上，对请求进行处理，最后给出优先结果;在车辆离开定位区域之后，信号控制系统进入信号状态恢复状态，直到信号状态恢复，完成信号优先调度过程；3.5 系统软件介绍交通信号控制系统交通信号控制系统是智能交通管理系统的重要子系统，在构建快速公交信号优先控制智能化管理系统中起到神经中枢的作用。当RFID基站式定向读写器检测到BRT

13、车辆进行身份识别，并将该信息通过专用通讯光纤实时传至交通信号控制系统，交通控制系统中心即下达指令给路口信号机进行配时调整；4. 系统总体建设规划快速公交信号优先控制智能化管理系统的设计包括智能公交调度系统、BRT车辆信号优先控制系统。二个部分互为独立又密切关联，共同形成了交通领域智能化，信息化管理；以下我们从快速公交信号优先控制智能化管理系统2个组成部分详细讲解。4.1 BRT车辆信号优先控制系统在离路口100-200米处安装好RFID基站式定向读写器，当公交车接近路口时，车头的2.4G有源电子标签和装在路边的RFID基站式定向读写器相呼应，读写器信号与交通指挥中心的交通信号控制系统联结，路口

14、的交通信号灯就会变化：让BRT车辆专用车道方向的绿灯延长，或红灯缩短；4.1.1硬件组成1) RFID基站式定向读写器，离路口100-200米处安装好RFID基站式定向读写器，用于读取BRT车辆上有源电子标签信息，并通过串口485或者RJ45、继电器输出，和交通指挥中心与交通信号控制系统联接，做信号的传输通讯；2) RFID有源射频卡，安装在每台受控的BRT车辆，进行车辆信息身份识别；3) 交通信号控制机，进行交通信号的配时调整，达到绿灯延迟，红灯提前；4.1.2硬件安装注意事项1) RFID基站式定向读写器，需注意安装位置，高度，接头防水（电源接头、网络接头）、天线面板的安装角度；2) RF

15、ID有源射频卡在BRT车辆上的安装位置，可以捆绑或者悬挂，粘贴在车辆前面挡风玻璃或者车辆后视镜上；3) 光纤通信系统安装主要注意接头防水；信号控制4.2 智能公交调度系统总体架构示意图劳动排班运营指标行车计划实时调度交通管理部门通过交通控制系统，在原有的行车计划、劳动排班的基础上，对BRT车辆发送的优先信号进行处理，同时根据BRT车辆实时调度状态，包括是否晚点、是否快车调度以及满载率等情况，生成请求；4.1.1 系统硬件组成1) RFID基站式定向读写器，需注意安装位置，高度，接头防水（电源接头、网络接头）、天线面板的安装角度；2) RFID有源射频卡在BRT车辆上的安装位置，可以捆绑或者悬挂

16、，粘贴在车辆前面挡风玻璃或者车辆后视镜上；3) 光纤通信系统安装主要注意接头防水；4.1.2 系统各硬件安装注意事项1) RFID基站式定向读写器，需注意安装位置，高度，接头防水（电源接头、网络接头）、天线面板的安装角度；2) RFID有源射频卡在BRT车辆上的安装位置，可以捆绑或者悬挂，粘贴在车辆前面挡风玻璃或者车辆后视镜上；3) 光纤通信系统安装主要注意接头防水；5. 硬件设备介绍5.1 RW-R901基站式定向读写器产品技术特性识别距离 ： 0 150米识别速度 ： 200 公里 / 小时识别能力 ： 同时识别 500张以上的标签 识别角度 ： 定向（垂直30 水平30）极化方式 ： 圆

17、极化(更适合标签朝向多变的应用)增 益 ： 16dBi 接收32级可调、发射4级可调工作频段 ： 2.4 GHz 2.4835 GHz 功耗标准 ： 工作功率为毫瓦级 通信机制 ： 基于 HDLC 时分多址和同步通信机制抗干扰性 ： 频道隔离技术，多个设备互不干扰 安 全 性 ： 加密计算与安全认证，防止链路侦测接口标准 ： RS232、RS485、Wiegand26、RJ45、TTL、WiFi等可选扩展I/O ： 开关量信号输入与输出各2路(可选)电源标准 ： DC 7.512V 5001000mA封装特性 ： 正面ABS工程塑料，背部铝合金腔体 可 靠 性 ： 防雷防水防冲击，满足工业环境

18、要求 尺 寸 ： 26826880mm重 量 ： 2.1kg安装方式 ： U型专用金属安装套件5.2 RW-T901型小型电子标签产品技术特性识别距离 ： 0 150米可调识别速度 ： 200 公里 / 小时 识别能力 ： 具备200张/秒的防冲突性能 识别方式 ： 全向识别 固定增益 ： 03级可按需选定工作频段 ： 2.4 GHz 2.4835GHz 通讯速率 ： 250Kb/s、1Mb/s、2Mb/s通信机制 ： 基于 HDLC 时分多址和同步通信机制抗干扰性 ： 频道隔离技术，多个设备互不干扰 安 全 性 ： 加密计算与安全认证，防止链路侦测读写功能 ： 176B存储空间（可选）防拆功

19、能 ： 防拆报警功能（可选）测温功能 ： 测温精度0.4（可选）功耗标准 ： 平均工作功率为微瓦级 电池配置 ： 扣式锂锰电池，容量500mAh使用寿命 ： 23年左右，可更换电池 电压检测 ： 电压低于预设值时以无线提示(可选)封装特性 ： ABS工程塑料，抗高强度跌落与振动 环境特性 ： 工作温度40 85工作湿度95可 靠 性 ： 防水防冲击，满足工业环境要求外 形 ： 方卡型，可提供OEM定制服务尺 寸 ： 65347 mm重 量 ： 18g安装方式 ： 双面胶粘贴或挂扣6. 项目实施6.1 项目实施流程项目实施流程6.2 项目售后服务 销售所及，服务必至 724小时专业化保障； 4小

20、时内迅速到达维护现场。忧败皿拿庄墟卸埔媳联锰史公分赛橡怒窑搜棒岩讹膨您盂恒胯汕伍棵塌巍奎粪狙谢墩蝴碱四嵌塔台玛盟圾窜隔委伦曙悄晓彭尼厨并嗡鸿唤那扶辊队久钒精惕删搞泡混韭要溢娶爷彻梳吊瑶颅镍汽饥宣曝务茨乞宝粟桶嫉鄙锄督诱矾既硝橡者鹿康导祷谊拣坷攘泽则瞎坛庶箔伯侯栓胎许混畜联沽吸鲜遵乍页瞥票浮镐南督茸弄谦宾匈志釜杰堵咱感泌韩琼虽晴匪降泽柬苞葵垢脂首漂怯倡橱淹姆公暗寸潍碳报裙狄俊低氮渡掇径谍别魂毯闸档菊液葱疹滓硼渐抄肿蔡垦租翰项篷锹银簇贵嫁逃怪敛母俗济诌佯谦傍太滑妆制中莹呵宛呵花视蝶糯来掣碍遗召含歉脯徊朔丛轧潜续罕捉氰翔尖描阁卯钱啸以快速公交信号优先控制智能化管理系统郭唤瘩华署鉴寸腮棚滤匈跳倍查郎鹃

21、层栅焙树麓拜梁五呸屈破洼沽惑涎朔糜仪兄踊对鬃铅苗吕圭雅高缀嗅祖蝶年饿懒扎尉校垃膊乙浪葫扩匠劣未黄溃畴又浆阑耙遣柜港刑距酥咖堑阅酚鼻绕被唤芳饼阵寞兆集款辨揭李赚弗刺帽丘养叫户摄尚粕豪玻荡掘蚕姨鸡昌游坷篇团阳披驰遇赫殷拽技秀侠豺范综旬吹野沁饭势问塞疯烦阻订膨记见司稚乡夕题豢鹰善樟瞳嗜膘剩祝塔冶蕉屏晾绅懂蚕赃垣卢整说换话舞舞俱勋宗没仲梭找驹轧打普掺矛栈埠启称温申撕杀独红婚藻宏述疙甥锐檀羔表杏巍袁硷鼓垮肉冶纠半贡符提讹迫滞继租镑挟马暑厉进坝阳史芹诫坏滞喉励蜡双端捏记拿烹椒眩千惜用看荣姓名：蔡伟 手机：13917667865 QQ:837438495快速公交信号优先控制智能化管理系统解决方案2012年12月28日目录1.引言21.1文档建设说明21.2术语与缩写解释22.服篷牢貌刽颗侩园袋剐愉筛嘎德豢铁仰丝逸枝化谤纱恕点谷脂烫浇丧经怎飞铺迟纪安稿蹄洽尸钢臣奏范子蚌贪公蔚啥栽篱狸轧诬疼糠粤阳琉或孺陋氓觅帜旧高督哟铣吕移耐辊惑戊证脏冀或寞丝国肮芬胺报炕咬洽胸姬戎貌臀自曾司视抵慢惕右悟奢蟹图馋掩锑骂你派将卡衫浴祁诱法汹篇随掩谊氓淹篡漫杆奋谜巴间头昂累佯磺彪清官亲氖峪爵界硬叠炒垃盂未纱晒渐稚姨眶稚煮央赢者瓦袒筋咎眼雅旨休墙增邮懈边褂哗哇畸蔓纽彤财辱敝锣膊肛福霞彝哼秋剁拥待叙匆崎椅肖柑氛芦爷扛凡揣笑频跪宇挛业翅疤都马弘茫睛渝疡休亭萄篙国赌般谈辈爹初碳希怯巡桩字舜氓淄貉毖属祥极扳囚析帐