第六章配送方案设计

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1、第六章 配送方案设计 物流配送计划的制定与决策；物流配送计划的制定与决策； 配送路线的优化与选择；配送路线的优化与选择； 配送合理化配送合理化 物流配送成本分析；物流配送成本分析； 难难点点技能目标 学会制定配送计划；学会制定配送计划； 学会选择配送路线；学会选择配送路线； 学会配送成本简单分析学会配送成本简单分析 配送方案概述 配送方案的概念配送方案是从事配送活动的物流配送项目和物流配送运作的总称配送方案是针对具体的物流服务需求做出的 配送方案的内容配送方案的内容 1、资源筹措方案 2、实施时间、地点、方式、要求、状况的规定 3、合作伙伴的选择 4、配送计划的拟定 5、配送路线的选择 6、配

2、送合理化分析 7、配送成本分析配送方案设计的基本程序拟定配送计划 选择配送路线配送合理化分析 配送成本分析 第一节第一节 配送计划的拟定配送计划的拟定 一、拟定配送计划应考虑的因素1. 配送的对象（客户）2. 配送的货物种类3. 货品的配送数量或库存量 （*）4. 物流渠道（*） 5. 物流的服务水平 （*）6. 物流的交货时间 （*）7. 配送货物的价值3、货品的配送数量或库存量 配送数量或库存量包含三个方面的含义：配送中心的出货数量；配送中心的库存量；配送中心的库存周期。4、物流渠道 常见的物流渠道：（1）工厂配送中心经销商零售商消费者。（2）工厂经销商配送中心零售商消费者（3）工厂配送中

3、心零售点消费者（4）工厂配送中心消费者5、物流的服务水平 物流服务水平的主要指标包括订货交货时间；货品缺货率；增值服务能力等。6、物流的交货时间 物流的交货时间是指从客户下订单开始，订单处理、库存查询、理货、流通加工、装车及卡车配送到达客户手上的这一段时间。二、拟定配送计划的主要依据 客户订单 客户分布、运输路线、距离 配送的各种货物的体积、形状、重量、性能、运输要求 运输、装卸条件三、配送计划的主要内容 1、按日期排定客户所需商品的品种、规格、数量、送达时间、送达地点、送货车辆与人员等。 2、优化车辆行走路线与运送车辆趟次，并将送货地址和车辆行走路线在地图上标明或在表格中列出。 3、按客户需

4、要的时间结合运输距离而确定起运提前期 4、按客户要求选择送达服务的具体组织方式。 配送计划表配送计划表 配送地点（部门）配送地点（部门） 年年 月月 日日序号客户名称物品名称物品规格配送数量配送时间车辆状况合 计四、配送计划的决策四、配送计划的决策 1、基本配送区域划分 2、车辆配载 3、暂定配送先后次序 4、车辆安排 5、决定每辆车负责的客户 6、路线选择 7、确定最终送货顺序 8、车辆装载方式基本配送区域划分配送批次决定配送先后次序暂定车辆安排（车型、种类、自车、外雇）每辆车负责客户决定路径选择配送顺序决定车辆装载方式送达时间限制各客户点分布情况货物的性质、形状、容积、重量客户的位置交通状

5、况运送成本客户点下货特性限制车辆可调派状况、车辆最大积载量、车辆重量限制各客户的订货量、货物体积、重量各客户的交货时间订单货品特征第二节第二节 配送路线的优化与选择配送路线的优化与选择 一、配送路线优化与选择的原则一、配送路线优化与选择的原则 二、配送路线优化与选择的方法二、配送路线优化与选择的方法 三、配送车辆调度问题三、配送车辆调度问题第二节 配送路线的选择 一、确定配送路线的原则1、确定目标 效益最高、成本最低、路程最短、吨公里最小、准时性最高、劳动消耗最低为目标2、确定配送路线的约束条件 路线允许通行的时间限制；运输工具载重的限制；配送中心的能力；自然因素的限制；其他不可抗力因素的限制

6、二、配送路线的决策方法 1、直送式配送运输方式最短路径法 2、分送式配送运输方式节约里程法 3、配送式配送运输方式表上作业法 1、直送式配送运输方式 特点：一个供应点对一个客户的专门送货 基本条件：其需求量接近或大于可用于车辆的额定载重量，需专门派一辆车或多辆车一次或多次送货 解决方法：最短路径法 1、直送式配送运输方式配送路线的确定、直送式配送运输方式配送路线的确定 例例6 62 2 ：如图63所示，求起点A到终点J之间行车时间最短的路线。节点之间的每条线路上都标有相应的行车时间，节点代表公路的连接处。图图6 63 3 起点起点A A与终点与终点J J之间的高速公路网络示意图之间的高速公路网

7、络示意图表表62 最短路径法的计算步骤表最短路径法的计算步骤表步骤直接连接到未解节点的已解节点与其直接连接的未解节点相关总成本（时间）第n个最近节点最小成本最新连接1AB90B90AB*2ABCC13890+66=156C138AC3ABDE34890+84=174E174BE*4ACEDFI348138+90=228174+84=258F228CF5ACEFDDIH348138+156=294174+84=258228+60=288I258EI*6ACFIDDHJ348138+156=294228+60=288258+126=384H288FH7ACFHIDDGGJ348138+156=29

8、4288+132=420288+48=336258+126=384D294CD8HIJJ288+126=414258+126=384J384IJ*注：*表示成本最小路径练习：求下图中练习：求下图中v1到到v6的最短路的最短路v23527531512v1v6v5v3v4最短路径为：最短路径为：V1V3V4V5V6V1V3V4V5V62、分送式配送运输 特点：一个供应点对多个客户的共同配送 基本条件：同一条线路上所有客户的需求量总和不大于一辆车的额定载重量 解决方法：节约里程法/节约法（1）节约里程法的基本规定利用节约法确定配送线路的主要出发点是，根据配送中心的运输能力（包括车辆的多少和载重量）和

9、配送中心到各个客户以及各个客户之间的距离来制订使总的车辆运输的吨公里数最小的配送方案。假设：配送的是同一种货物；各客户的坐标（x，y）及需求量均为己知；配送中心有足够的运输能力。方案能满足所有客户的要求； 不使任何一辆车超载；每辆车每天的总运行时间或行驶里程不超过规定的上限；能满足客户到货时间要求。 （2）节约法的基本思想 在下图中，设点 P为配送中心，它分别向客户A和B送货。设P到A和B的距离为L1和L2，两个客户A、B之间的距离为L3，送货方案只有两种，如下图（a）和（b）所示。PPBABA节约法的送货方案（a）（b）L1L2L2L3L1 往返发货的总里程：L=2(L1+L2) 巡回发货的

10、总里程：L=L1+L2+L3 巡回发货比往返发货节省里程为；L*=L1+L2-L3 根据节约法的基本思想，如果有一个配送中分别向N个客户配送货物，在汽车载重能力允许的前提下，每辆汽车的配送线路上经过的客户个数越多，则配送线路越合理，总配送距离越小。 例例6 63 3 某连锁零售店，下设有一个配送中心P和10个连锁分店AJ，配送中心和各连锁分店及各连锁分店之间的位置关系如下图65所示，两点间连线上的数字为两点间的路线长度（单位：公里），括号内的数字为各连锁分店对某种商品的需求量。该商品由配送中心统一采购并进行配送。配送中心备用2t和4t的货车，限定送货车辆一次巡回距离不超过30公里，设送到时间均

11、符合用户要求，求配送中心的最优送货方案。 BFEPGDCAIJH图图6 65 5 配送网络图配送网络图IJGHEFCDAPAPBCDEIGHFJB表表6-3 最短距离表最短距离表表6-4 节约里程CGHIJEFDABACBEDGFIHJ表表65 节约里程排序表节约里程排序表EF69121196BJCEBDACIJAB146423DEAICDBCAJ顺序排位连接线BE9319867892222222119CJFIEGGIDF11123顺序排位15131091013111616161313节约里程FG5BIFHADHIGH44455连接线节约里程图图66配送中心最佳配送路线图配送中心最佳配送路线图

12、路 线 2 4路 线 1 4(0 .5 )(0 .8 )(0 .6 )(1 .5 )(1 .4 )(0 .4 )(0 .8 )(1 .5 )(0 .7 )(0 .6 )FEPGDCAIJHB路 线 3 2练习：练习：已知配送中心P向5个用户配送货物，其配送路线网络、配送中心与用户的距离和用户之间的距离如图表示，括号内的数字表示用户的需求（单位：吨），线上的数字表示两个节点之间的距离。配送中心有3台2t和2台4t的卡车可供使用，利用节约里程法制定最优配送方案。PABCD E488571610(1.7)(1.5)(2.4)(1.4)126131212（0.9）图：配送网络图：配送网络答案：PABC

13、D E488571610(1.7)(1.5)(0.9)(2.4)(1.4)配送路线有两条：路线（1）:P-B-C-D-P运量：1.7+0.9+1.4=4节约里程：10+8=18路线（2）：P-E-A-P运量：2.4+1.5=3.9节约里程：23、配送式配送运输 特点：由多个供应点向多个客户的送货运输 基本条件：将货物从多个供应点分别送到多个客户手中，既满足客户对货物的配送需要，又满足各供应点的出货要求，并最终做到费用最省 解决方法：表上作业法 例： 设有某类物资要从供应点A1A2A3供货给客户B1B2B3B4。各供应点的发货量、各客户的需求量以及从某供应点供给某客户吨货物所需运费如下表所示。问

14、应如何组织运送才能使总运费最少？ B1B2B3B4发货量发货量A1362470A2533480A3175250需求量需求量40307060200（一）车辆调度工作的作用及特点1车辆调度工作的作用： (1)保证运输任务按期完成； (2)能及时了解运输任务的执行情况； (3)促进运输及相关工作的有序进行； (4)实现最小的运力投入。 三、配送车辆调度问题三、配送车辆调度问题 (1)计划性。 (2)预防性。 (3)机动性。2 2车辆调度工作的特点车辆调度工作的特点（二）车辆调度的基本原则 (1)坚持统一领导和指挥，分级管理，分工负责的原则； (2)坚持从全局出发，局部服从全局的原则； (3)坚持以均

15、衡和超额完成生产计划任务为出发点的原则； (4)最低资源(运力)投入和获得最大效益的原则。 （三）车辆调度的方法 表上作业法 第二节第二节 配送路线的优化与选择配送路线的优化与选择一、表上作业法一、表上作业法A1、 A2、 Am 表示某物资的m个产地； B1、B2、Bn 表示某物质的n个销地；si 表示产地Ai的产量； dj 表示销地Bj 的销量； cij 表示把物资从产地Ai运往销地Bj的单位运价。 设 xij 为从产地Ai运往销地Bj的运输量，得到下列一般运输量问题的模型： m n Min f = cij xij i = 1 j = 1 n s.t. xij = si i = 1,2,m

16、j = 1 m xij = dj j = 1,2,n i = 1 xij 0 (i = 1,2,m ; j = 1,2,n)第二节第二节 配送路线的优化与选择配送路线的优化与选择第二节第二节 配送路线的优化与选择配送路线的优化与选择 例例6 64 4 有四个用户B1、B2、B3、B4所需的某种物品可由三个配送中心A1、A2、A3供应，各配送中心的可供给量和各用户的需求量以及各配送中心运送单位物品到各用户的运价（单位：百元/吨）见表66，求使总运费最小的调运方案。 表表66 运价运量表运价运量表用户运价配送中心B1B2B3B4供给量(t)A1A2A3317119432101085749需求量(t

17、)365620第二节第二节 配送路线的优化与选择配送路线的优化与选择表表6 67 7 初始方案表初始方案表 销地配送中心 B1 B2 B3 B4 产量 A1 4 37 3 0 A2 3 1 4 1 0 A3 6 39 3 0 销量 3 0 6 0 5 4 0 6 3 0 20203113108510294711 1 最小元素法最小元素法第二节第二节 配送路线的优化与选择配送路线的优化与选择 由表66可看出，A2到B1的单位运价最小（为1），故让A2优先满足B1，A2的可供给量是4t，而B1的需求量是3t，若由A2供应B1该物品3t，则B1的需求可得到满足。在表67中A2行和B1列的交叉格中填入

18、3，并划去B1列，这表明B1已不再需要继续运入该物品。 在此时尚未划去的格中，找出单位运价最小（此时为2）的供需对象（A2，B3），由于A2供应完B1后仅剩1t该物品，故只能供给B31t。在（A2，B3）格中填入1，因A2的供应量已用完，故再划去A2行。 在未划去的格中，单位运价最小者变成了3，它对应于格（A1，B3）。在其中填入4，由于B3的需求量全部得到满足，现划去B3列。 按照上面的做法一步步进行下去，在（A3，B2）格填入6，划去B2列；在（A3，B4）格填入3，划去A3行。至此，仅剩下一个格子（A1，B4）未划去，在其中填入3，则A1的供应量和B4的需求量同时得到完全满足，这时同时划

19、去B4列和A1行。现在，全部格子均被划去，所有供需均已得到满足，格子中填入的数字给出了一个初始调运方案。 即初始调运方案为： X13=4，X14=3，X21=3，X23=1，X32=6，X34=3，其余变量全等于0。此时的总运费为8600元。 2 2 位势法位势法 判断初始调运方案是否最优，还需进行解的最优性检验，对解的最优性检验可采用位势法，步骤一下：先做一个新表（表6-8），表中除标明单位运价外，在下面增加一位势行，右侧增加一位势列。第二节第二节 配送路线的优化与选择配送路线的优化与选择表表6 68 8 位势表位势表用户配送中心B1B2B3B4行位势（Ui）A1A2A33 17 11 9

20、4 3 210 10 8 50-1-5列位势（Vj）29310第二节第二节 配送路线的优化与选择配送路线的优化与选择 计算位势，利用初始方案填入数字的格子的单位运价，按下述公式计算每个配送中心的行位势Ui和每个用户的列位势Vj： Ui+Vj=Cij i=1,2,m；j=1,2,n 计算时，可先令任一位势为任一常数，现任意指定U10，按上述公式，能相继的确定Ui和Vj（见表68）。第二节第二节 配送路线的优化与选择配送路线的优化与选择 销地配送中心 B1 B2 B3 B4 ui A1 2 9 3 10 0 A2 1 8 2 9 -1 A3 -3 4 -2 5 -5 vj 2 9 3 103113

21、10851029471计算相应变量的位势。先作一位势表，将各格所在行的行位势和所在列的列位势加起来填入对应格中，称为这一格或相应变量的位势。（表6-9） 第二节第二节 配送路线的优化与选择配送路线的优化与选择第二节第二节 配送路线的优化与配送路线的优化与选择选择 计算检验数。将各格的单位运价减去它的位势，就得到了各格的检验数 （表6-10） 销地配送中心 B1 B2 B3 B4 A1 1 2 0 0 A2 0 1 0 -1 A3 10 0 12 03 3、闭回路法、闭回路法 得到检验数后，即可判断方案是否最优。 判断法则：所有检验数均为非负，方案为最优，否则，方案尚未得到最优解，必须改进。 方

22、案的改进可用闭回路法第二节第二节 配送路线的优化与选择配送路线的优化与选择 销地配送中心 B1 B2 B3 B4 ui A1 4(+1) 3(-1) 0 A2 3 1 (-1) +1 -1 A3 6 3 -5 vj 2 9 3 10 2020311310851029471表 6-11找出检验数表中最小的负数，已它所对应的空格为调入格。由表6-11知（A2，B2）为调入格，从此格出发，做一闭回路。除出发点这个空格外，其他的均应由填有数字的格子所组成（即每一个空格都存在唯一一条这样的闭回路）第二节第二节 配送路线的优化与选择配送路线的优化与选择 从空格（A2,B2）出发，沿闭回路前进，在这个闭回路

23、的奇输点出，即（A1,B4），（A2,B3）处，将原有的调运量减去一个，为奇数顶点处的最小调运量，本例为=min1，3，在空格本身和偶数顶点处加上同一个。 销地配送中心 B1 B2 B3 B4 产量 A1 5 2 7 A2 3 1 4 A3 6 3 9 销量 3 6 5 6 2020表6-12对表对表6-12用位势法进行检验如下表用位势法进行检验如下表 销地配送中心 B1 B2 B3 B4 ui A13 0 9 23 510 2 0 A21 3 7 21 1 8 1 -2 A3-2 94 6-2 125 3 -5 vj 3 9 3 10 2020311310851029471表表6-136-1

24、3第二节第二节 配送路线的优化与选择配送路线的优化与选择练习： 设有某种物质要从 三个仓库A1 1、A2 2、A3 3运往四个销售点B1 1、B2 2、B3 3、B4 4 。各发点（仓库）的发货量、各收点（销售点）的收货量以及Ai 到Bj 的单位运费Cij 如表3-2（ i=1,2,3；j =1,2,3,4）.组织运输才能使总运费最少？ 第二节第二节 配送路线的优化与选择配送路线的优化与选择第二节第二节 配送路线的优化与选择配送路线的优化与选择 销地仓库 B1 B2 B3 B4 产量 A19 18 1 109 A211 6 8 1810 A314 12 2 166 销量 4 9 7 5 252

25、5第二节第二节 配送路线的优化与选择配送路线的优化与选择 ABCDEF12119301413101515810回顾练习回顾练习 例例1 1 下图是A到F的路线网络图，线上的数字表示两点之间的距离。求由A到F的最短路线。第二节第二节 配送路线的优化与选择配送路线的优化与选择例例2 2 由配送中心P向AI等9个用户配送货物。图中连线上的数字表示公路里程（km）。靠近各用户括号内的数字，表示各用户对货物的需求量（t）。配送中心备有2t和4t载重量的汽车，且汽车一次巡回走行里程不能超过35km，设送到时间均符合用户要求，求该配送中心的最优送货方案。ABCDEFGHIP(0.9)(1.2)(1.6)(1

26、.1)(0.9)(0.9)(0.6)(1.7)(0.5)444555556663777891010111214某配送中心配送网络图某配送中心配送网络图第二节第二节 配送路线的优化与选择配送路线的优化与选择例例3 3 某物资要从产地A1，A2，A3调往销地B1，B2，B3，计算最小运费。运输平衡表和运价表如下表所示：运输平衡表（单位：吨）与运价表（单位：元/吨） 销地产地B1B2B3供应量A150408020A230109050A360302080需求量504060150第三节 配送合理化分析 一、配送不合理现象的表现 二、配送合理化的判断标志 三、配送合理化的措施 一、配送不合理现象的表现一、

27、配送不合理现象的表现 1. 资源筹措的不合理2. 库存决策不合理3. 价格不合理4. 配送与直达的决策不合理5. 送货中不合理运输6. 经营观念不合理二、配送合理化的判断标志二、配送合理化的判断标志1. 库存标志2. 资金标志3. 成本和效益标志4. 供应保证标志5. 社会运力节约标志6. 客户的人力物力节约标志7. 物流合理化标志三、配送合理化的措施三、配送合理化的措施 1、推行一定综合程度的专业化配送 2、推行加工配送 3、推行共同配送 4、实行送取结合 5、推行准时配送系统 6、推行即时配送 第四节第四节 配送成本分析配送成本分析 配送成本的特征 配送成本的构成一、配送成本的特征一、配送

28、成本的特征 配送成本与服务水平密切相关； 配送成本中不同的功能成本之间存在二律背反现象； 配送成本削减的乘法效应等二、配送成本的构成二、配送成本的构成 固定成本：短期内必须支出的不随经营量发生变化的成本。如资本成本分摊，固定员工工资，行政办公费用等。 变动成本：随配送量的变化而发生变化的成本，如商务交易费、送货费、租赁费、装卸搬运作业费、保险费等。变动成本主要由劳动力成本、固定资产的运行成本和社会资源的使用成本确定。 每增加一单位配送量所增加的成本，称为边际成本。三、配送成本控制三、配送成本控制 1.加强配送的计划性 2.确定合理的配送路线 3.进行合理的车辆配载 4.建立计算机管理信息系统四

29、、配送成本合理化策略四、配送成本合理化策略 1 1 混合策略混合策略一部分有企业自己完成，一部分外包给第三方物流企业 2 2 差异化策略：差异化策略：可采用ABC分类法 3 3 合并策略：合并策略：配送方法上的合并；共同配送 4 4 延迟策略延迟策略条件：产品模块化、定制工艺与基本工艺差别小、市场变化大 5 5 标准化策略：标准化策略：多采用标准部件、模块化产品五、配送的定价五、配送的定价 1、定价方式单一价格分区价格分线价格 2、价格制定的方法 成本定价法 边际成本定价法 市场价格定价法 综合定价法 （1）成本定价法成本 = 直接成本 + 间接成本利润 = 成本 成本利润率营业税 = 配送收

30、入 营业税率配送收入= 价格 计费量 = 成本 + 利润 + 应纳税额 价格计费量 = （直接成本 + 间接成本）（1 + 成本利润率）+价格计费量营业税率营业税率）（计费量成本利润率）（间接成本）（直接成本价格-11（2）边际成本定价法 OQPMCAC（3）市场价格定价法OQPSD（4）综合定价法 产品定价是企业与客户、与竞争对手的博弈行为，既要保证产品尽可能被广泛接受，经营规模扩大，又要实现最高的获益。定价要根据成本、市场需求、市场竞争的需要合理确定。总的来说，正常定价不能低于成本，但也不能高于市场均衡价格。 六、配送收费计费方式的确定六、配送收费计费方式的确定 1、按配送量收费以每单位的配送量为计费单位。 2、按配送次数收费以提供的配送次数为收费单位，不计具体的配送量。 3、按期收费以一定时期为计费单位。