沈国平-就地热再生技术应用与经验

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1、一、前言我国大量高等级公路已经进入路面维修期, 而这些路面中的绝大多数又是沥青路面.随着筑 路材料价格上涨，交通流量日益增大以及环境保 护的日益严格，如何经济.高效.环保地维修沥 青路面就成为越来越重要的课题。二、沥青路面维修方式厂修才式 将破損的沥青路面用侥创机 -：儿.然后用仝新的沥青淀合料铺筑路面.维修方式厂集中再生J 2再生箪修才式条中冷再生：将破损的沥青路面用忧刨机 冷骁刨，经破玲.箱分然后运至工厂. 用冷再生设备进行栗中冷再生.采中热再生：将破损的沥青路面用优刨机 冷俛刨.经破碎.祷分然后将可利用妁 合烙骨料运至工厂.用热再生刑进行条中 再生.就地冷再生：利用就地冷再生机纽4现场

2、就地将破損的沥者路面铳刨.喷洒粘结 剤，经攬井.摊铺.压实成型.就地热再生：利用就地拱再生机纽农现场 将咬桜的沥青珞面就地如拔.翻松.添加再生刑.新沥青瀝合料戎沥青.经搅拌. 抻俺.压实成型.三、我国就地热再生的现状我国公路沥青路面就地热再生起步较晚，70年代开始渣油路面再生利用试验研究，80年代对沥青 路面再生进行试验研究，90年代对世界上沥青路面 再生设备进行考察和引进，但均为技术研究.直到 2002年华北高速才引进一套设备正式用于路面再生 生产.到目前，已有北京.上海.江苏.河北.湖 北.吉林等地相继引进了就地热再生设备。洋浦华 宇路桥科技有限公司已完成了 350万M的就地热再 生施工，

3、积累了一些理论和施工实践经验.人就地热再生含义沥青路面就地热再生包括两方面的含义：K 一方面是废旧沥青混合料重新利用；2.另一方面是对废旧沥青混合料中沥青路用性能的恢复，使之达到或接近新沥青的路用性能.五、就地热再生的适用条件就地热再生只对沥青路面表层35“进行再生，所以路面只要就 地再生必须适合一定的条件项目适用条件应用时的注意点旧路面的厚度；cm51略面结构强废满足要求1采用加馆法时.沥青海合外推殄车犠 Tt3cm 1来用复梓法时，沥青瀝合料推務车緻1如果亨先将车It进行侥frL车辙潭度可适当放 寛1当旧沥青it合料釵配満足要求时，可来用复柠 法也可来用加法1豈旧沥青泯合料釵配不満足要求时

4、，可来用工 梓法1如果仅心表层龟裂，不受此限制1当局押龟裂累及衷屋以下时，可亭先挖补推移/cm5房枪cm3龟裂率20判断是否适合就地热再生 应注意的事项运用综合技术处理病害综合分析路面的病害综合分析经济.技术、交通.环保.工期等各 种因素，最后判断是否适合就地热再生六、就地热再生的类型整形型再生类型 复拌型再生加铺型再生整形型再生:用就地热再生机组将路面加热.翻松、搅拌.摊*压实.Tft不 添加再生剂和新沥青混合料.可消除车辙，有限地改善路面横坡，较适 用于刚通车不久而有施工缺陷的沥青路面复拌型再生:用就地热再生机组将路面加热、和松.添加再生刑.新沥青混合 料，然后经攪丼、摊铺.压实.此法可消

5、除车辙，改鼻横坡，改善凍路 面圾配，改善原路面沥青的老化状况加铺型再生：用就地热再生机组将路面加热、删松、添加再生剂，经搅拌、摊铺，同 时将新沥青泯合科用再生机铺于再生泯合料之上，两层同时压实成型.此法 可消除车辙、改善横坡，改善原路面沥青的老化状况，加铺层可彻底改原 路面的使用功能，七、就地热再生的工艺流程预第机目即车再生良拌压路机轮胎压踏机就地热再生工艺流程简图18八、就地热再生的实施步骤19#1、旧沥青性能试番;2、旧沥青再生试脸:九、热再生的室内试验H取样：取具有代表性的原路面面层，一般深度5cm 个样品50kg2. 回收：先抽提，后用阿步森法回收沥青3、试验：测沥青筝指标K再生沥青的

6、技术标准的确定2、选择再生刑，将旧沥青按不同比例添加再生剂测其 三大指标，确定再生剂用量，并检脸再生沥青的抗老化 性能#儿旧沥青混合料圾 配试脸；测定旧沥青混合料级配#204、再生沥青混合蚪 配合比设计:亿再生沥青混合料厂1.如果旧沥青混合料圾配可用，按?确定的再生剂用 童加入旧沥青混合料内，做马氏试脸，看是否需要添 加新沥青，以确定再生沥青的H佳油石比.2.如果旧沥青混合料圾配不可用，确定需加入的新沥 青混合料的圾配和新混合料的比例，并通过马氏试脸 L确定聂佳油石比做再生沥青混合料车辙试脸、冻舷试脸，以检脸 再生沥青混合料的力学性能和水稳性表1取样部位路面状态取样部位路面状态描述行 车 道K

7、115+200严重泛油、轻度车辙K115+300严晝龟裂、中度车辙、取料松散K115+400严重龟裂、轻度车辙、取料松哉车 道K115+200路面状态良好，有轻度车辙KI 15+300K115+400表2旧路面回收沥青常规试验结果试验项目翅车道U15+2OO行车道 kll5*400行车道kI154300AH-90 売牌斬沥青针aA(0. 1mm)15915141324259302926863595654532025 (cm)25P151517 100I5P547 100软化点(r64.264.66746.5濛解度(%)96.596.696.599.8# 度(0 & )1.0671.0691.0

8、671.008路面状况良好龟裂、车辙龟裂、车辙表3再生剂掺董试验结果试险項目74再生剂10Q再生 列13碣生 刑AH-90青指标标准AH7()沥青抑标 标准针AX (0. Innn15923284625r547314580-10060-8030970105228iMt251C5610010010010015P132534100100软化点 (9 )55.251.248.642-5244-54针入度指数PI41.34+0.22-1.03-1.0-1.0表4掺加新沥青的再生沥青试验结果试验項目10话生剂 再生沥青10话生克) + 10* 斬沥青再生沥青指标要求针入度I 25 r. 0. 1mm)7

9、38070-90延度j 15 9. cm2583薄膜烘箱 加热试脸针入度比1 %)556355质量损失%)0. 980. 881.0表5旧沥青混合料级配瞇、19.016013.2954.752361.18Q60l30.150.075那比(知110095.489.577.360.445.336.625.91429.98.04.23710095391.283.462145.836.836.814.99.26.74.25310097389.977.758.844.035.924.813.4&56.44.1510096i090.21 79.560.445.036.4，25.8)429.2，7D4.21

10、SEfiB10095-10075-905H842325022刃心281P2I715484.M023原沥青路面级配线图/X /Xx/ooo2O 22MM1 /26冲KM 力f T3lR-CirrM3 I r* ftft：. B XT* 东苏Hanc2竹(：如伦2次3孑女竹矿寸壬*0倒岭2叼严27十.就地热再生的施工1.再生刑喷洒剂畳要 准确：这是保证再生质畳的关牲之一.再生剂太多，路面 太柔软以致产生车辙，再生剂太少沥青路面性能恢 复不好，路面使用寿命降低，而且施工中还会出现 离析，压实困难等现象.2、加热溫度矣适度：菁通沥青再生时柯温度一般控制在13() 9左右. 温度太低，会出现葛析压实困难

11、，再生效果不佳 等问题；湛度太高，会降低功效，引起沥青老化严 重.3.潮松深度和杠 厚度要均匀：均匀的觸松深度和丼铺厚度是侏证再生质童的又_ 关钱因素.4、保证纵3度和 压实质畳：就地热再生是一个车道施工，加热宽度一要比牺松 宽度宽20c n咗右，以保谣接缝温度，从而保证接遂压 实质：t5、保证压实质董：再生沥青混合料的和易性往往差于新沥青混合料， 具有较好的劲度，而温度下降比新沥青混合料快， 比新沥青混合料压实困难，要用大吨位压路机予以 充分压实1技术比较:十一、就地热再生与传统工艺的比较由于凍路面往往有车 辙，而且纵向不均匀沉降， 如果直接加铺罩面，罩面层 横向、纵向的厚度都不均 匀，从而

12、造成路面强度不均 匀；原路面通过多年的行车 使用，路面往往光滑而且有 污染，罩面层和原路面仅靠 一层粘结油粘结，结合面没 有碎石骨料上下嵌挤，往往 会出现粘结不良而造成罩面 层剪切破坏.原路面已有的 病害也会加速罩面层破坏.铳刨罩面由于原路面往往有车辙， 如果只铳刨原路面面层的厚 度，原路面面层往往会留下一 个松散三角区（冷铳刨的松动 效应，图中阴影部分），要保 证质量，必须将松散部分全部 铳掉.所以往往原路面只有4 c m厚的面层，而冷铳刨时却 要铳掉6 cm甚至7 cm,大 大地增加了维修的成本.冷铳 刨还可能造成清扫不干净而引 起新旧路面结合不良，造成路 面剪切破坏.就地热再生 有利于沥

13、青混凝土路面层间连接.沥青路面是完全连续 弹性体系，如果层间连接不好，层间剪应力显著增加，极易 造成路面剪切破坏.就地热再生使得再生面层和下面层热连 接，完全为一体，杜绝层间连接不良现象. 改善路面级配，降低孔隙率，延长路面寿命.路面级配不 好，孔障率过大，路面早期损坏严重，这类早期病害在我国公 路上普遍存在.就地热再生复拌型可针对原路面的级配作配合 比设计，使再生混合料的级配得以改善. 恢复原路面沥青的性能和沥青路面的柔韧性：原沥青路 面在车載、光、热、雨水等因素的作用下，沥青老化，延度 大大降低，其柔韧性越来越差，变得脆硬，容易开裂.再生 可恢复沥青的路面性能，使路面重新变得柔韧. 愈合路

14、面深层的裂纹.再生施工时，路表以下5 cm处 的温度往往有1 0 0 9左右，经路面压实机械礙压后，再生 层结合部原有的裂纹可以愈合，从而延长路面的使用寿命. 社绝接缝漏水：再生施工时的接缝为热接缝，完全杜绝 了接缝漏水现象.2环保优势沥青路面就地热再生具有巨大的环保优势.在对环保要 求日益严格的今天，大量的道路需要养护维修，釆用就地热 再生技术，一方面我们不从自然界开釆大量的砂、石、沥青 等原材料，另一方面不向自然界倾创大量废沥青混合料.沥 青混合料是有垂物质，自然分解时间极长，将对环境造成很 上的影响.3经济优势由于所有旧路面材料全部利用，对旧路面进行热 再生维修时只添加少童的新沥青混合料和再生剂，使 得路面再生维修成本显著下降，仅占传统维修方式 （挖补维修方式）的60%-80%左右，随着筑路材料价 格的不斷上涨，热再生的经济优势将更加显著.4交通干扰小沥青路面就地热再生施工时一个车道一个车道地进行 维修，维修时封闭一个车道，其余车道可以开放交通，最 大限度地减少了路面维修给交通带来的干扰和形响，特别 是对收费的高速公路，其优越性更加显著.33