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1、r織扌童修复SPANES!/SriSlJQfS)汽车钣金维修工艺文付及现代化维修设备的应用(一)图2现代整体式车身构架通常是用惰性气体保护 焊或电子点焊机进行焊接J p图3根据车身受损情况制定维修方案车辆被撞击受损之后，钣金维修工作 也就随之开始了。从事故车进厂后的损伤分 析到钣金工的诊断测量，从“手术台”上的 拉伸校正到焊机镐锤下的局部整修，从钣金 件的装复到车辆的调试，在各项工艺流程 中，专业技术人员要用种类繁多、形式各异 的设备工具如大梁校正仪、电子测量系统、 钣金修复机、焊机以及各种打 磨切割等 工 具，采用各种各样的检测维修技术，确保车 辆在几何尺寸和使用性能方面恢复到原车水 平。本
2、专题将以事故车的专项修 理过程为主 线，逐项进行分析探讨，让大家深入了解汽车钣金维修工艺及现代化汽车维修设备在事 故车维修中的应用。1.损伤诊断损伤诊断是钣金维修的第一步重要 工作，根据汽车损伤诊断的基本步骤，需 要在以下 环节做好每一 项诊断检测工作。(1) 了解汽车车身材料、结构和车架焊接 工艺要选择妥当 的钣金维修 方式，必须了解车身制造材料和 车架焊接工艺(图1、 图2)。现代汽 车与传统汽车在车 身制造材 料、车架焊接工艺上的 差别，导致维修方 式发生了变化。比如，传统的车架式车身 主要是由低碳钢或 中碳钢制成，在进行焊 接和切割时应使用气动车身锯，如果使用传统的氧-乙炔切割则会对车
3、身造成较 大的破坏。现代整体式车身构架通常是 用超高强度 钢(UHSS)或高强度 钢(HSS) 或高强度低合金钢(HSLA)或合金材料(如 铝合金)制成，在结构零件修理中必须使 用惰性气体保护焊或电子点焊机进行焊接。另外，钢板厚度的变化以及车 身材料合金成分的不同，在焊接方 式和相关技术参数的选取上也会有 所不同，这就需要熟悉车身材料 以 便合理维修。在汽车发生碰撞损坏 后，必须采用全方位拉伸的方法进 行校正，尽量不采用加热的方式， 以防止金属内部结构发生改变，导 致强度降低，使汽车再次碰撞时不 能有效保护乘客。从车架焊接工艺方面来讲，现 代车身修复一般采用熔焊、压力焊 和粘接等方式，而过去在
4、车身修复 中占主导地位的焊条弧焊和氧-乙炔 气焊在现代车身修复中就要 谨慎采 用了。焊条弧焊现仅用于车架式车 身以及低碳钢车身的修复；氧-乙炔 气焊、压力电阻焊和粘接只用在一些特殊 的工艺中。 对于新型 的铝质车身修复焊接 更是需要特殊的焊接工艺。不同结构 的车 身大梁要采用不同的焊接工艺。在进 行车 身钣金焊接维修时，要采用不会降 低车身 原有强度和耐久性的最佳焊接方法，就需 要熟悉原车各部分所采用的焊接工艺。(2) 检测损伤基本状况检测损伤的过程中，需要目测碰撞 的位置，确定碰撞方向及碰撞力大小，并 检查可能存在的损坏。对于事故中损坏的 车辆(图3)，应询问事故发生时汽 车的速 度和撞车或
5、翻车的部位、方向及角度，了 解被撞汽车的撞击形式、位置和角度等情况，以直观的方法确定碰撞损伤的部位和 可能波及到的区域。还可结合试车和测量 仪器对汽车进行全面检查，确认车身底板 是否变形，车身是否受到整体损伤和整体 扭斜，检查和确认车门开启是否自如等， 以确定汽车的损坏程度和修理方式。(3) 确定所有受损部位撞击后的车辆 不仅是外表的损伤， 虽然车辆在被撞击损伤后，直接看到的只是外表的损伤，甚至保险定损也经常只是 对损坏的部位进行评估。其实不然，现在 的轿车在车 身设计上多数采用刚柔结合的 设计原理(图4)，利用吸收分解理论来缓 冲撞击力，保证乘客最大程度的安全，所 以当车辆受到撞击后 不仅是撞击部 位的变62MOIOR-CHINA图7受损车辆维修前的检测示意图图5 SPANESI TOUCH电子测量系统63（编辑尹鸿仙）图6使用SPANESI TOUCH电子测量系统对受损车辆进行维修前的受损检测63
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