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1、最新整理消防部队车辆事故原因及对策20xx 年，全国消防部队共发生亡人责任事故 23 起，其中车辆事故19起，造成29人死亡，分别占总数的83唏口 88%安徽省消防部队自20xx至20xx 年，共发生亡人事故案件 13 起，造成 17 人死亡，其中车辆事故 9 起，造成 13 人死亡，分别占总数的 69%和 76%，车辆事故已成为部队事故中发生频率最高、 造成人员伤亡最多，经济损失最大的事故。如何从这些车辆事故中吸取教训， 举一反三， 制定有针对性的措施， 建 立健全车辆安全防事故的长效机制， 预防和减少各类车辆事故的发生， 是摆在各 级消防部队领导和车辆安全管理部门面前必须研究和解决的问题。
2、 下面，笔者谈 谈消防部队车辆事故的原因及对策。一、车辆事故发生的原因 任何车辆安全事故的发生都是“事出有因”。 客观上随着执勤任务的加 重，消防车辆出动次数频繁， 加上我国道路、 车辆、驾驶员和交通流量快速增长， 人、车、路等方面基础性条件还不够完善，增加了预防事故的难度。主观上少数 驾驶员驾驶技术不过硬， 交通法规和安全意识淡薄， 发生紧急情况处置不当， 也 是造成车辆事故发生的重要原因。（一）主观原因1、年轻好胜开英雄车。驾车行驶中，总认为自己的车是特种车，挂部 队牌照，其它车辆应主动让道，一旦鸣号不让，就强行超车，或者所驾驶的车被 其它车辆超过就心里不服气，不能容忍别人比自己强，穷追不
3、舍，不断加速，追 赶超车以再度超越他车为快，结果一遇险情采取措施不当，发生交通事故。2、忘乎所以开逍遥车。行车中因圆满完成执勤任务或办事顺利，加上 路况良好，行人、车辆等障碍少忘乎所以，逐渐产生麻痹思想，精力不集中，左 顾右盼或被车内外音乐声和环境所吸引， 沉醉其中， 一旦道路上出现险情反应迟 钝，造成车辆事故。3、情绪不稳开赌气车。驾驶员因家庭成员病重、死亡，或因失恋、受 到单位领导批评、 同志之间发生摩擦或误会等原因造成情绪不佳， 边行车边思考 所发生的事情，思想没有从发生的事情中摆脱出来，思绪波动、注意力不集中， 行车中走神，或赌气开快车，发泄心中的郁闷，结果车越开越快，遇到险情来不 及
4、采取措施造成车辆事故。4、兴奋过度开大意车。驾驶员因受到某种刺激，如被评为先进个人、 批准加入党团组织， 得知提干或考入院校、 父母或恋人来队探望、 有异性伴随行 驶等，兴奋过度，行车中注意力下降，结果导致车辆事故发生。5、检查疏忽开“病”车。重开车轻检查保养，车辆带“病”出车也是 车辆事故发生的一个重要原因。 目前许多驾驶员出车前和归队后不仔细检查和保 养车辆，加上驾龄短难以发现车辆机件出现的隐患， 总认为日常要求出车前和归 队后检查是多此一举，没有必要，上次车能跑，这次肯定也能跑，结果对诸如轮 胎漏气、螺母松动、钢板断裂等现象不能及时发现，致使车辆带病行驶，盲目出 车，行驶途中发生车辆事故
5、。6、违反纪律出私车。在部队车辆事故中，因私事发生事故者占有一定 的比重，他们的共同特点是驾驶员一起步就觉得心亏理短， 开起车提心吊胆。 不 走大路走小路，绕道行驶躲领导避熟人抢时间，生怕被单位知道受处分挨批评， 总想尽快办完事赶回去，结果越怕出事，越是发生事故。7、胆大妄为无证驾车。车辆所在单位平时管理不严，一些车迷想学驾 驶技术因受条件限制， 难以实现愿望， 便利用和驾驶员是老乡、 同事或上下级关 系要求开车，驾驶员不遵守有关规定，碍于情面，让其开车，最终因未经过正规 培训，出现险情手忙脚乱，不知所措，导致发生事故。8、休息不好开疲劳车。休息不好，疲劳驾车也是造成车祸的一个主要 原因，驾驶
6、员因天热、 环境变化等休息不好或任务重、 长时间得不到休息及患病 初愈体力尚未全面恢复，过度疲劳，以致行车中出现打盹，车辆行驶跑偏，对车 辆、行人观察躲避不及等现象，从而发生交通事故。9、违反规定酒后驾车。一些干部驾驶员和资格老的驾驶员，自认为驾 驶技术熟练，导致胆子大，存在着骄傲情绪，总认为自己驾驶技术过硬，没有发 生过交通事故， 少饮些酒没关系， 饮酒中不加以控制自己， 饮酒后又不听其他人 劝阻一意孤行驾车，结果在酒精的作用下车越开越迷糊，从而发生事故。（二）客观原因1、车辆技术状况差。良好的车辆技术状况是安全行车的重要条件。车 辆在长期使用中， 于失保、漏保或不按车辆的保养周期和要求保修
7、车辆，使车 辆技术状况变差，特别是车辆的一些要害部位性能下降，造成转向、制动失灵， 留下严重事故隐患，导致事故发生。2、驾驶员技术不过硬。过硬的驾驶技术是在严格训练的基础上经过实 践锻炼的结果， 驾驶技术熟练者自我控制及调节能力较强， 沉着冷静， 动作敏捷 利落，往往能化险为夷，而技术不熟练者，动作迟钝，生硬呆板，在外界交通条 件发生变化，遇有复杂情况时不能冷静、灵活进行操作处理造成车辆事故。3、车辆管理不严，规章制度不健全。车辆所在单位管理不严，没有形 成一套行之有效的规章制度或虽制订了制度， 但仅仅将制度挂在墙上却不放在心 上，结果使制订的制度形同一纸空文，车辆动用随便，基本上是出车无手续
8、、派 车无命令、行驶无登记， 出现了驾驶员“晚上比白天忙， 节假日比平日忙”的现 象，管理松懈混乱，各项制度和管理教育难以落实，从而导致驾驶员违章行车， 不服从交通管理，车辆事故时有发生。4、道路状况。从道路状况分析事故多发的地方，不在急弯、坡陡的险 峻山区道路，相反多在道路宽阔、平坦、视线良好的平原地区，其主要原因是道 路复杂时， 驾驶员格外小心， 傍山险道等不利因素被谨慎驾驶所克服， 而平坦地 段、视野广阔，驾驶员思想容易麻痹，放松警惕，常常因为行人突然横穿马路或 自行车调头猛拐，使驾驶员措手不及造成事故。5、天气、季节变化。俗话说“春困秋乏夏打盹”，反映了季节对人体 机能变化的影响。 驾驶员的情绪也受到这种客观自然界的干扰， 特别是冬春、 春 夏、夏秋之交，最易发生事故。按季度分析第三季度是发生事故的高潮；按月分 析 10 月份是事故多发月份；从时间上分析，下午比上午的事故发生率高。除此 之外，天气瞬息间的变化也易造成事故，如夏季多阵雨，天气忽晴忽雨，道路一 段干一段湿，湿滑路面附着系数小， 遇到情况一旦使用紧急制动， 车辆多数失控， 轻者掉沟，重者翻车。秋季早晨突然起雾影响视线，冬季冰天雪地路面滑，驾驶 不慎就会造成车辆侧滑、跑偏等，极易发生事故。二、预防车辆交通事故的对策
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